Beskyttelse af "Ladoga"

Indholdsfortegnelse:

Beskyttelse af "Ladoga"
Beskyttelse af "Ladoga"

Video: Beskyttelse af "Ladoga"

Video: Beskyttelse af "Ladoga"
Video: Lær før du sover - Russisk (morsmålstaler) - uten musikk 2024, Marts
Anonim
Beskyttelse af "Ladoga"
Beskyttelse af "Ladoga"

I begyndelsen af firserne KB-3 på Leningrad Kirovsky-anlægget under ledelse af V. I. Mironov har udviklet et højt beskyttet køretøj (VTS) "Ladoga". Dette produkt var beregnet til brug som transport-, kommandopost eller rekognosceringskøretøj, der kunne fungere i forurenede områder. Modstand mod stråling, kemiske eller biologiske trusler blev leveret af en række tekniske løsninger.

Baseret på tanken

Grundlaget for den fremtidige "Ladoga" var chassiset af hovedkampvognen T-80, som var kommet i serieproduktion i begyndelsen af firserne. Tårnet og alt udstyr i kamprummet blev fjernet fra MBT. En lukket, forseglet overbygning med et fuldgyldigt passagerrum blev placeret i det ledige rum. For at få adgang inde var der tilvejebragt en luge på venstre side udstyret med en foldestige. Den beskyttede mængde husede to besætningsmedlemmer og fire passagerer.

Tankchassiset beholdt standard GTD-1250 gasturbinemotoren med en kapacitet på 1250 hk. Ifølge nogle rapporter var nogle af de mindre militære-tekniske samarbejder udstyret med en mindre kraftfuld GTE-1000. Hovedmotoren blev suppleret med en hjælpekraftenhed i form af en gasturbinemotor med en generator på 18 kW. Chassiset blev ikke omarbejdet og beholdt seks torsionsstang-ophængningsruller pr. Side.

To arbejdspladser blev organiseret under skrogets frontark, til chaufføren og kommandanten. De modtog et sæt periskoper til kørsel og observation. Desuden blev flere visningsindretninger af forskellig art anbragt på overbygningen. Forudsat installation af en løfteindretning med et videokamera. Der var midler til intern og ekstern kommunikation. PTS var udstyret med et sæt sensorer til overvågning af forskellige miljøparametre.

Billede
Billede

Med hensyn til dimensionerne på VTS "Ladoga" lignede basistanken. På grund af fraværet af en kanon blev den samlede længde reduceret, men overbygningen førte til bevarelse af den samme højde. Egenvægten nåede 42 ton. Løbegenskaberne forblev på niveau med T-80.

Beskyttelsesteknologier

I overensstemmelse med kommissoriet skulle "Ladoga" arbejde under stråling, kemisk og biologisk kontaminering og beskytte besætningen mod alle disse trusler. Disse opgaver blev løst ved at anvende allerede kendte og godt mestrede løsninger, samt ved hjælp af flere nye komponenter.

Først og fremmest blev sikkerheden sikret af det "traditionelle" kollektive anti-nukleare forsvarssystem. VTS transporterede en filtreringsenhed til rengøring af udeluften, før den tilførte den beboelige volumen. I særligt vanskelige situationer kunne "Ladoga" skifte til autonomt arbejde ved hjælp af trykluft fra en cylinder installeret ved overbygningens akter. Den rensede lufttilførsel blev suppleret med et klimaanlæg, der forbedrede arbejdsvilkårene.

"Passive" midler har ydet et stort bidrag til det overordnede beskyttelsesniveau. Så den maksimale forsegling af det beboelige rum var sikret. For at reducere mulige utætheder bruges det minimumssæt, der kræves, til minimum. Periskoper og kameraer på lugerne og på overbygningen blev det vigtigste synsmiddel, mens lugerne det meste af tiden måtte forblive lukkede. Derudover var de indre overflader af det beboelige rum foret med borbaseret anti-neutronforing.

Billede
Billede

Ladogas hoved- og hjælpekraftenheder blev fremstillet på basis af gasturbinemotorer, hvilket gjorde det muligt at reducere risiciene under drift og vedligeholdelse. GTD-1000/1250-motoren var udstyret med en yderst effektiv luftrenser, der kunne reducere støvkoncentrationen ved indløbet snesevis af gange. I selve motoren var der tilvejebragt vibrationsmidler til fjernelse af støv fra knivene og andre dele. Efter en sådan omrystning fløj støvet ud med reaktive gasser.

En luftrenser uden "barriere" -dele akkumulerede ikke farlige stoffer. Under drift deaktiverede gasturbinemotoren sig selv og smed forurenende stoffer udenfor. Derfor blev yderligere rengøring af udstyr forenklet, ligesom risici for teknisk personale blev reduceret.

I forbindelse med vedligeholdelse og dekontaminering / afgasning skal det pansrede køretøjs karakteristiske ydre også noteres. Det bestod hovedsageligt af flade overflader med det mindste nødvendige sæt små dele. Dette forenklede i høj grad skylning og rengøring af forurenende stoffer. Den eneste undtagelse var undervognen - men dette er et fælles træk ved ethvert bæltekøretøj.

Bevist i praksis

Søforsøg af VTS "Ladoga" blev udført i forskellige regioner i USSR med forskellige forhold og klimaer. Bilen blev kontrolleret i det fjerne nord og i Kara-Kum-ørkenen blev ruter med succes bestået i Kopet-Dag og Tien Shan-bjergene. Under alle forhold arbejdede kraftværket med de krævede egenskaber, og beskyttelsesudstyret klarede sit arbejde. Besætningen og passagererne var beskyttet mod virkningerne af havstøv, lave eller høje temperaturer osv.

Billede
Billede

Ladoga viste imidlertid sit fulde potentiale først efter et par år. Den 3. maj 1986 blev militærteknisk samarbejde med nummeret "317" taget med en særlig flyvning fra Leningrad til Kiev. Der blev dannet en særlig løsrivelse, som skulle betjene og vedligeholde bilen. Ud over besætningen omfattede det dosimetrikere, læger, sanitetsspecialister og en madservering.

Den 4. maj nåede Ladoga alene til Tjernobyl, hvor den skulle foretage rekognoscering, indsamle data, transportere specialister og løse andre opgaver under forhold med reel strålingskontaminering. Den første tur til området for den ødelagte kraftenhed fandt sted den 5. maj. Denne gang passerede det militær-tekniske samarbejde gennem områder med et strålingsniveau på op til 1000 roentgener i timen, men der var ingen trussel mod mennesker i det beskyttede rum. Dekontaminering var påkrævet efter afgang. Senere gik "Ladoga" hvert par dage på bestemte ruter.

Turene varede i flere timer. I de tidlige stadier af operationen tog Ladoga militærtekniske samarbejde specialister og ledere af redningsaktionen til ulykkesstedet for at gøre sig bekendt med situationen. Senere bestod hovedarbejdet i at undersøge området, filme og indsamle miljøparametre. De sidste ture af denne art fandt sted i begyndelsen af september.

Billede
Billede

For fire måneders arbejde i Tjernobyl NPP -zonen passerede det stærkt beskyttede køretøj "Ladoga" ca. 4300 km i forskellige dele af terrænet. Med dens hjælp blev både fjernt berørte områder og den direkte ødelagte kraftenhed undersøgt - helt ned til turbinehallen. Det maksimale strålingsniveau under ekskursioner er 2500 R / t. I alle tilfælde beskyttede PTS besætningen, selv om dekontaminering var påkrævet ved hjemkomst.

I praksis er det blevet bekræftet, at HLF kan håndtere høje belastninger, men i nogle situationer er det nødvendigt med en overgang til en "lukket cyklus" af lufttilførsel. Strålebeskyttelsesudstyr svarede generelt til de barske forhold i Tjernobyl. Gasturbinemotoren har vist større sikkerhed i forhold til stempelmotoren.

Den 14. september, efter endnu en behandling, blev "Ladoga" nr. 317 sendt til Leningrad. Det pansrede køretøj kom tilbage til service og blev brugt som en forskningsplatform i lang tid.

Udfordringer og løsninger

MTC "Ladoga" blev bygget i små serier. Ifølge forskellige kilder blev der ikke samlet mere end 5-10 af disse maskiner i firserne. Detaljerne i deres drift, med undtagelse af MTC nr. 317, er stadig ukendte. Det menes, at sådant udstyr nu betragtes som en særlig transport for ledende kommandopersonale i tilfælde af en atomkrig.

Billede
Billede

Sandsynligvis har det beskyttede udstyr allerede udviklet en ressource, og de opgiver det gradvist. Så en prøve er nu blevet afskrevet og overført til museet. Nu kan han ses i Patriot-parken i Kamensk-Shakhtinsky (Rostov-regionen).

Udviklerne af Ladoga stod over for meget interessante, men vanskelige opgaver. KB-3 gennemførte den tildelte opgave. Det var i stand til at finde den optimale kombination af allerede kendte og nye komponenter og teknologier, som sikrede det maksimale beskyttelsesniveau for besætningen og det tekniske personale mod de største trusler.

Af indlysende årsager blev Ladoga militærteknisk samarbejde ikke udbredt og fandt ikke udbredt anvendelse i hæren eller i civile strukturer. Men med dens hjælp var det muligt at udarbejde og teste i praksis en række nødvendige teknologier og udseendet af specielt udstyr generelt. Måske vil oplevelsen af dette projekt finde anvendelse i fremtiden - hvis der er behov for en ny prøve af denne art.

Anbefalede: