Efter afslutningen af Anden Verdenskrig forblev flere hundrede prøver af servicerede tyske pansrede køretøjer og op til halvandet tusind defekte og beskadigede køretøjer egnet til restaurering i de lande, der deltog i krigen. Desuden var der i virksomhederne i Det Tredje Rige, der ikke blev ødelagt af bombardementer og artilleri, der var færdige køretøjer i varierende grad af beredskab.
Brug af fangede tyske kampvogne og selvkørende kanoner i Sovjetunionen
Som allerede nævnt i de foregående dele af cyklussen var der på slutstadiet af krigen i Den Røde Hær flere dusin fangede kampvogne og selvkørende kanoner, der var egnede til brug i kamp.
Et betydeligt antal ikke-arbejdende, men fuldstændig vedligeholdte pansrede køretøjer af tysk produktion var koncentreret i opsamlingspunkter for nødudstyr (SPARM).
For eksempel havde den røde hær fra 20. juli 1945 146 Panther -kampvogne, hvoraf 63 var brugbare, og resten krævede reparation. Blandt kampvognene og selvkørende kanoner, der blev slået tilbage fra fjenden, var der dog ofte kopier af amerikansk, britisk og sovjetisk produktion.
Tilstanden med fangede pansrede køretøjer kan bedømmes ud fra rapporten, der blev forelagt den 15. maj 1945 af hovedkvarteret for 2. ukrainske front:
”I den 9. vagthær blev alle 215 kampvogne fanget, 2 af dem. Т-6 ("Royal Tiger") kræver mellemstore reparationer, 2 enheder. SU T-3 kræver vedligeholdelse.
Af de 192 pansrede mandskabsvogne, der er fanget, er 11 i god stand, 7 kræver reparation. Resten af tilstanden undersøges.
På den 6. garde tankhær - 47 kampvogne, 16 selvkørende kanoner, 47 pansrede mandskabsvogne blev taget til fange. Tilstanden undersøges.
For den 53. hær blev der fundet 30 kampvogne og selvkørende kanoner og 70 pansrede mandskabsvogne, staten undersøges.
For så vidt angår 1st Guards Cavalry -Mechanized Group - antallet og tilstanden af fangede tanke er ikke blevet fastslået, da kampvognene evakueres til det tyske tankreparationsværk i Janowice."
Den sovjetiske kommando besluttede at bruge brugbare fangede pansrede køretøjer til træningsformål, så de fleste af de tyske tanke i god teknisk stand skulle overføres til tankhære og korps. Således erobrede kampvogne og selvkørende kanoner, der blev brugt i kamptræningsprocessen, gjorde det muligt at redde ressourcen fra sovjetiske kampvogne, der blev betjent af tropperne.
For eksempel beordrede marskalk Konev den 5. juni 1945:
De 30 trofæreparerede pansrede enheder placeret i Nove Mesto og Zdirets, der er tilgængelige i den 40. hærs band, bør overføres til 3. garde tankhær "til brug i kamptræning."
I de første efterkrigsår fik gruppen af sovjetiske besættelsesstyrker en masse tyskfremstillede tanke omdannet til traktorer og tekniske støttekøretøjer.
Betjeningen af disse maskiner blev lettere af, at der var masser af reservedele til dem, der kunne demonteres fra fangede tanke og selvkørende kanoner placeret i SPARM'er.
En række fangede pansrede køretøjer endte på Sovjetunionens område under tilbagetrækning af sovjetiske tropper fra lande befriet fra nazisterne.
Efterfølgende blev de demilitariserede pansrede køretøjer overført til nationaløkonomien. Men i modsætning til biler og lastbiler holdt tyske tanke, der blev konverteret til traktorer og reparationskøretøjer, i de fleste tilfælde ikke længe. Berørt af den komplekse struktur af tyske bæltekøretøjer og deres ofte forkert vedligeholdelse.
Derudover krævede man for de tyske karburatormotorer benzin med et højere oktantal og specielle olier, som var forskellige fra dem, vi brugte. Hyppige sammenbrud og vanskeligheder med levering af forbrugsvarer, reservedele og brændstoffer og smøremidler førte til, at der ved udgangen af 1940'erne næsten ikke var nogen køretøjer baseret på tyske tanke i civile organisationer.
