Vent i live

Indholdsfortegnelse:

Vent i live
Vent i live

Video: Vent i live

Video: Vent i live
Video: Иосиф Сталин, Лидер Советского Союза (1878-1953) 2024, Marts
Anonim
Vent i live
Vent i live

Som sovjetisk navigator døde han ikke i Alaska -bjergene. Dokumentarhistorie af Oleg Chechin

Den amerikanske film "The Survivor", der i dag er nomineret til en Oscar og vises i vores biografer, er smukt filmet og gennemtænkt. Men hvad er en opfindelse i sammenligning med den virkelige historie, som Ogonyok lærte om - om den russiske navigator Konstantin Demyanenko, der overlevede i Alaska -bjergene i 1943

Oleg Chechin.

Seniorløjtnant Demyanenko faldt ud af flyet, som sovjetiske piloter færgede fra Amerika til Sovjetunionen under Lend-Lease-programmet. Under hvert ord i denne historie er der et dokument: erindringer fra Alsib -piloter ("Alaska - Sibirien", flyruten mellem amerikanske Alaska og Sovjetunionen, der har fungeret siden 1942); Optegnelser over Sovjetunionens helt og Ridder af den amerikanske orden af Æreslegionen, generalløjtnant for luftfart Mikhail Grigorievich Machin (han var leder af den sovjetiske militærmission for accept af amerikanske fly i de amerikanske Fairbanks); minder om venner og slægtninge til hovedpersonen i disse begivenheder - navigatør Konstantin Petrovich Demyanenko; dokumenter og materialer, herunder flere sider, skrevet af Demyanenko selv.

Faldet fra himlen

… På en varm junidag i 1943 på Ladd Field-flyvepladsen i Fairbanks forberedte endnu et dusin A-20 Boston frontlinjebomber sig til at tage afsted. De skulle køres til Nome, som var mere end 800 kilometer væk, og derefter over Beringhavet til Chukchi -landsbyen Uelkal. Luftgruppens afgang blev forsinket af tætte skyer i bjergene. En mere kraftfuld B-25 Mitchell-bombefly blev sendt for at undersøge vejret langs ruten. Piloterne i det 1. færgeregiment, der er baseret i Fairbanks, ventede på hans beskeder i fuld beredskab.

Besætningerne blev eskorteret på flugt af den gråhårede katolske præst far Anthony. Både amerikanerne og russerne behandlede ham med respekt.

- Hellig far! - lederen af den sovjetiske militærmission i Alaska, oberst Mikhail Grigorievich Machin, der ventede med alle vejrmeldinger fra ruten, vendte sig til ham.- Du er os nærmest til himlen, sig mig, vil vejret lade er du nede i dag?

- Al Guds vilje! - svarede far Anthony. - Men personligt vil jeg bede om sikker tilbagevenden for jeres fyre.

Og fyrene tog deres sommerjakker af og badede uforsigtigt i solen. De røg og gjorde grin med hinanden. Spændende nyheder skyndte færgepiloterne på vej: I Uelkala kunne de nå at prøve friske bjørnekødskoteletter. Navigatoren Konstantin Demyanenko fortalte om dette: vagthavende ved kontroltårnet Joseph Feyes fortalte ham i hemmelighed, at Chukchi havde dræbt en enorm isbjørn, der var vandret ind på flyvepladsen. Ingen vidste, om det var sandt eller bare en anden cykel.

Fra Alaska til Chukotka blev Lend-Lease bombefly A-20 "Boston" leveret af sovjetiske besætninger på to. Normalt sad de sammen i det forreste cockpit, hvor navigatoren var lidt foran piloten. Men den dag blev der færget et særligt parti fly, hvor der blev installeret fire 20 mm kanoner i stævnen. I denne version kunne A-20 Boston mellemdistance frontlinje bombefly bruges som natkæmpere til langdistance luftfart (meget oftere blev de brugt som torpedobombefly til søs). Og så satte navigatøren sig bag piloten - i stedet for radiooperatøren i det bageste cockpit.

B-25 "Mitchell" fandt et "vindue" i skyerne og tog et dusin "Bostons" bag sig. Luftgruppen passerede med succes det meste af ruten. Men da vi fløj op til højderyggen, der strakte sig langs kysten, blev skyerne meget tætte. I en rundkørsel, fra retning af Norton Bay, kom flyene til Noma, men kystflyvepladsen var dækket af tykke skyer. Efter at have modtaget et afslag på at lande, blev campingvognchefen tvunget til at vende hele luftgruppen tilbage.

Vejen tilbage over bjergene i Alaska fandt sted i en langvarig "blind" flyvning. Besætningerne i de hvirvlende skyer mistede synet på både lederen og hinanden. Hver måtte krydse højderyggen en efter en. Alle køretøjer landede sikkert på en mellemliggende flyveplads ved Galena ved Yukon -floden. Men i ét besætning var der ingen navigator - jokeren til seniorløjtnant Konstantin Demyanenko. "Forstået!" - Mikhail Grigorievich tænkte på ham i sit hjerte, da han fik at vide om hændelsen.

Machin kendte Konstantin Demyanenko godt. Han kunne lide navigatørens muntre disposition og måden, hvorpå han sang dinies til harmonikaen med en seriøs luft. Men det vigtigste er, at Demyanenko var en kompetent specialist, der hurtigt mestrede det amerikanske radioudstyr og navigationssystemet for flyvninger over USA's område. Under dårlige vejrforhold tog oberst Machin ham nogle gange med, og Kostya svigtede ham aldrig.

Når han lagde al forretning til side, fløj oberst Machin til Galena. Han undersøgte omhyggeligt bombeflyet med bageste cockpit åben - det var tydeligt, at navigatoren faldt derfra. Halen havde en bule med en plet gul hud. Nogen huskede, at Kostya havde gule støvler på …

Tegn fra jorden

Dårligt vejr forhindrede starten på en øjeblikkelig søgning efter seniorløjtnanten. Det regnede som en spand, og da det faldt lidt til ro, fløj sovjetiske mandskaber ud på jagt efter den forsvundne navigator, der satte sig uden ham i Galen. De allierede tilbød også deres hjælp. Efter ordre fra chefen for Fairbanks flybase, brigadegeneral Dale Gaffney, foretog amerikanske piloter luftobservationer og flyver over et område, hvor en russisk officer angiveligt kunne falde i faldskærm.

Mikhail Grigorievich selv foretog flere flyvninger til området. Desværre blev der ikke fundet noget trøstende. Nedenfor var der kun skovklædte bjerge. Selv de modige ensomere fra de arktiske historier om Jack London nåede ikke disse steder.

Endnu en uge gik. Der var praktisk talt intet håb om Kostyas frelse. Og pludselig blev oberst Machin bedt om at gå til chefen for flyvebasen, Dale Gaffney.

- Michael! - brigadegeneral skyndte sig at møde ham bag bordet - Jeg har gode nyheder til dig! Måske er din navigator i live! Seniorløjtnant Nicholas de Tolly, der vendte tilbage fra Nome til Fairbanks, fandt en hvid klud på et bjergpas. Det er bundet til toppen af et visnet træ ved kanten af afgrunden …

Mikhail Grigorievich respekterede efterkommeren af den russiske kommandør Barclay de Tolly. Efter oktoberrevolutionen tog hans mor Nikolai ud af Rusland som en syvårig dreng-først til Tyrkiet, derefter til USA. I Amerika blev han en førsteklasses pilot efter at have mestret alle typer fly, som nu blev færget under Lend-Lease til sit tidligere hjemland. Han lærte mange russiske officerer, herunder Konstantin Demyanenko, at navigere efter kort i Alaskas himmel …

Dale Gaffney viste et punkt i bjergene - et øde område, der ligger næsten hundrede kilometer nord for ruten.

Mikhail Grigorievich fløj straks ud på jagt efter Demyanenko. Ret hurtigt så oberst Machin et hvidt fald af faldskærm bundet til et ensomt træ nær højderyggen. Fra B-25 cockpittet stod det klart, at højderyggen fungerede som et vandskel. En flod faldt ned mod sydvest og gik til Stillehavet. Og på den anden skråning cirkulerede en mindre flod, der gjorde vej mod nord. Men hvor blev Demyanenko af?

Ved at kæmpe dalene i begge floder faldt Mikhail Grigorievich ned, så han næsten fangede sin vinge på de rene klipper. Men sporene efter manden var ingen steder at se. I de følgende dage blev eftersøgningerne fortsat af andre besætninger, herunder de amerikanske - til ingen nytte. Håbet om at redde navigatoren begyndte at falme igen, men under den næste flyvning til søgeområdet skete der et mirakel: Machin så røg stige fra jorden og en mand i en brudt blå skjorte liggende midt på en platform brændt ud af ild!

Kostya så også et to-motoret fly fra jorden. Bombeflyet passerede over det, og gjorde derefter en U-drejning, faldt endnu mere. En sovepose med mad, en pistol med patroner blev tabt fra flyet. Ved et nyt opkald fløj en handske ind med en seddel: "Jeg beder dig om ikke at gå nogen steder. Spis lidt. Vent på frelse!"

Cirka halvanden kilometer fra brandene lagde Machin mærke til en lille sø - måske kunne et lille vandfly flyve her.

Redningen

Søen var 500 meter i diameter. Vil et enkeltmotors vandfly være i stand til at lande her? Dens chef, løjtnant Blacksman, forsikrede ham om, at han kunne. Den interaktionsrækkefølge, som den russiske oberst foreslog, blev også enige om: efter sprøjtning af den flyvende båd måtte Machin -bombeflyet gå over de amerikanske redningsmænd i et konstant forløb og vise retningen mod Demyanenko - uden anelse fra luften i den høje græs, var det let at komme på afveje. Machin rådede løjtnant Blacksman til at tage så lidt brændstof som muligt: dette gjorde det lettere at lande og lette i bjergene, hvor luften er tynd.

Bomberen kom først til søen. Nedenunder var der fuldstændig ro - ikke en rynke på overfladen! Kostya vakte heller ikke bekymring, selvom han knap stod op af jorden, så snart han så det velkendte fly. Men med fremkomsten af den flyvende båd ændrede navigatørens tilbageholdenhed sig. Gætter på, at hun sad på vandet, overtrådte han ordren om at forblive på plads og skyndte sig at møde sine redningsmænd. Og de, der ikke vidste om det, bevægede sig gennem det høje græs langs banen, som B-25 lagde til dem på himlen. Græsset dækkede de mennesker, der gik mod hinanden.

Amerikanerne, der havde nået den brændte eng, stoppede i vildrede. Ved siden af de stadig ulmende kul lå en sovepose faldet fra siden af en B-25, resterne af en faldskærm, men den russiske navigator var ingen steder at finde! Demyanenko gik i mellemtiden til bredden af søen. Da han så vandflyveret og flymekanikeren i nærheden af ham, faldt han bevidstløs …

Rygtet om redningen af den russiske officer, der havde tilbragt næsten en måned alene i de øde bjerge, spredte sig hurtigt i hele området. Alle, der var fri fra arbejde, og endda eskimoer fra den nærmeste landsby, efter at have landet et vandfly, løb til floden.

Navigatoren blev omhyggeligt båret ud af cockpittet i sine arme. Han var bevidstløs. Det var umuligt at genkende Demyanenko - hans ansigt var så hævet af bid af myg og midges, hans øjne åbnede sig ikke. Mikhail Grigorievich troede endda, at det ikke var "hans" navigator, men en anden. Da han kom til fornuft, tog Kostya langsomt kommandantens håndflade med begge hænder og pressede den stille til brystet. Han kunne ikke tale.

En uge senere, da navigatoren blev stærkere, blev han overført til hospitalet i Fairbanks. Oberst Machin besøgte ham der. Demyanenkos betændelse fra myggestik var så alvorlig, at han stadig ikke kunne barbere sig. Mikhail Grigorievich huskede: i Spanien, hvor han kæmpede på republikanernes side, fik han at vide en lignende sag, som endte tragisk. Myg i den argentinske steppe (pampa) beslaglagde den berømte revolutionær Ivan Dymchenko, en af lederne for opstanden om slagskibet Potemkin i juni 1905.

Alene og ingen sko

Kostya fortalte Machin, hvad der skete med ham. Under en langvarig "blind" flyvning over bjergene, da han så et "vindue" i skyerne, åbnede Demyanenko den bageste cockpitbaldakin og lænede sig ud af den for at binde sig til terrænet. Og piloten i forreste cockpit, uvidende om navigatorens handlinger, dykkede gennem dette "vindue" i stor vinkel - seniorløjtnanten blev kastet over bord under denne manøvre. Da han faldt, slog Demyanenko sin fod på halefinnen. Det er godt, at med en hæl, ellers havde jeg brækket mit ben - så var jeg helt sikker død! Og så stod han af med et mærke og tab af en sko. Halen på flyet pillede også af hans bryst og tinding. Da han vågnede i en mudret tåge, indså han, at han fløj som en sten til jorden og rev faldskærmsringen.

Den faldende mand blev fanget af en opdrift, der bar ham over højderyggen. Faldskærmen sænkede ham ned på de tørre grene af et stuntet fyrretræ, der voksede på kanten af en klippeklippe. Navigatoren tog en kniv fra sit bælte og skar forsigtigt stropperne og slyngerne med den. Udover kniven havde han også en pistol og tændstikker, men de blev fugtige.

Det viste sig at være fugtigt på jorden. Nedstammer fra et fyrretræ, befandt Demyanenko sig i en lille kop. Han mistede også sin anden sko i en slags stillestående grube. Jeg måtte vende tilbage til fyrredderen. Der, efter at have renset sin faldskærm, tog seniorløjtnanten tilflugt under kuplen. Men dette "tag" viste sig at være upålideligt. I silende regn blev alt tøj hurtigt gennemblødt i huden. Sådan dødelig træthed faldt på navigatoren, at han ikke lagde mærke til, hvordan han faldt i søvn …

Næste dag afbrød navigatoren et stykke af faldskærmens foring og bandt en hvid klud til toppen af et fyrretræ - dette reddede senere hans liv og tjente som en god guide fra luften. Men det var umuligt at sidde under et træ - et bjørnespor passerede i nærheden. Mødet med dets ejere ventede ikke længe på at komme: et stort lodent dyr med en unge kom ud på faldskærmsudspringeren. Det var en hun -grizzlybjørn. Bjørnen kom op og snusede den fremmede, efterfulgt af hans mor og bjørneungen snuste ham. Navigatoren var bange for at se væk og bevæge sig - jagtinstinktet kunne få rovdyr til at angribe. "Peepers" -spillet fortsatte i ret lang tid. Men dyrene er væk. Måske blev de skræmt af duften af benzin (den ramte faldskærmsbaldakinen under tankning af flyet). Eller måske havde de travlt til floden, der løb langs bunden af afgrunden - der er laksen allerede gået for at gyde.

Ved at trække vejret rullede seniorløjtnanten resterne af sin faldskærm ned i en rygsæk og begav sig ned ad skråningen til floden. Han gik flere kilometer nedstrøms. Derefter byggede han en tømmerflåde af tørre træer. Han svømmede ned på den og troede, at floden før eller siden ville føre ham ud til folket. Men tværtimod tog hun kun navigatoren fra de beboelige steder.

Et par dage senere styrtede flåden på sten. Der var ingen mad. Piloten spiste umodne bær, der ligner hindbær og blåbær, - han fyldte alle sine lommer i reserve med dem. Engang lykkedes det ham at skyde en fugl som en trost med en pistol, men Kostya kunne ikke sluge råt fuglekød.

Snart blev navigatoren selv nærmest bytte og mødte uventet endnu en kæmpe grizzly i bushen på skråningen af bakken. Et stykke tid kiggede de på hinanden gennem grenene. Seniorløjtnanten trak langsomt sin pistol og skød bevidst på en miss. Han ville skræmme dyret, og det lykkedes.

De skiltes uden blod

Men en anden gang var der en alvorlig træfning med en anden bjørn og hendes voksne bjørneunge. Jeg var nødt til at såret dyret i næsen. Derefter havde Demyanenko kun en patron i sin pistol. Han besluttede at beholde det for sig selv. Et fly fløj over det flere gange, men der var ikke noget at signalere.

Den helt udmattede navigatør kravlede ud af kystlinjen ind i en dal, der var bevokset med højt græs. Han forsøgte at tænde de tørre stilke, men de fugtige tændstikker ville stadig ikke antænde. De resterende fem stykker Kostya tog ud af kassen og lagde den under armen. Med tanken: "Dette er den sidste chance for frelse!" - han faldt i søvn.

Da jeg vågnede, brændte mit ansigt og mine hænder af deres bid fra myg og myg. Men kroppens varme udførte et mirakel. Navigatoren tog tændstikker ud under armen, slog en af dem - det lyste! Han bragte det dirrende lys til den tørre stilk. Et græsstrå blussede op, ilden begyndte at få styrke. Oberst Machin lagde mærke til denne røg fra luften …

Stabilt hjerte

Mens han stadig var på Fairbanks -hospitalet, modtog seniorløjtnant Demyanenko et anonymt brev fra Orenburg. Han var henrykt: måske den længe ventede information om hans kone og lille søn, som blev hos svigermoren? Der havde ikke været nogen nyheder fra dem i lang tid. Men brevet slog ham endnu et slag - i hjertet. Nogle "velvillige" fortalte navigatøren, at Tamara var gift og bad ham ikke bekymre sig mere. Han undrede sig: hvad skete der med hans familie?

På hospitalet blev Kostya anerkendt som delvist egnet til flyveservice. Efter meget tøven viste han det anonyme brev til oberst Machin. Mikhail Grigorievich gav navigatøren en 10-dages orlov til at "tage sig af sin familie."

Efter at have krydset tærsklen til svigermorens lejlighed, frøs navigatoren ved døren. På sengen sad en skaldet beskåret kvinde med et bandageret ansigt. Hendes ben var pakket ind i dunede sjaler.

Det viste sig: Tamara tilbragte tre og en halv måned på hospitalet efter at have fået tilbagefaldende feber. På de samme dage, da Kostya døde i Alaska -bjergene, hang hendes liv også i balance. Hun turde ikke skrive til sin mand om alvorlige komplikationer: hendes ben var hævede, hendes kæbe var betændt. Hun kunne ikke engang kysse sin mand undervejs. Da de begge kom lidt til fornuft, viste det sig, at den anonyme person, der skrev det falske brev til Alaska, var en afvist fan. Fyren forsøgte at forføre en smuk kvinde med en øget ration udstedt på sit forsvarsværk …

Hvad skete der så? Og så gik livet videre: navigatoren kørte amerikanske bombefly fra Yakutsk til Kirensk i cirka et år, derefter derfra til Krasnoyarsk. I november 1944 modtog Kostya endelig den længe ventede tilladelse til at blive sendt til fronten og fejrede sejrsdagen med kaptajnen med Order of the Red Star.

Og i begyndelsen af 1950 blev der åbnet en sag mod Demyanenko: NKVD besluttede, at Kostya var blevet rekrutteret af CIA under hans fravær på Fairbanks -basen. Derefter blev Demyanenko tilbudt at tale om stemningen i eskadrillen, og da han blankt nægtede at informere sine kammerater, blev han truet med afskedigelse fra flyarbejde.

I de senere år boede Demyanenko i Irkutsk, døde af en forbigående sarkom i 1961. Hans kone Tamara formåede at opfylde sin mands sidste ønske - at begrave ham på kirkegården ved siden af flyvepladsen. Og nu overskygger hvert fly, der lander og starter i Irkutsk, sin grav med sin vinge.

Anbefalede: