I dag er det svært at overraske nogen med en pansret bil. Men for Rusland er bilen, som nu er kendt under betegnelsen "Lasok 4P", noget unik. Dette er et ultrakompakt luftbårent pansret køretøj. Køretøjet, der arbejdes på i Samara, er specielt tilpasset til intern placering i multifunktionelle Mi-8/17 helikoptere.
Udvikleren af den nye pansrede bil er LLC "Design- og rådgivningscenter" Innovativt chassis "fra Samara. Virksomheden beskæftiger sig med udvikling af forskellige hjulkøretøjer. Blandt hovedretningslinjerne for virksomhedens arbejde er det pansrede angrebskøretøj "Locust". BShM på grundlag af en kompakt platform med et 4x4 hjularrangement kunne erstatte den forældede BRDM-2 i hæren. Samtidig er udviklingen fra Samara lettere og kortere end BRDM-2M, samtidig med at den har de bedste beskyttende egenskaber.
En anden udvikling af virksomheden, som for nylig i stigende grad er blevet blinket i pressen, er et let ultrakompakt pansret køretøj med et usædvanligt navn "Lasok 4P". Et særpræg ved et lille pansret køretøj er dets airmobile egenskaber. Samtidig vil udviklerne i fremtiden også oprette en amfibisk version af bilen og en særlig ændring af Lasok-REP, som kan bruges til at bekæmpe fjendtlige lavtflyvende droner.
Ultrakompakt pansret bil "Lasok 4P"
I dag er det allerede svært at overraske nogen med tunge og flersædet pansrede køretøjer. Sådanne modeller skabes aktivt både i udlandet og i Rusland. Næsten hver producent af tunge køretøjer har formået at organisere produktionen af pansrede versioner. Desuden er kompakte versioner mindre almindelige, selvom tendensen til udvikling af sådan teknologi har eksisteret i lang tid. I Rusland er sådanne maskiner kun på prototypestadiet.
En af udviklingen i denne retning er den lette ultrakompakte pansrede bil "Lasok 4P". Maskinen blev skabt på grundlag af erfaring og analyse af forskellige kampoperationer inden for rammerne af de seneste lokale konflikter. Dets hovedformål er at udføre kampmissioner af specialenheder, rekognoscering og avancerede kampgrupper (op til tre pansrede køretøjer pr. Personaleafdeling) samt patruljering af området, støtte handlinger fra tekniske overfaldsenheder i byområder, aktioner i skoven bjergrige og forrevne terræn …
Et let pansret køretøj kan klassificeres som et ultrakompakt. Køretøjets modulære lastrum og pansrede kapsel var specielt designet med en lav silhuet og til en lav vægt for at sikre mulighed for transport inde i russiske multi-purpose Mi-8 helikoptere. Herunder brug med transport- og angrebsændringer af Mi-8 AMTSh (eksportversion af Mi-171 Sh) i forbindelse med kampgrupper.
Egenvægten på den eksisterende prototype er kun 2045 kg. Bilproducenten hævder, at designet bruger motoren, enhederne og samlingerne fra serielle lette offroad-chassis fra indenlandske producenter. Den samlede masse af det eksperimentelle LASOK 4P pansrede køretøj er op til 2700 kg, bæreevnen er cirka 650 kg.
Det er planlagt at forbedre ydeevnen i seriekopien. Egenvægten skal kun være 1900 kg (med 4 beskyttelsesklasser i henhold til den russiske klassificering), og bæreevnen er planlagt øget til 800 kg. Panserkøretøjets højde overstiger ikke 1720 mm, bredden er 1880 mm, og længden er 4580 mm. I dette tilfælde kan en del af lastrummets krop foldes, og længden af det pansrede køretøj overstiger ikke 3970 mm. Akselafstanden til den nye pansrede bil er 2420 mm, frihøjden er justerbar (260-370 mm). Bilen er i stand til at overvinde fords op til 0,9 m dyb.
Det er nødvendigt at reducere det pansrede køretøjs længde til fire meter for at forbedre transportmulighederne, herunder med lufttransport og trailere. For eksempel kan tre biler rummes i en standardvogn af en 12 m lang lastbil eller i en 40 fods havcontainer.
Den lette pansrede bil "Lasok 4P" blev oprindeligt tilpasset til transport med multifunktionelle Mi-8 helikoptere. Standardmålene på lastrummet i Mi -8T -helikopteren er således: højde - op til 1, 8 m, længde - 5, 34 m, bredde (efter gulv) - 2, 06 m. Helikopteren er designet til at bære passagerer og gods med en totalvægt på op til 4000 kg. …
På grund af de eksisterende begrænsninger for højden af lastrummet på Mi-8-helikoptrene, udviklerne af det lufttransporterbare kampvogn til tårninstallationer udstyret med foldende pansrede skjolde og en mekanisme, der muliggør en stor kaliber 12, 7- mm maskingevær, der skal fjernes i passagerrummet på en særlig jagt. Køretøjets grundlæggende bevæbning bør omfatte et sådant Kord -maskingevær, som kan suppleres med et 7,62 mm maskingevær.
At dømme efter de tidligere offentliggjorte billeder af LASOK 4P pansrede bilprototypen bruges de såkaldte facetteknologier i konstruktionen af køretøjet, som giver effektive rationelle hældningsvinkler på de pansrede skrogoverflader og reducerer synligheden i stor afstand.
Fabrikanten forsikrer, at på grund af den effektive placering og rationelle hældningsvinkler på rustningspladerne, overstiger den samlede tykkelse af pansrede stålelementer i det pansrede køretøjs karrosseri ikke 4,5 mm. På samme tid er nogle områder af skrogets pande bedre pansrede - 6-8 mm. Generelt kan det bemærkes, at prototypen på den pansrede bil Lasok 4P er baseret på et modulopbygning fra Locust -pansrede angrebskøretøj, men på basis af et lettere chassis med et 4x4 -hjularrangement.
Ud over reservationens rationelle konfiguration har køretøjet sit eget blokramme-chassisdesign, som giver anstændig minebeskyttelsesydelse. "Lasok 4P" pansrede kapsel skal rumme fire personer. For at forbedre minebeskyttelsen af servicemænd er det planlagt at bruge antitraumatiske sæder og en foring mod splint.
Begrebet brug af små kampbiler
Udviklingen i Samara af det lette pansrede køretøj Lasok 4P, der kan passe ind i lastrummet i Mi-8-helikopteren, opfylder globale tendenser. Disse tendenser kan karakteriseres ved brug af små kampgrupper (squads) og små, men velbeskyttede hjulkøretøjer. Mange lande, især NATO -stater, bruger aktivt små pansrede køretøjer, herunder dem med minebeskyttelse. Den største succes i dette blev opnået i USA, hvor titusinder af sådant udstyr produceres.
Behovet for nye pansrede køretøjer er blevet påvist af konflikterne i de seneste år. For eksempel opnåede Sovjetunionen værdifuld kampoplevelse tilbage i Afghanistan, men faktisk er den endnu ikke blevet redesignet og tilpasset den moderne virkelighed. Alle nylige konflikter demonstrerer den store fare for minekrigføring, herunder detonering af forskellige improviserede eksplosive anordninger på vejene.
På trods af dette, i Rusland, er pansrede køretøjer på hjul med forbedret minebeskyttelse MRAP stadig næsten helt fraværende. Samtidig bekræfter de seneste års terrorbekæmpelsesoperationer, herunder fjendtlighederne i Syrien, behovet for massiv brug af sådant udstyr.
Et andet karakteristisk træk ved lokale militære konflikter i de seneste år er den udbredte brug af mobile og velbevæbnede kampgrupper og -enheder samt gennemførelse af stærkt mobile kampoperationer. Ofte opererer sådanne kampgrupper på meget mobile kompakte hjulpansrede køretøjer eller taktiske kampkøretøjer og i ørkenterræn på buggies, ATV'er og motorcykler.
Oprettelsen af kompakte stærkt beskyttede køretøjer er en presserende opgave for mange hære i verden. Denne teknik udvikler og forbedrer. Ofte prioriteres opbygningen af minebeskyttelse af små pansrede køretøjer op til MRAP-kategorien med god rustningsbeskyttelse op til niveau 3-4 i henhold til NATO-klassifikationen STANAG 4569.
På samme tid er i Rusland selv specialenheder ikke tilstrækkeligt udstyret med manøvredygtige, kompakte og velbeskyttede pansrede køretøjer med store kaliber håndvåben, endsige konventionelle hærenheder. Desuden er de pansrede køretøjer "Lynx" eller "Tiger", der er tilgængelige i hæren, stadig ikke massive og har en svag minebeskyttelse (især "Tigers"). Utilstrækkelig til direkte deltagelse i kampoperationer anses også for at være deres grundlæggende design - klasse 3 i henhold til russiske standarder (niveau 1 ifølge STANAG 4569).
Den russiske hær burde være mere opmærksom på konceptet om at bruge små kampgrupper, løsrivelser, som har været implementeret i USA, Frankrig og Storbritanniens hære i flere årtier. I de senere år er lignende taktik blevet vedtaget af de israelske væbnede styrker.
Inden for rammerne af dette koncept har Humvee multifunktionelle kamp SUV'er været massivt brugt i USA siden 1984, som i de senere år er blevet erstattet af fuldgyldige MRAP'er som Oshkosh L-ATV og JLTV Lockheed Martin. De er fremstillet i titusinder af eksemplarer og kendetegnes ved den kraftige rustning i STANAG 4569 niveau 3-4. Samtidig er lette versioner af Oshkosh L-ATV i øjeblikket specielt udviklet til Marine Corps.
Rusland har ikke sit eget Panhard VBL
Den franske hær har brugt Panhard VBL kompakt pansret køretøj til disse formål i mange år. Det er et let og ultrakompakt pansret køretøj med skudsikker rustning, en af dets beskyttende egenskaber er dets lille størrelse. Dette pansrede køretøj med hensyn til dets dimensioner og vægt er så tæt som muligt på den lovende russiske pansrede bil "Lasok 4P".
Karosseriets længde, afhængigt af modifikationen, er 3800 eller 4000 mm, bredden er 2020 mm og højden er 1700 mm. Panhard VBL er i stand til at transportere 3 personer, samtidig med at den er basen for implementering af forskellige våbensystemer, herunder ATGM. Panhard VBLs små dimensioner gør køretøjet til et vanskeligt mål for RPG'er. Det er ekstremt svært at ramme målet med ustyrede våben.
En lille og meget manøvredygtig bil med hastigheder op til 100 km / t skiller sig ud med sin lave silhuet og lille sideprojektionsområde. Så arealet af sideprojektionen af de russiske "Tigre" er cirka 9, 4 m2, mens arealet af sideprojektionen Panhard VBL er 5,3 m2 med samme niveau af kropspanser.
Det er klart, at "Tiger" opererer i en anden vægtkategori, da den er i stand til at transportere op til 4-6 personer, men der er simpelthen ikke mere kompakte russisk samlede pansrede køretøjer i den russiske hær. Deres plads kunne i fremtiden indtages af maskiner som Samara "Lasok 4P". Ikke nødvendigvis denne særlige model, men konceptuelt lignende pansrede køretøjer med forbedret minebeskyttelse, skudsikker rustning og små dimensioner, der let kunne bruges i svært tilgængelige områder.
En vigtig faktor er muligheden for at transportere sådanne maskiner med de mest massive indenlandske Mi-8 helikoptere. Behovet for sådant udstyr er desto mere indlysende, da de interne tropper og grænsetjenesten for FSB i Rusland i 2013 overvejede muligheden for licenseret samling i vores land af køretøjer baseret på Panhard VBL.
