Amerika ser med lukket åndedrag følgerne af præsidentvalget. Én ting er sikkert: hvem Stars and Stripes -lederen sandsynligvis ikke har nogen indflydelse på vigtige forsvarsprogrammer. Den eneste undtagelse er en fuldgyldig borgerkrig. Imidlertid er sandsynligheden for dette, på trods af mange skræmmende prognoser, hidtil heldigvis ikke stor (selvom der igen ikke kan udelukkes noget).
Uanset hvad, så forstår både republikanerne og demokraterne, at der i fremtiden vil være en vanskelig militær-teknisk konkurrence med Kina, og dette kræver først og fremmest de nyeste fly og avancerede luftvåben.
For nylig taler flere og flere mennesker om to vigtige lovende projekter på én gang: udviklingen af en sjette generations jagerfly og oprettelsen af et lovende strategisk bombefly kendt som B-21 Raider. Først og fremmest drejer diskussionen sig om den sandsynlige tidspunkt for introduktion af disse maskiner til drift.
Strategisk bombefly
B-21 bombeflyet, undertiden (formodentlig forkert) omtalt som "B-3", bliver den højeste premiere inden for kampfly inden for de kommende år. Og det handler ikke kun om USA (USA). Af fremtidens tre "strateger" (som også omfatter den russiske PAK DA og kineseren Xian H-20), er det ham, der "risikerer" at være den første, der bliver født.
Det vides ikke med sikkerhed, hvad den nye bil bliver. De tilgængelige materialer tyder på, at B-21 vil være et stealth subsonisk fly baseret på et "flyvende vinge" aerodynamisk design. Oftest betragtes det som en "billigere" (og også nogle gange som en "reduceret") analog til B-2 Spirit, da det til en pris på mere end to milliarder dollars pr. Fly viste sig at være "uoverkommeligt" selv for USA (USA), der var begrænset til en serie på to et dusin af sådanne fly.
Hvornår kan vi forvente udseendet af "Raider" (B-21 "Raider")? Tidligere dukkede informationer om accelerationen af udviklingen af flyet op flere gange. Sidste år, hvor han talte ved en begivenhed, der var vært for The Mitchell Institute for Aerospace Studies, annoncerede US Air Force's vicestabschef, generalløjtnant Stephen W. Wilson, en "nedtælling" -funktion på et armbåndsur, der viser det øjeblik Raiders første flyvning er. Det viste sig i begyndelsen af december 2021.
Imidlertid skete "miraklet" ikke: coronavirus -pandemien greb også ind i planerne her. I september rapporterede publikationen Janes (US Air Force første B-21-flyvning), med henvisning til data fra US Air Force (USAF), at den første flyvning af B-21 (Northrop Grumman B-21 Raider) ville tage sted tidligst i 2022 på året.
Ud over epidemien er der en anden vigtig faktor, der heller ikke skal afskrives fra kontoen. Det handler om programmets kompleksitet og de tilhørende tekniske risici. Selvfølgelig har ingen den samme erfaring med at udvikle stealth strategiske bombefly som Northrop Grumman (det er hende, der skaber B-21). Men som praksis viser, er ingen immun mod problemer.
Hvad angår idriftsættelse af flyet, virker dataene om idriftsættelse i midten af 2020'erne, der vises i de åbne medier, alt for optimistiske. En mere realistisk tidsramme er slutningen på et årti eller endda begyndelsen af 2030'erne. På en eller anden måde begyndte den første flyprototype af B-21 at blive bygget tilbage i 2019, og sandsynligvis vil vi se flyet i de næste par år.
Sjette generation
Et endnu vigtigere program (eller rettere, i tilfælde af Vesten: programmer) er udviklingen af en sjette generations jagerfly. Sådanne komplekser vil sandsynligvis blive grundlaget for fremtidens nationale sikkerhed uden naturligvis at tælle atomtriaden.
Det er bemærkelsesværdigt, at USA indtil for nylig så ud til at være "outsidere" i denne retning og ikke kun tabte til Storbritannien (udvikling af Tempest-jageren) og den betingede fransk-tyske alliance (udvikling af Future Combat Air System), men også til Kina.
Det hele ændrede sig i september, da Dr. Will Roper, assisterende sekretær for Air Force for Acquisition, annoncerede afprøvningen af en sjette generations demonstrator, der blev udviklet til Air Force (USAF) under NGAD (Next Generation Air Dominance). I et interview med Defense News bemærkede han:
”Vi har allerede bygget og lanceret en fuld demonstrationsmodel for flyvninger, og vi har slået alle rekorder i denne forretning. Vi er klar til at begynde at bygge næste generations fly som aldrig før.”
Denne lange erklæring rejste mange spørgsmål. Et andet vigtigt aspekt er bemærkelsesværdigt. I 2019 annoncerede den samme udgave af Defense News i materialet "Det amerikanske luftvåbens radikale plan for en fremtidig jagerfly et jetfly om 5 år" forberedelser til en radikal ændring i indkøbsstrategien for nye fly. Innovationen består i fælles deltagelse af forskellige virksomheder, som ifølge de præsenterede data skal muliggøre udvikling og produktion af en ny jagerfly i op til fem år (eller endnu mindre).
Jeg må sige, at i betragtning af det moderne flys kompleksitet, lyder timingen næsten fantastisk. På den anden side skal man ikke glemme alt om Kina, der "satte på vingen" Chengdu J-20-jageren i en ekstremt kort periode efter moderne standard.
”Hvert fjerde eller femte år vil der være F-200, F-201, F-202. Og de vil være vage og mystiske (med hensyn til disse flys potentiale). Men det vil være klart, at dette er et rigtigt program, og at rigtige fly flyver. Og nu skal du (fjenden) finde ud af: hvad nyt bringer vi (amerikanerne) til slaget? Hvad er forbedret? Hvor sikker er du på, at du har det bedste fly til at vinde?"
- tilbød sin vision, US Air Force Assistant Procurement Secretary Will Roper (Will Roper).
Det er svært at sige, hvem der skal være hovedentreprenør. For ikke så længe siden, i sin finansielle rapport, antydede Lockheed Martin Corporation, at det arbejder på et nyt luftfartsprogram: det drejer sig sandsynligvis om Next Generation Air Dominance.
Det er stadig at tilføje, at ud over NGAD arbejder amerikanerne på et andet program i sjette generation. Det er betegnet F / A-XX og er beregnet til at give den amerikanske flåde (USAF) en erstatning for fjerde generation F / A-18E / F Super Hornet i omkring 2030.
Nogle observatører kombinerer NGAD og F / A-XX til ét program, hvilket (så vidt det kan bedømmes) ikke er sandt. Desuden rapporterede Popular Mechanics sidste år, at en lovende fighter for flåden udelukkende vil blive oprettet til flåden, og ikke vil tage hensyn til kravene fra andre typer tropper i dens udvikling. Fly kan endda have en rent konceptuel sondring. Hvis Next Generation Air Dominance bestemt skal være i stand til at operere i fjendtligt luftrum, så er dette for et flådefly ikke kravet nummer et.
På trods af nogle udsættelser i forbindelse med pandemien er det generelt klart, at USA fremskynder vigtige programmer for luftvåbnet. Dette skyldes både den umiddelbare trussel fra Kina og ønsket fra den amerikanske militærpolitiske ledelse om at sikre lederskab i verden i fremtiden.
