Efter nederlaget i Anden Verdenskrig blev Japan forbudt fra oprettelsen af de væbnede styrker. Den japanske forfatning, der blev vedtaget i 1947, forankrer lovligt afslag på at deltage i militære konflikter. Især i det andet kapitel, der kaldes "Renouncing War", står der:
Med oprigtigt ønske om international fred baseret på retfærdighed og orden, afviser det japanske folk for altid krig som nationens suveræne ret og truslen eller brugen af militær magt som et middel til at bilægge internationale tvister. For at nå det mål, der er angivet i det foregående afsnit, vil land-, flåde- og luftvåben samt andre krigsmidler aldrig blive skabt i fremtiden. Staten anerkender ikke retten til at føre krig.
Men allerede i 1952 blev de nationale sikkerhedsstyrker dannet, og i 1954 begyndte de Japanske selvforsvarsstyrker at blive oprettet på deres grundlag. Formelt set er denne organisation ikke de væbnede styrker og betragtes i Japan selv som et civilt organ. Japans premierminister har ansvaret for selvforsvarsstyrkerne.
Selvom antallet af de japanske selvforsvarsstyrker er relativt lille og nu udgør cirka 247.000 mennesker, er de tilstrækkeligt kampklar og udstyret med moderne udstyr og våben.
Efter dannelsen af selvforsvarsstyrkerne var de hovedsageligt udstyret med amerikansklavede våben. Indtil anden halvdel af 1960'erne var de japanske grundenheders vigtigste luftforsvarsmidler 12,7 mm luftværnsmaskingeværfeste og luftværnskanoner i kaliber 40-75 mm.
Imidlertid udgjorde relativt lette at bruge luftværnskanoner rygraden i luftforsvarssystemerne i landstyrkerne i lang tid. Så fra 1979 talte Japans selvforsvarsstyrker, bestående af 5 hære, 12 infanteridivisioner, 1 mekaniseret division og 5 brigader, 180.000 landtropper. I tjeneste var der mere end 800 kampvogne, over 800 pansrede mandskabsvogne, 1.300 artilleristykker og mere end 300 luftværnskanoner af 35-75 mm kaliber.
12,7 mm luftværns maskingeværbeslag
Under anden verdenskrig blev der aktivt brugt 12,7 mm Browning M2 maskingeværer, som også blev leveret til de japanske selvforsvarsstyrker i efterkrigstiden. Den firdoble 12,7 mm luftværnsmaskingevær M45 Quadmount, i en bugseret version og monteret på halvsporede pansrede transportører M2, M3 og M5, er blevet udbredt.
Bugsede quad-mounts blev hovedsageligt brugt til luftforsvar af stationære objekter, og halvsporet ZSU kunne bruges til at eskortere transportkonvojer og mobile enheder. Firdobbelte 12,7 mm -beslag har vist sig at være et kraftfuldt middel til at bekæmpe luftmål, arbejdskraft og letpansrede køretøjer.
I 1947 blev der til den bugserede version af M45 Quadmount-luftværnspistolen oprettet en kompakt samlet M20-trailer, hvor hjuldrevet blev adskilt ved affyringspositionen, og den blev hængt ud på donkraft.
Vægten af ZPU M45 Quadmount i fyringspositionen var 1087 kg. Den effektive skydebane ved luftmål er omkring 1000 m. Skudhastigheden er 2300 runder i minuttet. Kapaciteten af patronbokse på installationen er 800 runder. Målretning blev udført af elektriske drev med en hastighed på op til 60 grader / sek. Den elektriske strøm kom fra en benzingenerator. To blybatterier fungerede som backup-strømkilde.
M45 Quadmount luftværnskanoner blev bredt leveret til de allierede som en del af militær bistand. Et antal firdoble ZPU'er på en samlet M20-trailer kom ind i luftværnsenhederne i selvforsvarsstyrkerne, hvor de blev opereret indtil midten af 1970'erne.
Den 12,7 mm Sumitomo M2 tunge maskingevær, som er en licenseret kopi af det amerikanske Browning M2 maskingevær, blev mere udbredt i de japanske grundenheder.
Dette våben på en stativmaskine bruges stadig aktivt til at skyde mod jorden og luftmål og er også installeret på forskellige pansrede køretøjer.
20 mm luftværnskanon VADS
I begyndelsen af 1970'erne var quad 12.7mm forældet, og i 1979 vedtog Air Self-Defense Forces den amerikanske 20mm M167 Vulcan anti-fly pistolmontering. Denne bugserede installation, skabt på grundlag af M61 Vulcan -flykanonen, har et elektrisk drev og er i stand til at skyde med en skudhastighed på 1000 og 3000 runder i minuttet. Effektiv skydebane ved hurtigt bevægelige luftmål - op til 1500 m. Vægt - 1800 kg. Beregning - 2 personer.
I begyndelsen af 1980'erne begyndte Sumitomo Heavy Industries, Ltd (artillerienhed) og Toshiba Corporation (elektronisk udstyr) licenseret produktion af M167. I Japan blev denne installation betegnet VADS-1 (Vulcan Air Defense System).
Japanskfremstillede 20 mm luftværnskanoner modtog forbedrede radarafstandsmålere. I øjeblikket er omkring tre dusin 20 mm japanske anti-fly "vulkaner", der bruges til at beskytte luftbaser, blevet opgraderet til niveauet VADS-1kai. Et observations- og søgefjernsynskamera med en natkanal og en laserafstandsmåler er blevet indført i installationernes hardware.
40 mm bugserede luftværnskanoner og selvkørende luftværnskanoner
Den 40 mm store Bofors L60 automatiske luftværnspistol var en af de bedste typer luftværnsvåben, der blev brugt i anden verdenskrig. På grund af dets høje kamp- og service- og operationelle egenskaber blev den brugt af væbnede styrker i mange stater.
I USA blev denne luftværnspistol fremstillet under licens under betegnelsen 40 mm Automatic Gun. For at forenkle og reducere produktionsomkostningerne blev der foretaget en række ændringer i designet af luftværnsmaskingeværet.
Pistolen er monteret på en firhjulet bugseret vogn. I tilfælde af akut behov kunne skyderiet udføres "fra hjulene" uden yderligere procedurer, men med mindre nøjagtighed. I normal tilstand blev vognrammen sænket til jorden for større stabilitet. Overgangen fra rejseposition til kampstilling tog cirka 1 minut. Med en masse af en luftværnspistol på omkring 2000 kg blev bugseringen udført af en lastbil. Beregningen og ammunitionen var placeret i ryggen.
Brandhastigheden nåede 120 rds / min. Indlæser - klip til 4 skud, som blev indsat manuelt. Pistolen havde et praktisk loft på omkring 3800 m med en rækkevidde på 7000 m. Et fragmenteringsprojektil, der vejer 0,9 kg, forlod tønden med en hastighed på 850 m / s. I de fleste tilfælde var et slag af et 40 mm fragmenteringsprojektil på et fjendtligt angrebsfly eller dykkerbomber nok til at besejre det. Panserbrydende skaller, der er i stand til at trænge igennem 58 mm homogen stålpanser i en afstand af 500 meter, kan bruges mod letpansrede terrænmål.
Normalt blev 40 mm "Bofors" reduceret til luftfartsbatterier på 4-6 kanoner styret af PUAZO. Men hvis det er nødvendigt, kunne beregningen af hver luftværnskanon fungere individuelt.
I anden halvdel af 1950'erne-begyndelsen af 1960'erne overførte USA til Japan cirka to hundrede 40 mm bugserede luftværnskanoner. Den hurtige stigning i egenskaberne af jetstridsfly blev hurtigt forældet. Men i de japanske selvforsvarsstyrker blev "Bofors" (L60) brugt indtil begyndelsen af 1980'erne.
Parallelt med de bugserede 40 mm luftværnskanoner modtog Japan 35 ZSU M19. Dette køretøj, bevæbnet med to 40 mm maskingeværer monteret i et åbent tårn, blev oprettet i 1944 på chassiset af M24 Chaffee lette tanken. Vejledning i de vandrette og lodrette planer - ved hjælp af et elektrohydraulisk drev. Ammunition - 352 runder. Bekæmpelse af ildhastighed ved fyringsudbrud nåede 120 runder i minuttet med en rækkevidde af ild mod luftmål op til 5000 m.
Efter standarderne fra Anden Verdenskrig havde den selvkørende luftværnspistol gode data. Køretøjet, der vejer 18 tons, var dækket med 13 mm rustning, som gav beskyttelse mod kugler og lette granater. På motorvejen M19 accelererede den til 56 km / t, hastigheden over ujævnt terræn oversteg ikke 20 km / t.