Indtil midten af 1950'erne var fangede kampvogne og selvkørende kanoner aktivt involveret i forskellige undersøgelser og test af nye sovjetiske pansrede køretøjer. Tyske kanoner 7, 5 cm Kw. K. 42, 8, 8 cm Pak. 43 og 12, 8 cm PaK. 44 var standarden for rustningspenetration. Og i processen med at teste lovende sovjetiske kampvogne på området blev deres rustning testet ved beskydning fra tyske tankvåben.
Til gengæld sluttede mange tyske "panzere" deres liv på artilleri og tankbaner som mål. Kirkegårde i ødelagte pansrede køretøjer blev i mange år en kilde til råvarer til den sovjetiske metalindustri. De sidste tyske tanke gik til åbne ovne i begyndelsen af 1960'erne.
De få overlevende kampvogne og selvkørende kanoner, der engang tilhørte Panzerwaffe, blev brugt til optagelser af spillefilm om krigen. Og nu er de i museets samlinger.
Tanke og selvkørende kanoner af tysk produktion i Bulgarien
Under Anden Verdenskrig modtog Bulgarien, en allieret i Nazityskland, 61 Pz. Kpfw. IV Ausf. H -tanks, 10 Pz. Kpfw. 38 (t) tanks, 55 StuG. III Ausf. G.
Den 8. september 1944, da det blev helt klart, at tyskerne tabte krigen, erklærede Bulgarien officielt krig mod Tyskland. Og kampvogne og selvkørende kanoner af tysk produktion var involveret i fjendtligheder med enheder fra Wehrmacht og SS-tropper. Under kampene på Jugoslaviens område mistede den bulgarske tankbrigade en betydelig del af udstyret. Uoprettelige tab udgjorde 20 tanke og 4 selvkørende kanoner.
For at opretholde bekæmpelseseffektiviteten af de bulgarske pansrede styrker i begyndelsen af 1945 overførte kommandoen fra 3. ukrainske front et dusin fangede kampvogne og selvkørende kanoner, herunder: en Pz. Kpfw. IV-tank samt StuG. III og Hetzer selvkørende kanoner.
Tilsyneladende, før Tysklands overgivelse, forsynede sovjetiske tropper regelmæssigt den bulgarske hær med fangede pansrede køretøjer. Efter afslutningen af Anden Verdenskrig, i begyndelsen af 1946, havde den bulgarske første tankbrigade ud over køretøjer fra tjekkisk, fransk og italiensk produktion 57 tyske Pz. Kpfw. IV -tanks, 15 Jagd. Pz. IV -tankjagere og 5 StuG. III selvkørende kanoner. Der er også oplysninger om, at bulgarerne kortvarigt udnyttede mindst en "panter".
I slutningen af 1940'erne begyndte tyskfremstillede kampvogne og selvkørende kanoner i de bulgarske væbnede styrker at blive fortrængt af sovjetiske T-34-85 og SU-100. I midten af 1950 var der kun 11 PzIV-tanke i drift. Samtidig var et betydeligt antal fangede tyske tanke på lager.
Efter begyndelsen af leverancerne af T-55 kampvogne blev der efterfølgende brugt tyske "troikas" og "fours" samt deres tårne ved opførelsen af langsigtede affyringspunkter ved den bulgarsk-tyrkiske grænse. Det nøjagtige antal af sådanne pillekasser kendes ikke. Men forskellige kilder siger, at der kan være mere end 150 af dem. Under hensyntagen til, at Bulgarien ikke selv havde så mange tanke og tårnetårne med våben, blev de højst sandsynligt modtaget fra de allierede under Warszawa -pagten.
Sjældne kampvogne blev husket i december 2007. Efter at det bulgarske politi anholdt tyvene, der stjal en tyskfremstillet tank på den bulgarsk-tyrkiske grænse og forsøgte at tage den med til Tyskland.
Efter denne hændelse, som modtog udbredt resonans, overtog den bulgarske regering kontrol med restaureringen og handlen med tyske kampvogne. I alt lykkedes det bulgarerne at genoprette 55 enheder tyske pansrede køretøjer, som de satte på auktion. Prisen på hver tank var flere millioner euro.
Tanke og selvkørende kanoner af tysk produktion i Rumænien
En af de vigtigste importører af tyske kampvogne under Anden Verdenskrig var Rumænien, der modtog 11 PzKpfw. III, 142 Pz. Kpfw. IV og 10 StuG. III angrebskanoner.
Efter at Rumænien gik over til siden af anti-Hitler-koalitionen, forblev meget lidt brugbare pansrede køretøjer af tysk produktion i den rumænske hær. I denne henseende blev det 2. tankregiment, der var knyttet til den sovjetiske 27. tankbrigade (2. ukrainske front) i februar-marts 1945, forstærket med flere fangede Pz. Kpfw. IV, samt StuG. III, StuG selv -drevne kanoner. IV og Hetzer. Da fjendtlighederne sluttede, havde det rumænske tankregiment fire dygtige Pz. Kpfw. IV.
I 1946 overrakte Sovjetunionen til Rumænien et parti tyskfremstillede tanke (et ukendt antal Pz. Kpfw. IV og 13 "pantere"). Tankene kom i drift med den første tankbrigade, som blev reorganiseret i Tudor Vladimirescu Tank Division i 1947. Disse maskiner var i drift indtil 1950, hvorefter de blev taget ud af drift.
Tyske kampvogne og selvkørende kanoner i Tjekkoslovakiets hær
Under Anden Verdenskrig var fabrikker i Tjekkiet blandt de vigtigste producenter af våben til Wehrmacht og SS -tropperne. Firmaerne "ČKD" og "Skoda" stoppede produktionen af pansrede køretøjer kun kort før Tysklands overgivelse. Også til rådighed for tjekkerne var mere end to hundrede servicable og egnede til restaurering af tyske tanke.
I juli 1945 blev omkring 400 pansrede køretøjer samlet på et sted i nærheden af Milovice, cirka 40 km nord for Prag. I betragtning af at Tjekkoslovakiet havde meget gode muligheder for produktion og reparation af kampvogne og selvkørende kanoner, der blev brugt i Nazi-Tysklands væbnede styrker, kom en betydelig mængde fangede tyske pansrede køretøjer i tjeneste med den tjekkoslovakiske hær i de tidlige efterkrigsår. I 1946 blev omkring 300 mellemstore kampvogne og selvkørende kanoner samt 65 "pantere" overført til tjekkerne.
I den tjekkoslovakiske hær blev den erobrede PzIV betegnet T40 / 75. I alt tjente omkring 50 "fours" modifikationer J og H i kampenheder. Driften af disse maskiner fortsatte indtil 1954.
Den 9. maj 1945 var omkring 250 Hetzer selvkørende kanoner tilgængelige på tjekkiske fabrikker og tankreparationsforretninger i varierende grad af beredskab. Det var denne selvkørende pistol i de første efterkrigsår, der blev den mest massive i de væbnede styrker i Tjekkoslovakiet. I november 1945 besluttede det tjekkoslovakiske hovedkvarter for tankstyrker at tage Hetzer i brug under betegnelsen St-Vz.38-I.
Blandt "firerne" og "panterne" i de pansrede styrker i Tjekkoslovakiet sejrede ganske forudsigeligt "Hetzers", der sammen med StuG. III -angrebskanoner trådte i tjeneste med de 21. og 22. tankbrigader, som i 1948 blev omdannet til 351. og 352 1. selvkørende artilleriregimenter.
Men allerede i begyndelsen af 1950'erne, efter at licenseret produktion af sovjetiske T-34-85 og SU-100 blev lanceret i Tjekkoslovakiet, begyndte processen med at afskrive erobrede tyske kampvogne og selvkørende kanoner.
Schweiziske "Hetzers"
I efterkrigstiden blev Schweiz køber af Hetzer, hvis pansrede flåde trængte til opdatering og bestod af 24 LTH lette tanke - en eksportversion af LT vz. 38, der tjente som base for Hetzer. I august 1946 modtog Skoda en kontrakt på otte køretøjer. I Schweiz modtog denne SPG betegnelsen Panzerjaeger G-13.
Ved hjælp af reserven fra tyskerne blev det første parti Hetzers hurtigt leveret til kunden. En anden ordre på 100 selvkørende kanoner, der fulgte i november 1946, var imidlertid ved at kollapse, da der ikke var nogen Rak 39/2 kanoner til rådighed.
Men der blev fundet en vej ud, tjekkiske ingeniører reviderede straks tegningerne. Og selvkørende kanoner begyndte at bevæbne sig med StuK.40 kanoner, som var i tilstrækkelige mængder på lagre.
Derudover blev der i stedet for en karburatormotor, der startede med den 65. bil, installeret en Sauer-Arbon-dieselmotor med en kapacitet på 148 hk. med. Brændstofforbruget i en dieselmotor var mere end halvdelen af en benzinmotor. Effektiviteten af det nye kraftværk gjorde det muligt at reducere brændstoftanken fra 250 til 115 liter, hvilket gjorde det muligt at øge den anvendelige reservevolumen betydeligt. Hastigheden på G-13 på grusvejen forblev på niveauet 25-30 km / t, cruisingens rækkevidde forblev også næsten uændret.
Kampvægten for den schweiziske "Hetzer" var et ton mindre end den tyske. En 2-kammer mundingsbremse dukkede op på G-13-pistolen, kommandøren og læsseren skiftede sted. En roterende observationsenhed blev installeret på taget. Og kommandantens observationsapparat i et pansret tårn.
Visuelt kan Panzerjaeger G-13 let adskilles fra den originale Hetzer ved mundingsbremse og optiske instrumenter. I modsætning til Jagdpanzer 38 (t), der har bare sider af styrehuset, er der på ydersiden af rustningen til den schweiziske tankdestruder: en kasse med reservedele, sporled og en ekstra rulle.
Generelt viste den "schweiziske" version sig at være mere vellykket end den oprindelige ændring. Og i 1947 blev der bestilt yderligere 50 selvkørende kanoner. De sidste 20 biler blev overdraget til kunden den 16. februar 1950. Disse tank destroyere var i tjeneste med den schweiziske hær indtil 1972.
Franske "pantere"
Efter frigørelsen af Frankrig fra nazisterne forblev flere hundrede tyske kampvogne og selvkørende kanoner egnet til videre brug på dette lands område. Og i fremtiden blev nogle af disse køretøjer vedtaget af de franske nationale pansrede enheder.
Franske kilder hævder, at der i 1946 i en separat tankeskadron "Benier" var tre dusin "firere". Disse var hovedsageligt kampvogne fra PzIV Ausf. H. Ca. fire dusin flere mellemstore tanke var på lager. Og de blev brugt som en kilde til reservedele.
På baggrund af "firerne" og erobrede selvkørende kanoner i den franske hær stod "panterne" frem, som sammen med den amerikanske M4 Sherman tjente i 501. og 503. tankregiment samt i 6. cuirassier regiment.
De første fangede "pantere" blev brugt af modstandsstyrkerne ("franske interne styrker") i sommeren 1944.
I efterkrigstiden blev betjeningen af disse maskiner lettere af, at der var træningscentre på Frankrigs område, hvor tyskerne uddannede mandskaber, tankreparationsvirksomheder og en betydelig mængde reservedele og forbrugsvarer.
Selvom "Panteren" var meget vanskelig og tidskrævende at reparere og stillede høje krav til førermekanikernes kvalifikationer, var franskmændene imponeret over sikkerheden i frontprojektionen og ildkraften i dette køretøj. Fra 1949 var der omkring 70 brugbare "pantere".
"Panther" satte et mærkbart mærke på den franske tankbygning. Efter at den sidste Pz. Kpfw. V Panther blev taget ud af drift, blev der produceret en let tank AMX-13 i Frankrig, bevæbnet med SA50 L / 57 kanon, skabt på basis af den tyske 75 mm KwK-kanon. 42 L / 70.
Tyske kampvogne i Tyrkiet
I 1943 købte den tyrkiske regering 56 Pzkpfw. III Ausf -tanke i Tyskland. J med 50 mm kanoner og 15 Pz.kpfw. IV Ausf. G. Disse køretøjer blev brugt til at danne det 6. pansrede regiment, stationeret i Ankara.
Tyskfremstillede kampvogne tjente i Tyrkiet indtil midten af 1950'erne.
Derefter blev de endelig fordrevet af amerikanske og britiske pansrede køretøjer.
Tyske kampvogne og selvkørende kanoner i Spanien
Et andet land, der modtog PzIV Ausf. H og ACS StuG. III Ausf. G, blev Spanien.
I 1943 supplerede tyve “fours” med 75 mm lange kanoner og 10 selvkørende kanoner de håbløst forældede italienske og tyske tanketter CV-33 og Pz. Kpfw. I, samt sovjetfremstillede lette tanke T-26.
Tanke Pz. Kpfw. IV Ausf. H tjente i de spanske væbnede styrker indtil 1956. Derefter blev de erstattet af amerikanske M24 Chaffee og M47 Patton og blev lagret. Sytten”firer” i 1965 blev solgt til Syrien. Og yderligere 3 kampvogne endte på spanske museer.
Tyske kampvogne og selvkørende kanoner i Finland
I 1944 modtog Finland 29 StuG. III Ausf. G og 15 Pz. Kpfw. IV Ausf. J.
I de militære værksteder blev Pz. Kpfw. IV kampvognene og StuG. III selvkørende kanoner moderniseret. De fjernede sideskærmene, der forhindrede bevægelse i skovområder. Og på siderne hang de spor, ruller og kasser med reservedele. Tyske MG.34 maskingeværer blev erstattet af sovjetiske DT-29. Tysk-fremstillede pansrede køretøjer formåede at deltage i fjendtligheder. Og flere beskadigede PzIV og StuG. III blev en kilde til reservedele.
Tyskfremstillede kampvogne og selvkørende kanoner tjente i en tankdivision, der blev oprettet på grundlag af 1. Jaeger Brigade. I samme division var der udover tyske køretøjer sovjetiske T-26, T-28, T-34, T-38, T-50, KV-1.
Indgåelsen af et våbenhvile med Sovjetunionen førte til sammenstød med tyske enheder stationeret i Lapland, hvor finske kampvogne deltog.
Efterfølgende blev den eneste finske tankdivision opløst, og dets udstyr blev overført til lager.
Efter afslutningen af Anden Verdenskrig blev tankflåden reduceret. Og kun T-34, Pz. Kpfw. IV og StuG. III blev tilbage i Finlands væbnede styrker.
På grund af manglen på reservedele var kampeffektiviteten af tyskfremstillede tanke og selvkørende kanoner imidlertid lav.
Den sidste nedlukning af Pz. Kpfw. IV og StuG. III fandt sted i midten af 1960'erne.
Tyske kampvogne og selvkørende kanoner i Polen
De to første tyske "pantere" blev fanget af polakkerne under Warszawaoprøret i august 1944. Efter reparationer blev disse køretøjer effektivt brugt i kamp, men blev beskadiget i branddueller med tysk anti-tank artilleri. Og de blev ødelagt af polske besætninger.
Kort efter Tysklands overgivelse blev de polske væbnede styrker forstærket med erobrede pansrede køretøjer. I juni 1945 blev det på ledelse af hovedkvarteret for den øverste overkommando beordret til at overføre et stort parti fangede pansrede køretøjer til den første polske hær, som var under operationel underordning af øverstkommanderende for gruppen af sovjetiske besættelsesstyrker.
Polakkerne modtog omkring halvtreds sporede pansrede køretøjer: Pz. Kpfw. IV kampvogne, StuG. III og Hetzer selvkørende artilleribeslag.
Disse køretøjer forblev i drift indtil begyndelsen af 1950'erne.
Tyske kampvogne og selvkørende kanoner i Jugoslaviens væbnede styrker
Under kampene generobrede marskalk Titos tropper et betydeligt antal tanketter, kampvogne og selvkørende kanoner fra kroaterne og tyskerne. De fleste af trofæerne var håbløst forældede italienske og franske biler. Blandt dem var også lette tanke Pz. Kpfw. 38 (t) og Pz. Kpfw. II, medium Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV og StuG. III selvkørende kanoner.
Fangede køretøjer blev betjent i forbindelse med amerikanske lette kampvogne "Stuart" og sovjetiske "fireogtredive". I de tidlige efterkrigsår blev tysk-fremstillede kampvogne aktivt brugt under øvelser til at udpege fjenden. Efterfølgende blev de tyske køretøjer, der var tilbage på farten, overført til Tank Military School. I slutningen af 1940'erne havde JNA en selvkørende artilleridivision bevæbnet med StuG. III selvkørende kanoner.
I 1947 modtog Jugoslavien yderligere 308 T-34-85 kampvogne og 52 SU-76M selvkørende kanoner.
Og i første halvdel af 1950'erne blev alle tyske kampvogne og selvkørende kanoner nedlagt.
Brug af tyske kampvogne og selvkørende kanoner i fjendtligheder i Mellemøsten
Efter Nazitysklands nederlag i Anden Verdenskrig, i de lande på hvis territorium fjendtlighederne blev udkæmpet, forblev en masse tyske pansrede køretøjer egnet til videre brug.
I de første efterkrigsår blev Pz. Kpfw. V Panther-kampvogne brugt i nogle staters væbnede styrker. Pistolens indtrængning af pistolen og beskyttelsen af "Panteren" i frontprojektionen var på et meget højt niveau efter standarderne i anden halvdel af 1940'erne. Imidlertid førte utilstrækkelig levetid, lav pålidelighed og dårlig vedligeholdelse til, at Pz. Kpfw. V -tanks i begyndelsen af 1950'erne blev fjernet fra drift overalt.
I modsætning til de lunefulde Panthers i drift var Pz. Kpfw. IV kampvognene og StuG. III selvkørende kanoner pålidelige og meget uhøjtidelige køretøjer. Deres operation varede i mere end 20 år - dette viser, at de designs, der blev udviklet af tyske ingeniører i slutningen af 1930'erne, viste sig at være meget vellykkede.
De tunge tigre og pantere kaldes ofte de bedste tyske kampvogne. Men det er rimeligt at give denne titel til mediet Pz. Kpfw. IV - som den eneste tyske tank produceret og brugt fra begyndelsen til slutningen af Anden Verdenskrig.
Denne maskine havde et stort moderniseringspotentiale, viste sig at være den mest massive og succesrige med hensyn til drift.
I begyndelsen af 1950'erne var den syriske regering bekymret for at øge de væbnede styrkers kampevne.
Til udskiftning af de forældede og opbrugte lette tanke Renault R35 i Frankrig blev der købt mellemstore tanke Pz. Kpfw. IV. Det nøjagtige antal indkøbte "fours" er ukendt. Men tilsyneladende var der ikke mere end 40 af dem.
Næsten alle var på grund af stor slitage i en beklagelig teknisk stand. Desuden blev nogle tanke tidligere brugt som donorer. Og de blev demonteret. I denne forbindelse "afladte" syrerne 16 Maybach HL 120 TRM -motorer fra Tjekkoslovakiet.
I foråret 1955 blev der underskrevet en kontrakt med Tjekkoslovakiet om levering af 45 Pz. Kpfw IV -enheder.
I 1958 blev der købt endnu et parti med 15 køretøjer.
De mest værdifulde var 17 spanske PzIV Ausf. H købte i 1965. Disse maskiner var i meget god teknisk stand og kunne med passende pleje tjene i lang tid.
Selvom i midten af 1960'erne tysk-fremstillede kampbiler ikke længere kunne betragtes som moderne, var deres kanoner stærke nok til at bekæmpe Shermanerne, som der var mange af i den israelske hær.
Ud over Pz. Kpfw. IV kampvogne erhvervede syrerne i Tjekkoslovakiet omkring tre dusin StuG. III og Jagd. Pz. IV selvkørende kanoner, der blev brugt som tank destroyere.
Tyske kampvogne og selvkørende kanoner blev fordelt på tre infanteribrigader: 8., 11. og 19..
I Syrien har tyske kampvogne og selvkørende kanoner været under revision.
Køretøjerne modtaget fra Frankrig og Spanien var bevæbnet med MG.34 maskingeværer, og dem, der blev købt i Tjekkoslovakiet, var bevæbnet med sovjetiske DT-29'er. Nogle af kampvognene og selvkørende kanoner var udstyret med tårne til luftværnsmaskingeværer. De fleste af kampvognene havde ikke et maskingevær i frontpladen - kugleholderen var enten tom eller dækket med en rustningsplade. Samtidig blev stillingen som gunner-radiooperatør afskaffet, og i stedet for den tyske radiostation Fu 5 blev en moderne analog installeret hos kommandanten.
Seksdageskrigen var den sidste brug af tyske kampvogne i 2. verdenskrig.
Før fjendtlighedernes udbrud blev enheder udstyret med tyskfremstillede kampvogne indsat i Golanhøjderne.
I alt var der 201 pansrede køretøjer i forsvaret i denne retning. Heraf er omkring tre dusin tyske kampvogne og selvkørende kanoner. På det tidspunkt var de syriske pansrede styrker et konglomerat af kampvogne og selvkørende kanoner af sovjetisk og tysk produktion.
Under seksdageskrigen i 1967 blev næsten alle tyskfremstillede kampvogne og selvkørende kanoner ødelagt eller taget til fange af den israelske hær.
I en kort periode blev de fangede "fours" brugt af israelerne som langsigtede skydepunkter. Fire fangede køretøjer blev monumenter og udstillinger på museer. Yderligere to køretøjer blev brugt til at vurdere effektiviteten af anti-tank ammunition.
Efter denne konflikt forblev ikke mere end to dusin Pz. Kpfw IV'er i den syriske hær i en deprimerende tilstand.
Efter den syriske hærs nederlag i seksdageskrigen begyndte store leverancer af sovjetiske kampvogne T-55, T-62, IS-3M og ACS SU-100.
Og alle de overlevende tyskproducerede tanke og selvkørende kanoner blev sendt til genbrug.
