Service og bekæmpelse af OV-10 Bronco turboprop-angrebsfly efter afslutningen af Vietnamkrigen

Service og bekæmpelse af OV-10 Bronco turboprop-angrebsfly efter afslutningen af Vietnamkrigen
Service og bekæmpelse af OV-10 Bronco turboprop-angrebsfly efter afslutningen af Vietnamkrigen

Video: Service og bekæmpelse af OV-10 Bronco turboprop-angrebsfly efter afslutningen af Vietnamkrigen

Video: Service og bekæmpelse af OV-10 Bronco turboprop-angrebsfly efter afslutningen af Vietnamkrigen
Video: The Evolution of Aircraft Carriers, from World War II to Modern Times 2024, Marts
Anonim
Service og bekæmpelse af OV-10 Bronco turboprop-angrebsfly efter afslutningen af Vietnamkrigen
Service og bekæmpelse af OV-10 Bronco turboprop-angrebsfly efter afslutningen af Vietnamkrigen

Den meget vellykkede brug af OV-10A Bronco i Sydøstasien har givet interesse for dette turbopropangreb fra lande, der har problemer med alle slags oprørere. Samtidig med salget af den grundlæggende version af Bronco, der blev brugt i Vietnam, blev der oprettet eksportændringer for udenlandske købere, der opfylder kundens specifikke krav.

Nogle gange blev "Bronco" imidlertid erhvervet for ikke at bekæmpe partisanerne. 24 OV-10A'er var i tjeneste på Luftwaffe. I Vesttyskland var disse fly en del af den 601. taktiske fløj, og deres hovedopgaver var rekognoscering og målretning af supersoniske jagerbomber. Parallelt øvede tyske piloter på at slå markmål og kæmpe helikoptere. Efter at der blev bygget et tilstrækkeligt antal to-sæders Alpha Jet-angrebsfly i Forbundsrepublikken Tyskland, blev OV-10A-turbopropen omdannet til luftmålskøretøjer, der modtog betegnelsen OV-10B efter konverteringen.

Billede
Billede

Tyske målbugseringskøretøjer havde et ekstra glaseret cockpit bag på skroget. I øjeblikket er disse fly blevet taget ud af drift, købt af private og deltager regelmæssigt i forskellige flyshow.

Hvis i Tyskland foretog to-personers turboprop-angrebsfly kun træningsflyvninger, i andre lande havde de en chance for at kæmpe. I begyndelsen af 1970'erne modtog Royal Thai Air Force 32 nye OV-10C'er. Denne model adskilte sig fra OV-10A i cockpitudstyret og en række ændringer med det formål at reducere driftsomkostningerne. Flyets hovedkarakteristika og bevæbning forblev de samme som på OV-10A.

Billede
Billede

Thai Broncos var involveret i patruljering af grænsen til Cambodja og angreb gentagne gange vietnamesiske tropper, der forfulgte Khmer Rouge -enheder i Thailand. Flere fly blev angiveligt skudt ned og beskadiget af luftværn med maskingevær og Strela-2M MANPADS. Ved hjælp af OV-10C har thailandske myndigheder forsøgt at bekæmpe ulovlig opiumproduktion i Den Gyldne Trekant, der ligger i et bjergrigt område ved krydset mellem grænserne mellem Thailand, Myanmar og Laos. "Bronco" bombede og affyrede ikke kun på de faciliteter, hvor behandling og opbevaring af narkotiske råvarer og færdige produkter blev udført, men i en række tilfælde opsnappede de flyene, som stofferne blev transporteret på. I 2004 blev otte af de mindst slidte thailandske OV-10C'er overdraget til Filippinerne, de resterende 11 fly blev taget ud af drift i 2011.

I midten af 1970'erne købte Venezuela 10 reviderede OV-10A, efter et stykke tid blev 16 nye OV-10E tilføjet til dem. Det vides ikke, om de venezuelanske broncoer blev brugt til deres tilsigtede formål (til at bekæmpe partisanerne), men de blev aktivt noteret i forsøget på militærkup.

Billede
Billede

I februar 1992, under en anden mytteri, hvoraf en af arrangørerne var oberst Hugo Chavez, OV-10A / E for kuppet, sammen med lette angrebsfly EMB 312 Tucano og T-2D Buckeye, angreb præsidentpaladset, Udenrigsministeriet bygning og hærens kaserne for de resterende enheder loyale over for præsidenten. I flere tilgange skød oprørspiloterne mod landmål med en 70 mm NAR og faldt 113 kg bomber. På samme tid blev en Bronco skudt ned af ilden af 12, 7 mm firdobbelt fire-luftværns maskingeværfester M45 Quadmount, besætningen skubbede og blev taget til fange. Flere flere angrebsfly blev beskadiget. Samme dag skød F-16A jagerpilot løjtnant Vielma ned to OV-10E'er. På trods af den åbenlyse trussel i luften fortsatte turboprop -angrebsflyet deres arbejde. Men faren lurede dem næsten overalt: Den næste OV-10E blev beskadiget af ilden af maskingeværer i stor kaliber. Den ene motor gik i stå, men besætningen besluttede at lande angrebsflyet på det andet. Det virkede som om heldet var tæt på, dog 300 meter før landingsbanen, den anden motor svigtede også, to piloter havde ikke andet valg end at skubbe ud. En anden Bronco blev ramt af et Roland -luftforsvarsmissil. Piloten frigav landingsudstyret og begyndte at bevæge sig væk fra byen og forsøgte at slukke ilden. På trods af pilotens indsats var det ikke muligt at lande angrebsflyet, det styrtede direkte ned på landingsbanen for Baracuisimento -flybasen. Efter kupets fiasko fløj flere oprørsfly til Peru, men de blev senere returneret til Venezuela.

I øjeblikket har flyvevåbnet i den bolivariske republik fire OV-10E'er. Disse fly fra den 15. Special Operations Air Group er stationeret på Maracaibo Air Force Base, nær grænsen til Colombia. Tidligere var det planlagt at erstatte dem med brasiliansk fremstillede A-29A Super Tucano turbopropangreb. Aftalen faldt imidlertid igennem på grund af amerikansk modstand.

Især for Indonesien blev OV-10F angrebsfly oprettet i 1975. I alt har dette land købt 12 biler af denne ændring. Den mest bemærkelsesværdige forskel fra OV-10A var det mere kraftfulde indbyggede våben. I stedet for 7,62 mm maskingeværer blev der installeret 12,7 mm maskingeværer på OV-10F.

Billede
Billede

I 1977 blev disse fly indsat på Lanud Abdulrahman Saleh flyvebase i Malang. De malaysiske Broncoes spillede en vigtig rolle i invasionen af Østtimor. På samme tid blev missil- og bombeangreb påført ikke kun positionerne i de bevæbnede østtimoreske formationer FALINTIL, men også på landsbyer med civile.

Billede
Billede

OV-10F-servicen fortsatte indtil 2015, hvorefter de blev erstattet af A-29A Super Tucano. Inden nedlukningen styrtede to indonesiske Broncoes ned i flyulykker. I øjeblikket er et turboprop -angrebsfly udstillet på det indonesiske luftvåbenmuseum i Jakarta.

I 1981 kom seks brugte OV-10A i tjeneste med Royal Marokkanske luftvåben. Disse fly blev renoveret og baseret på Marrakech Menara lufthavn med dobbelt brug.

Billede
Billede

Det blev antaget, at turboprop -angrebsfly ville blive brugt mod POLISARIO -enheder i Vestsahara. I alt var det planlagt at købe 24 Bronco til dette. To turbopropfly klarede sig godt mod transportkonvojer om natten. Men sådanne razziaer var ret risikable. Takket være den generøse økonomiske og tekniske støtte fra Algeriet og Libyen havde POLISARIO-fronten til rådighed moderne luftforsvarssystemer: 12, 7 og 14, 5 mm luftværnsmaskingeværer, 23 mm dobbelte luftværnskanoner, Strela -2M MANPADS, mobile anti-fly missilsystemer "Osa-AKM" og "Kvadrat". Flere Fouga Magister kamptrænere og Mirage F-1 og F-5A / E jagere blev offer for disse moderne luftforsvarssystemer efter standarderne fra 1970'erne-1980'erne.

Billede
Billede

Kort tid efter at turboprop-angrebsflyet havde foretaget flere sorteringer, blev et fly skudt ned af luftfartsbrand. Efter denne hændelse forsøgte "Bronco" ikke at tiltrække strejker i dagtimerne og omorienteret til at foretage rekognoscering og patruljere forhindringer, som det marokkanske militær byggede i ørkenen. Alle OV-10A fra det marokkanske luftvåben blev taget ud af drift i begyndelsen af det 21. århundrede.

I slutningen af 1980'erne blev det filippinske luftvåben tvunget til at skille sig af med det ekstremt nedslidte stempel anti-guerilla angrebsfly AT-28D Trojan. Disse fly blev aktivt brugt mod venstrefløjen og islamiske oprørere og kæmpede også mod piratkopiering. I 1991 modtog Manila 24 OV-10A, tidligere lagret i Davis Montan. "Bronco" blev meget intensivt udnyttet, og i midten af 1990'erne ankom yderligere 9 turbopropangreb til Filippinerne. I 2004 afleverede Thailand otte OV-10C'er til udskiftning af opbrugte maskiner. I 2009 blev ni OV-10A / C revideret.

Billede
Billede

Ifølge repræsentanter for det filippinske luftvåben er angrebsflyet OV-10A / C primært beregnet til at yde tæt luftstøtte til jord- og flådestyrker, udføre taktisk luftrekognoscering, lancere missiler og bombeangreb mod fjendtlige mål og sikre indsættelse af kampklare kræfter i operationsområderne efter anmodning fra det overordnede hovedkvarter. Men faktisk var den filippinske "Bronco" engageret i kampen mod alle mulige oprørsgrupper, undertrykkelse af ulovlig skibsfart og piratkopiering i territorialfarvandet.

Billede
Billede

I begyndelsen af det 21. århundrede blev alle OV-10A / C konsolideret til den 16. Attack Eagles strejkeeskadron. Attack Eagles er baseret på Danilo Atienza luftbaser nær Manila og Lumbia i East Misamis -provinsen.

Billede
Billede

I 2000 spillede Bronco en central rolle i kampagnen for at besejre Moro National Liberation Front (MNLF) lejre i det centrale Mindanao og i forfølgelsen af Abu Sayyaf -terrorgruppen i det vestlige Mindanao.

Billede
Billede

For at forlænge levetiden og øge kamppotentialet gennemgik en del af den filippinske bronco et moderniseringsprogram i forbindelse med renovering. Flyet modtog 1020 hk Pratt & Whitney Canada PT6A-67 motorer. med fire-bladede propeller og nyt udstyr ombord.

To modoprørsfly blev tilpasset til at bruge den amerikanske Raytheon Enchanced Paveway -serie af UAB'er med et laserstyringssystem. I 2011 blev 22 sæt af sådanne UAB doneret til Filippinerne under et hjælpeprogram.

Billede
Billede

I begyndelsen af februar 2012 blev guidede bomber brugt til at angribe en islamisk militantlejr på Holo Island. Det sidste tilfælde af kampbrug af Bronco i Filippinerne blev registreret i juni 2017, da Attacking Eagles bombede islamistiske militantes positioner i nærheden af byen Marawi, i den nordlige del af landet.

Billede
Billede

Ifølge officielle tal gik der ikke en eneste filippinsk bronco i hele tjenesteperioden tabt fra fjendens ild. To fly styrtede imidlertid ned i flyulykker. Det nøjagtige antal dygtige Broncos i Filippinerne er ukendt. En række eksperter mener, at 4-5 fly kan flyve i luften for at udføre en kampmission, selvom der er 9 fly i drift. Jordbundne stormtroopere bruges sandsynligvis som en kilde til reservedele. I 2018 blev spørgsmålet om overførsel af flere moderniserede OV-10G + kampfly diskuteret med USA. Denne type maskiner blev med succes brugt i Irak mod islamister. Kommandoen for det filippinske luftvåben foretrak imidlertid at købe den nye A-29A Super Tucano.

I 1991 forsynede USA Colombia med 24 OV-10A, og yderligere tre køretøjer, der blev leveret i midten af 1990'erne, blev brugt som kilde til reservedele. Der er næsten ingen detaljer om servicen af den colombianske Bronco i åbne kilder. Turboprop -angrebsfly leverede direkte luftstøtte til hærenheder under operationer mod væbnede enheder fra de revolutionære væbnede styrker i Colombia (FARC) og Army of National Liberation (ELN), og blev også brugt til at dæmme op for narkotikahandel. I løbet af deres storhedstid i 1990'erne kontrollerede FARC- og ELN -grupperne omkring 45% af landets område.

Billede
Billede

Efterfølgende blev flere OV-10A opgraderet til OV-10D standarden. Et fly gik tabt i kamp, og flere flere blev alvorligt beskadiget. I november 2015, efter 24 års tjeneste, tog det colombianske luftvåben alle resterende OV-10-fly ud af drift. Nu er deres funktioner tildelt det brasiliansk fremstillede A-29A Super Tucano turbopropangreb.

I slutningen af 1980'erne og begyndelsen af 1990'erne var amerikanske specialstyrker involveret i operationer for at bekæmpe produktion og distribution af kokain i Central- og Sydamerika. Samtidig blev de forsynet med luftstøtte af US Air Force kampeskadroner. Det er pålideligt kendt, at den amerikanske Bronco var stationeret på flybaser i Colombia og Honduras.

Billede
Billede

I USA blev der ud over militær brug omkring to dusin afvæbnede Broncoes overført til brandslukningsfly. I de fleste tilfælde korrigerer OV-10A malet i rød og hvid farve udledning af slukningsvæske fra tunge fly og søger efter brandkilder.

Billede
Billede

Flere maskiner blev brugt af NASA i et forskningsprogram til at studere spredning af støj under lavhøjdeflyvninger og virkningen af turbulens på flykontrol ved minimum flyvehastighed. En Bronco forblev i tjeneste på NASA Langley AFB i 2009.

Billede
Billede

I betragtning af at OV-10A, mere end to årtier efter masseproduktionens begyndelse, ikke fuldt ud opfyldte kravene, opstod spørgsmålet om modernisering af flyet. Først og fremmest handlede det om at udvide rekognoscering og søgefunktioner. Visse udviklinger hertil blev udført kort før tilbagetrækning af amerikanske tropper fra Sydøstasien. I 1972 gennemgik to konverterede turboprop-angrebsfly, der blev overført til USMC VMO-2-eskadronen, kamptest i Da Nang-området. Flyet, udstyret med et IR-vision-system og en laserafstandsmåler-målbetegnelse, gennemførte en natjagt på lastbiler på Ho Chi Minh-stien. Selvom observations- og undersøgelsesudstyret ikke altid fungerede pålideligt, blev eksperimentet betragtet som vellykket. Men i forbindelse med afslutningen på fjendtlighederne blev håbet fra den nordamerikanske ledelse om en stor militær orden ikke realiseret.

I begyndelsen af 1970'erne blev der forsøgt at sælge Bronco med nattesøgemaskiner til Sydkorea. Dette land havde problemer med at opfange den nordkoreanske An-2, hvorpå der blev kastet sabotører. Lavhastighedsstempler, der flyver i lav højde om natten, blev ikke opdaget af jordbaserede radarer langs bjergkløfter. Det sydkoreanske militær var interesseret i Bronco, udstyret med et IR -system og i stand til at opfange lette fly om natten og bekæmpe helikoptere. Der blev udstedt en ordre på 24 fly, men derefter blev det annulleret. I stedet for turboprop-angrebsfly købte Republikken Korea AH-1 Cobra-helikoptere, og problemet med at opdage luftmål i lav højde begyndte at blive løst ved at indsætte radarposter på toppen af bjergkæder.

Flere kilder siger, at den amerikanske ILC i 1978 erhvervede 24 moderniserede Bronco. Der er stor sandsynlighed for, at det var de fly, som Republikken Korea opgav.

Billede
Billede

Det opgraderede OV-10D angrebsfly adskilte sig fra den tidlige OV-10A modifikation i sammensætningen af flyelektronik, motorer, våben og en langstrakt næse. Flyet var udstyret med Garret T76-G-420/421 motorer med en kapacitet på 1040 hk. Ud over det allerede nævnte nat-infrarøde system og en laserafstandsmåler-målbetegnelse, dukkede en radaradvarselstation, udstyr til skydning af varmefælder og dipolreflektorer om bord. Belysning af målet med en laser gjorde det muligt at bruge guidet luftfartsammunition.

Billede
Billede

På nogle fly blev et tårn med en tre-tønde 20 mm M-197-kanon monteret i bunden af flykroppen i den bageste del af skroget. OV-10D-angrebsflyet kom i drift med VMO-2 eskadrille og VMO-4 reserveeskadron fra Marine Corps. I 1985 blev start og landing af OV-10D turboprop fra Saratoga hangarskib praktiseret. I fremtiden blev muligheden for at basere "Bronco" på amfibiske helikopterbærere overvejet, men disse planer blev ikke til virkelighed.

Billede
Billede

Broncos deltog i Operation Desert Storm i januar-februar 1991 som fremadrettede fly. Under kampagnen skød irakisk luftforsvar to biler ned.

Billede
Billede

Selvom det amerikanske forsvarsministerium i 1990'erne aktivt slap af med fly under Vietnamkrigen, og det amerikanske luftvåben fjernede Bronco fra tjeneste i 1991, forblev turbopropangreb, om end i små mængder, i Marine Corps luftfart indtil 1995, efter som de afleverede til opbevaring. Men tilsyneladende forblev flere angrebsfly i flyvetilstand i centrene for kamptræning af den amerikanske flåde og USMC.

Billede
Billede

På trods af sin betydelige alder blev der fra tid til anden forsøgt at "genoplive" Bronco, da behovet for sådanne fly er ganske håndgribeligt. I slutningen af 1990'erne blev flere angrebsfly opgraderet til OV-10D +. Markørenhederne blev erstattet med moderne flyelektronik, og nye kommunikations- og satellitnavigationssystemer dukkede op til besætningens rådighed. Skrog og vinge blev forstærket.

Billede
Billede

I 2009 introducerede Boeing OV-10X-kampflyet, som bevarer Bronco-flyrammen, men installerede nye motorer, moderne udstyr om bord og højpræcisionsvåben, der indgår i bevæbningen. Som en del af Combat Dragon II-programmet modtog angrebsflyet et "glascockpit", et krypteret radiokommunikationssystem og Link-16 taktiske datatransmissionskanaler samt en ekstra brændstoftank. I buen blev en optoelektronisk multikanalstation MX-15HD FLIR placeret, som er i stand til at detektere og spore mål i dagtimerne og om natten. Ud over OEMS bruger piloter de nye Scorpion-hjelmmonterede nattesynssystemer. Omkostningerne ved at opgradere to fly var $ 20 millioner.

Det nye brandkontrolsystem OV-10G + gør det muligt for besætningen at bruge laser-guidede missiler af lille kaliber, der erstattede den ustyrede 70 mm NAR, og AGM-114 Hellfire ATGM er også inkluderet i ammunitionslasten. Med hensyn til flymmunition i lille kaliber ved man, at OV-10G + kan bære op til 38 sådanne missiler-19 i hver affyringsrampe. For at ødelægge befæstede mål-bunkere, kommandoposter begravet i jorden og armerede betonghangarer kan Bronco-mandskaber bruge laserstyrede betongennemtrængende bomber Paveway II (vægt 454 kg) eller Paveway IV (vægt 227 kg). Da flyets OMS indeholder et GPS -globalt positioneringssystemmodul, er det muligt at bruge justerbare JDAM -bomber. Avionics OV-10G + giver dig mulighed for at behandle oplysninger, der kommer fra rekognoscering ubemandede luftfartøjer, der bruges af MTR-enheder. For at beskytte mod luftfartøjsmissiler med termisk vejledning er det ud over IR-fælder muligt at suspendere en beholder med et lasermodforanstaltningssystem.

Ifølge oplysninger offentliggjort i medierne fløj OV-10G + turboprop-angrebsfly 132 sorteringer i Irak i 2015, og i 120 af dem ramte med succes deres mål. Disse kampfly blev fløjet af piloterne i den amerikanske flådes 6. lufttræningsfløj. En vigtig kendsgerning er, at prisen på en flyvetime på det opgraderede Bronco var mange gange billigere end andre kampfly og var cirka $ 1000. Til sammenligning: en times brug af MQ-9A UAV på det tidspunkt var $ 4762, A-10C angrebsflyet-$ 17716, og AC-130U kanonskibet-$ 45986.

Den største private operatør af OV-10A / D-fly i USA er DynCorp International. Tidligere har virksomheden leveret tjenester til det amerikanske militær i Bolivia, Bosnien, Somalia, Angola, Haiti, Colombia, Kosovo og Kuwait. DynCorp International uddannede teknisk personale til de irakiske og afghanske luftvåben.

Billede
Billede

Bronco, tidligere en del af Marine Corps, er under kontrakt med det amerikanske udenrigsministerium involveret i modvirkning af narkotikaoperationer og andre sarte missioner uden for USA. Flyet har cpr -nummer, og ifølge den officielle version er våben blevet demonteret fra dem. På samme tid bevares søgeoptoelektroniske nattesynsystemer på flere OV-10D'er. Førerhusbeskyttelse er forstærket med ekstra Kevlar -rustning. I tankrummet kan der installeres en tank til afløselige midler, hvormed plantager af narkotiske planter behandles. DynCorp Internationals OV-10A / D hovedsted er Patrick Air Force Base i Florida.

Billede
Billede

I marts 2020 erhvervede det private luftfartsfirma Blue Air Training syv OV-10D + / G-fly. Ud over processen med at lære udenlandske kadetter at angribe terrænmål, kan Bronco, som beholdt våbensamlingerne, bruges til at udføre forskellige missioner i tredjelandes lande og simulere fjendtlige fly under øvelser. Renoveringsarbejder for Bronco udføres på værksteder i Chinno lufthavn i Californien.

Billede
Billede

Således er turboprop -angrebsflyet, der blev skabt til at modvirke Viet Cong for mere end 50 år siden, stadig efterspurgt. Dens kampeffektivitet er blevet væsentligt øget på grund af introduktionen af moderne observations- og søge-, navigations- og kommunikationssystemer. Nye, brændstofeffektive turbopropmotorer med øget effekt har forbedret flyveydelse. Brugen af Kevlar og keramiske rustninger i kombination med fastklemningsudstyr gjorde det muligt at øge overlevelsesevnen.

Anbefalede: