Modernisering af TAVKR "Admiral Kuznetsov": hvad får Rusland?

Indholdsfortegnelse:

Modernisering af TAVKR "Admiral Kuznetsov": hvad får Rusland?
Modernisering af TAVKR "Admiral Kuznetsov": hvad får Rusland?

Video: Modernisering af TAVKR "Admiral Kuznetsov": hvad får Rusland?

Video: Modernisering af TAVKR "Admiral Kuznetsov": hvad får Rusland?
Video: Это 20 современных боевых танков в мире, которые просочились в общественность 2024, Marts
Anonim
Billede
Billede

En lang historie med en ukendt slutning

I juni fik admiralen for Sovjetunionens flåde Kuznetsov, den tunge flybærende krydser (TAVKR) igen sig til at tale om. Tilbage i 2018 indgik det russiske forsvarsministerium og United Shipbuilding Corporation en aftale om mellemstore reparationer og begrænset modernisering af skibet. Ifølge en nylig erklæring fra Vladimir Korolev, vicepræsident for militær skibsbygning ved USC, blev færdiggørelsen af arbejdet udskudt til 2023.

”Renoveringen og moderniseringen af admiral Kuznetsov vil blive afsluttet i første halvdel af 2023. Avionics, et flyverdæk med et springbræt, eludstyr og et kraftværk bliver fuldstændig udskiftet. Skibet vil modtage et nyt fly start- og landingsstyringssystem udelukkende af indenlandsk design. Sammensætningen af den luftfartsselskabsbaserede luftfart vil forblive den samme, der vil ikke være strejkevåben på krydstogtskibet, det vil være udstyret med Pantsir-M luftværnsmissil- og kanonsystem,”sagde Korolev.

Generelt er dette et helt forventet fænomen. Husk på, at skibet i de seneste år er blevet involveret i flere højt profilerede nødsituationer på én gang. Den 30. oktober 2018 sank flydende dok PD-50, hangarskibet blev beskadiget af havnekranens fald, men forblev flydende. Og den 12. december 2019 brød en brand ud på skibet: ifølge officielle data var skaden ikke kritisk. United Shipbuilding Corporation vurderede skaden fra branden til 500 millioner rubler.

Billede
Billede

Du kan også huske skibets "mærkelige" tur til Syriens kyster, da to krigere som følge af flyulykker gik tabt: den gamle Su-33 og den nyere MiG-29K, men det hænger ikke direkte sammen til essensen af spørgsmålet.

Moderniseringsdetaljer

Hangarskibet blev lanceret tilbage i 1985. Det vil sige, at det er en betinget jævnaldrende af den amerikanske USS Theodore Roosevelt (CVN-71) af Nimitz-typen, som i overskuelig fremtid vil blive erstattet af et nyt skib af typen Gerald R. Ford. Hangarskibet, hvis navn stadig er ukendt, vil komme i drift omkring 2034. Indtil videre husker vi, at amerikanerne kun har ét skib af denne type - USS Gerald R. Ford (CVN -78).

Det er logisk, at skibet, der blev kaldt "problematisk" i Vesten, blev besluttet at blive moderniseret "for så vidt". Vi kan sige, at vi taler om en fjernet version af modernisering. Husk på, at i 2017 sagde en kilde i det militærindustrielle kompleks, at under reparation og modernisering af den flybærende krydser vil Granit-missilsystemet blive erstattet med Caliber-NK-missilsystemet.

Til affyring af disse missiler gøres brug af de alsidige 3S14 lodrette beslag, en bemærkelsesværdig egenskab heraf er evnen til at bruge det nye Zircon hypersoniske missil (lodrette beslag tillader også brug af Onyx anti-skib missiler).

Generelt er P-700 Granit det, der adskiller det russiske skib fra andre hangarskibe. Den gigantiske raket vejer 7.000 kilo og kan ramme mål i en rækkevidde på cirka 600 kilometer. Vi kan ikke dømme med sikkerhed om dets evner, da missilet aldrig har været brugt i kamp. Men vi gentager, at andre lande har valgt en anden vej for udviklingen af deres hangarskibe, hvilket gør dem til store flydende flyvepladser uden strejkevåben. Dette gælder ikke kun for USA, men også for eksempel Kina, som tidligere modtog en tvillinget TAVKR "Admiral Kuznetsov" i personen "Varyag" (nu er det "Liaoning").

Billede
Billede

Som det fremgår af teksten i Vladimir Korolevs erklæring, har Rusland besluttet ikke at genopfinde hjulet og følge i fodsporene til andre lande i verden. Kampfly er det vigtigste (faktisk) det eneste rigtige våben. Løsningen af andre opgaver, herunder brug af krydstogtsraketter, kan leveres af andre skibe, der er en del af et hangarskib, men de kan ikke transportere jagerbomber om bord rent fysisk (jeg må sige, at selve TAVKR-konceptet var i første omgang i hvert fald mærkeligt).

Hvad angår luftfartsgruppen, bør erklæringen fra USC -repræsentanten heller ikke overraske nogen. "Admiral Kuznetsov" har i modsætning til amerikanske hangarskibe ikke en lanceringskatapult. Dette pålægger i første omgang begrænsninger for både kampens belastning af flyet og de flytyper, der kan bruges.

Rusland har to luftfartøjsbaserede jagere: Su-33 og MiG-29K. Ifølge data fra åbne kilder bærer skibet 14 Su-33 fly og 10 MiG-29K jagere. Der er ingen alternativer til dem, og det vil der aldrig være. Su-33UB-projektet er længe gået i glemmebogen, og oprettelsen af en transportørbaseret version af Su-57-jagerflyet i besparelsens realiteter ser helt ærligt ud.

Billede
Billede

Samtidig er Su-33-flyet meget forældet: både moralsk og fysisk. Den sidste bil blev produceret i slutningen af 90'erne. Set fra kampegenskaberne er det cirka på niveau med den ikke-moderniserede Su-27, hvilket tydeligvis ikke er nok i vores tid.

Faktisk vil MiG-29K forblive den eneste luftfartøjsbaserede jagerfly i Rusland. En fjerde generations fighter med en kampradius på 850 kilometer (uden brug af PTB) og en kampbelastning på 4.500 kilo på 9 hardpoints.

Hvad er og hvad vil være?

Spørgsmålet om, hvad man skal gøre med hangarskibet "Admiral Kuznetsov" er diskutabelt, men svaret, som det ser ud til, ligger på overfladen. Ideelt set ville det generelt være bedre at sende skibet til hvile i en overskuelig fremtid, men dette er ideelt. Faktum er, at TAVKR ikke bare er det eneste "fuldgyldige" russiske hangarskib, men det vil forblive det i fremtiden. Der er intet, der kan erstatte det med corny, og det er svært for et så stort land som Rusland (som har sine egne interesser i forskellige dele af verden) at forblive helt uden en sådan klasse skibe, i hvert fald fra et moralsk synspunkt udsigt.

Hvis man ser på projekter fra russiske hangarskibe i de seneste år, bliver det klart, at de endnu ikke har besluttet, hvilken slags skib der er behov for. Det gigantiske hangarskib af projektet 23000 "Storm", præsenteret i 2013, erstattede (tilføjet?) Et mere beskedent, svarende til "Admiral Kuznetsov" -skib i projektet 11430E "Manatee". Og efter ham præsenterede Rusland i 2021 "Varan", om bord, som en begrænset luftgruppe kan være baseret på, herunder to dusin bemandede kampfly.

Billede
Billede

Til sammenligning: den påståede luftfartsgruppe for den førnævnte "Storm"-op til 90 fly, inklusive den luftfartsselskabsbaserede version af femte generation Su-57 jagerfly. Nu virker et sådant projekt næsten urealistisk, men selv under hensyntagen til "miniaturiseringen" kan det nye hangarskib være for dyrt for Rusland.

Det siger sig selv, at det aldrig vil være muligt at modernisere Kuznetsov i det uendelige, men i de nuværende realiteter ligner den gennemsnitlige modernisering af et skib den eneste mere eller mindre rationelle tilgang. Han vil stadig være i stand til at løse nogle problemer: selv uden strejkevåben og med luftgruppens begrænsede muligheder.

Anbefalede: