I tidligere artikler undersøgte vi spørgsmålene om den tekniske og konceptuelle forsinkelse i Rusland fra USA i spørgsmål om ground handling af luftfart:
1. Hvor længe vil Rusland være dumt at miste sine fly
2. Sådan fungerer militær luftfart
Afslutningsvis formulerede jeg følgende:
Hvis du ser på, hvordan moderne robotlagre og fabrikker er indrettet, vil du se et billede af fremtiden, hvor robotter vil tage flere og flere servicefunktioner.
I kommentarerne til artiklerne fandt en række VO -læsere imidlertid sådanne ideer for fantastiske. Derfor foreslår jeg i dag at se på, hvilken udvikling der allerede er i denne retning, og om der er reelle udsigter for total robotisering af hele luftfartstjenestesektoren, både civile og militære.
1. Robotter MRO
I 2015 afslørede Blue Bear Systems Research en af de første droner til at hjælpe terrænpersonale og forbedre sikkerheden ved flyrejser.
Efterfølgende modtog en klasse af sådanne droner betegnelsen Vedligeholdelse, reparation og eftersyn (MRO).
Ifølge ideen skulle denne drone flyve rundt i ruteflyet langs en given bane og give operatører og luftfartsinspektører fotografier af svæveflyet i høj kvalitet.
Det næste trin var at skrive en særlig algoritme, der uafhængigt kunne analysere de opnåede billeder og signalere tilstedeværelsen af mekanisk skade på strukturelle elementer.
Ifølge nogle skøn reducerede brugen af disse droner flyets inspektionstid med 3 gange.
De mest interessante billeder er vist i dette fragment:
Det vil sige, at ingeniørerne, der foretager inspektionen, ikke kan arbejde på gaden, men i komfortable udstyrede lokaler, der modtager alle de nødvendige oplysninger om deres skærme.
Diagrammet herunder viser foreløbige beregninger af reducerede omkostninger til vedligeholdelse af fly og reduceret nedetid.
2. Robotpåfyldning
Det allerførste, som jeg nævnte i tidligere artikler, er en tankningsrobot.
De eksisterende eksperimentelle designs ser sådan ud:
Projektet havde flere opgaver, herunder:
- reduktion af intervallet mellem afgange
- at reducere risikoen for mennesker i forbindelse med tilstedeværelse af personale i fyldningsområdet
- reducere antallet af nødvendige servicepersonale.
Det er værd at bemærke, at ingeniørerne stod over for en række problemer, især var der vanskeligheder med jordforbindelse, men de arbejder på alle disse problemer, og langsomt men sikkert udvikler projektet sig.
Efterspørgslen efter sådant udstyr vil også være i det civile segment (især i det), fordi store lufthavne i verden konstant arbejder i en stram tidsplan.
3. Robotter fra Rolls-Royce
Motorfabrikant Rolls-Royce udvikler et meget interessant koncept.
Bundlinjen er som følger: et specielt modul er indbygget i selve motoren, som indeholder flere bevægelige sonder, som allerede er placeret inde på svært tilgængelige steder (det vil sige, at der ikke er behov for at spilde tid for at få adgang til dette del af motoren).
Og i realtid kan disse moduler autonomt inspicere og overvåge kritiske elementer. Et sådant system kan autonomt identificere en funktionsfejl så hurtigt som muligt og underrette ingeniørtjenester om det og straks sende dem alle de nødvendige oplysninger.
Det kan også fungere i manuel kontroltilstand, når ingeniøren starter kontrollen.
Nedenfor er en ramme fra demovideoen, der viser, hvordan en speciel sensor scanner motorbladene.
Parallelt udvikles separate flyvebaserede løsninger til motorer, der ikke er udstyret med et sådant system.
Det er indlysende, at sådanne systemer i fremtiden ikke kun kan udvikles til motorer, men også til andre vigtigste komponenter og mekanismer.
Det er bemærkelsesværdigt, at sådanne løsninger ikke er separate projekter, men er en del af IntelligentEngine -konceptet, der dækker alle motorers livscyklusser - udvikling, produktion, drift, reparation.
I bund og grund er dette koncept en logisk udvikling af ideerne om selvdiagnose.
Robotter til fjernelse af maling og belægning
Disse laserbaserede løsninger giver dig mulighed for at fjerne belægningen i det tyndeste lag - under arbejdet genereres praktisk talt intet affald, og selve proceduren bliver meget hurtigere og billigere.
Ved at skifte dysen kan du tværtimod påføre forskellige belægninger, herunder radioabsorberende.
Robotten har meget bedre kontrol over tykkelsen af det påførte lag, og resultatet er mere stabilt med det lavest mulige materialeforbrug.
4. Koldspray
Endnu en meget lovende teknologi.
Essensen i denne teknologi er at anvende et tyndt "reparations" lag på en slidt del.
Selvfølgelig er der dele, hvis levetid er begrænset af materialetræthed, men der er nok af disse dele, hvis slid hovedsageligt forekommer i lokale friktionszoner. Ved at anvende denne teknologi til sådanne dele, er det ikke nødvendigt at genbruge det gamle og genfremstille det nye-det er nok bare at gendanne det slidte lag.
Ifølge beregninger kan omkostningerne ved reparation af nogle enheder reduceres flere gange ved brug af denne teknologi.
5. Dele udskrevet på en 3D -printer
Et andet område, der aktivt udvikler sig over hele verden, er fremstilling af dele på 3D -printere.
Først blev det opfattet som en leg, men teknologien står ikke stille, og moderne løsninger har nået luftfartsindustrien.
Så for F-22 er de første dele allerede blevet fremstillet ved hjælp af denne teknologi.
Denne teknologi gør det muligt drastisk at reducere byrden på militær logistik og udligne nedetid på udstyr på grund af manglen på nødvendige reservedele.
I fremtiden planlægger USA konstant at udvide listen over trykte dele, der er godkendt til brug på fly.
Programmet modtog statsstøtte, og i 2018 begyndte man i staten Illinois at arbejde med at skabe et additivt produktionscenter til den amerikanske hærs behov (ikke kun luftfart).
Det er planlagt, at centret påbegynder fuldt ud arbejde i midten af 2021, mens personalet mestrer det nye udstyr og udfører de nødvendige tests, samtidig med at de udarbejder lister over, hvad der primært er egnet til en sådan produktion.
6. Robotbugsering af Mototok
Strengt taget arbejdes der på at omdanne dette barn til en fuldgyldig robot, men i mellemtiden eksisterer det i en version, der styres af fjernbetjeningen.
Og her er hvordan slæbning normalt foregår hos os:
Mototok har også uovertruffen manøvredygtighed, da den er placeret på det forreste landingshjuls pivot og bogstaveligt talt kan rotere den på plads, mens det trækkende køretøj med en klassisk "transportør" kræver bevægelse fremad for at ændre rackets rotationsvinkel, hvilket øger venderadius betydeligt.
Disse ejendomme vil især være efterspurgte på hangarskibe og helikopterbærere under hensyntagen til det tætte layout af udstyr i deres hangarer.
7. XYREC -robotter
Oprindeligt blev robotter udtænkt som en platform for malerarbejde, men absolut alt udstyr kan hænges på det, takket være hvilket platformen kan blive universel.
konklusioner
Luftfarten spiller en stadig vigtigere rolle i moderne konflikter, mens forsinkelsen i vedligeholdelsesteknologier øger de samlede omkostninger ved vedligeholdelse af flyflåden, reducerer flyvesikkerheden, øger tab uden kamp, øger tiden mellem sorteringer samt reparationshastigheden. Hvis flyene koster mere i reparationshangaren, betyder det, at der er færre af dem i alarmberedskab.
Tilsammen forstærker alle disse faktorer gensidigt hinandens effekt.
I denne henseende er det ekstremt vigtigt for Rusland ikke at gå glip af moderne tendenser, især da implementeringen af nogle af dem ikke er forbundet med tildeling af store penge til disse formål eller med involvering af et stort antal videnskabelige arbejdere, men kl. samtidig giver det mulighed for markant at øge landets forsvarsevne. Det vigtigste er, at de rigtige mennesker indser dette og træffer en beslutning hurtigst muligt.
En vis optimisme er også inspireret af, at russiske virksomheder allerede er begyndt at mestre nye teknologier.
Så for eksempel lancerede Gazpromneft et robotpåfyldningssystem tilbage i 2018:
Og til sidst en lille video mere om, hvordan "en anden arbejder", i dette tilfælde en robot:
