Stanovoy højderyg NSNF: strategiske missil ubådskrydsere (SSBN) fra projekt 667

Indholdsfortegnelse:

Stanovoy højderyg NSNF: strategiske missil ubådskrydsere (SSBN) fra projekt 667
Stanovoy højderyg NSNF: strategiske missil ubådskrydsere (SSBN) fra projekt 667

Video: Stanovoy højderyg NSNF: strategiske missil ubådskrydsere (SSBN) fra projekt 667

Video: Stanovoy højderyg NSNF: strategiske missil ubådskrydsere (SSBN) fra projekt 667
Video: Cruise Ship News for March 16, 2021 #cruisenews #cruiseupdates #cruiseshipnews 2024, Marts
Anonim
Billede
Billede

Den 1. november 1958 blev den ledende USS George Washington (SSBN-598) SSBN nedlagt ved Electric Boat.

Vores ubåd missilbærer K -19 blev fastlagt tidligere - den 17. oktober 1958, men acceptloven blev først underskrevet den 12. november 1960. Og den 15. november 1960 gik George Washington på den første kamppatrulje i beredskab til at ødelægge sovjetiske byer.

En strategisk undervandskonfrontation begyndte.

Starten på en strategisk undersøisk konfrontation: scoren er 1 til 50 mod os

3 ballistiske missiler af vores K-19 (projekt 658) på baggrund af 16 George Washington så ærligt talt utilstrækkeligt ud, men det vigtigste var, at den amerikanske flåde lancerede et storstilet program for hurtig konstruktion og idriftsættelse i 1967 af en flådestrategisk gruppe af 41 SSBN'er (Bymorder ).

Billede
Billede

På dette tidspunkt var forholdet mellem det marine strategiske angrebspotentiale mellem os og USA omkring 1 til 50 (og dette er uden at tage højde for tunge bombefly med atomvåben på hangarskibe).

Arbejdet med oprettelsen af en anden generations ubåd missilbærer blev startet tilbage i 1958 af TsKB-18 (fremtidig TsKB "Rubin") under ledelse af chefdesigner A. S. TsKB-18 arbejdede "på kurven"-udarbejdelsen af dens udseende var for eksotisk og urealistisk.

Billede
Billede

Til en vis grad var dette en konsekvens af den uklare situation med hovedmissilsystemet - helt ned til dets grundlæggende beslutninger og udseende. Og en stor rolle i skabelsen af virkelig effektive indenlandske strategiske atomubåde blev spillet af initiativet fra chefdesigneren V. P. Makeev til at skabe i SKB-385 (Miass). Flydende brændstof (men med ampulisering af komponenter) raket lille størrelse D-5-komplekset med ballistiske missiler (SLBM'er) R-27 (vejer 14,5 tons hver og en rækkevidde på 2.400 km), oprindeligt udviklet til Project 705B missilbærere (med 8 SLBM'er), skabt med maksimal brug af efterslæbet på Projekt 705 multifunktionelle atomubåde (for flere detaljer om projekt 705 "Guldfisk" fra projekt 705: en fejl eller et gennembrud i det XXI århundrede? ").

Arbejdet med atomubåden pr. 667A blev fastsat ved resolutioner af CM nr. 316-137 af 14. april 1961 og nr. 565-234 af 21. juni 1961. SN Kovalev blev den nye chefdesigner for 667 -projektet (i et nyt look, med 16 SLBM'er i et solidt skrog). I 1961 blev udviklingen af et teknisk projekt 667A startet med 16 fastdrevne SLBM'er i D-7-komplekset, placeret i stationære lodrette miner. Imidlertid blev udviklingen af D-7-komplekset forsinket. Og hvad angår dens ydeevneegenskaber, var den ringere end D-5-komplekset. Under hensyntagen til dette blev det korrigerede tekniske projekt 667A (godkendt i 1964) med 16 SLBM'er i D-5-komplekset afsluttet på kortest mulig tid.

Hovedubåden pr. 667A K-137 blev nedlagt ved Northern Machine-Building Enterprise den 4. november 1964, lanceret den 25. august 1966 og i efteråret 1967 præsenteret for statstest.

Det første "kast" af flåden og forsvarsindustrien i Sovjetunionen for at genoprette paritet var konstruktionen af 34 SSBN'er (strategiske missil ubådskrydsere) af Project 667A og 667AU inden for kun 6 år!

Billede
Billede

Fra S. N. Kovalevs bog "Om hvad der var og hvad der er":

Det skulle være et skib, der var i stand til at patruljere i ethvert område af verdenshavet, herunder det arktiske bassin … Designet … skulle maksimalt muliggøre seriel konstruktion på NSR og ZLK sats. Ubåden skulle være baseret på de eksisterende baser i Nordflåden og Stillehavsflåden.

Derfor blev kraftværktøjets to-aksede, to-reaktor-ordning bevaret, og dens pålidelighed blev væsentligt øget. På initiativ af min kære stedfortræder Spassky blev der implementeret en planlægning af kraftværket, da begge møller ikke blev placeret side om side i et rum, men sekventielt i to møllekamre, og damp fra enhver reaktor kunne gå til en hvilken som helst turbine.

For denne beslutning, som øger forskydningen betydeligt, med indgivelse af Derevianko Jeg blev længe kritiseret i ministeriet.

Fordelene ved et sådant layout gjorde det imidlertid muligt konsekvent at gennemføre foranstaltninger til at reducere støj på dette og efterfølgende ændringer af anden generations missilbærere og opnå dramatisk succes. ved løsning af dette problem, fuldt ud bekræftet i fremtiden.

Billede
Billede

Når vi taler om den strategiske missilubåd, er det nødvendigt at understrege den faktor, der normalt forbliver i "skyggen" - navigationsstøtten (navigationskompleks - NK) til løsning af opgaverne for SNR og hele NSNF -grupperingen.

Chefdesigner S. N. Kovalev om de dramatiske detaljer ved oprettelsen af 667 -projektet med hensyn til navigationshjælpemidler:

For ubåde fra projekt 667A skabte NPO Azimut (nu TsNII Elektropribor) et solidt NK Sigma på alle breddegrader (chefingeniør og chefdesigner V. I. Maslevsky), baseret på kuglegyroskoper med luftaffjedring. Maslevsky oplevede en yderligere forbedring af navigationen i den konsekvente forbedring af Sigma -komplekset. I dette blev han støttet af ministeriet, herunder minister Butoma selv, som jeg havde mange diskussioner om dette emne med.

Central Research Institute "Dolphin" kom med en ny progressiv idé om at skabe et inertial navigationskompleks (chefdesigner OV Kishchenkov), bygget på float -gyroskoper og kendetegnet ved kompleks matematisk behandling fra forskellige kilder. Kishchenkos modstandere var Maslevsky og praktisk talt hele ministeriets ledelse. Kishchenkos vedholdenhed er beundringsværdig og overraskende. I ministeriet blev han smidt ud af møder, og han kom tilbage … Personligt støttede jeg Kishchenko og indså, at kun inertial navigation kan give en lang rejse under vand, inkl. og på høje breddegrader, og tilvejebringe de nødvendige parametre for missilsystemet.

Som et resultat af alle kampe vandt Kishchenko og inertial navigation, og Tobol -navigationskomplekset blev oprettet til de serielle ubåde af Project 667A ved Dolphin Central Research Institute.

Billede
Billede

I 1967 blev hovedet og den første serielle RPK SN overdraget til flåden af Northern Machine-Building Enterprise (SMP). Udtrykket er simpelthen forbløffende i nutidens tid. Men endnu mere levende er, hvordan de arbejdede dengang i Fjernøsten på værftet opkaldt efter V. I. Lenin Komsomol (SZLK) i byen Komsomolsk-on-Amur.

Fra artiklen af A. Ya. Zvinyatsky, I. G. Timokhin, V. I. Shalomov "Den første atomdrevne ubådscruiser i Fjernøsten":

Forberedelserne til opførelsen af nye strategiske atomubåde fra Project 667A blev udført af fabrikken under betingelserne for at opfylde en spændt produktionsplan.

Det er nok at sige, at anlægget i 1966 var under opførelse syv atomubåde fra projekt 675, fire ubåde fra projekt 690, seks isbrydende transportfartøjer fra projekt 550, en flydende base til genopladning af reaktorer fra projekt 326 … en anden atomubåd var undergår renovering og modernisering (ifølge projekt 659T) projekt 659 …

Varigheden af konstruktionen af atomubåden fra datoen for lovens lægning og underskrivelse var 1 år 10 måneder og 1 dag, og fra det øjeblik produktionen af maskintekniske komponenter begyndte - 3 år 9 måneder og 3 dage.

Desuden er det især nødvendigt at understrege den høje kvalitet ved konstruktionen af nye ubådskrydsere.

Kontreadmiral A. N. Lutsky (dengang - chef for RPK SN K -258):

Statstest mod forventning blev noget forsinket. Jeg kan ikke huske hvorfor, men jeg var nødt til at foretage flere udgange. Jeg husker kun en godt.

Jeg måtte ud igen for at måle undervandsstøj fra skibet. Faktum er, at de ikke troede på resultaterne af den første måling, de troede, at fejlen var:

støjen var meget mindre end forventet, næsten den samme som for de amerikanske både. Nogen sagde: "Det kan ikke være!"

Vi forberedte specialudstyr, målebeholderen hængte det ud i en bestemt dybde, og vi gik under det et par gange.

Og hvad så?

Det første resultat blev bekræftet.

Designere og skibsbyggere smadrede hovedet over fænomenet, men kunne ikke forklare.

A. N. Lutskiy noterede sig især den meget høje manøvredygtighed af RPK SN (på trods af den meget betydelige forskydning).

Bemærk

På trods af den massive konstruktion af forsvarsindustrikomplekset i den nye PKK SN stod Navy for alvorlige problemer med at oprette deres effektive grupperinger. Fra bogen fra den tidligere chef for driftsdirektoratet for den nordlige flådes kontreadmiral V. G. Lebedko "Loyalty to Duty":

Inden hans ankomst til hovedkvarteret for den nordlige flåde udarbejdede kontreadmiral Kichev, der var chef for driftsdirektoratet for generalstaben for flåden, med hjælp fra sine assistenter en tidsplan for brug af SSBN'er i et årti. Ifølge skemaet skulle antallet af vores missilbærere til søs have været konstant stigende, men faktisk faldt dette antal. Dette kunne ikke andet end forstyrre flådens hovedkommando. Generalstaben krævede et svar.

Amerikanerne har 18 missilbærere konstant på kamppatruljer, og i stedet for 12 ifølge skemaet har vi kun 4 eller 5. Hele pointen var, at vi ikke havde elementær erfaring med cyklisk brug af PKK CH. Ved cyklussen forstod vi helheden af indbyrdes forbundne processer, der udgør den gennemførte brugsperiode for PKK SN i basen, i kamptræning og i kamptjeneste.

Efter ordre fra Kichev analyserede vi hele cyklussen for RPK SN og tegnede den på lange ruller grafpapir … Som et resultat udviklede vi den såkaldte lille cyklus … Dette arbejde afslørede, at faldet i antallet af ubåde på basestationen skyldes manglen på reparationslinjer, der udfører reparationer mellem turer.

Bådene, der ankom fra BS, stod i kø. Denne mangel måtte hurtigst muligt elimineres. Derudover blev bådene bygget på forskellige tidspunkter af året, og de skulle forbindes til et enkelt system i henhold til brugscyklusser. Dette førte til den mest alvorlige regnskabsføring af motorressourcen …

Efterfølgende blev den cykliske brug af PKK SN indført i flåderne efter ordre fra Navy General Committee. Men allerede i 1974 lykkedes det os at næsten fordoble antallet af missilbærere permanent på BS. Det var et gigantisk værk af ubåde, hovedkvarter, logistiske supportbureauer, skibsværfter og havne.

Billede
Billede

RPK SN projekt 667A blev hurtigt og fuldstændig mestret af besætningerne og begyndte aktiv kamptjeneste. Interessante og ironiske skitser af dens forskellige sider forblev for eksempel i tegningerne af hætterne. 2. rang O. V. Karavashkina.

Stanovoy højderyg NSNF: strategiske missil ubådskrydsere (SSBN) fra projekt 667
Stanovoy højderyg NSNF: strategiske missil ubådskrydsere (SSBN) fra projekt 667

Et eksempel på vellykket og skjult patruljering er kamptjeneste fra kommandør Lutskiy på K-258. Link til et kapitel fra bogen af A. N. Lutskiy "For styrken af et solidt skrog" "Kamppatrulje".

Med hensyn til raketskydning er det naturligvis nødvendigt at notere den "første flodhest" - skydningen i 1969 af K -140 SSBN med halv ammunition (8 SLBM'er). Nogle detaljer om det er indeholdt i sin chefs artikel, nu pensioneret kontreadmiral Yuri Beketov i "VPK":

Allerede efter den vellykkede salvo-affyring på mødet om forberedelse til "Ocean" -øvelserne fandt en samtale sted mellem flådechefdirektoratet og K-140-kommandanten:

Gorshkov spurgte, hvem der udførte otte-raketsalven? Jeg rejste mig og præsenterede mig selv. Overkommandanten siger: "Fortæl os, hvordan du udførte skydningen, hvad er dine indtryk og følelser?" Inden for 4-5 minutter rapporterede jeg om det særlige ved skyderiet. Gorshkov spurgte:”Er du sikker på missilsystemets kampmuligheder? Hvis du får besked på at affyre 16 missiler? " Jeg svarede bekræftende.

På samme tid var projekt 667A SSBM ikke kun beregnet til at løse strategiske opgaver for at besejre de vigtigste terrænmål, men også operationelle og taktiske, herunder sikring af indsættelse og gennembrud til områder med missilbrug ved strategiske SSBN -mål. En sådan atomangrebsstøtte glemmes normalt af dem, der argumenterer om den lave effektivitet af Søværnets SSBN -gruppering. Et eksempel på en sådan reel kamptræning er indeholdt i erindringer om kontreadmiral A. N. Lutsky.

I sommeren 1973 var vores K-258 SSBN heldig at affyre to missiler i en salve ved havfeltet, … erstatte to missilspidshoveder ved RTBF-molen med praktiske missilspidshoveder med inaktive sprænghoveder, og lossede et par naboer af sikkerhedsmæssige årsager og gik i havet. Ombord på senioren i kampagnen er kommandanten for 2. flotille af ubåde, viceadmiral E. N. Spiridonov. Det viste sig, at affyringspositionen er placeret næsten på den meget amerikanske flådebase på øen Midway!

På en given tid indtog de området med affyringspositioner … I en af kommunikationssessionerne kom det længe ventede betingede "signal" …

- Raketangreb!..

- Raketterne kom ud, ingen kommentarer.

- Bådemand, stig op under periskopet … Radiooperatører, passér RDO!

Og i det øjeblik åbnes skotdøren, kommandanten går ind i den centrale post.

- Hvad laver vi?

- Vi dykker til en dybde på … meter, udvikler fuld fart for at komme ud af "gengældelsesstrejken" …

- Og raketterne?

- De er væk. RDO også.

Kommandanten ser forvirret på sit ur.

- Vi har det hurtigt, … tyve minutter - og missilerne er i luften. Besætningen er uddannet til skydning over standard.

Efter at have udpeget en unddragelsesmanøvre, sænkede de deres parathed og begyndte at vente på, at kommandoen vendte tilbage til basen. Vi, GKP -raketbesætningen, blev på BIUS …

Derefter gjorde den første styrmand opmærksom på, at missilens affyring på BIUS -skærmen var næsten mod nord. De to missiler forlod nøjagtigt i retning af en anden amerikansk militærbase på øen Adah, en lille ø i Aleutian Islands -kæden.

Flåderne var hårdt arbejde med den maksimalt mulige stigning i effektiviteten af den oprettede gruppe af SSBN'er. Ved udviklingen af den operationeltekniske opgave til oprettelse af et atom-missilsystem med SSBN'er fra projekt 667A fremsatte driftsdirektoratet for marinestabens stab et krav om at sikre værdien af driftsspændingsforholdet på 0,55. I virkeligheden, i midten af 70'erne blev der kun opnået 0,23. Men det var kolossalt. arbejdskraft af besætninger, hovedkvarter, industri. De vigtigste problemer viste sig imidlertid at være svagheden i skibsreparationsbasen og den utilstrækkelige ressource i nogle af mekanismerne og komplekserne.

A. M. Ovcharenko, "Analyse af effektiviteten af grupperinger af strategiske missil ubådskrydsere i projektet 667A (AU) i systemet med strategiske atomkræfter i Sovjetunionen":

Fabriksreparation af Project 667A SSBN'er skulle ikke vare mere end 24 måneder, på grund af underudviklingen af produktionsbasen i 70'erne varede fabriksreparation i 3-4 år …

Produktionskapaciteten i den nordlige flåde blev først bragt til det krævede niveau i 1982–1990, hvorefter reparationerne begyndte at blive udført inden for den normale tidsramme. I Fjernøsten, selv i slutningen af 80'erne, varede gennemsnitlige reparationer mindst 30 måneder.

Kontreadmiral Aleksin, chefnavigatoren for flåden, minder om:

… det lykkedes os at reducere lanceringstiden for Tobol -typen INK ti gange, hvilket gjorde det muligt effektivt at bruge missilvåben ikke kun fra molen, men også fra ethvert punkt på ruter til spredning og operationel indsættelse af styrker i Nordens Fleet og Pacific Fleet …

Det var ikke så enkelt.

For eksempel blev jeg … mange gange forsøgt at stoppe repræsentanter for Central Research Institute og producenter og advarede om ansvaret for den mulige inhabilitet af INK RPK SN.

De klagede til deres overordnede, … de truede med fængsel, men vi stoppede ikke vores forskningsarbejde, vi ødelagde ikke navigationssystemerne, sikrede den fulde udvikling af deres systemers etablerede levetid.

Som et resultat blev de nye planlagte lanceringsplaner for INK RPK SN værdsat og inkluderet i de nye regler for brug af SSBN -navigationssystemer, udgivet af GUNiO MO.

Jeg vil endnu en gang understrege, at mulighederne for navigationshjælpemidler til SSBN'er ikke er "abstrakte tekniske egenskaber", men parametre, der specifikt påvirker ikke kun effektiviteten af brugen af hovedvåbnet, men direkte sikrer dets anvendelse.

Over hele driftsperioden for D-5 (D-5U) -komplekset blev der foretaget omkring 600 missilaffyringer, mere end 10 tusinde missilindlæsning og losning blev foretaget, 590 kamppatruljer i forskellige områder af Verdenshavet. Det sidste R-27U-missil blev losset fra Project 667AU (K-430) SSBN i Stillehavsflåden den 1. juli 1994.

Det andet "kast": projekter 667B og DB - for at indhente og overgå

Det utilstrækkelige udvalg af SLBM'er i D-5-komplekset førte ikke kun til behovet for at overvinde fjendens anti-ubådslinjer, men reducerede også betydeligt antallet af SSBN'er, der var klar til at slå mod udpegede mål i patruljeområder (som stadig skulle nå mange tusinder af miles).

Derfor skabte planen for skibsbygning for flåde for 1969-1980 et meget mere effektivt strategisk atomvåben-ubådssystem med interkontinentale SLBM'er. I 1963 begyndte udviklingen af et sådant nyt missilsystem, D-9. SSBN -navigeringskompleksets muligheder gav ikke den krævede affyringsnøjagtighed for SLBM'er med et traditionelt kontrolsystem, hvilket krævede oprettelse af et indbygget azimutalt astrocorrigeringssystem til SLBM'er, som ville gøre det muligt at præcisere rakettens position i rummet ved at stjernerne og korriger dens bevægelse.

Søværnets taktiske og tekniske opgave for en atomubåd udstyret med D-9-komplekset blev godkendt i 1965.

Det vil sige, at den eksisterende opfattelse af, at interkontinentale SLBM'er og nye SSBN -projekter var "et svar på SOSUS" (stationært sonarsystem fra den amerikanske flåde) er ubegrundet. Flåden og Sovjetunionens militærpolitiske ledelse arbejdede effektivt for at "foregribe", men den vigtigste stimulans for dette var netop stigningen i SSBN'ernes missilparathed og deres antal, umiddelbart klar til at besejre de tildelte mål.

Det skal huskes på, at objektive data om SOSUS 'meget høje virkelige effektivitet fra Sovjetunionens militærpolitiske ledelse kun blev opnået via efterretningskanaler i 1970-regionen.

Konstruktionen af en serie af 18 atomubåde fra projekt 667B med 12 SLBM'er i D-9-komplekset blev udført på Sevmash-virksomheden i byen Severodvinsk, hvor 10 SSBN'er blev bygget, og på fabrikken. Lenin Komsomol (Komsomolsk-on-Amur), hvor der blev bygget yderligere 8 SSBN'er.

Sammen med 4 Project 667BD SSBN'er (som havde forøget ammunitionskapacitet til 16 SLBM'er) blev kun 22 SSBN'er med interkontinentale SLBM'er afsluttet på 5 år. Områderne med kamppatruljering af SSBN'er med interkontinentale SLBM'er var normalt placeret inden for 2-3 dage efter overgangen fra baseringspunkterne, hvilket kraftigt øgede effektiviteten af SSBN'er for projekter 667B og 667BD.

Billede
Billede

Interessante erindringer om konstruktionen af det første "Komsomol" SSBN for projekt 667B er indeholdt i erindringer fra dets chefdesigner:

Emnet for min stolthed var det øverste dæk af turbinekamrene, hvor de elektriske paneler var placeret, og mellem dem var der bekvemme passager, hvor en høj person kunne gå i fuld vækst. Da jeg ankom til Komsomolsk i 1973 for at bygge førerbåden i Project 667B, blev jeg rædselsslagen. Rørledningerne og kablerne på kammerets dæk blev monteret på en sådan måde, at der i stedet for passager var slots. Efter at have skældt ud på fabrikken, designere og militære repræsentanter, tvang jeg alt til at blive lavet om. Inden jeg tog til Leningrad, gik jeg til instruktøren A. T. Deev for at sige farvel. Han kalder hovedbyggeren Shakhmeister på vælgeren: de siger, at chefdesigneren forlader, er der spørgsmål til ham? Som svar et hysterisk råb: "Lad ham forlade så hurtigt som muligt og så langt som muligt, han fik os til at lave halvdelen af båden om!"

Opnåelsen af strategisk paritet med USA inden for strategiske våben førte til indgåelsen af SALT-1 strategiske våbenbegrænsningstraktat og tilbagetrækning fra flåden af en del af de stadig helt nye Project 667A SSBN'er (den første var K- 411 i april 1978).

Billede
Billede

Efterfølgende var disse skibe (med missilrum afskåret i henhold til SALT-1) planlagt til at blive konverteret til flerbruds atomubåde og særlige ubåde, men ikke alle tidligere SSBN ventede på dette.

Der er en opfattelse af, at en stor fejl var afslag på at modernisere SSBN'erne for projekt 667A for D-9-komplekset (dog ligner projekt 667B):

• for SSBN'er blev der produceret et stort antal R-27 SLBM'er (som ikke kun løste strategiske opgaver, men også operationelle i operationsteatret);

• Siden begyndelsen af 70'erne er problemet med støj fra Navy-ubådene kraftigt dukket op, og hele komplekset af foranstaltninger til at støjsvage 667B-projektet var umuligt eller ekstremt dyrt at gennemføre for at modernisere 667A-projektet.

Følgelig tjente Project 667A SSBN'er med D-5-komplekset (kun K-140 blev opgraderet til D-11-eksperimentskomplekset med et solid-drivende SLBM).

Under hensyntagen til det akutte hemmeligholdelsesproblem og sikring af kampstabiliteten i RPKNS mod de magtfulde og effektive anti-ubådsstyrker i USA og NATO Naval Forces begyndte man aktivt og systematisk arbejde i slutningen af 70'erne på udviklingen af det arktiske teater af operationer, herunder patruljering under isen på Søværnets SSBN'er. I 1983 gennemførte den sovjetiske flåde omkring 70 krydstogter med atom-ubåde (vores sandsynlige fjende på det tidspunkt var tre gange mindre).

Billede
Billede

Den første lancering af R-29 interkontinentale SLBM fra den arktiske region blev foretaget den 3. juli 1981, og den fandt sted kun 9 minutter efter modtagelsen af lanceringskommandoen.

Det tredje "kast": at øge strejkepotentialet kraftigt - Projekt 667BDR med SLBM'er med MIRV'er (MIRV)

I midten af 70'erne trak den amerikanske flåde igen på grund af den massive udrustning af SSBN'er med SLBM'er med MIRV'er betydeligt foran Sovjetunionens flåde med hensyn til antallet af SLBM-sprænghoveder. Følgelig fulgte Sovjetunionen foranstaltningerne for at genoprette pariteten.

I 1979 blev R-29R SLBM taget i brug med en skydeområde på 6500–7800 km (afhængigt af MIRV-konfigurationen) til SSBN for det nye projekt 667BDR. Samtidig blev der indført en lang række foranstaltninger for at reducere støj, nye radio-elektroniske enheder blev installeret, herunder Rubicon State Joint Stock Company (for flere detaljer "Rubicon" af undervandskonfrontation. Succeser og problemer med det hydroakustiske kompleks MGK-400 ") og en fleksibel forlænget bugseret antenne til detektering af mål ved hjælp af diskrete komponenter (herunder i aktersektoren).

Arbejdstempoet var sådan, at hovedbåden i 667BDRM K-441-projektet faktisk var det andet, siden 5. skrog i 667BD K-424-projektet blev afsluttet i henhold til 667BDR-projektet. I alt blev 14 SSBN'er af projekt 667BDR bygget.

Billede
Billede

Det sidste SSBN -projekt 667BDR - K -44 "Ryazan" er stadig i flåden (Pacific Fleet).

Organisation af NSNF i USSR Navy

Fra erindringerne Ocean Parity. Noter fra kommandanten for flåden Admiral A. P. Mikhailovsky (begyndelsen - midten af 80'erne):

Nederlaget for strategisk vigtige genstande på fjendens oversøiske territorium, med godkendelse af det militærpolitiske lederskab i vores land, kan udføres ved at udføre en operation af strategiske atomstyrker under direkte kontrol af den øverste kommandant, der træffer afgørelse om operation og giver ordren til det første atomangreb.

Generalstabens rolle:

Operationens succes sikres ved lang forudgående forberedelse og omhyggelig planlægning under hensyntagen til mange muligheder for at løse problemet. Dette gøres konstant af generalstaben, som bestemmer på forhånd og om nødvendigt præciserer listen og koordinaterne til objekter, der skal destrueres. Tildeler rækkefølgen og graden af skader på hvert objekt. Fastlægger andelen af deltagelse, ammunitionsressourcen og fordelingen af målkomplekser mellem atomkrogtriadens komponenter samt spørgsmålene om deres interaktion med hinanden. Generalstaben sætter i drift og ændrer periodisk kommando- og kontrolsignalsystemet.

Direkte NSNF's styrker og styrkerne og midlerne til at støtte dem blev kontrolleret af øverstkommanderende for flåden (marinestaben) og flåderne (vi understreger, at dette var et meget rimeligt og optimalt system, i dag er det er faktisk ødelagt - se f.eks. A. Timokhin “Ødelagt ledelse. Der er ingen enkelt kommando over flåden i lang tid ).

Kampoperationerne af de marine strategiske atomstyrker er personligt ledet af chefen for flåden (med hjælp fra hans generalstab), bestemmer sammensætningen af Atlanterhavet og Stillehavsgrupperingerne af marine strategiske atomstyrker, der kræves for at besejre faciliteter tildelt søværnet, samt antallet og typen af strategiske atomdrevne skibe beregnet til reserve af den øverste øverstkommanderende. Den øverstkommanderende etablerer patruljeringszoner i havene og havene, antallet af ubådskrydsere i kamptjeneste, den nødvendige grad af sikring af deres kampstabilitet i hver af disse zoner …

Gruppen af ubådskrydsere i Atlanterhavet og i Arktis kontrolleres direkte af mig, chefen for Nordflåden. Det er jeg, der skal etablere ruter, områder og patruljevilkår, proceduren for indsættelse og opbygning af både kamptjenestestyrker og gruppering som helhed. Jeg er forpligtet til at organisere dets interaktion med resten af flådens kræfter for at levere alt det nødvendige.

Og de specifikke træk ved udførelsen af opgaver for hvert SSBN med deres cykliske brug:

Søværnet for enhver missilubåd leveres som regel af to besætninger og er planlagt i henhold til de såkaldte store og små cyklusser. En lignende cyklus omfatter for eksempel følgende trin:

• gå ud på havet til kamppatruljer med den første besætning;

• tilbagelevering og overførsel af missilbæreren til den anden besætning; reparation af mellemgange; gå til søs for kamptræning;

• igen at gå ud på kamppatrulje, men med den anden besætning.

Med tilbagevenden gentages cyklussen.

Efter flere sådanne små cyklusser er en stor planlagt, herunder fabriksreparationer og endda modernisering med fuldstændig losning af alle missiler, hvilket igen kræver betydelig tid til kamptræning og introduktionen af krydstogten i de permanente beredskabskræfter.

Og den generelle vurdering af hele NSNF -gruppen:

To tredjedele af det samlede antal missilbærere er altid fyldt med missiler og er i konstant beredskab til handling. Nogle af dem er konstant på havet, i kamptjeneste. Den anden del er på vagt. Resten har travlt med deres daglige aktiviteter i baserne. En gruppering indsat til søs kan forstærkes gennem kampalarm eller opbygningsstyrker. Under ekstreme forhold bør krydsere med konstant beredskab placeret i baser imidlertid kunne skyde deres missiler direkte fra køjene. Et lignende krav blev udtrykt til mig af forsvarsminister marskal DF Ustinov, da han gav instruktioner til posten. Men hvordan man sikrer sådanne lanceringer organisatorisk og teknisk, forklarede ministeren ikke, anbefalede han at tænke.

Opgaven med at sikre lanceringen af SLBM'er direkte fra deres baser var ikke så enkel, som det ser ud ved første øjekast. Og et af de største problematiske spørgsmål (til sidst løst) var igen navigation.

Billede
Billede

Kontreadmiral Aleksin, chefnavigatoren for flåden, minder om:

Ikke uden hændelser. På den nordlige flåde, for eksempel, kom de på ideen om at bruge missilvåben fra molen uden det første NK og hovedkraftværket i RPK SN, kun få minutter efter ordren. I form af navigationsaffyringsdata fik operatøren af missilbekæmpelsessystemet (RBUS) "Alpha" (på RPK SN pr. 667B, 667BD) geografiske koordinater, RPK SN -kurset og hastigheden lig med nul.

De fandt imidlertid ud af, at selv når de ligger fortøjet ved kajen i den frosne Krasheninnikov -bugten i Kamchatka, med en istykkelse på omkring en meter, blæser SSBN'erne langs banen sammen med kajen med et beløb, der er mere end grænsen fastsat af styrende dokumenter med tidevandsstrømme. Med salvo -affyring fra kajen ville gab og rulle af SSBN'er desto mere overstige de tilladte værdier. Vi har udviklet vores egne tiltag.

Nordboerne har dog allerede formået at indføre deres "rationalisering" i udkastet til operationelle dokumenter. Slutningen på innovationerne blev sat ved den eksperimentelle raketskydning, der blev udpeget af chefen for marinen. Navigationskomplekset fungerede efter den fulde ordning, men faste data blev indtastet i missilvåbenkomplekset ifølge Severomors metodik. Som et resultat ankom ud af fire lancerede SLBM'er kun salvens første to missiler til Kura slagmarken i Kamchatka, og de to andre selvdestrukturerede på banen, så deres astrocorrectors på grund af en stor fejl i skibets kurs, ikke kunne sigte mod de givne stjerner. Analysen viste, at både gab og pitching af RPK SN efter frigivelsen af de to første missiler i salven betydeligt oversteg de tilladte grænser.

For at redde INK's motorressource og for at opfylde den tildelte operationelle beredskab blev der under ledelse af marinens chefnavigator og hovednavigatoren i forsvarsministeriet i forsvarsministeriet udviklet ordninger til udsendelse af "live" kursus, skibets kvalitet og anden moms for alle RPK SN -projekter, som også sikrede en effektiv brug af hele SLBM -ammunitionen fra kajen i en salve og sparer motorressourcen i de vigtigste INK -systemer.

Siden midten af 70'erne, efter at de interkontinentale SLBM'er trådte i drift, og det blev muligt at affyre missiler fra deres hjemmebaser, var op til 20-22 SSBN'er i stand til at opsende missiler (på kamppatruljer til søs og i alarmberedskab ved baser). Denne intensitet fortsatte indtil begyndelsen af 90'erne.

Med en kraftig forværring af den kolde krigskonfrontation i begyndelsen - midten af 80'erne gjorde flåden alt for at maksimere (faktisk uoverkommeligt) for at hæve det operationelle stressforhold for NSNF (først og fremmest Project 667A SSBN'er, i modsætning til nye amerikanske mellemdistanseraketter i Europa). I 1983-1986 var KOH omkring 0,35, men udmattelse af ressourcer til udstyr og mennesker førte til døden af SSBN K-219 i 1986 (som trådte ind i kamptjeneste med uacceptable funktionsfejl i påhængsmotorerne på missilsiloerne).

Stealth og støj

Projektets chefdesigner, S. N. Kovalev, skrev om at forstå og tage hensyn til problemerne med lav støj, når han lavede et SSBN for projekt 667A:

Det er ikke, at vi ikke lagde mærke til dette problem, men at vi ikke var videnskabeligt og teknisk forberedt på at opnå lave støjniveauer …

I samme tidsrum blev der iværksat et stort arbejde med at undersøge spørgsmål om hemmeligholdelse og et kraftigt fald i støj fra mekanismer og skibe.

I 1968 blev der grundlæggende nye krav til de vibroakustiske egenskaber ved hovedkomponentudstyret (VAH-68) udviklet, hvilket sikrede betydelige fremskridt med at reducere støjniveauet for SSBN'er pr. 667B og 667BD. I 1974 blev der vedtaget nye, strengere krav (VAC-74).

Imidlertid var det vigtigste (sammen med en markant stigning i det teknologiske niveau for forsvarsindustrivirksomhederne) grundlæggende præcist den metodiske forståelse af, hvordan man bygger ubøjelige støjsvage. Det kom ikke umiddelbart efter en række fejl og misforståelser (for eksempel et mislykket forsøg på at løse problemet ved at øge antallet af afskrivninger), der indhentede den "potentielle modstander", der var gået langt foran. I fuldt omfang blev disse moderne tilgange til "akustisk design" af atomubåde allerede implementeret i moderne atomubåde af 4. generation, men tilstedeværelsen af betydelige moderniseringsreserver i det oprindelige projekt 677A gjorde det muligt dramatisk at reducere støjniveauet for SSBN'er - både fra projekt til projekt og under konstruktion af serier og reparation af skibe i flåder.

Billede
Billede
Billede
Billede

Komplekset med at reducere støj har ført til et fremragende resultat - 2. generations atomubåd udviklet i begyndelsen af 60'erne i sin seneste ændring (projekt 667BDRM nåede niveauet for nye 3. generations atomubåde i støjsvage bevægelser).

Hemmeligholdelse er imidlertid ikke kun lav støj, det er et kompleks af foranstaltninger, hvor niveauet af akustiske felter kun er en del. Meget afhænger af organisationen og taktikken for effektiv brug af falske forhold. Men med dette var ikke alt altid godt.

Startende fra det til tider utilstrækkelige uddannelsesniveau for individuelle besætninger og militære kommando- og kontrolorganer og slutter med simpelthen strenge krav for at opretholde den etablerede cyklicitet i brug. F.eks. Angav den amerikanske flåde Yankee Class Ballistic Missile-Launching Nuclear DIA Report, juni 1976, eksplicit:

frekvensen af udgange fra Project 667A ubåde blev holdt ganske strengt, hvilket var en af årsagerne til den høje effektivitet af sporingssystemet for dem af de amerikanske anti-ubådsforsvarsstyrker i 70'erne.

Hvori:

Bådens bevægelseshastighed under overgangen blev valgt på baggrund af, at overgangen skulle foretages … på kortest mulig tid. I Atlanterhavet var gennemsnitshastigheden for Project 667A SSBN'er under overgangen 10-12 knob, og SSBN'erne ankom til kamptjenesteområdet på 11-13 dage.

Selvfølgelig kunne der ikke være tale om nogen "hemmeligholdelse under overgangen" med sådan en hastighed. Sådan et SSBN blev taget af SOSUS på meget, meget lange afstande, hvilket sikrede vedligeholdelse og overførsel af kontakt med det til forskellige anti-ubådskræfter i operationsteatret.

Ovenstående var et eksempel på meget kompetente og effektive taktiske handlinger fra chefen for SSBN A. N. Lutsky, men det var desværre ikke altid tilfældet. For eksempel var en af de mest alvorlige problemer, der kraftigt forværrede hemmeligholdelsen af SSBN'er, deres langvarige "gå på et ben" (akselinjer). Og her kunne overvejelser komme fra en analfabeter, at det var sådan, "amerikansk stil", angiveligt "mere støjsvag" (og bredbåndsstøj faldt, men med en kraftig stigning i lavfrekvente diskrete komponenter, ifølge hvilken fjenden detekterede SSBN'er fra meget store afstande) til hårde direktivkrav for at redde udstyrets levetid.

Kontrollerne var ikke altid bedst, minder den tidligere chef for K-182 kontreadmiral V. V.

Kontrol af fraværet af sporing af SSBN'er på vej mod Atlanterhavet gav ikke altid positive resultater, primært på grund af den utilstrækkeligt gennemtænkte metode og valget af midler til at udføre denne kontrol. For eksempel blev kontrol af fraværet af sporing for SSBN K - 182 i 1977 udført af ubåden 633 i projektet på linjen Nordkap - Medvezhiy, i lang tid i sin position til dette formål, periodisk ladet AB med diesler, som let gjorde det muligt for US-flådens universalbåd på det tidspunkt at finde den og slå sig ned næste … Efter ubåden 633 i projektet fandt K-182, krydsede dens kurs fra højre til venstre og nærmede sig kursen linje af K-182, opdagede hun uventet turbinestøj, der opstod på venstre kurs 120 °, som senere bevægede sig væk langs lejet til det afgåede K-182. Det er naturligt at antage, at den amerikanske flådes ubåd i hemmelighed var i venteposition vest for projekt ubåden 633, derfor krydsede den ikke den midterste ubåds forløb, men efter at have fundet K-182 satte den i gang og fulgte den. Så det var mere pålideligt og lettere at opdage SSBN'er til ubåde fra US Navy end at søge overalt i Barentshavet. Som svar på denne antagelse, som jeg udtrykte i afdelingen for ubådene i Nordflåden, fik jeg at vide, at de ikke havde data om sporing af US Navy -ubåde til dieselubåde.

Og som et eksempel - kompetente taktiske handlinger for at maksimere hemmeligholdelse mod SOSUS (på "vidensniveau" om det i slutningen af 70'erne - begyndelsen af 80'erne):

Handlinger for at øge hemmeligholdelsen af SSBN'er fra hydrofoner i SOSUS -systemet:

- valget af mekanisternes driftstilstand i overensstemmelse med resultaterne af støjmåling før rejsen

- overskrid ikke hastigheden på 4-5 knob, medmindre det er absolut nødvendigt;

- undgå brug af mekanismer, for hvilke der er data eller antagelser om, at de afslører skibet på grund af overskridelse af støjstandarderne i driftsperioden;

-hvis der er et springlag, bør du patruljere over det, og bedst af alt, i det nærliggende lag på 35-40 m, især i frisk vejr, som på grund af støj fra havbølgerne fuldstændig maskerer skib fra SOSUS -systemet, skal det huskes, at dykning under springlaget fra ethvert mål er at dramatisk øge effektiviteten af SOSUS -systemet …

Toppen af udviklingen - 667BDRM

En lovende tredje generations SSBN blev betragtet som Project 941 med en solid-drivende SLBM. Mere om motiverne til dette og selve projektet - "Projekt 941" Haj ". Stoltheden ved den indenlandske ubåds skibsbygning? Ja!"

Imidlertid tillod teknologiske vanskeligheder ikke oprettelsen af et missilsystem med en solid-drivende SLBM med de nødvendige egenskaber, hvilket førte til en kraftig stigning i forskydningen af det nye SSBN og et fald i dets serieproduktion.

Billede
Billede

På samme tid blev der i midten af 70'erne identificeret tekniske løsninger, der sikrede en kraftig stigning i effektiviteten af SSBN-missilkomplekset i Project 667 og et fald i dets støj (sammen med introduktionen af nye radioelektroniske midler).

Dekretet fra Central Committee of CPSU og Ministerrådet i USSR om udviklingen af en ny ændring af projektet - 667BDRM blev udstedt den 10. september 1975.

Den ledende missilbærer af Project 667BDRM - K -51 "Verkhoturye" - blev nedlagt i februar 1981 og taget i brug i december 1984. I alt blev der i perioden fra 1984 til 1990 bygget 7 SSBN'er (en af dem blev efterfølgende omdannet til en atombaseret ubåd BS-64 til særlige formål).

Billede
Billede

Oprettelsen af SSBN -projektet 667BDRM var toppen af udviklingen af projektet 667. Ja, det nye projekt var ringere end de nyeste SSBN'er fra den amerikanske flåde "Ohio" (herunder med hensyn til lav støj). I Sovjetunionen var der imidlertid ingen teknologisk reserve på det tidspunkt for at nå "Ohio" -niveauet. Samtidig modtog 667BDRM-projektet god stealth, nye radioelektroniske midler (herunder en ændring af den nye Skat-M SJSC-MGK-520), da der i 2000'erne blev udført en medium reparation med "separate moderniseringsværker" i AICR, erstattet af en meget god digital SJSC MGK-520.6 er et nyt missilvåbensystem med meget høj ydeevne.

Billede
Billede

Havde han alvorlige fejl og problemer?

Selvfølgelig for eksempel svage modforanstaltninger og undervandsvåben. Dette var imidlertid en fælles ulempe for alle vores ubåde.

Undersøiske våben og modforanstaltninger til PKK SN

I første omgang bestod torpedobevæbningen af Project 667A af 4 torpedorør (TA) af 53 cm kaliber til torpedoer med mekanisk (spindel) dataindtastning og en hurtiglæsser med en dobbelt ammunitionsbelastning af torpedoer på stativer (i alt 12 torpedoer kaliber 53 cm).

I den "særlige periode" var det på grund af adskillelsen af en del af konstruktionerne i det 2. rum muligt at placere ekstra reserve torpedoer i det andet rum, som foreskrevet i projektet.

Billede
Billede

I første omgang kunne APCR acceptere en bred vifte af torpedoer med spindeldataindtastning, men allerede i midten af 70'erne, indlæsning fra SET-65 anti-ubådstorpeder og 53-65K anti-skib torpedoer (herunder 1-2 i atomvåben version) blev næsten standarden. Desværre, på trods af den lille ammunitionsbelastning og antallet af torpedorør, modtog SSBN'er indtil slutningen af Sovjetunionen ikke en universel torpedo. Tidspunktet for dets oprettelse blev forstyrret af industrien. Og arbejdet med det (USET-80 med mekanisk dataindgang) blev først afsluttet i 1993 (RA Gusev "This is a torpedo life").

Ud over Project 667BDRM SSBN torpedoer, takket være installationen af en ny BIUS "Omnibus", blev det muligt at bruge anti-ubåd missiler.

Ud over 53 cm TA var der på de fleste (undtagen BDRM) SSBN'erne i Project 667 to 40 cm TA til selvkørende modforanstaltninger (normalt selvkørende MG-44 simulatorer) med genindlæsning (en ekstra vare på stativet) eller 40 cm torpedoer (SET-40 eller SET-72).

Den selvkørende simulator MG-44, der blev skabt samtidigt med APCR fra projekt 667A, havde høje og meget velafbalancerede egenskaber for sin tid, hvilket gav en effektiv efterligning af ubåde til både hydroakustiske stationer (GAS) af skibe og helikoptere og torpedoer af Mk48- og Mk46-typerne og kapaciteterne fra de skabte i begyndelsen af 60'erne var komplekse elektroniske selvkørende produkter på højden af taktiske krav indtil 90'erne i forrige århundrede.

Billede
Billede

Ak, for SSBN'er af projekt 667BDRM TA blev 40 cm kaliber fjernet, og i stedet for relativt små MG-44-enheder kunne der anvendes multifunktionelle selvkørende anordninger til hydroakustisk modvirkning MG-74, som med formelt højere egenskaber og højere tilstande end MG- 44, var faktisk ringere end det. (Da de ikke udførte en række af de mest presserende taktiske opgaver).

Vi er selvfølgelig nødt til at fortryde afvisningen af at installere det yderst effektive "Shlagbaum" -modforanstaltningskompleks (udviklet i anden halvdel af 80'erne), mens vi objektivt må indrømme, at i stedet for det ekstremt komplekse og problematiske i drift "Shlagbaum”Kompleks med påhængsmotoropbevaring af selvkørende anordninger kunne flåden meget vel have modtaget en effektiv MG-104-enhed, men i en kaliber på 40 cm (massen af MG-104 og MG-44 er tæt) og derved straks give seneste (i slutningen af 80'erne) modforanstaltninger et stort antal ubåde (herunder herunder fra MASSYAS) flåde.

Lederen af "Shlagbaum" SPBMT "Malakhit" foretrak imidlertid at mestre midler på en ny affyringsrampe (og derfor en anden kaliber af produkter), der kun blev installeret på atomubåde fra projekt 971 og 945A og den moderniserede APCR fra projekt 941U.

"Stanovy -ryggen" NSNF modtog ikke effektive modforanstaltninger. På trods af at der var alle de tekniske muligheder for deres oprettelse. Og i øvrigt blev de oprettet (MG-104 "Throw"), men kunne ikke bruges fra det overvældende flertal af Søværnets ubåde (inklusive alle Project 667 SSBN'er med modifikationer).

Som et resultat heraf kunne indstilling af modforanstaltninger (ineffektive enheder MG-34 og GIP-1) udføres via to enheder VIPS ("lille specielt torpedorør 5 tommer kaliber") og DUK.

Konklusioner og erfaringer med oprettelsen af SSBN -projekt 667 (A, B, BD, BDR, BDRM)

Fra 1967, da bly og første seriel skib af Project 667A blev leveret, indtil 1990, da det sidste SSBN for Project 667BDRM blev taget i brug, blev der bygget 77 SSBN'er i henhold til fem projekter … Det vil sige i gennemsnit mere end 3 skibe Per år.

Disse SSBN'er var ikke "ingeniørmesterværker" for "ultimativ ydeevne", de var ikke "noget unikt". Disse var enkle og pålidelige skibe med et tilstrækkeligt effektivitetsniveau til at løse deres hovedopgave - strategisk afskrækkelse (omend på bekostning af store tab).

Både Project 667-skibene og deres besætninger gjorde det, herunder i de vanskeligste år efter perestrojka. Og da vores faldskærmstropper i 1999 skyndte sig til Pristina, vidste de, at bag deres ryg lå ikke kun den "kvalt" START-2-traktat på stederne med permanent udsendelse "Topoli", men også flere RPK SN-projekt 667BDR og BDRM på vagt og patruljerer …

Desuden var der en praksis (meget klog) før alvorlige politiske begivenheder og møder med praktiske missilaffyringer af SLBM'er - for at vise de "såkaldte partnere", at selvom den "russiske bjørn" viste sig at være "slået ned" og " liggende”, stå op og vær meget stærk Han kan godt” indlejre”.

Og chefdesigneren for projektet SN Kovalev spillede en enorm rolle i at bevare kapaciteterne og potentialet i disse vanskelige år.

Billede
Billede

Ja, teoretisk set kunne der gøres meget mere for at øge disse SSBN'ers bekæmpelsesmuligheder betydeligt … Men alt for ofte er uløselige problemer i vores land ikke tekniske, men organisatoriske, eller rettere, endda ofte fejlene ved selve organisationen af udvikling og drift af AME (som i dens militære enhed og i industrien).

Og med dette i tankerne gjorde SN Kovalev 101% af det mulige: både for sine skibe og for landet.

Anbefalede: