I slutningen af juni 2021 blev et nyt let angrebsfly til Special Operations Command præsenteret i USA. Det præsenterede fly er et af fem, der i øjeblikket er under test som en del af Armed Overwatch -programmet. Det nye køretøj er et letvægts to-motoret angrebsfly baseret på det polske transportfly PZL M28 Skytruck.
I modsætning til transportkøretøjet vil kampversionen af flyet, kendt som MC-145B Coyote, kunne bruge en lang række våben. Herunder guidet ammunition, heriblandt luft-til-overflade missiler AGM-144 og guidede bomber med høj præcision GBU-39 / B. Det er også kendt, at flyet kan bære små droner og andre våbensystemer.
US Special Operations Command Armed Overwatch Program
Det væbnede Overwatch -program, initieret af US Special Operations Command, involverer anskaffelse af 75 lette angrebsfly beregnet til direkte ildstøtte af specialstyrkesoldater samt rekognoseringsmissioner, overvågning og rekognoscering.
Programmet blev lanceret efter at have opsummeret oplevelsen af de seneste lokale konflikter, hvor det amerikanske militær deltog. Militære operationer i Afghanistan og Irak har vist, at specialoperationsstyrker har brug for fly, der effektivt kan bruges i vanskeligt terræn. Start og land fra ikke -asfalterede og uforberedte flyvepladser.
For at løse disse problemer begyndte indkøbet af Pilatus PC-12 enmotors kommercielle turbopropfly tilbage i 2006, som blev konverteret til militær brug. Den militære version af disse fly modtog betegnelsen U-28A i USA. På samme tid følte specialstyrkenheder stadig behovet for lette strejkefly, hvis drift ville være meget billigere end at bruge F-15E og F-16 multifunktionskæmpere eller A-10 jetangrebsflyet, for ikke at nævne mere avancerede femte generations fighters.
Som følge heraf lancerede SOCOM Special Operations Command i 2020 endelig det væbnede Overwatch -program, der sørger for valg og indkøb af et let angrebsfly. Eksperter bemærker, at dette er det 7. forsøg fra de amerikanske væbnede styrker på at købe lette turbopropangreb i løbet af de sidste 14 år.
Det væbnede Overwatch -program er overlappet med coronavirus -pandemien og står over for finansieringsknaphed. Derudover forsinkede kongressens undersøgelse af programmet også nødvendige betalinger med det resultat, at flykøb aldrig begyndte i regnskabsåret 2021. Opkøb af væbnede Overwatch -fly forventes nu at begynde i regnskabsåret 2022.
I maj 2021 besluttede det amerikanske militær fem selskaber, der deltager i programmet og indsendte deres prototyper af lette angrebsfly til konkurrencen. Disse er Leidos, MAG Aerospace, Textron Aviation, L-3 Communications og Sierra Nevada Corporation (SNC). Det vides ikke, hvor mange penge hver af virksomhederne allerede har modtaget, men den samlede værdi af transaktioner indgået med dem var ifølge SOCOM cirka 19,2 millioner dollars.
Nogle af disse fem selskaber vil i sidste ende vinde og modtage en massiv ordre på 75 lette angrebsfly til udskiftning af U-28 Draco multi-purpose turboprop fly. Det selskab, der vandt udbuddet, skal levere 75 fly inden for 5-7 år. Det amerikanske militær forventer at afslutte test af prototyper i begyndelsen af 2022.
Sovjetisk fortid af MC-145B Coyote-angrebsflyet
Det er mærkeligt, at det fremtidige lette angrebsfly fra den amerikanske specialoperationskommando også kan være en sovjetisk udvikling. MC-145B Coyote, præsenteret af Sierra Nevada Corporation, er bygget på basis af det polske lette fragt-passagerfly PZL M28 Skytruck. Denne model er en vestlig version af det sovjetiske An-28 lette transportfly, der først fløj tilbage i januar 1973.
PZL M28 -flyet blev aktivt opereret og opereres fortsat i Polen i civil luftfart såvel som i luftvåbnet. PZL M28 er et to-motoret fly, der er i stand til at starte og lande fra små landingsbaner. Til start kræver MC-145B Coyote-flyet med den maksimale belastning en strimmel med en længde på kun 305 meter. Og den mindste afstand, der kræves til start, er kun 267 meter. Ifølge denne indikator er dette det bedste af de fem fly, der er tilmeldt konkurrencen.
PZL M28 er en modifikation af An-28 basisflyet, der blev samlet under licens på den polske flyfabrik PZL Mielec. Moderniseringen blev gennemført i begyndelsen af 1990'erne og bestod af udskiftning af motorer, avionik og installation af en vejr digital radar. På det moderniserede fly blev de sovjetiske TVD-10B-motorer, der blev produceret i Polen under licens, udskiftet med Pratt & Whitney Canada PT6A-65B turbopropmotorer med fem blade.
MC-145B Coyote-versionen afviger endnu mere fra den sovjetiske stamfader, selvom den bevarer genkendelige designfunktioner. I dette tilfælde ændres flyets udseende på grund af en betydelig transformation af næsen. Eksternt ligner flyet med lettere angreb mest det polske flåde patruljefly PZL M28B Bryza 1RM bis. Coyote får også et cockpit i fuldt glas med LCD-skærme, endnu mere avanceret flyelektronik og en moderne autopilot.
Tekniske egenskaber og bevæbning MC-145B Coyote
Ligesom An-28 er det nye MC-145B Coyote lette angrebsfly et fjederstiv afstivet højvinget fly med en lodret hale med to køl og et landingsudstyr, der ikke trækker sig tilbage under flyvning. Helmetalflyet drives af to turbopropmotorer. Hvilke motorer det nye fly modtog, rapporteres ikke, men sandsynligvis er det stadig Pratt & Whitney. Den angivne flyvehastighed er 220 knob (407 km / t). Stigningshastighed - 12, 29 m / s.
Flyet har følgende dimensioner: længde - 13,1 meter, højde - 4,9 meter, vingefang - 22,05 meter. For at lette lastning og losning af passagerer og gods i bagdelen af skroget er der en lastdør med et pneumatisk drev, der måler 2, 6 x 1, 2 meter. Ud over hovedlastrummet har flyet et bagagerum i den nederste del under flykroppen, som kan rumme op til 303 kg forskellig last eller udstyr.
Flyets maksimale nyttelast er 2300 kg. Flyets tomme vægt er 4397,6 kg. Flyet er i stand til at transportere op til 19 passagerer eller 18 faldskærmstropper med fuldt gear. God bæreevne og et tilstrækkeligt rummeligt lastrum gør det let at ændre flyets omfang. Ud over et let angrebsfly kan flyet bruges til taktiske transportopgaver, transportere forskellige laster i svært tilgængelige områder, transportere sofistikeret rekognoseringsudstyr, lande eller evakuere sårede soldater.
Flyet er i stand til at transportere last eller nyttigt udstyr til rekognosceringsmissioner, der vejer op til 1000 kg over en afstand på 800 sømil (1481 km). Den maksimale flyveområde er anslået til 3048 km, og den maksimale tid i luften er 6, 6 timer.
Da flyet er planlagt til at blive brugt som et let angrebsfly, modtog køretøjet fire undervingede ophængspunkter til våben. Derudover kan forskellige rekognoscering og våbensystemer indsættes direkte inde i flykroppen. Projektet giver mulighed for placering af lodrette guider i lastrummet til opsendelse af forskellige missilsystemer.
På fire ophængningssteder kan der ifølge marketingmateriale fra SNC findes AGM-114 Hellfire luft-til-overflade guidede missiler. Det maksimale flyveområde for de seneste ændringer af disse missiler med en semi-aktiv lasersøgende er op til 11 km, sprænghovedets masse er 8 kg. Desuden kan guidede bomber med høj præcision GBU-39 / B (SDB), der vejer 130 kg, installeres på disse ophængningspunkter. Slagnøjagtigheden for de første varianter var 5-8 meter, for SDB II-modifikationen faldt den til 1 meter.
Derudover kan containere til affyring af ustyrede 70 mm flymissiler installeres under vingen samt blokke til optagelse af laserstyrede flymissiler af samme kaliber. Vi taler om AGR-20 Advanced Precision Kill Weapon System II (APKWS II) missiler, som er en videreudvikling af Hydra 70 ustyrede missiler. En variant af dette missil med en øget rækkevidde på 12-15 km.
Af særlig interesse er lodrette løfteraketter, der kan placeres i et flys lastrum. I alt kan Coyote bære 8 Common Launch Tube (CLT) affyringsrør med affyringshuller i gulvet i lastrummet. Et træk ved dette system er, at løfteraketterne kan genindlæses direkte under flyvning.
Derudover vil MC-145B Coyote være i stand til at fungere som bærer af en lille drone-rørlancering Coyote, udviklet af ingeniører på Raytheon. Enheden kan forblive i luften i op til 30 minutter, hvilket gør flyvninger til en afstand på 80 km. Dronen er placeret som et billigt overvågnings- og rekognoseringssystem. En lille forbrugs -UAV kan også bruges til at opfange andre droner.