Inden overgivelsen af Tyskland blev der leveret et lille antal selvkørende luftværnskanoner til tropperne. Og disse maskiner blev ikke brugt mod den tyske luftfart. I forbindelse med afslutningen på fjendtlighederne blev der ikke frigivet mange ZSU M19 - 285 køretøjer.
Selvkørende luftværnskanoner, bevæbnet med 40 mm gnister, blev aktivt brugt i Korea til at skyde mod jordmål. Da ammunition blev brugt meget hurtigt, når der blev affyret i bursts, blev omkring 300 flere skaller i kassetter transporteret i særlige trailere. Alle M19'er blev taget ud af brug kort efter afslutningen af Koreakrigen. De mindst slidte køretøjer blev afleveret til de allierede, og resten blev afskrevet for skrot.
Hovedårsagen til den korte service af ZSU M19 var den amerikanske hærs afvisning fra de lette M24-kampvogne, som ikke var i stand til at bekæmpe den sovjetiske T-34-85. I stedet for M19 blev ZSU M42 Duster vedtaget. Denne selvkørende pistol med luftværnsvåben svarende til M19 blev oprettet på grundlag af M41 lette tank i 1951. Med en kampvægt på 22,6 tons kunne bilen accelerere på motorvejen til 72 km / t. I forhold til den tidligere model steg tykkelsen af den forreste rustning med 12 mm, og nu kunne panden på skroget med sikkerhed holde 14,5 mm rustningspigende kugler og 23 mm skaller affyret fra en afstand af 300 m.
Vejledning udføres ved hjælp af et elektrisk drev, tårnet er i stand til at rotere 360 ° med en hastighed på 40 ° i sekundet, pistolens lodrette styringsvinkel er fra -3 til + 85 ° med en hastighed på 25 ° i sekundet. Brandbekæmpelsessystemet omfattede et spejlsyn og en beregningsanordning, hvis data blev indtastet manuelt. Sammenlignet med M19 blev ammunitionsbelastningen øget og udgjorde 480 skaller. Til selvforsvar var der en 7,62 mm maskingevær.
En væsentlig ulempe ved "Duster" var manglen på et radarsyn og et centraliseret anti-luftfartsbatteri. Alt dette reducerede betydeligt effektiviteten af luftfartsbrand. I denne henseende blev der i 1956 oprettet en ændring af M42A1, hvor spejlet blev udskiftet med en radar. ZSU M42 blev bygget i en temmelig stor serie, fra 1951 til 1959 producerede General Motors Corporation cirka 3.700 enheder.
I 1960 købte Japan 22 ZSU M42. Disse maskiner, på grund af deres enkelhed og uhøjtidelighed, blev ønsket af besætningerne. "Dasters" blev opereret indtil marts 1994. Og ZSU Type 87 blev udskiftet.
75 mm luftværnspistol M51 Skysweeper
Den tungeste luftværnskanon, der blev brugt i efterkrigstiden af japanske luftforsvarsenheder, var den amerikanskfremstillede 75 mm M51 Skysweeper automatiske kanon.
Udseendet af den 75 mm automatiske luftværnspistol skyldtes, at der under Anden Verdenskrig var en "vanskelig" for luftværnsartilleri i højder fra 1500 til 3000 m. Lille. For at løse problemet syntes det naturligt at skabe luftværnskanoner af en eller anden mellemkaliber.
Jet-kampfly i efterkrigstiden udviklede sig i et meget hurtigt tempo, og kommandoen fra den amerikanske hær stillede et krav om, at det nye luftværnspistolbeslag skulle kunne håndtere fly, der flyver med hastigheder op til 1600 km / h i 6 km højde. Men efterfølgende var den maksimale flyvehastighed for de mål, der blev affyret, begrænset til 1100 km / t.
På grund af den høje flyvehastighed for mål og behovet for at sikre en acceptabel sandsynlighed for ødelæggelse ved en lang skydebane, indeholdt det 75 mm luftværnsartillerisystem, der blev taget i brug i 1953, en række avancerede tekniske løsninger på det tidspunkt.
Når flyvehastigheden for det affyrede fly er tæt på det lyde, ville manuelt indtaste data om målparametrene være absolut ineffektivt. Derfor blev der i den nye luftfartsinstallation brugt en kombination af søge- og styringsradar med en analog computer. Det temmelig omfangsrige udstyr blev kombineret med artillerienheden på den 75 mm M35 roterende kanon.
En radar med en parabolsk antenne blev monteret øverst til venstre på pistolholderen. Forudsat påvisning og sporing af luftmål i en afstand på op til 30 km. Vejledning blev udført af elektriske drev. Pistolen havde en automatisk fjernsikringsinstallatør, hvilket markant øgede effektiviteten af affyring. Effektiv skydebane ved højhastigheds luftmål -op til 6300 m. Vertikale sigtevinkler: fra -6 ° til + 85 °. Pistolammunitionen under affyringen blev automatisk genopfyldt ved hjælp af en særlig læsser. Den praktiske brandhastighed var 45 rds / min, hvilket er en glimrende indikator for en trukket luftværnspistol af denne kaliber.
På tidspunktet for udseendet af den 75 mm M51 luftværnskanon i sin klasse havde den ingen lige rækkevidde, brandhastighed og affyringsnøjagtighed. På samme tid krævede den komplekse og dyre hardware kvalificeret vedligeholdelse og var ganske følsom over for mekanisk belastning og meteorologiske faktorer.
Pistolens mobilitet lod meget tilbage at ønske. Overførslen til en kampstilling var ganske besværlig. I stuvet position blev luftværnskanonen transporteret på en firehjulet vogn, ved ankomsten til affyringspositionen blev den sænket til jorden og hvilede på fire korsformede understøtninger. For at opnå kampberedskab var det nødvendigt at tilslutte strømkablerne og varme vejledningsudstyret op. Strømforsyningen blev udført fra en benzinstrømsgenerator.
75 mm luftværnskanoner, der havde høje kampegenskaber, skabte mange problemer for deres beregninger. Delikat radarudstyr på elektrovacuum -apparater på første driftstrin kunne ofte ikke modstå den kraftige rekyl og gik ud af drift efter et dusin skud. Efterfølgende blev elektronikkens pålidelighed bragt til et acceptabelt niveau, men installationen af M51 var aldrig populær i den amerikanske hær.
Problemer med pålideligheden og mobiliteten af 75 mm automatiske luftværnskanoner blev delvist løst ved at placere dem i faste kapitalpositioner sammen med 90 og 120 mm luftværnskanoner. Imidlertid var M51 Skysweeper-tjenesten i USA kortvarig. Efter fremkomsten af MIM-23 Hawk luftforsvarssystem opgav den amerikanske hær de 75 mm luftværnsinstallationer.
Efter 1959 afleverede amerikanske tropper, der var stationeret i Japan, deres 75 mm luftværnskanoner, der blev brugt til at dække luftbaserne, til selvforsvarsstyrkerne. Japanerne satte stor pris på M51 -installationerne. Cirka to og en halv snes af disse kanoner var på vagt omkring vigtige faciliteter indtil anden halvdel af 1970'erne.
Desuden var muligheden for at bruge den 75 mm M35 automatiske revolverpistol med et nyt radarstyringssystem som hovedvåben ved design af en "luftfartøjstank" i Japan, som skulle erstatte den forældede ZSU M42 i tropperne. betragtes som en af de mulige muligheder. Ildkraften til en sådan selvkørende luftværnspistol gjorde det om nødvendigt muligt effektivt at bruge det mod fjendtlige pansrede køretøjer og landingsfartøjer. Senere blev der imidlertid foretrukket 35 mm overfaldsgeværer, som giver stor sandsynlighed for ødelæggelse, når der skydes mod hurtigt bevægelige lavhøjde mål.
35 mm bugserede og selvkørende luftværnskanoner
I begyndelsen af 1960'erne blev det klart, at 40 mm bugserede og selvkørende luftværnskanoner ikke længere opfylder moderne krav. Det japanske militær var ikke tilfreds med skudhastigheden på de 40 mm "Bofors" og den lave sandsynlighed for at ramme målet på grund af primitive sigteanordninger.
I 1969 købte Japan det første parti bugserede to 35 mm Oerlikon GDF-01 luftværnskanoner. På det tidspunkt var det måske den mest avancerede luftværnskanon, der med succes kombinerede høj nøjagtighed af ild, ildhastighed, rækkevidde og rækkevidde i højden. Den licenserede produktion af 35 mm luftværnskanoner blev etableret af det japanske ingeniørfirma Japan Steel.
Massen af den bugserede 35 mm luftværnskanon i kampstillingen var mere end 6500 kg. Sigteafstand ved luftmål - op til 4000 m, rækkevidde i højden - op til 3000 m. Brandhastighed - 1100 rds / min. Opladningskassernes kapacitet er 124 skud.
For at kontrollere ilden i det fire-kanons luftfartøjsbatteri blev Super Fledermaus FC-radarsystemet med en rækkevidde på 15 km brugt.
I 1981 modtog japanske luftfartsartillerienheder opgraderede 35 mm GDF-02 luftværnskanoner med en forbedret brandstyringsradar, som blev produceret i Japan af Mitsubishi Electric Corporation.
Parrede 35 mm luftværnskanoner blev forbundet med kabelledninger med en brandbekæmpelsesstation til luftfartøjer. Alt udstyr var placeret i en bugseret varevogn, på hvis tag der var en roterende antenne på en pulset Doppler -radar, en radarafstandsmåler og et fjernsynskamera. To personer, der betjener stationen, kunne fjernstyret luftværnskanoner til målet uden deltagelse af pistolbesætninger.
Betjeningen af 35 mm bugserede luftværnskanoner i selvforsvarsstyrkerne sluttede i 2010. På tidspunktet for nedlukning var der mere end 70 tvillingeenheder i drift.
I anden halvdel af 1970'erne konkluderede kommandoen over selvforsvarsstyrkerne, at den amerikanskfremstillede M42 Duster ZSU var forældet, hvorefter de tekniske krav til en lovende selvkørende selvkørende pistol blev godkendt. På det tidspunkt havde Japan besluttet at næsten helt opgive købet af udenlandske våben og derved stimulere udviklingen af sin egen forsvarsindustri.
Mitsubishi Heavy Industries blev valgt som entreprenør, som havde en solid erfaring inden for forsvarssektoren. I overensstemmelse med kommissoriet skulle entreprenørfirmaet bygge et selvkørende luftfartøjsartilleri-beslag på et sporbundet chassis med et kompleks af radio-elektroniske midler, der sikrer søgning og affyring af mål.
Efter at have gennemgået mulighederne blev Type 74-tanken valgt som chassis, hvis produktion havde været i gang siden midten af 1970'erne. Hovedforskellen mellem luftværns selvkørende pistol og basistanken var et to-mands tårn af et nyt design med to 35 mm Oerlikon GDF-geværer. Det roterende tårn giver dig mulighed for at skyde i enhver retning med en lodret sigtningsvinkel på tønderne fra -5 til + 85 °. Ballistiske egenskaber og skydeområde svarer til bugserede 35 mm luftværnskanoner GDF-02. Surround- og målsporingsradarer, hvis antenner er placeret på bagsiden af tårnet, giver detektion ved en rækkevidde på 18 km og målsporing fra en afstand på 12 km.
ZSU's masse i en kampstilling er 44 tons. Diesel med en kapacitet på 750 liter. med. i stand til at levere motorvejshastigheder op til 53 km / t. Strømreserven er 300 km. Beskyttelsen af sagen er på niveau med basischassiset. Tårnet har en skudsikker booking.
I 1987 blev den selvkørende kanon i luften taget i brug under betegnelsen Type 87. Seriel produktion blev udført i fællesskab af Mitsubishi Heavy Industries og Japan Steel Works. I alt blev 52 biler leveret til kunden. I øjeblikket opererer luftfartøjsenheder omkring 40 ZSU'er af type 87. Resten er taget ud af drift eller overført til opbevaring.
Med hensyn til fyringsegenskaber svarer Type 87 til den tyske ZSU Gepard, men overgår den med hensyn til radarudstyr.
I øjeblikket opfylder Type 87 ZSU ikke længere fuldt ud moderne krav, og langsigtet drift vil uundgåeligt føre til nedlukning af alle selvkørende kanoner mod luftfartøjer eller kræve større reparationer. En radikal modernisering af Type 87 i fremtiden er imidlertid ikke rationel, da denne maskine blev skabt på grundlag af den forældede type 74 tank.
Således kan vi forvente fremkomsten af en ny japansk selvkørende luftværnspistol med en kombineret missil- og kanonbevæbning på et moderne bæltet chassis.
