I 1960 blev P-15 krydstogtmissilet P-15 vedtaget af den sovjetiske flåde, som blev hovedvåbenet for bådene i flere projekter. Kort tid efter begyndte arbejdet med at forbedre sådanne våben, hvilket førte til fremkomsten af flere nye missiler og komplekser. Så for kystmissilstyrkerne og artilleriet blev der oprettet et mobilkompleks "Rubezh", bevæbnet med den seneste ændring af P-15-raketten.
I begyndelsen af halvfjerdserne var kyststyrkerne i USSR-flåden bevæbnet med to mobile missilsystemer med anti-skibsmissiler. Disse var Sopka-systemerne med S-2-missilet og Redut-komplekset med P-35B-missilet. Komplekset baseret på C-2-projektilet (en modificeret version af KS-1 Kometa-flyet) blev allerede betragtet som forældet. Den nyere "Redoubt" passede heller ikke fuldt ud til militæret. På grund af rakettens store størrelse på et selvkørende chassis var det kun muligt at placere en affyringsrampe uden ekstra udstyr, hvilket krævede indførelse af en separat kontrolmaskine i komplekset. I nye projekter med mobile missilsystemer var det nødvendigt at løse dette problem og placere både missiler med affyringssystemer og en målsøgningsradarstation, kontroludstyr osv. På et enkelt chassis.
Udviklingen af en ny raket til et lovende kompleks blev anset for upassende. Det nye system skulle have været bygget på basis af et af de eksisterende produkter fra de nyeste modeller. Krav til placeringen af alle elementer i raketkomplekset på en maskine førte til behovet for at bruge relativt lette og små missiler. Produktet P-15M "Termit", udviklet i midten af tresserne, opfyldte disse krav mest fuldt ud.
Lancering af P-15M-raketten ved Rubezh-komplekset. Foto Wikimedoa Commons
Det nye projekt med kystmissilsystemet modtog symbolet "Rubezh". Efterfølgende modtog komplekset GRAU 4K51 -indekset. Udviklingen af systemet blev overdraget til Machine-Building Design Bureau (MKB) "Raduga", som tidligere var en gren af OKB-155. Desuden var nogle beslægtede virksomheder involveret i arbejdet. Især Moskva Maskinteknisk Design Bureau var ansvarlig for udviklingen af den nye affyringsrampe, og Minsk Automobile Plant skulle levere basischassiset.
Hovedelementet i det lovende Rubezh-missilsystem var at være det eksisterende P-15M krydsermissil. Dette produkt var en dyb modernisering af P-15 basisraketten og adskilte sig fra den i højere egenskaber, som blev opnået ved hjælp af mindre designændringer og ændringer i udstyrets sammensætning. Især ved hjælp af disse ændringer var det muligt at øge det maksimale skydeområde fra 40 til 80 km. Nogle andre komponenter i projektet er også blevet redesignet.
P-15M-raketten havde en langstrakt cirkulær skrog med en ogival hovedkappe og en tilspidset halesektion. Hun modtog en mellem-trapezformet vinge af et stort feje, udstyret med et foldesystem. I transportpositionen gik vingekonsollerne ned og reducerede derved produktets dimensioner. Efter at have forladt affyringscontaineren skulle automatiseringen åbne vingen og rette den i denne position. I haledelen af skroget var halenheden placeret i form af en køl og to stabilisatorer, installeret med et stort negativt V. Haleoverfladerne havde en trapezformet form og et stort feje af forkanten. Fjerdragten blev fastgjort stift og havde ikke evnen til at folde.
Til kontrol under flyvningen skulle P-15M-raketten bruge et sæt ror placeret på fly. På vingen blev der tilvejebragt ailerons til rulningskontrol, højdekontrol blev udført ved hjælp af ror på stabilisatoren, og der var et ror på kølen. Alle tilgængelige ror tillod raketten at manøvrere, vedligeholde den nødvendige kurs eller sigte mod målet.
Termit -raketens kraftværk bestod af to hovedblokke. Til den første acceleration, afgang fra løfteraket og stigning, blev der foreslået en fastbrændstof SPRD-192 startmotor med et tryk på 29 tons. Den blev fremstillet i form af en cylindrisk blok med en dyse i halesektionen og beslag til montering på raketskroget. Efter at have løbet tør for brændstof, skulle startmotoren nulstilles. Yderligere flyvning blev udført ved hjælp af et krydstogtskraftværk.
P-15M havde en S2.722 bæredygtig drivende raketmotor, der kørte på TG-02-brændstof (samin) og en AK-20K-oxidator baseret på salpetersyre. Motoren havde to driftsmåder, acceleration og opretholdelse af hastighed, beregnet til brug på forskellige flyvningstrin. Motorens opgave var at accelerere raketten til en hastighed på 320 m / s og opretholde sådanne flyveparametre, indtil den ramte målet.
En P-15M raket læsses på en missilbåd. Foto Rbase.new-factoria.ru
Det indbyggede missilstyringssystem omfattede en APR-25 autopilot, en RV-MB radiohøjdemåler, et inertialnavigationssystem og en søger af en af to typer. Den grundlæggende ændring af raketten modtog en aktiv radarsøger af DS-M-typen. Den anden version af våbnet var udstyret med en termisk søger "Snegir-M". Kontrolsystemerne gav en uafhængig udgang af raketten til målområdet efterfulgt af undersøgelse af vandområdet og søgningen efter et mål for et angreb. I det sidste afsnit gav de, ved hjælp af søgeren, vejledningen af missilet til målet.
P-15M-raketten havde en samlet længde på 6, 65 m, et legeme med en diameter på 0, 76 m og et vingespænd (i flyveposition) på 2, 4 m. Rakettens lanceringsvægt med en accelerator nået 2573 kg. I den centrale del af flykroppen var der et sted til installation af et HEAT sprænghoved 4G51M med en vægt på 513 kg eller lettere specialammunition med en kapacitet på 15 kt.
Ved hjælp af en radarhøjdemåler skulle Termit-raketten flyve i højder på ikke mere end 250 m, mens de anbefalede højder lå i intervallet 50-100 m. Marschhastigheden i flyvningens cruiseben var 320 m / s. Brændstofforsyningen var nok til en flyvning i en afstand på op til 80 km. Måldetektering af "destroyer" -typen ved hjælp af radarhovedet blev udført i en rækkevidde på op til 35-40 km. Egenskaberne ved den termiske GOS var flere gange lavere.
For at bruge det eksisterende missil krævede kyststyrkerne en selvkørende affyringsrampe og et sæt passende udstyr. Gennem indsatsen fra flere organisationer, der var involveret i Rubezh -projektet, blev 3P51 -kampvognen oprettet. Ved udformningen blev der taget hensyn til alle de grundlæggende krav til det lovende kompleks, hvad angår udstyrssættet på basischassiset.
MAZ-543 fire-akslet specialchassis blev valgt som grundlag for 3P51 selvkørende affyringsrampe. En sådan maskine, udstyret med en 525 hk motor, havde en bæreevne på mere end 20 tons og kunne bruges som grundlag for forskellige militære og hjælpeudstyr. Et vigtigt træk ved det valgte chassis var tilstedeværelsen af et stort lastområde til at rumme det nødvendige udstyr, som blev foreslået brugt i det nye projekt.
Skematisk af en selvkørende løfteraket 3P51. Figur Shirokorad A. B. "Våben fra den russiske flåde"
Direkte bag førerhuset på basismaskinen, på lastområdet på 3P51, var førerhuset placeret, fremstillet i form af en KUNG-type varevogn. Inde i cockpittet var der blokke af elektronisk udstyr til at søge efter mål, behandle data og kontrollere missilet. Desuden blev der i førerhusvognens niche givet plads til at lægge en løftemast med en antenne til detekteringsradar 3TS51 "Harpoon". Som forberedelse til kamparbejde skulle masten indtage en lodret position og hæve antennen til en højde på 7,3 m for at sikre stationens drift. Det skal bemærkes, at cockpitudstyret i "Rubezh" -komplekset var et let redesignet brandstyringsudstyr lånt fra missilbåde fra Project 205U. Sandsynligvis førte dette særlige træk ved projektet til, at konceptet om en selvkørende affyringsrampe med egen radar og styreenheder modtog det uofficielle navn "båd på hjul".
Nye KT-161 løfteraketter er udviklet specielt til Rubezh-missilsystemet. De var femkantede beholdere med glidende låg. Inde i en sådan beholder var der korte "nul" skinner til installation af missiler. Derudover blev der tilvejebragt stik til at forbinde rakets indbyggede udstyr med affaldsstyringsenhederne. KT-161 containeren havde en længde på 7 m og en bredde på 1, 8 m. Det var muligt at reducere affyringsdiameteren takket være brugen af automatisk vingeudplacering, hvilket gjorde det muligt at reducere rakettens dimensioner i transportpositionen.
På bagsiden af bundchassiset blev det foreslået at installere en løfte- og drejeanordning med tilbehør til to KT-161 affyringscontainere. I stuvet position skulle begge beholdere placeres langs chassiset med frontdækslet tilbage. Som forberedelse til affyring sikrede automatikken rotation af affyringsrampen i en vinkel på 110 ° til højre eller venstre for udgangspositionen og beholderens løftning med 20 ° med den efterfølgende åbning af dækslerne. Derefter kunne en startkommando følge.
Selvkørende affyringsrampe 3P51 er i stand til at bære to P-15M missiler og et besætning på seks. Kampvægten for et sådant køretøj overstiger lidt 40 tons. Køretøjets længde i stuvet position er 14,2 m, bredden er ikke mere end 3 m, højden er 4,05 m. Afhængig af modifikationen af basischassiset er launcher er i stand til at nå hastigheder på op til 60-65 på motorvejen. km / t. Strømreserven når 630 km. Efter ankomsten til kampstillingen skal køretøjets besætning udføre arbejde med implementeringen af komplekset, hvilket ikke tager mere end 5 minutter.
Ud over den selvkørende affyringsrampe inkluderede Rubezh-komplekset et transportkøretøj designet til levering af missiler og vedligeholdelse af andre systemer. Kraner på et lastbilchassis skal bruges til at overføre missiler fra et transportkøretøj til en affyringsrampe. Hvis det var nødvendigt at kontrollere relativt store vandområder med "Rubezh" -komplekset, kunne yderligere overvågningsradarer af forskellige typer fungere og supplere det eksisterende 3TS51 "Harpoon" -system.
Opskydningen er i en affyringsposition (der er ingen missiler). Foto Wikimedia Commons
Sammensætningen af udstyret til 3P51-maskinen sikrede udførelsen af alle grundlæggende operationer udelukkende ved hjælp af beregninger uden at skulle tiltrække tredjepartsmidler og komplekser. Efter at have bevæget sig i position og indsat komplekset, måtte beregningen bruge "Harpoon" -radaren til at spore det overdækkede vandområde. Når et potentielt farligt objekt blev opdaget, skal der bruges statsligt identifikationsudstyr, og der skal træffes beslutning om at udføre et angreb. Det var også muligt at bruge tredjeparts målbetegnelse.
Ved hjælp af Harpoon -radaren og de tilgængelige brandstyringsenheder måtte operatørerne af komplekset beregne flyveprogrammet for autopiloten og indtaste det i rakettens hukommelse. Derefter var det nødvendigt at give kommandoen til at opsende et eller begge missiler placeret på affyringsrampen. Samtidig blev det foreslået at bruge et missil, hvis hjemlig hoved mest svarede til den aktuelle taktiske situation og kunne give effektiv målødelæggelse.
Efter at have modtaget kommandoen til at starte, skulle P-15M-raketten omfatte start- og bærermotorer. Lanceringens opgave var den første acceleration af produktet med tilbagetrækning fra løfteraket og opstigning til en lav højde. Derefter separerede han, og flyvningen fortsatte ved hjælp af hovedmotoren. Startsektionen af flyvningen skulle have været udført i hovedmotorens accelerationstilstand, og efter at have nået en hastighed på 320 m / s, skiftede raketten til den måde, hvorpå hastigheden opretholdes.
Første halvdel af flyvningen, op til et forudberegnet punkt, blev udført ved hjælp af en autopilot og et inertialnavigationssystem. Efter at have nået målområdet skulle raketten indeholde et hominghoved og søge efter et mål. Samtidig kunne en aktiv radarsøger af DS-M-typen finde mål af typen "destroyer" i afstande på op til 35-40 km, og den infrarøde Snegir-M klarede denne opgave kun i en afstand af 10 -12 km. Den sidste etape af flyvningen fulgte kommandoen fra den, der søgte. På hele ruten skulle raketten bruge en radiohøjdemåler, ved hjælp af hvilken flyvehøjden, operatøren havde indstillet, blev opretholdt. Flyvning i lav højde gjorde det muligt at øge sandsynligheden for et vellykket gennembrud for fjendens forsvar.
For at øge angrebets effektivitet skulle raketens autopilot i en vis afstand fra målet udføre et "rutsjebane" for at ramme fjendeskibet ovenfra. Med et sådant hit skulle det kumulative højeksplosive sprænghoved påføre den maksimalt mulige skade. For at øge indvirkningen på målet og objekter i en vis afstand fra det betydeligt blev det foreslået at bruge et specielt sprænghoved med en kapacitet på 15 kt.
Indlæser raketten i affyringsrampen. Foto Warships.ru
Det foreløbige design af 4K51 "Rubezh" -komplekset blev udarbejdet i slutningen af 1970. Året efter blev han forsvaret, hvilket gjorde det muligt at begynde udviklingen af designdokumentation. I midten af årtiet var en ny type kystmissilsystem klar til test. I 1974 blev den 1267. separate separate kystmissildivision dannet specielt til testskydning som en del af Sortehavsflåden. Snart begyndte personalet i sammensætningen at mestre den nye materialedel og forberede sig på at deltage i testene.
I slutningen af 1974 (ifølge andre kilder, i begyndelsen af 1975) fandt de første test af "Rubezh" -komplekset med drop missiler opsendelser sted på et af Sortehavsflådens træningspladser. Efter fire sådanne tests begyndte fuldgyldige kontroller med opsendelsen af serielle P-15M-missiler. Indtil 1977 blev der gennemført 19 testlanceringer, hvoraf nogle endte med et vellykket nederlag af træningsmål. Baseret på testresultaterne blev det nye kystkompleks anbefalet til adoption.
Den 22. oktober 1978 besluttede Ministerrådet i USSR at tage Rubezh -komplekset i brug med kystmissilstyrker og flådeartilleri. På dette tidspunkt var industrien klar til at starte masseproduktion af nye systemer og levere dem til kunden. Kort tid efter begyndte tropperne at udvikle nye komplekser.
Den optimale sammensætning af formationerne bevæbnet med "Rubezh" blev bestemt som følger. Fire løfteraketter med transportkøretøjer og lastbilskraner blev kombineret til et raketbatteri. Batterier, afhængigt af taktisk nødvendighed, kunne reduceres til bataljoner og regimenter. Et vigtigt træk ved det nye kompleks, som i høj grad lettede dets drift, var 3P51 kampvognens fulde autonomi. Det samme chassis husede detektionsudstyr, en kontrolkabine og krydsermissiler. Takket være dette kunne selvkørende løfteraketter løse de tildelte opgaver på egen hånd uden behov for yderligere detekteringsudstyr. Ikke desto mindre var forstærkning af batterierne med yderligere radarer ikke udelukket.
For at øge kystkompleksernes kampeffektivitet blev det foreslået at danne ammunition fra missiler med forskellige styresystemer. Et af missilerne læsset i affyringsrampen skulle have en aktiv radarsøger, den anden - en termisk. Takket være dette var beregningen i stand til at vælge det mest effektive middel til at ramme det fundne mål eller øge sandsynligheden for at ramme det ved samtidig at affyre missiler med forskellige vejledningsmetoder, herunder når fjenden bruger jamming.
I begyndelsen af firserne blev Rubezh-komplekset moderniseret, hvilket resulterede i fremkomsten af 3P51M selvkørende affyringsrampe. Dens største forskel fra basen 3P51 var chassiset til den nye model. Denne gang blev MAZ-543M fire-akslet chassis brugt, som adskilte sig fra det tidligere køretøj i dets øgede egenskaber. Andre elementer i missilsystemet blev efterladt uden større innovationer, som gjorde det muligt at bevare deres egenskaber på samme niveau.
Opskyder 3P51 i skudposition: radarantennen er hævet, missilbeholderen er åben. Foto Rbase.new-factoria.ru
Kystmissilsystemer "Rubezh" af begge ændringer blev leveret til alle flåder i USSR Navy. I alt blev flere dusin løfteraketter og et betydeligt antal missiler til dem bygget og leveret. Efter Sovjetunionens sammenbrud blev de tilgængelige komplekser delt mellem Ruslands og Ukraines kyststyrker. Østersøflådens systemer blev ikke delt mellem de nyoprettede stater, da de blev bragt til russisk territorium til tiden. Ifølge tilgængelige data har den russiske flåde i øjeblikket mindst 16 3P51 -køretøjer, der drives af fire separate missilenheder i alle flåder.
Det vides, at Rubezh -komplekset oprindeligt blev betragtet som et potentielt produkt til salg til venlige lande. Efter at have gennemført de vigtigste leverancer af hensyn til sin egen flåde, begyndte sovjetindustrien at producere eksportkomplekser. Disse systemer blev sendt til venlige stater i Mellemøsten, Nordafrika og Østeuropa. Blandt andet blev lignende udstyr bestilt af DDR, Rumænien, Algeriet, Syrien, Yemen, Libyen osv. I nogle lande er sovjetfremstillede "grænser" allerede blevet fjernet fra tjeneste, mens de i andre stadig er i brug.
Den langsigtede drift af sådanne systemer kan hæmmes af manglen på de nødvendige krydsermissiler. Samlingen af P-15M-produkter fortsatte indtil 1989, hvorefter de blev afbrudt til fordel for nyere og mere avancerede missiler. På nuværende tidspunkt forbruger alle operatører af Rubezh-komplekserne og andre systemer, der anvender missiler fra P-15-familien, gradvist de sidste lignende produkter, som i øvrigt nærmer sig slutningen af deres opbevaringsperioder.
Kystmissilsystemet "Rubezh" havde både plusser og minusser. De positive egenskaber ved dette system er synlige, når man sammenligner det med sine forgængere. Så fra komplekserne "Sopka" og "Redut" adskilte den nye "Rubezh" sig i et betydeligt mindre beløb: den bestod kun af lanceringsinstallationen og flere hjælpekøretøjer. Et stort plus var også brugen af en affyringsrampe med to containere, hvilket gav tilsvarende fordele i forhold til eksisterende systemer.
Naturligvis var der nogle ulemper. En af de vigtigste er den relativt korte skydebane. Ifølge denne parameter var P-15M-raketten, der dukkede op i midten af tresserne, mærkbart ringere end de nyere systemer, der blev taget i brug samtidigt med Rubezh-komplekset. Derudover dukkede der med tiden op visse problemer med modstand mod indblanding, fjenden brugte. På trods af de høje egenskaber på tidspunktet for dens udseende, er Termit -raketten blevet forældet over flere årtiers drift og har mistet alle sine fordele.
Kystmissilsystemer 4К51 "Rubezh" er stadig i drift med flere lande. Disse systemer bruges til at beskytte maritime grænser og kan stadig udføre tildelte kampmissioner. Ikke desto mindre opfylder deres egenskaber ikke længere tidens krav fuldstændigt, materialedelen ældes fysisk, og antallet af missiler, der er egnede til brug, falder konstant. I en overskuelig fremtid kan sådanne komplekser tages ud af drift og endelig erstattes med nyere analoger. I løbet af flere årtiers tjeneste er "Rubezh" -komplekserne imidlertid blevet et vigtigt element i kystforsvaret og fortjent fortjent deres plads i historien om indenlandske missilvåben.
