Den første sovjetiske selvkørende pistol med en udpræget anti-tankretning var SU-85. Dette køretøj, bygget på basis af T-34 medium tanken, var i det hele taget ganske i overensstemmelse med dets formål. Men i anden halvdel af krigen ydede SU-85's rustning ikke længere den nødvendige beskyttelse, og 85 mm kanonen kunne sikre en sikker indtrængning af frontal rustning af tunge tyske tanke i en afstand på højst 800 m. I i denne henseende opstod spørgsmålet om at oprette en selvkørende artillerienhed, der var i stand til at modstå alle eksisterende og lovende fjendtlige kampvogne.
Resultaterne af beskydning af fangede tyske tunge kampvogne i området viste, at for at øge rustningspenetrationen væsentligt er det nødvendigt at øge initialhastigheden af et 85 mm kaliber rustningspierrende projektil til 1050 m / s eller at bruge subkaliberprojektiler med hårdmetalkerne. Imidlertid blev oprettelsen af et nyt skud med en øget vægt af pulverladningen i krig anset for umulig, og masseproduktion af subkaliberprojektiler krævede et øget forbrug af knappe kobolt og wolfram. Test har vist, at for et sikkert nederlag af tyske tyske kampvogne og selvkørende kanoner var en pistol med en kaliber på mindst 100 mm påkrævet. På det tidspunkt havde Sovjetunionen skabt en 107 mm ZIS-6 tankpistol (baseret på M-60 divisionskanonen). Men ZIS-6, ligesom M-60, havde en separat kassebelastning, hvilket begrænsede brandhastigheden. Derudover blev produktionen af M-60 stoppet i 1941, og tankversionen blev aldrig fuldstændigt færdiggjort. Derfor blev det besluttet at designe en pistol ved hjælp af enhedsskud af den 100 mm universelle marinepistol B-34 til den nye selvkørende antitank-pistol. Søsystemet havde oprindeligt enhedsbelastning, og B-34-projektilet havde en højere snudehastighed. Forskellen mellem de panserbrydende skaller til B-34 og M-60 var mindre end to kilo. Imidlertid var oprettelsen af en tank 100-mm pistol med acceptabel vægt og størrelse egenskaber ikke en let opgave. I begyndelsen af 1944 blev der under ledelse af F. F. Petrov oprettet en ny 100 mm D-10S-kanon på basis af D-10-flådefartøjet. D-10S-pistolen var lettere end sine konkurrenter og kunne placeres på chassiset på T-34-mediumtanken uden væsentlige ændringer og unødvendig stigning i køretøjets masse.
Selvkørende artillerienhed SU-100
I februar 1944 begyndte test af SU-100 selvkørende artillerienhed, hvor 1.040 skud blev affyret og 864 km tilbagelagt. Ved oprettelsen af SU-100 brugte designerne af Uralmashzavod udviklingen på den moderniserede SU-85, der blev oprettet i slutningen af 1943. Sammensætningen af besætningen på SU-100 er ikke ændret i forhold til SU-85, men der er foretaget mange betydelige forbedringer, hvoraf det mest mærkbare var udseendet af kommandantens kuppel. Ved udviklingen af en ny tank destroyer blev pistolens kaliber imidlertid ikke kun øget. For at give beskyttelse mod de mest almindelige tyske 75 mm Pak 40 og Kw. K.40 L / 48 kanoner, steg tykkelsen af den øvre frontplade og førerens luge til 75 mm i en hældningsvinkel på 50 °. Tykkelsen af sidepanseren forblev den samme - 45 mm. Tykkelsen af pistolmasken var 100 mm. Dobbeltbladet panoramalem i skrogtaget har ændret sig meget, og MK-IV-periskopet er også dukket op i sin venstre fløj. Observationsperiskoperne langs omkredsen af styrehuset blev fjernet, men udstødningsventilatoren vendte tilbage til taget. Hældningen af fældningens agterblad blev opgivet, hvilket øgede volumen i kamprummet. Det generelle design af pistolmonteringen lignede SU-85. Også venstre brændstoftank foran blev fjernet fra kamprummet, og affjedringen af forhjulene blev forstærket. Ammunition i sammenligning med SU-85 er faldet med næsten en tredjedel til 33 runder. Pistolen blev monteret i den forreste plade i kabinen i en støbt ramme på dobbelte ben, hvilket gjorde det muligt at lede den i det lodrette plan inden for området fra -3 til + 20 ° og i vandret plan ± 8 °. Ved affyring af direkte ild blev sigtet mod målet udført ved hjælp af TSh-19 teleskopisk leddet syn og fra lukkede positioner ved hjælp af Hertz panorama og lateralt niveau. Under testene blev der opnået en brandhastighed på op til 8 rds / min. Den praktiske brandhastighed for pistolen var 4-6 rds / min.
SU-100 var udstyret med en V-2-34 dieselmotor med en effekt på 500 hk, takket være hvilken ACS med en masse på 31,6 tons kunne nå hastigheder på op til 50 km / t på motorvejen. Hastigheden på march på en grusvej oversteg normalt ikke 25 km / t. Kapaciteten på de interne brændstoftanke var 400 liter, hvilket gav bilen en rækkevidde på 310 km på motorvejen. Cruising i butikken til ulendt terræn - 140 km.
Standarden for den serielle SU-100 var den anden prototype, hvor de vigtigste mangler, der blev identificeret under testene, blev elimineret. I stedet for perforerede sporvalsefælge blev der brugt solide fælge med større overlevelsesevne. På skrogets øverste agterark begyndte de at fastgøre to røgbomber. Også på taget af styrehuset, til højre for panorama -lugen, dukkede en hætte op, hvorpå en ny prop af pistolen blev fastgjort på en marcherende måde. Tykkelsen af rustningen på kommandantens kuppel blev øget til 90 mm.
Den 3. juli 1944 blev GKO-dekret # 6131 udstedt om vedtagelsen af SU-100 i drift. Det første parti med 40 køretøjer blev leveret til militæret i september 1944.
Under frontlinjetestene blev den selvkørende pistol meget værdsat, men leverancer til kampens selvkørende artilleriregimenter måtte udskydes i flere måneder på grund af mangel på masseproduktion af 100 mm panserbrydende skaller. Forresten, det samme problem stødte på under kampbrugen af BS-3 feltpistoler. Først indeholdt deres ammunition kun enhedsskud med højeksplosive fragmenteringsgranater. På grund af den tvungne forsinkelse i produktionen af SU-100 gik en "overgangs" enhed, SU-85M, i produktion. Dette køretøj blev produceret fra september til november 1944 og var en "hybrid" af SU-100-chassiset og SU-85A-bevæbning.
Siden udviklingen i produktionen af BR-412B panserbrydende projektil trak ud til oktober 1944, kom de første selvkørende kanoner ind på træningscentre. Først i november blev regimenterne udstyret med SU-100 dannet og sendt til fronten. Personalebordet i SAP var det samme som for de regimenter, der havde SU-85. Regimentet bestod af 318 mennesker og havde 21 selvkørende kanoner (20 køretøjer i 5 batterier og 1 selvkørende kanon fra regimentkommandanten). I slutningen af året blev der på basis af separate tankbrigader dannet de første selvkørende artilleribrigader (SABR): Leningrad 207, Dvinsk 208 og 209. Hovedårsagerne til dannelsen af SABR var vanskeligheder med at styre og organisere levering af SAP, hvis antal oversteg to hundrede ved udgangen af 1944. Brigaden havde 65 SU-100'er og 3 SU-76M'er.
For første gang blev SU-100 massivt brugt i kamp i januar 1945 under Budapest-operationen. Under hensyntagen til, at den røde hær i begyndelsen af 1945 var tilstrækkeligt mættet med anti-tank artilleri, nye T-34-85 og IS-2 kampvogne samt meget effektive anti-tank selvkørende kanoner SU-85, ISU-122 og ISU-152, havde de nye SU-100 selvkørende kanoner ikke stor indflydelse på fjendtlighedernes forløb. Desuden forhindrede en række design- og fremstillingsfejl den normale drift af SU-100 i starten. På nogle maskiner dukkede revner op i de svejsede sømme i skroget, og ødelæggelsen af dele af pistolmonteringen under affyringen fandt sted. På trods af at vejhjulene, baseret på driftserfaringerne fra SU-122 og SU-85, blev forstærket og også forbedrede affjedringsdesignet, var der et øget slid på det første par vejhjul. Ikke kun bandagerne blev ødelagt, men der blev også fundet revner i diskene. Som et resultat var det nødvendigt samtidig at forsyne delene med nye vejruller og udvikle en forstærket frontrulle og en balancer til den.
De nye selvkørende kanoner viste sig virkelig den 11. januar, da tyske kampvogne på op til 100 enheder, støttet af infanteri, iværksatte et modangreb. På den dag blev 20 fjendtlige kampvogne brændt af styrkerne fra 1453 og 1821 SAP. På samme tid blev det sammen med høje antitank-kvaliteter afsløret, at SU-100 er mere sårbar over for anti-tank infanterivåben end kampvogne. Dette skyldtes det faktum, at selvkørende kanoner i første omgang ikke havde maskingevær bevæbning, og det var nødvendigt at dreje skroget mod at målrette pistolen mod mål med tæt indbyrdes afstand. På grund af det faktum, at længden af D-10S kanonløbet oversteg 5 meter, var manøvrering i skovområder og i byens gader vanskelig. I begyndelsen af januar mistede 382. GvSAP, uden selv at deltage i kamp med fjendtlige pansrede køretøjer, halvdelen af de selvkørende kanoner som følge af et angreb fra fjendtligt infanteri, hvorfra der ikke var noget at afværge.
For at reducere tab fra infanteri bevæbnet med faustpatroner var nogle af køretøjerne desuden udstyret med lette maskingeværer. For at ødelægge befæstninger i bosættelser blev det besluttet at bruge ISU-152 og kampvogne.
Den mest massivt SU-100 blev brugt under Balaton-operationen den 6.-16. Marts 1945, da de frastødte modangrebene fra den 6. SS Panzer Army. Samtidig var de 207., 208. og 209. selvkørende artilleribrigader samt flere separate selvkørende artilleriregimenter involveret. Under operationen spillede SU-100 en væsentlig rolle i at afvise tyske tankangreb og viste sig at være et yderst effektivt middel i kampen mod tyske tunge pansrede køretøjer, herunder tunge kampvogne PzKpfw VI Ausf. B Tiger II. Som et resultat af operationen blev SU-100 meget rost.
I krigens sidste fase optrådte tyske kampvogne sjældent på slagmarken, og SU-100-besætningerne brugte for det meste højeksplosive fragmenteringsskaller. Under forhold, hvor det var muligt at nøjagtigt rette pistolen, demonstrerede det 100 mm højeksplosive fragmenteringsprojektil UOF-412 god effektivitet mod feltbefæstninger, fjendtlig arbejdskraft og let pansrede køretøjer, betydeligt overlegen i højeksplosiv og fragmenteringseffekt til 85 mm UO-367 granat … Tilfælde blev registreret, da tyske mediumtanke PzKpfw. IV blev ramt af 100 mm fragmenteringsgranater, da de affyrede i en afstand på op til 4000 m. Tilsyneladende taler vi om skader på chassiset med et tæt brud på et kraftigt projektil, der vejer 15,6 kg, indeholdende 1,46 kg sprængstof. Med et direkte slag på siden kunne kvartettens relativt tynde 30 mm sidepanser også blive gennemboret.
Hvad angår rustningspenetration af D-10S-pistolen ved affyring af BR-412 panserbrydende sporprojektil, viste det sig at være ganske tilfredsstillende. Et projektil, der vejer 15, 88 kg, havde en starthastighed på 897 m / s og i en afstand af 1500 m gennemboret 115 mm rustning langs normalen. I en afstand af 1000 m, ved et møde i en ret vinkel, gennemborede et 100 mm projektil en 135 mm rustningsplade. Beskydningen af fangede kampvogne på skydebanen viste, at 100 mm-kanonen trænger ind i tigerens og panterens frontal rustning i en afstand på op til 1.500 meter. Sidepanseren på de tungeste serielle tyske kampvogne, der ikke oversteg 82 mm, samt frontal rustning af de vigtigste massemedietanke PzKpfw. IV og selvkørende kanoner StuG. III / IV, trængte ind fra en afstand af 2000 meter eller mere. Således gjorde rustningspenetrationen af D-10S ved reelle kampområder det muligt at trygt ramme frontal rustning på de fleste tyske kampvogne og selvkørende kanoner.
Formelt blev beskyttelsen mod 100 mm panserbrydende skaller i en afstand af mere end 500 m leveret af den forreste rustning af den tunge tank PzKpfw VI Ausf. B. Tiger II, samt tunge tank destroyere Panzerjäger Tiger Ausf. B og Sturmkanone mit 8, 8 cm StuK 43. Men på grund af den akutte mangel på legeringsmetaller blev tyskerne i anden halvdel af krigen tvunget til at bruge panserstål med høj hårdhed og rustning af Tiger-II kampvogne og Jagdtigr selvkørende pistol revnet og gav interne chips, der påvirkede besætningen og udstyret. Tunge tank destroyere "Ferdinand", på grund af det lille antal byggede eksempler, havde ikke en væsentlig indvirkning på fjendtlighedernes forløb, og hvis de dukkede op på slagmarken, blev de ødelagt af koncentreret artilleriild.
SU-100 selvkørende artilleribeslag dukkede op for sent og kunne ikke fuldt ud demonstrere sit høje antitankpotentiale på andre verdenskrigs felter. I april 1945, inklusive, afleverede industrien 1139 selvkørende kanoner. Men deres anvendelse var stort set begrænset af produktionsfejl og problemer med chassiset. I foråret 1945 blev de fleste "børns lidelser" helbredt, men krigen i Europa sluttede hurtigt.
Seriel produktion af SU-100 fortsatte i efterkrigstiden. Ud over Sverdlovsk blev SU-100 produceret i Omsk; i begyndelsen af 1948 blev der bygget i alt 3241 køretøjer. I efterkrigstiden modtog Tjekkoslovakiet en licens til SU-100, hvor yderligere 770 selvkørende kanoner af denne type blev produceret i perioden fra 1953 til 1956. ACS SU-100 blev aktivt eksporteret og deltog i en række lokale konflikter.
I vores land blev SU-100'erne aktivt opereret frem til anden halvdel af 1970'erne, hvorefter de var på lager indtil anden halvdel af 1990'erne. Den længste service af anti-tank selvkørende kanoner varede i Red Banner Far Eastern Military District. Køretøjerne, der blev bygget på T-34-chassiset, viste en bedre langrendsevne på bløde jordarter end T-55 og T-62-kampvognene, hvilket var vigtigt i et stort område med talrige sumpede flodflader og taiga maria.
SU-100 blev også noteret i biografen. I filmen "In War as in War", filmet i 1968 baseret på historien med samme navn af Viktor Kurochkin, skildrede denne selvkørende pistol SU-85, som i slutningen af 1960'erne ikke længere var i god stand i USSR.
Analyse af anti-tank kapaciteter i sovjetiske selvkørende kanoner
I den sidste del af cyklussen, der er dedikeret til SPG'ers anti-tank kapacitet, lad os prøve at finde ud af, hvilken sovjetisk selvkørende pistol der var bedst egnet til rollen som en tank destroyer. Som allerede nævnt i den tidligere publikation dedikeret til SU-152 og ISU-152, kaldes disse maskiner oftest "perikon". Et andet spørgsmål: hvor fair er dette?
Det er klart, at et hit på et 152 mm panserbrydende eller endda højeksplosivt fragmenteringsprojektil normalt endte fatalt for ethvert serieobjekt af tyske pansrede køretøjer. I praksis blev duelleringssituationen med "Tiger" eller "Panther" imidlertid ikke tænkt til fordel for besætningen på den sovjetiske selvkørende pistol. En tung selvkørende pistol bevæbnet med en ML-20S pistol, som var en tankversion af 152 mm haubits-pistol mod. 1937, primært beregnet til destruktion af langsigtede befæstninger og brandstøtte til kampvogne og infanteri. Med projektilens stærke destruktive handling fik "howitzer" -oprindelsen sig at mærke. Rækkevidden af et direkte skud mod et mål med en højde på 3 m var 800 m, og indlæsning af separate sager under kampforhold tillod ikke at skyde mere end 2 skud i minuttet.
ISU-122, bevæbnet med 122 mm D-25S-pistolen, havde en meget større skydebane sammenlignet med ISU-152. Dette artillerisystem havde en direkte skudvidde ved et mål med en højde på 3 m var 1200 m, og en effektiv skydebane mod pansrede køretøjer var op til 2500 m. Mm rustning, hvilket gjorde det muligt med sikkerhed at ødelægge fjendtlige tunge kampvogne. På grund af forringelsen af kvaliteten af tysk rustning i krigens sidste fase, viste 122 mm skaller højere effektivitet. Der var tilfælde, hvor "Panthers" gik ud af funktion efter at have ramt frontprojektionen i en afstand på op til 2500 m. Men for en tank destroyer havde ACS ISU-122 ikke en høj nok brandhastighed-1,5-2 rds / min. Problemet med at øge brandhastigheden blev delvist løst efter installation af D-25S-pistolen med en to-kammer mundingsbremse på den moderniserede ISU-122S selvkørende pistol. En mere bekvem placering af besætningen i kamprummet og brugen af en halvautomatisk pistolskod bidrog til at øge kamphastigheden til 3-4 rds / min, hvilket dog stadig var mindre end for tyske kampvogne og tank destroyere bevæbnet med langløbet 75-88 mm kanoner.
I denne henseende så SU-100 på baggrund af ISU-122/152 mere fordelagtig ud, hvis pistol kunne skyde op til 6 målrettede skud. Selvom de 122-152 mm selvkørende kanoner havde en vis fordel med hensyn til rustningspenetration, var den effektive rækkevidde af ødelæggelse af tunge tanke på 1400-1500 m med et panserbrydende projektil affyret fra D-10S i praksis ganske nok.
Et ret vejledende kriterium er brandydelsen af sovjetiske 85-152 mm selvkørende kanoner, der blev brugt i krigens sidste fase. SU-85, bevæbnet med en 85 mm D-5S-kanon, kunne skyde op til 8 panserbrydende skaller med en totalvægt på 76,3 kg mod fjenden i minuttet. SU-100, der havde affyret 6 skud i minuttet, bombarderede fjenden med 95, 28 kg rødglødende metal og sprængstof. SU-122 kunne affyre 2 panserbrydende skaller med en totalvægt på 50 kg i minuttet. ISU-122S, udstyret med den hurtigere affyrede D-25S-pistol, affyrede op til 4 runder i minuttet med en totalvægt på 100 kg. ISU-152, bevæbnet med en ML-20S haubits, som gav en gennemsnitlig ildhastighed på 1,5 rds / min, når der blev affyret med panserbrydende skaller-73, 2 kg. Således er SU-100 og ISU-122S mestre i brandpræstationer, mens SU-122 og ISU-152, bevæbnet med stempelboltpistoler, viser de værste resultater. På baggrund af 122-152 mm selvkørende kanoner ser SU-85 med en relativt laveffektkanon meget værdig ud.
Det skal også tages i betragtning, at SU-100, skabt på grundlag af T-34, var meget billigere at fremstille end de tunge SPG'er bygget på chassiset af IS-85 tanken. Formelt var beskyttelsen af ISU-122/152, dækket foran med 60-90 mm rustning, højere end den for SU-100, beskyttet forfra med 75 mm rustning. Men i virkeligheden var forskellen i sikkerhed ikke så indlysende. Hældningen på 90 mm frontal rustning på ISU-122/152 var 30 °, og på SU-100 var frontal rustning skråtstillet i en vinkel på 50 °, hvilket med hensyn til projektilmodstand gav cirka de samme 90 mm. Sådan rustning i en afstand af mere end 500 m beskyttet godt mod Pzgr 39 rustningspiercingskaller, der blev affyret fra 75 mm kanon 7, 5 cm KwK 40 L / 48, som blev installeret på de moderniserede "fours". På samme tid kunne den tyske 75 mm tankpistol 7, 5 cm KwK 42, der var på Panther, trænge igennem ISU-122/152 rustningen med et panserbrydende sporingsprojektil Pzgr 39/42 i en rækkevidde på op til 1500 m. Skudhastigheden for de tyske 75 mm tankkanoner var 5-8 runder / min. I tilfælde af en direkte kollision med tunge tyske kampvogne på reelle kampafstande var det ikke beskyttelse, der var af større betydning, men hastigheden på ild og mobilitet. Den mere manøvredygtige SU-100 var sværere at komme ind i, da den var 235 mm lavere end ISU-122, og højdeforskellen mellem SU-100 og ISU-152 var 625 mm.
Det kan konstateres, at SU-100, godt tilpasset til masseproduktion, var den mest optimale anti-tank selvkørende pistol med en høj brandhastighed og anstændige rustningspenetrationsdata med tilfredsstillende beskyttelse og god mobilitet. Samtidig kan det konkluderes, at anti-tank-kapaciteterne i D-10S-pistolen under krigen ikke blev fuldt ud realiseret på grund af manglen på moderne rustningskrævende skaller til den. Skarphovedede, hårdmetalskårede skaller til sovjetiske tank- og antitankvåben blev først udviklet i efterkrigstiden.
Det er en skam, men det skal indrømmes, at vores designere og industri med hensyn til at skabe en tank destroyer ikke fulgte med hærens behov. Dette gælder fuldt ud SU-85, SU-100 og ISU-122S. I sommeren 1943, på grund af den øgede sikkerhed og ildkraft i tyske mellemstore kampvogne og selvkørende kanoner, der blev skabt på grundlag af dem, havde den røde hær et stort behov for en selvkørende pistol bevæbnet med en 85 mm luftværnpistol med ballistik. Under hensyntagen til det faktum, at SU-85 blev skabt på basis af SU-122, der blev lanceret i masseproduktion i slutningen af 1942, kunne denne maskine have vist sig meget tidligere. Det var SU-85, der faktisk blev den vigtigste sovjetiske tankjager, der ødelagde mange flere tyske kampvogne end de mere avancerede selvkørende kanoner. Da SU-100 og ISU-122S optrådte i den røde hær i mærkbare mængder, var Panzerwaffe-ryggen faktisk brudt, og disse maskiner havde ikke en væsentlig indflydelse på krigens forløb.
