Når det kommer til legionen af japanske lette krydsere, skal du starte forfra. Begyndelsen, det vil sige de første lette krydstogtere, var to krydstogtere i Tenryu-klasse. De forgængere, der kunne gøre krav på titlen på den første. Krydsere i "Tikuma" -klassen tilhørte pansrede krydsere.
De første lette krydstogtere dukkede op i overensstemmelse med de ændrede betingelser for flådekonceptet, hvor destroyer flotiller begyndte at spille en meget vigtig rolle i sammensætningen af enhver flåde. Destroyerne havde brug for støtteskibe, det vil sige ledere. Pansrede krydsere var ikke egnede til rollen som ødelæggende forsvarere, da de ikke havde den rette hastighed.
De skulle erstattes af nye skibe, hurtigere. Generelt blev den nye type skibe designet præcist baseret på kravene til eskortering af destroyere og beskyttelse af dem mod små fjendtlige skibe.
Designet af nye krydsere begyndte i 1915. Når de arbejdede på projektet, så de japanske designere naturligvis mod de britiske skibe, og krydstogtskibet "Danae" blev taget som grundlag.
Men så begyndte det nye skibs udseende og indhold at ændre sig af hensyn til begrebet brug. Destruktionernes krydstogsleder måtte bevæge sig med en hastighed, der var ikke mindre end afgifterne og i det passende område. Japanske destroyere har altid været forskellige i deres rækkevidde, så lederen måtte matche.
Så det er ikke underligt, at Tenryus sidste udseende meget lignede destroyere i Kawakaze-klassen, der blev designet parallelt, og den buede stilk blev taget fra Isokaze-destroyeren.
De besluttede også at bruge maskinerne fra destroyeren. De var i stand til at give den planlagte hastighed på 30 knob og give den nødvendige rækkevidde, da de arbejdede på olie. Dette reducerede betydeligt vægten, med samme cruising -rækkevidde krævede mindre olie end kul.
For at sikre høj hastighed var skroget designet til at være meget smalt, hvilket lagde yderligere belastning på skroget. Skroget var opdelt i 15 rum af vandtætte skotter. Langsgående skotter og torpedobeskyttelse manglede, hvilket ofrede vægtbesparelser. Der var kun en dobbelt bund i området omkring artillerikældrene og maskinrummet.
Reservation
Amerikanske destroyere med deres 102 mm kaliber blev betragtet som den sandsynlige fjende af Tenrou-klassen krydsere. Hovedmekanismerne i motor- og fyrrummet blev beskyttet af et pansret bælte med en højde på 4, 27 m og en længde på kun 58, 6 m.
Det pansrede dæk havde en tykkelse på 22 til 25,4 mm. Den pansrede jakke var pansret med 51 mm tykke plader, hovedbatteriet tårnene var dækket med 20 mm rustningsplader. Ammunitionskældrene var under vandlinjen, derfor var de ikke pansrede.
Kraftværk
For at accelerere en cruiser med en forskydning på 3.500 tons til de nødvendige 33 knob designhastighed var der brug for tre TZA med en samlet kapacitet på 51.000 hk. Kraftværket var fuldt ud i overensstemmelse med installationen af destroyere af Tina "Kawakaze".
TZA fodrede ti Kampon "RO GO" -kedler med damp. Oprindeligt var det planlagt at udstyre alle skibe med olievarme, men senere, på grund af mangel på olie, blev denne idé opgivet. Som følge heraf var konfigurationen af kedlerne på Tenryu -typen som følger: 6 store kedler og 2 små kedler til olieopvarmning og 2 små kedler til blandet opvarmning.
Kedelrum til tre rum.
I den første drives to små blandede brændstofkedler gennem skorsten # 1.
I den anden blev der installeret to små kedler til olie, som også blev bragt ud til skorstenen # 1 og to store kedler, som blev taget ud gennem skorstenen # 2.
I det tredje fyrrum var der fire store kedler, som blev ført ud til skorstene # 2 og # 3.
Ifølge projektet skulle skibene indeholde 920 tons olie og 150 tons kul i brændstoflager. Den anslåede cruising -rækkevidde var 6.000 miles ved 10 knob, 5.000 miles ved 14 knob og 1.250 miles ved 33 knob.
Besætning og beboelighed
Besætningen på skibene bestod af 337 mennesker, heraf 33 officerer. Beboelsesforholdene var på det sædvanlige niveau for japanske skibe, det vil sige under gennemsnittet i verdensstandarder.
Officerkvarteret var på det nederste dæk agter for skibet, bag maskinrummet. En betjent havde 6, 7 kvadratmeter. m. boligareal. Sømændene var stationeret i skibets forstævn foran fyrrummet, på de øverste og nedre dæk. En sømand havde 1, 38 kvm. m. pr. person.
Belysning og ventilation i boligkvartererne var naturlig gennem vinduerne.
Bevæbning
Cruisernes hovedkaliber bestod af 140 mm enkeltpistolbeslag, to i skibets baj og akter.
Kanonerne blev styret manuelt, hastigheden på vandret og lodret vejledning var 8 grader / s, højdevinklerne var i området fra -5 ° til + 20 °.
Flyveområdet for et projektil, der vejer 38 kg ved en maksimal højdevinkel, nåede 15, 8 km. Kanonerne blev lastet manuelt, det var muligt at indlæse i enhver højde af tøndehøjden. Levering af skaller og ladninger blev også udført manuelt ved hjælp af et system med mekaniske kædetaljer.
Kampfrekvensen var således 100% afhængig af kanontjenerne og var op til 6 runder i minuttet.
Ammunitionskapaciteten er 110 runder pr. Tønde, i alt 440 runder.
Hjælpe- og luftværnsvåben
Luftfartsbevæbning bestod af en 80 mm kanon.
Pistolen affyrede et 6 kg projektil i en afstand af 7,2 m i en højdevinkel på 75 grader og 10,5 km i en højdevinkel på 45 grader. Skudhastighed 13-20 runder i minuttet. Alle processer blev udført henholdsvis manuelt, og hastigheden af ilden var afhængig af uddannelsen af tjenerne.
Ammunition bestod af 220 runder.
Kortdistance luftforsvaret blev leveret af to 6, 5 mm luftværns maskingeværer, som blev installeret mellem skorstene nr. 2 og nr. 3. Denne maskine var en japansk kopi af den franske Hotchkiss fra 1900.
Generelt var luftværnsbevæbning ganske anstændigt for 1915. Skibene kom naturligvis ind i Anden Verdenskrig med forskellige våben.
Min torpedobevæbning
Da krydstogteren bare var en oksekød destroyer, og det daværende koncept involverede installation af torpedorør på alt, hvad der flyder, var Tenryu derfor ingen undtagelse.
To tre-rør roterende torpedorør af 533 mm kaliber blev placeret i skibets midterplan og kunne affyre en salve på seks torpedoer til enhver side. Ammunition bestod af 12 torpedoer.
Desuden havde Tenryu udstyr til at lægge miner af jernbanetypen på begge sider af agteroverbygningen. Ammunition bestod af 30-48 miner af forskellige typer.
Sammenlignet med hendes klassekammerater (britiske "Danae", "Caledon"), så var den japanske krydstogter mere en ødelæggerleder end en fuldgyldig krydser. De japanske skibe var hurtigere, krydstogtens rækkevidde var omtrent det samme som de britiske lette krydsere, men hvad angår bevæbning var de japanske skibe ringere og ringere betydeligt. Alligevel er 6 x 152 mm mod 4 x 140 mm meget signifikant.
Så hvis Tenryu var en fare for nogen, var det for destroyere og destroyere. Hvilket blev bekræftet af deres tjeneste under krigen.
Bekæmp brug
Tenryu
Fastlagt den 11. marts 1918, lanceret den 26. maj 1919, taget i brug den 20. november 1919.
Inden udbruddet af Anden Verdenskrig gennemgik Tenryu flere ændringer. De vedrørte hovedsageligt luftværnsvåben. Først blev 6, 5 mm maskingeværer erstattet af 13, 2 mm Type 93, i december 1940 blev der i stedet for maskingeværer installeret to dobbeltløbede 25 mm type 96-geværer, og i februar 1942 blev der installeret yderligere to dobbeltløbede 25 mm overfaldsgeværer blev installeret.
I det hele taget selvfølgelig utilfredsstillende.
Branddåb "Tenryu" tog i slaget ved Shanghai i 1932, deltog i den anden kinesisk-japanske krig. Der var en landing, som var dækket af kampkrydseren "Kirishima", lette krydsere "Tenryu" og "Yura" og 4 destroyere. Dette var nok til at køre fra skibene i Shanghai -flåden for at sikre landingen af en stor overfaldsstyrke og arbejdet med hangarskibene "Kaga", "Jose" og vandflytransporten "Notoro", hvis fly bombede Shanghai.
I 1938 var krydstogteren igen ud for Kinas kyst og dækkede landingsstyrkerne og blokerede kysten. Derefter blev skibet brugt som træningsskib.
I slutningen af 1940 gennemgik Tenrou en modernisering, hvor de blandede kedler blev udskiftet med olie, et pansret tag blev installeret på broen og to 25 mm luftværnskanoner blev tilføjet.
Krydstogteren mødte begyndelsen af Anden Verdenskrig for Japan til søs, som en del af en eskadron af skibe, der skulle erobre Wake Island. Det første angreb blev frastødt, men som følge af det andet blev Wake fanget den 20. december 1941.
I 1942 dækkede Tenrou landinger og transportkonvojer til øerne New Ireland, New Britain, Salomonøerne og New Guinea.
I slutningen af januar - begyndelsen af februar 1942 eskorterede IJN Tenryū landingstransporter under invasionen af New Ireland og New Britain, og blev derefter sendt for at patruljere Caroline Islands -regionen.
Den 9. august 1942 deltog Tenru i et natkamp ud for Savo Island, hvor syv japanske krydsere (5 tunge og 2 lette), ledsaget af en destroyer, kolliderede med otte amerikanske krydsere (6 tunge og 2 lette) og 15 destroyere.
Slaget endte med det fuldstændige nederlag for den amerikanske eskadrille. Fire amerikanske tunge krydsere blev sænket, en krydser og to destroyere blev hårdt beskadiget. Tenrou -kontoen blev krediteret for krydstogtskibet Quincys sænkning af to torpedoer og deltagelse i forliset af de tunge krydsere Astoria og Canberra. Svarbranden fra krydstogteren "Chicago" forårsagede mindre skade, 23 besætningsmedlemmer blev dræbt.
Mere end et anstændigt resultat.
Yderligere deltog krydstogteren igen i operationer i New Guinea -området, dækkede landinger, evakuerede faldskærmssoldaterne og sank en britisk transport med en forskydning på 3.000 tons.
Den 2. oktober 1942, mens han var på molen i Rabaul, modtog Tenru en bombe fra en amerikansk B-17 bombefly. 30 besætningsmedlemmer blev dræbt, men skibet blev hurtigt repareret, og han sluttede sig til den såkaldte "Tokyo Express", en konvoj fra Rabaul til Guadalcanal, som konstant transporterede forskellige varer til øen.
Cruiser dækkede konvojen gentagne gange ind i kampe med amerikanske fly og torpedobåde, men uden skader.
Tenrou deltog også i razziaen på Henderson Field, en amerikansk flyveplads på Guadalcanal i november 1942. Angrebet var ærligt talt uden held, det amerikanske fly kørte de japanske skibe væk, men Tenryu forblev intakt igen. Krydseren var meget mere heldig end Kinugas -kollegaen, som blev sendt til bunden af amerikanske torpedobomber.
Den 16. december 1942 sejlede Tenrou og 4 destroyere fra Shortland til New Guinea til landingen. Den 18. december blev landingen med succes landet, skibene tog af sted på vej tilbage. Tenryu eskorterede en tom transport, som blev angrebet af den amerikanske ubåd Albacore.
Båden affyrede tre torpedoer i transporten, hvoraf den ene indhentede Tenryu'en og knuste dens agterstavn. Maskinrummet blev oversvømmet, krydstogten mistede hastighed og strømforsyning, hvilket fik pumperne til at pumpe vand ud. Og for at toppe det hele udbrød der en brand, som heller ikke kunne slukkes på grund af inoperative pumper. Branden slukkede imidlertid, da krydstogteren begyndte at nedsænke, men dette var ikke længere vigtigt.
23.20 den 19. december 1942 sank Tenruen.23 besætningsmedlemmer blev dræbt, resten blev hentet af gruppens destroyere.
"Tatsuta"
Fastlagt den 29. maj 1918, lanceret den 31. maj 1919, taget i brug den 31. maj 1919.
Ydeevneegenskaberne og oprustningen adskilte sig ikke fra seriens første skib, i moderniseringsprocessen blev de 6, 5 mm maskingeværer først erstattet af 13, 2 mm maskingeværer og derefter af 25 mm luftværn kanoner, hvis antal blev bragt til ti.
Han begyndte sin kamptjeneste i september 1924 og bevogtede militære forsendelser til Kina. Deltog i øvelserne i United Fleet. Under en øvelse den 19. marts 1924 sank han ubåd nr. 43 med en vædder.
I marts 1934, som opererede i området ved den kinesiske kyst inden for rammerne af den anden kinesisk-japanske krig, deltog han i redningen af den ødelagte destroyer Tomozuru.
I 1938 deltog han i blokaden af kinesiske havne.
Efter udbruddet af Anden Verdenskrig deltog Tatsuta i erobringen af Wake Island. Efter succesen med operationen blev krydstogteren overført til Kwajalein, hvor hun blev en del af den sydlige taskforce.
Dækkede landingen af tropper på Rabaul, New Britain, Lae, Salamua, New Guinea. Deltog i invasionen af Port Moresby, besættelsen af Bougainville, Shortland, Keith, Manus og Admiralitetsøerne. Konvojede transporter med Tokyo Express til Guadalcanal fra Rabaul.
Derefter var der landing af japanske tropper i New Guinea, på øerne Boone, Gudenaf, Taupota, ved kysten af Milne Bay. Hun beskød kysten af øen Labi og støttede landingen af tropper på øen.
I september 1942, mens han deltog i operationen for at evakuere landingen fra Boone Island, sank han den britiske transport Anshan.
I 1943, efter en langvarig renovering, var krydstogten baseret på Truk Atoll, hvorfra hun fulgte transporter med last til øen Ponape.
Året 1944 blev brugt på at eskortere transporter til Amoy og Mariana -øerne.
Den 12. marts 1944 forlod Tatsuta fra Yokosuka og eskorterede en konvoj på fem godstransporter til Saipan. I området på øen Hachijo-jima (Izu-øgruppen) blev konvojen angrebet af den amerikanske ubåd Sand Lance, der affyrede seks torpedoer mod konvojen.
To torpedoer ramte agterenden på Tatsuta, og efter 20 minutter sank krydstogteren. 45 besætningsmedlemmer blev dræbt.
Hvad kan du opsummere om disse skibe? Kun at de var ganske succesrige skibe. Hurtig, smidig, med en god rækkevidde. Våbnene var ærligt talt svage, men som praksis viste, var krydstogternes overlevelsesevne endnu værre. En torpedo til en krydser er ikke nok, men Tenryu var nok. Og to torpedoer efterlod ingen chance for Tatsuta.
Faktisk var de stadig ret kødfulde destroyer-ledere end fuldgyldige krydsere. Så i princippet er slutningen helt naturlig.
Det skal dog siges, at Tenryu blev udgangspunktet for den videre udvikling af klassen af japanske lette krydsere. Og undervejs har japanske designere skabt skibe, som vi vil tale mere om. De var det værd.
