Projekt af et amfibiekøretøj fra KRIZO -anlægget

Indholdsfortegnelse:

Projekt af et amfibiekøretøj fra KRIZO -anlægget
Projekt af et amfibiekøretøj fra KRIZO -anlægget

Video: Projekt af et amfibiekøretøj fra KRIZO -anlægget

Video: Projekt af et amfibiekøretøj fra KRIZO -anlægget
Video: Danmarks hemmelige forsvar 1/4 2024, Marts
Anonim
Billede
Billede

I vores land er udviklingen af et lovende amfibisk høvlingskøretøj begyndt. Udvikleren mener, at en sådan prøve kan finde sin plads i forskellige strukturer af de væbnede styrker, for eksempel i marinerne. Samtidig vil produktionen af en ny prøve være ganske enkel på grund af den udbredte brug af færdige komponenter.

Proaktiv udvikling

Oplysninger om et lovende padde blev videregivet under det seneste internationale maritime forsvarsshow i Skt. Petersborg, en af deltagerne i dette var KRIZO -anlægget (Gatchina, Leningrad -regionen). Denne organisations hovedaktivitetsområde er produktion af elektrisk havmateriel, og nu prøver den sig inden for bilteknologi.

På IMDS-2021 blev materialer for to nye projekter vist for første gang. Den første omfatter konstruktion af en civil amfibibil, der kan køre på offentlige veje og på lukkede vandområder. Designet af en sådan maskine anvender enheder af en ny udvikling og komponenter fra det serielle terrængående køretøj VAZ-2131 "Niva" (femdørs modifikation med lang akselafstand).

En lovende padde designet til de væbnede styrker er på udviklingsstadiet. Navnet på en sådan bil er endnu ikke offentliggjort. Denne prøve er baseret på de tilgængelige komponenter, men adskiller sig markant fra det civile køretøj. Især på grund af en række tekniske løsninger vil det militære padde kunne glide med høj hastighed.

Billede
Billede

Begge projekter udvikles på initiativ og uden ordre fra denne eller den pågældende organisation. I fremtiden, efter afslutningen af det nødvendige arbejde, planlægges begge maskiner at blive bragt på markedet. Den flydende SUV kommer til at blive solgt til civile, og høvlebilen vil blive tilbudt militærafdelingen. Tiden vil vise, hvor vellykkede CRIZO -projekterne kommercielt vil blive.

Teknisk udseende

Organisationsudvikleren er endnu ikke klar til at vise en erfaren militær padde, men den viser allerede en reklame med computergrafik. I den udfører landingsskibet landingen af marinerne på lovende padder med hjul. Maskinerne går ned i vandet gennem buerampen, hvorefter de skifter til høvlingstilstanden og går til kysten. Videoen giver dig mulighed for at overveje hovedtrækkene ved bilens udseende. Nogle tekniske oplysninger er også blevet offentliggjort.

Amfibiekøretøjet er bygget på basis af et forseglet bådskrog, som giver opdrift og giver dig mulighed for at udvikle høj hastighed. Karosseriet er fremstillet i henhold til motorhjelmskemaet: i stævnen er der en motor, det centrale volumen er givet til en firesæders kabine. Førerhuset har rullestænger med en integreret forrude. Installation af en markise er sandsynligvis mulig.

Under motorhjelmen er der en ZMZ-514 motor. Dette er en firecylindret in-line dieselmotor med et volumen på 2.235 liter og en effekt på 113,5 hk. med et maksimalt drejningsmoment på 270 N • m. En sådan motor vil levere høj ydelse og vil drive en elektrisk generator til at levere strøm til nøglesystemer. Til sammenligning er det planlagt at bruge en VAZ-2121 benzinmotor med lavere ydelse på KRIZO civile amfibiekøretøj.

Billede
Billede

Bilen får en transmission med momentfordeling til alle hjul. Chassiset er bygget på basis af en uafhængig affjedring; dets design er ikke specificeret. Affjedringen indeholder en elektrisk drevet tilbagetrækningsmekanisme. Ved kørsel på vand, før acceleration til høvling, skal bilen dreje hjulene og delvist skjule dem i buerne - for at reducere modstand og belastning af konstruktionen.

Et par elektrisk drevne vandkanoner er ansvarlige for bevægelse gennem vandet. Det vides ikke, hvordan kontrollen udføres flydende, ved at dreje vandkanonerne eller ved differentialtryk.

Amfibiens dimensioner og vægt er endnu ikke rapporteret. Motorvejsydelse er ikke specificeret, men dens civile modstykke siges at kunne nå hastigheder på op til 150 km / t. Bunden af en særlig profil og en kraftig vandstråleenhed gør det muligt for militærkøretøjet at glide med en hastighed på 50 km / t (27 knob).

I det offentliggjorte materiale fremstår militærkøretøjet udelukkende som et ubeskyttet køretøj. Cockpittet viser føreren og tre passagerer med udstyr og personlige våben. Samtidig er der ingen midler til at installere våben på selve maskinen. Måske vil de blive forudset i projektets videre udvikling.

Mulig fremtid

Som nævnt er begge projekter med amfibiekøretøjer i øjeblikket på udviklingsstadiet. I den nærmeste fremtid bliver KRIZO -anlægget nødt til at afslutte deres udvikling og derefter bygge og teste eksperimentelt udstyr. Dette giver dig mulighed for at finde og rette manglerne samt bestemme yderligere udviklingsretninger.

Billede
Billede

Derudover kan prototyper vises på udstillinger og tiltrække potentielle kunders opmærksomhed. Det er klart, at de militære og civile strukturer viser mere interesse for de projekter, der demonstreres ved hjælp af fuldgyldige prøver frem for mock-ups.

Det er svært at bestemme udsigterne for det militære amfibiekøretøj fra KRIZO. Projektet udvikles på initiativ, dvs. uden ordre og teknisk opgave fra forsvarsministeriet. Deres fravær kan blandt andet indikere, at hæren i øjeblikket ikke viser interesse for denne klasse af køretøjer. I dette tilfælde vil det være ekstremt svært, hvis ikke umuligt, at ændre militærets mening og bringe den proaktive udvikling i brug.

Set fra et teknisk synspunkt ser det præsenterede projekt imidlertid ganske interessant ud. Den foreslåede høvlebil har et interessant design uden uacceptabelt komplekse løsninger, og dens designkarakteristika ligger på niveau med specialiserede prøver. Alt dette skal dog stadig bekræftes ved test.

Man kan forestille sig, hvilken niche en ny padde kunne indtage i hæren. Ubeskyttede køretøjer med høje mobilitetsegenskaber på land og vand kan være af interesse for særlige operationskræfter. Nu i deres enheder er der buggies, der giver høj mobilitet i vanskelige områder. Et amfibiekøretøj af den type projekt fra "CRIZO" kunne yderligere forbedre deres mobilitet - på grund af muligheden for at krydse vandhindringer ved at svømme.

Billede
Billede

På samme tid, som erfaringen med at betjene vognen viser, er manglen på rustning ikke et alvorligt problem. Installation af våben burde heller ikke være for svært.

Udviklingsselskabet positionerer sit køretøj som en transport for Marine Corps. Faktisk har denne gren af militæret brug for udstyr med amfibiske kvaliteter. Han har dog brug for beskyttede køretøjer, der kan yde fuld brandstøtte. Således kan paddenes værdi på Niva -enhederne for marinerne være begrænset - hvis ikke tvivlsom.

Udsigterne for sådan teknologi i jord- og luftbårne styrker er også tvivlsomme. Deres udvikling fokuserer nu på beskyttede køretøjer med høj mobilitet. I et sådant system er det usandsynligt, at det vil være muligt at finde et sted for en ubevæbnet padde med en markise i stedet for et tag, hvorpå den kan realisere sit fulde potentiale.

Nye projekter

Således kan der i den nærmeste fremtid vises to nysgerrige eksempler på biludstyr på indenlandske udstillinger på én gang - et civilt og et militært amfibisk terrængående køretøj fra KRIZO -fabrikken. Det vides ikke, hvor hurtigt det vil være muligt at afslutte deres udvikling og præsentere den eksperimentelle teknik. Men vi kan antage, at premieren på en sådan teknik vil tiltrække opmærksomhed.

De reelle udsigter for de foreslåede projekter afhænger af mange faktorer, og der er endnu ingen klare grunde til optimistiske vurderinger. Vil de to padder kunne nå det civile marked og militære enheder, og hvornår dette vil ske, hvis det sker, vil tiden vise

Anbefalede: