Lad ingen blive forvirret af linket til Forbes, forfatteren er velkendt for os. Dette er Sebastien Roblin fra The National Interest, så det er okay. Af en eller anden grund besluttede Sebastien at ændre platformen og offentliggøre på Forbes sider, som det viser sig at have en overskrift "Aerospace & Defense" i sektionen "Business".
Og fra Ukraine tørring som en gave
Så hvad "krogede" Roblin med? Først og fremmest min mening, som er ret original og selvmodsigende på samme tid.
Det er værd at blive enig med ham om, at Kina (Kina) generelt er i gæld til Sovjetunionen (USSR) med hensyn til, at hvis det ikke var for leveringen af vores fly, så ville det kinesiske luftvåben næppe repræsentere en sådan betydelig kraft i dag.
Den første svale var MiG-15 (MiG-15) tilbage i 1950. Og så begyndte Kina selvfølgelig bare at kopiere vores fly. For de første anstændige kinesiske fly J-5, J-6 og J-7 er faktisk klonet MiG-17, MiG-19 og MiG-21.
Skammeligt? Slet ikke. Det var fede biler, og MiG-21 drives stadig ganske normalt i en række lande. Effektivt, vil jeg sige. Pakistanerne vil bekræfte, om noget.
"Efter Sovjetunionens sammenbrud i 1991 solgte Rusland fjerde generation Su-27 og Su-30 Flanker-jetfly til Kina, kraftfulde tomotorede fly med fremragende supermanøvredygtighedsegenskaber. … Luftfartsselskabet Shenyang Aviation Corporation har udviklet tre kloner af Flanker af den russiske Su-27 Flanker jagerfly-dette er J-11, samt den transportørbaserede version af J-15 Fling Shark og fokuseret på udførelsen af strejkeopgaver J -16 ".
Lad os sige, at ikke alt er så enkelt. J-15 er en kopi af Su-33, men vi solgte den ikke eller gav den væk. Til J-15 skulle kineserne sige tak til de ukrainere, der solgte den ufærdige Varyag, sammen med den donerede de ikke bare to Su-33’ere fra skibets gruppe, men også med al dokumentation. Så det blev et spørgsmål om rent teknik til at arrangere deres kopiering til Kina.
Har eleven overgået sin mentor?
Roblin citerer forskning foretaget af den britiske analytiker Justin Bronk fra Royal United Service Institute (RUSI, London, Storbritannien), den ældste (siden 1831) britiske forsvarstænketank.
Bronk mener, at "eleven måske allerede har overgået sin lærer." Argumentation? Naturligt.
“… Kina, med udgangspunkt i afhængigheden af russiske fly og andet militært udstyr, var i stand til at oprette sine egne moderne virksomheder til produktion af fly, instrumenter og våbensystemer, der er bedre i deres kapacitet end russiske … Kina øger sit teknologiske hul fra Rusland på de fleste områder i forbindelse med udvikling af kampfly. Desuden er det usandsynligt, at den russiske industri vil kunne genvinde de tabte områder med konkurrencefordel. Og årsagen til dette kan være dybe strukturelle, operationelle og budgetmæssige problemer i forhold til situationen i den kinesiske forsvarssektor."
En fed påstand, men du må indrømme, at den også indeholder et gran af sandhed. Det faktum, at Kina eksporterer motorer fra Rusland, er for nu. Mange eksperter bruger også dette ord. Simpelthen fordi Kina har næsten alt til at mestre produktionen af motorer. Og så snart denne "næsten" er elimineret …
Faktisk laver Kina sine egne flymotorer. Et andet spørgsmål er, at de stadig er meget ringere end de russiske i hovedsagen: hvad angår levetid og pålidelighed. Tiden arbejder dog for Kina. Og det er ganske muligt, at alternative versioner af WS-10B og WS-15 motorerne om et par år vil kunne indhente deres russiske kolleger.
Og hvad med os med "Produkt 30"?
Også med våben er Rusland foran sin nabo. Men om avionik og andre elektroniske komponenter - ja, det er svært at tale om. Og det handler ikke engang om teknologi eller hænder. Det handler om penge.
Rusland i 2020 vil bruge 70 milliarder dollar på forsvar, Kina - 190 milliarder dollar.
Faktisk er det forskellen. To og en halv gang.
Vores missiler med kinesiske mikrokredsløb i deres "hjerner"
Plus, glem ikke, hvor godt elektronikindustrien er udviklet i Kina. Og at vores raketter flyver med kinesiske mikrokredsløb i deres "hjerner", og ikke omvendt. Og om nødvendigt vil det kommunistiske Kina meget let kunne udnytte sin fordel inden for industrielt rum og arbejdskraft. Ved at multiplicere alt dette med teknologi vil det være meget let at sikre, at Kina har total overlegenhed.
Desuden ønsker kineserne virkelig at have alt det bedste og mest avancerede. Og ikke ved at købe til petrodollars, men ved at studere og producere på vores faciliteter.
Peking Reverse Engineering
Ja, selvfølgelig er reverse engineering (direkte kopiering) og industrispionage virkeligheden på den kinesiske dag i dag. Men hvis intelligensens ressourcer og evner gør det muligt at gøre det, hvorfor ikke? Ikke alt kan købes i dag, hvilket betyder hvorfor ikke stjæle det?
Engang snusede vi foragteligt på kinesiske biler og kaldte dem mere end nedsættende. I dag har en kinesisk fremstillet bil taget plads på gaderne i byer rundt om i verden og endda i Hollywood-film. Det er ikke let at forudsige, hvad der derefter vil ske, flyet er mere komplekst, men kinesisk vand og ikke sådanne sten kan udstråle støv.
Dette betyder naturligvis ikke, at alt er utvetydigt dårligt for os.
Det er værd at bemærke, at ikke alt blev kopieret af kineserne. Der er fly, der stadig er uden for deres naboers rækkevidde, såsom Tu-160 og MiG-31. Sandt nok er det heller ikke russiske modeller, så det er bare godt, at vi har dem, og dem har Kina ikke.
Men selv de fly, der bliver bygget i Rusland i dag, er efterspurgte i verden. Det kæmper. Kina deltager også i verdenshandelen med flyteknologi, men de har mere succesfulde droner og træningskøretøjer, da de er billigere.
Dog kan man være enig med amerikanske og britiske eksperter i den forstand, at hvis Kina forbedrer sine motorer til Ruslands niveau, vil fly fremstillet i Kina være mere attraktive på markedet, især for de lande, der ikke har råd til amerikanske, europæiske og russiske fly. på grund af deres pris.
Og der er mere end nok sådanne lande i verden.
Blyspor
Og det kinesiske militær har noget at interessere repræsentanter for kolleger fra fattigere stater, men ambitiøse. Der er faktisk en række punkter, som kinesiske fly er foran russiske.
For eksempel den øgede brug af kompositmaterialer (kompositmaterialer). Kineserne er virkelig gode her. Og rimeligvis, og i takt med tiden. J-11B, J-11D og J-16-Kompositmaterialer er meget udbredt i alle disse fly. Dette medfører igen en reduktion i køretøjets vægt, hvilket betyder muligheden for at installere yderligere systemer og våben.
Det menes, at disse fly allerede har overgået deres prototype, Su-27. Pointen er at indhente flyet, der er lavet på basis af Su-27 i Rusland. Det er ikke så let. Men introduktionen af kompositmaterialer er et godt skridt på vejen.
For det andet: Aktive elektronisk scannede matrix (AESA) radarer. Her går Kina også fremad med spring.
Amerikanerne har brugt aktive fasede array -radarer på deres krigere i næsten to årtier. Rusland siger, at aktive fasede array-radarer endelig bliver installeret på den snigende Su-57-jager og MiG-35. Imidlertid har mange af de producerede Su-35S ikke en aktiv faseformat radar. Og mens arbejdstilstanden på radaren, som er planlagt installeret på Su-57-jageren, stadig er uklar.
Og i dag installerer Kina allerede rutinemæssigt aktive fasede array-radarer på J-11B / D, J-15 og J-16 jagerfly samt på den lette enkeltmotorede J-10 og på J-20 stealth jagerfly.
Og kineserne ved, hvordan de skal bevare deres hemmeligheder
Sandt nok er den kinesiske radar med AFAR, lad os sige, stadig lidt kendt og klassificeret. Og kineserne ved, hvordan de skal bevare deres hemmeligheder. Så hvor god den kinesiske radar er, hvor selvsikkert den opdager fjenden og på hvilken afstand - mens disse oplysninger ikke er tilgængelige for masserne. Samt oplysninger om, hvor mange (i procent) PLA Air Force -fly, der allerede er udstyret med radarer med AFAR.
Men der er ingen tvivl om, at de eksisterer og virker.
Og hvis Kina er i stand (og der er ingen grunde til at forhindre dette) at udstyre alle sine fly med nye AFAR -radarer, vil dette helt sikkert give PLA Air Force en fordel i forhold til det russiske luftvåben, hvor en række fly af de nyeste designs er selektivt udstyret med nye AFAR -radarer.
Selvfølgelig er radar en af komponenterne i moderne kamp. Undertrykkelsen af radaren er et vigtigt kampøjeblik, og her står Rusland traditionelt stærkt med sine elektroniske krigsførelsesmidler, hvilket er ubestrideligt. Selvom det ikke kan bestrides, er det meget svært at konkurrere med Rusland her. Men ikke umuligt.
Men inden for andre våben gør Kina fremskridt ifølge Roblin. I de sidste ti år har PLA Air Force modtaget to meget gode missiler til rådighed. Det første er PL-2, som med hensyn til dets egenskaber er tæt på det amerikanske AIM120C-missil og overgår det russiske R-77-missil i sit virkeområde.
Men R-77 er jo 1994, året det blev taget i brug. Så sammenligningen ser noget urentabel ud.
Kina har imidlertid en anden udvikling, PL-15-missilet, som har en endnu længere rækkevidde end den nyeste version af AIM-120D-missilet. PL-15-raketten har også en motor med dobbelt tryk, der gør det muligt at nå hastigheder på op til 4M.
Ikke desto mindre er både R-77 og AIM-120D missiler fra det sidste århundrede. Det faktum, at PL-15 er bedre end dem, er ikke overraskende, da de amerikanske (1991) og russiske (1994) missiler ærligt er forældede. Det er ikke en stor ære at overgå raketter med næsten tredive års tjeneste.
Det er fornuftigt at indhente og overhale Rusland i en sådan konkurrence ikke med P-77, men for eksempel med P-33 eller P-37M, som der ikke er så mange i tropperne, som vi gerne vil have, men de eksisterer og bliver ved med at komme. Men rækkevidden af disse missiler (320 km) er et emne for samtale.
Generelt har de kinesiske ingeniører stadig arbejde.
Moderigtigt stealth
Det næste emne bliver den trendy stealth (Stealth Aircraft Technology).
Nogle eksperter beskriver i dag den kinesiske Chengdu J-20 jager som den første troværdige femte generations stealth fighter udviklet uden for USA.
Roblin sammenligner i sin artikel J-20 med F-22 og siger, at den kinesiske jagerfly er ringere end det amerikanske fly i manøvredygtighed. Så lad det være. Der er imidlertid mange parametre, ifølge hvilke det kinesiske fly vil være hoved og skuldre over Raptor. Fortjent i øvrigt, da Raptor kan kaldes hvad du vil, men ikke - et vellykket fly.
I artiklen citerer Roblin meget interessante udsagn fra rapporten fra det samme Royal Joint Institute for Defense Research of Great Britain om Su-57.
Ifølge briterne vil Su-57 have en effektiv spredningsoverflade mindst en størrelsesorden større end F-35 og flere størrelsesordener større end F-22. Derfor kan det ikke betragtes som en værdig konkurrent til hverken den amerikanske F-22 eller den kinesiske J-20 som et fly designet til at opnå luftoverlegenhed.
Det vil sige, at britiske eksperter sætter J-20 og F-22 meget højere end Su-57, hvilket bestemt er et kompliment til den kinesiske jagerfly. Faktisk har det kinesiske militær brugt mange penge på at udvikle sine stealth -fly.
Et andet spørgsmål er, om J-20 er så god som en femte generations fighter hvad angår motorer?
Selvfølgelig fortsætter arbejdet i Kina med dækversionen af J-31 Big Falcon, hjernebarnet til Shenyang Aircraft Corporation, men det er svært at sige, hvor vellykket dette projekt bliver.
I betragtning af de stigende behov for søfartøjsbaserede fly vil projektet sandsynligvis blive afsluttet.
Moderne militære operationer i teorien og praksis for at bruge luftfart (især hvad angår arbejde på terrænmål) er i stigende grad baseret på, at det at slippe et stort antal bomber på målområdet er en mindre effektiv metode end blot en eller to høj- præcisionsprojektiler, der ødelægger målet. Indtil videre er den store anvendelse af højpræcision (og meget dyre) våben imidlertid forbundet med enorme økonomiske risici.
For nylig har Rusland udviklet mange muligheder for guidede våben med høj præcision, men dets lagre er begrænsede, og derfor foretrak de russiske luftfartsstyrker at bruge ustyrede bomber og missiler til kampbrug i Syrien.
Et andet problem er den begrænsede nøjagtighed af det russiske GLONASS -satellitsystem, som bruges til beregninger og navigation. Men hvis vi sammenligner GLONASS med dens nøjagtighed på 3 meter og "Beidou -3" med dobbelt så præcision - her, som de siger, er kommentarer unødvendige. Og antallet af højpræcisionsmissiler i Kina vil let og naturligt blive udlignet af den lave nøjagtighed i deres navigationssystem.
Men - vejen vil blive mestret af den gående, og problemet med navigation kan løses i den nærmeste fremtid. Desuden vokser Kinas orbitalgruppering dag for dag.
Hvad angår målbetegnelsessystemer, er Roblin her overbevist om, at russiske fly forblev i det sidste århundrede ved hjælp af mere komplekse og mindre præcise metoder såsom indbyggede styresystemer eller brug af telekontroloperatører i to-personers fly såsom Su-30 eller Su-34.
Amerikanerne og briterne er overbeviste om, at det kinesiske elektro-optiske målbetegnelsessystem, som nu er installeret på de nyeste kinesiske krigere, herunder J-10, J-16 og J-20, har klare fordele i forhold til det russiske system.
Derudover udvikler og eksporterer Kina endda en række højpræcisionsmissiler og bomber til indsættelse på kampdroner.
Ubemandede kampe
Generelt er det værd at nævne droner separat.
Med al respekt for krigere og bombefly, er der mere og mere opmærksomhed på ubemandede luftfartøjer. Blot fordi driften af disse fly ikke forbruger en så kompleks ressource som piloter. UAV'er er også billigere, og kapaciteterne er ikke dårligere end normale fly. Derfor er det helt naturligt, at denne retning vil tiltrække både opmærksomhed og midler.
Et ubemandet køretøj (i rollen som både stød og rekognoscering) er allerede ved at blive en uundværlig assistent for flyet.
Kina er i perfekt orden med droner.
I løbet af de sidste to årtier har Kina udviklet en bred vifte af både rekognoscering og angrebsdroner, startende med de små og billige CH-2 og Wing Loong, som har vist sig mere end vellykkede, da de eksporteres aktivt. Dernæst kommer jet "Cloud Shadow", "Divine Eagle" i stand til at udføre strategisk rekognoscering, den supersoniske rekognoscering WZ-8.
Og hvis vi overvejer konceptet med at bruge UAV'er i fællesskab og til gavn for konventionelle luftvåben, så er Kina mærkbart foran mange lande, herunder Rusland, som slet ikke har nogen angrebs -UAV'er.
Ja, det blev annonceret starten på leverancer i 2021 i form af en slags strejke -droner, men deres navn blev ikke engang annonceret. Selvom det russiske luftvåben råder over en hel række taktiske rekognosceringskøretøjer, der har bevist sig i Ukraine og Syrien.
Selvom Ruslands droneprogram i sidste ende kan vise sig at være meget frugtbart, er det fortsat overraskende, at Kina, Israel og Tyrkiet i dag bruger og eksporterer en lang række kampdroner, mens russiske militære kolleger endnu ikke har sådanne våben.
Men ubemandede luftfartøjer er kun støtte til normale fly.
Eleven kom ikke foran læreren
Taler om fordelen ved kinesiske fly frem for russiske, som det blev sagt, i stil med "eleven overgik læreren", her er det værd at lægge alt på hylderne.
Rusland-Kina:
1. Motorer. Indtil videre er Rusland bestemt foran. 1-0
2. AFAR. I Kina er programmet let og enkelt at implementere, de eneste spørgsmål er kvalitet. 1-1
3. Kompositmaterialer. Kina er foran. 1-2
4. Elektroniske krigsførelsessystemer. Rusland. 2-2
5. Bevæbning. Rusland. 3-2
6. Elektronik. Målbetegnelse, avionik. Kina. 3-3
Denne liste indeholder ikke præcisionsvåben og stealth. Det er helt logisk. Fordi der ikke er pålidelige åbne data til en objektiv sammenligning af disse parametre.
Hvis vi betragter situationen i dette (sandfærdige) perspektiv, så har eleven (Kina) ikke overhalet læreren (Rusland). Desuden bevarer Rusland sin fordel på området efter min mening mere alvorlige opdelinger. Men det betyder ikke, at alt er smukt og roligt. Det faktum, at Kina følger udviklingen af moderne militær teknologi og med store spring, er en uomtvistelig kendsgerning.
Det er klart, at herr Roblin og Bronk ønskede at såre os med fornuft. Men jeg tror, det ikke lykkedes.
Ja, de amerikanske og britiske eksperter roste kineserne af hele hjertet. Men hos os - det er ikke særlig velbegrundet endnu.
Selvom det ganske rigtigt påpegede, at vi halter bagud i visse typer. Det er hvad det er.
Syrien
Derudover har det russiske luftvåben en anden ubestridelig fordel i forhold til sine kinesiske kolleger: kamptræning modtaget i Syrien. Og det er sådan noget, ser du, hvilket giver en meget betydelig fordel.
Men dette er lige så midlertidigt som Kinas forsinkelse.
Og alt kan vise sig i løbet af tiden præcis som roblin- og bronchiale herrer gerne vil.
Og for ikke at lykkes … Det er nødvendigt hele tiden og meget godt at huske dem, der trækker vejret ned for vores hoveder. Og udvikle dig i den rigtige retning.
