Mere end 250 selvkørende haubits T-155 Firtina 155 mm / 52 cal blev fremstillet til den tyrkiske hær af MKEK, som også tilbyder dette system til udenlandske kunder.
Tyrkiets kampkøretøjsindustri gør en betydelig indsats for at nå to mål: eliminering af landets afhængighed af udenlandske leverandører og øget eksportforsyning. Lad os overveje dette emne mere detaljeret
Tyrkiet har til hensigt at bruge cirka 70 milliarder dollar på indkøb af militært udstyr inden 2023, da landet i år vil fejre 100 -året for grundlæggelsen af den moderne republik.
"Frem til 2023 planlægger vi at fjerne ekstern afhængighed af levering af udstyr og våben gennem eksisterende projekter og investeringer," sagde præsident Recep Erdogan den 16. marts. "Vi kommer ikke til at bruge nogen hyldesystemer, bare med vores input fra design til produktion."
Parallelt med fjernelsen af denne afhængighed søger Tyrkiet at øge sin udenrigshandelsbalance. I 2014 eksporterede landet 1,6 mia. Dollars værd i forsvars- og luftfartsejendomme, op fra 1,4 mia. Dollar året før. Ifølge Defense Industry Administration (SSM) har landet til hensigt at øge dette tal til 25 milliarder inden 2023.
World Factbook, udarbejdet af Central Intelligence Agency, bemærker: "Det tyrkiske militær er fokuseret på truslerne fra den syriske borgerkrig, Ruslands handlinger i Ukraine og undergravningen af PKK kurdiske arbejderparti."
I overensstemmelse med Force 2014-programmet, der er blevet gennemført, er antallet af den tyrkiske hær i løbet af de sidste 25 år faldet med omkring 20-30%. Formålet med denne reduktion er at skabe en mindre, men veltrænet styrke, bedre mobilitet og ildkraft og bedre rustet til at deltage i fælles operationer.
I begyndelsen af 2015 vurderede International Institute for Strategic Studies styrken af den tyrkiske hær til cirka 402.000, heraf 325.000 værnepligtige i 15 måneder plus yderligere 259.000 reservister. Den tyrkiske hær er fortsat den næststørste hær i NATO, kun overgået af den amerikanske hær.
De første trin
Det tyrkiske infanteri kæmpende køretøjsprojekt, der blev lanceret i 1987, kan tjene som et eksempel på efterfølgende udviklings- og produktionsprogrammer. Derefter fastsatte SSM, at 50-70% af platformen skal produceres indenlands.
Armored Infantry Fighting Vehicle (AIFV) -projektet fra United Defense (nu en del af BAE Systems), som er en udvikling af pansrede personelskib M113, blev valgt og i juni 1988 blev FNSS Savunma Sistemleri, et joint venture mellem tyrkiske Nurol Holding (51 %) og United Defense (49 %), modtog en kontrakt om fremstilling af 1.698 beltevogne, der i øjeblikket fremmes af FNSS under handelsbetegnelsen Armored Combat Vehicle 15 (ACV 15) i fire versioner: BMP med 25 mm bevæbning; avanceret pansret mandskabsvogn Avanceret pansret personelbærer (AAPC); mørtel pansret mørtel; og TOW Armored TOW Vehicle anti-tank missilsystemet. Senere blev yderligere 551 AAPC pansrede mandskabsvogne bestilt med leverancer i 2001-2004.
FNSS udvider konstant ACV 15-maskinfamilien i kategorien vægt på 13-15 tons for at imødekomme behovene hos potentielle oversøiske kunder. AAPC-chassiset danner grundlaget for alle andre familiemedlemmer, som omfatter et infanterikampvogn, der fås med en lang række moduler og tårne med bevæbning op til 90 mm, en kommandopost, ambulance, opsving, anti-tank og 120 -mm mørtel transportør.
I 1997 blev De Forenede Arabiske Emirater den første udenlandske kunde til at bestille 136 køretøjer i tre nye specialiserede versioner: teknik, genopretning og evakuering og fremadrettede artilleriobservatører. Senere i 2000 bestilte Malaysia 211 køretøjer i ti varianter, herunder et infanterikampvogn med en 25 mm kanon. Omkring en fjerdedel af disse maskiner blev samlet i Malaysia af det lokale firma DefTech. I 2010 leverede FNSS seks BMP'er og et filippinsk hær -genopretningskøretøj.
Øgede muligheder
Baseret på ACV 15 udviklede FNSS ACV 19-familien af maskiner i kategorien 15-19 tons, oprindeligt betegnet ACV-Stretched. De største forskelle mellem de to familier er som følger: en længere karosseri med seks vejhjul, sidste drev til kraftig drift og en "mere aggressiv" affjedring.
Ifølge producenten har ACV 19 også et større internt rustningsvolumen sammenlignet med ACV 15 og mobiliteten "lig med eller bedre end MBT". For at give beskyttelse mod direkte kinetiske trusler har ACV 19-chassiset adskilt flerlags rustninger lavet af en kombination af stål og aluminium.
Denne familie omfatter Tracked Logistic Carrier (TLC) tracked cargo carrier, som bevarer frontendlayouten med føreren siddende til venstre og kraftenheden til højre, direkte bag hvilken kommandanten og et andet besætningsmedlem er placeret. En lastplatform med slyngeknuder og faldsider er placeret bag besætningsrummet. TLC har en maksimal løftekapacitet på seks tons.
Den saudiarabiske hær blev den første indkøber af ACV 19 og bestilte ti køretøjer i en taktisk kommandopostkonfiguration. Malaysia købte otte biler, hvorpå der blev installeret et 120 mm TDA 120 2RM rekylfrit mørtelsystem.
Under det program, der blev lanceret i 2004 for Saudi-Arabien, opgraderer FNSS 2.000 US-leverede M113 pansrede mandskabsvogne til M113A4-standarden. BAE Systems leverer opgraderingssæt til Al Kharj -fabrikken i Saudi -Arabien, hvor mere end 1000 maskiner allerede er blevet opgraderet.
Anatolsk leopard
FNSS har til hensigt at udvide sine succesrige aktiviteter inden for sektoren for pansrede køretøjer til hjulkøretøjer ved at udvikle Pars (tyrkisk leopard) i 6x6 og 8x8 konfigurationer. Pars giver et højt niveau af ballistisk og minebeskyttelse, forskellige våbenmoduler kan installeres på køretøjet, 8x8-versionen har tilstrækkelig intern volumen til at rumme 13 personer på energiabsorberende sæder.
Denne platform er grundlaget for AV8 Gempita 8x8 -maskinen, som DefTech i samarbejde med FNSS producerer til den malaysiske hær under 2011 -aftalen.
Hæren bestilte 257 køretøjer i 12 konfigurationer: 68 udstyret med et to-mands tårn fra Denel Land Systems, bevæbnet med en 30 mm DI-30 kanon med dobbelt feed og et koaksialt 7,62 mm maskingevær; 57 antitank-køretøjskomplekser med et Denel-tårn bevæbnet med en 30 mm kanon og et uspecificeret ATGM-kompleks; 46 køretøjer med et enkelt FNSS Sharpshooter-tårn (installeret på mange ACV 15'er), bevæbnet med en 25 mm Orbital ATK M242 dual-feed kanon og en koaksial 7,62 mm maskingevær; og 86 specialiserede muligheder, herunder kommando-, observations- og ingeniørmuligheder. Hæren modtog de første 12 IFV-25-biler i december 2014.
I februar 2015 præsenterede FNSS på IDEX -udstillingen i Abu Dhabi en ny version af Pars 6x6, optimeret til rekognosceringsmissioner ved hjælp af masseødelæggelsesvåben.
Denne nye variant er den første af sin art designet og bygget internt. Det afsluttes for at imødekomme behovet for 60 køretøjer under SPV -programmet (Special Purpose Vehicles).
Særlige formål
I overensstemmelse med SPV -programmet er det samlede krav 472 køretøjer i to konfigurationer 8x8 og 6x6, som vil udføre forskellige opgaver, herunder kommandopostmulighed, ambulance, WMD -rekognoscering og overvågning.
Dette er Tyrkiets første program for en familie med hjulkøretøjer, og for at imødekomme hærens behov vil FNSS investere i udviklingen af en ny model baseret på Pars. Virksomheden vil konkurrere med den lokale rival Otokar.
Kravet om et WMD-rekognosceringskøretøj og specialkøretøjer dukkede op i 2010, men blev indsendt igen i september 2014. En afgørelse om dette spørgsmål forventes ikke tidligere end 2016, derfor er de mest optimistiske betingelser for ibrugtagning 2017-2018.
Det forventes, at på grund af den store mængde udviklingsarbejde i dette program, først og fremmest vil der blive indgået en række præproduktionskontrakter for flere maskiner, hvorefter der følger en aftale om serieproduktion.
FNSS har leveret over 1000 kits til at opgradere Saudi M113 -køretøjer til M113A4 -standard
Våbentransportør
I forfølgelsen af sit mål om at udvide familien af pansrede kampbiler (AFV'er) viste FNSS igen sit Kaplan -projekt (tiger) ved IDEF 2015. Den originale prototype blev præsenteret på IDEF 2013 under betegnelsen LAWC-T (Light Armored Weapon Carrier-Tracked). Det var beregnet til rekognoseringsmissioner, brandstøtte og anti-pansrede mål (ATGM-kompleks).
En talsmand for FNSS sagde, at denne tidligere model fik navnet Kaplan, fordi den er en del af porteføljen med bæltekøretøjer, men den er forskellig fra de nye pansrede kampbiler.
LAWC-T var tidligere et koncept og har ændret sig fuldstændigt siden da. I øjeblikket er de nye projekter en del af konkurrencen om den tyrkiske våbentransportør for tyrkisk våben (WCV) - hæren har et behov for 260 ATGM -transportører, både hjulede og sporede.
På IDEX 2015 sagde en repræsentant for FNSS, at virksomheden arbejdede på nye bælte- og hjulede 4x4-køretøjer med det formål at installere Mizrak-O-missiler på dem, udviklet i fællesskab med Roketsan og den russiske Kornet-E. Dette våben er allerede valgt af den tyrkiske hær, som har brug for 184 bælter med hjul og 76 hjul. Programmet er planlagt til at blive godkendt inden udgangen af 2015.
Virksomheden forventes at konkurrere med den lokale Otokar, som også besvarede en anmodning om forslag fra Forsvarsindustriens myndighed i december 2014 og bliver nødt til at lave sine egne bælte- og hjulede 4x4 -køretøjer.
Cobra bid
Det private firma Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi begyndte sine aktiviteter med produktion af civile busser i 1963, og i midten af 1980'erne flyttede det ind i forsvarsindustrien med den licenserede produktion af Land Rover Defender lette køretøjer til de tyrkiske væbnede styrker. Virksomheden tilbyder i øjeblikket en bred vifte af AFV'er. Begyndelsen blev lagt i midten af 90'erne, da Cobra 4x4 pansrede bil blev udviklet. Det hele svejsede stålskrog blev installeret på AM General Expanded Capacity Vehicle-chassiset, udviklet til den amerikanske HMMWV-pansrede bil. Seriel produktion af Cobra til den tyrkiske hær begyndte i 1997, Otokar har siden produceret mere end 3.000 køretøjer til kunder i ikke mindre end 15 lande.
På IDEF 2013 fremviste Otokar den næste generation af Cobra II 4x4, som giver bedre beskyttelse, større nyttelast og større interiørvolumen end den originale model, samtidig med at dens off-road ydeevne bevares. Cobra II fås, ligesom den første generations maskine, i flere konfigurationer. Med en samlet masse på 12 tons er den næsten dobbelt så tung som den originale Cobra, der vejer 6, 3 tons og kan bære ni personer i en pansret køretøjskonfiguration. Køretøjet kan udstyres med en række tårne, lette tårne og fjernstyrede våbenstationer, herunder Otokars Basok, Keskin og Ucok. Svømmesæt fås til begge maskingenerationer.
Inden for lette pansrede køretøjer har Otokar fremstillet mere end 2.500 pansrede patruljevogne med pansrede køretøjer baseret på Defender 4x4 -chassiset til indenlandske og udenlandske markeder. Akrep 4x4 pansrede bil (skorpion) blev også udviklet i rekognoscering og pansrede personelbærerversion samt Ural 4x4 taktisk pansret bil vist i 2013 for politiet og andre sikkerhedsstyrker, der fik et mindre aggressivt udseende.
Stærk ARMA
I 2007 begyndte Otokar sit eget projekt for at udvikle en familie af større pansrede køretøjer på hjul beregnet til det lokale og udenlandske marked. I juni 2010 viste hun Arma 6x6 -prototypen med en totalvægt på 18,5 tons, og året efter 8x8 -prototypen på 24 tons. Begge muligheder tilbydes i en række forskellige konfigurationer, herunder BMP, pansret mandskabsvogn, kommandopost og våbenplatform.
Arma giver beskyttelse mod ballistiske og mine trusler gennem et bærende V-formet stålskrog, mens krigerne sidder på energiabsorberende sæder. De fleste af de planlagte konfigurationer af denne familie kan transporteres med C-130 transportflyet. I 2010 modtog Otokar en kontrakt på 10,6 millioner dollar for et Arma 6x6 -køretøj fra en ikke navngivet oversøisk kunde efterfulgt af en ordre til en værdi af 63,2 millioner dollars i juni 2011 på et 6x6 -køretøj.
Virksomheden har udviklet en 14,5 ton Kaya II 4x4 baseret på et Mercedes-Benz Unimog 5000-chassis for at imødekomme behovet for en pansret personelvogn med MRAP-beskyttelse. Køretøjet fås i to forskellige versioner, herunder en pansret personelbærer, der har et enkelt volumen bærende karosseri, som udover fører og kommandør kan rumme op til otte faldskærmstropper.
National tank
Hvad angår området for tunge pansrede kampvogne, er Otokar -virksomheden her hovedentreprenøren i det nationale tankprojekt. I øjeblikket er dette det eneste program til udvikling af den næste generations hovedkampvogn (MBT), der udføres i NATO -lande. Otokar blev udvalgt af Defense Industry Authority til dette prestigefyldte projekt i marts 2007.
Otokar er ansvarlig for design, udvikling, integration, prototyping, test og kvalificering af Altay -tanken. Agenturet har valgt det sydkoreanske selskab Hyundai Rotem til at yde teknisk support og teknologioverførselshjælp til K2 -tanken, som virksomheden i øjeblikket laver til den koreanske hær.
Aselsan udvikler et brandkontrolsystem og et indbygget informationssystem til Altay MBT, det statsejede Mechanical and Chemical Industry Corporation (MKEK) fremstiller 120 mm L55 glatboret pistol, og Roketsan udvikler og producerer et modulært bookingsæt.
De to første prototyper, til affyringsforsøg og til havforsøg, forlod Otokar -fabrikken i november 2012. Prototypen Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) blev bygget i slutningen af 2013 og den anden PV2-prototype i midten af 2014, som begge vil blive brugt til kvalifikations- og accepttest, som skal stå færdige i begyndelsen af 2016.
Kommandoen for den tyrkiske hær meddelte behovet for mere end 1000 Altay MBT'er, som vil blive fremstillet i flere partier. Forsvarsindustridirektoratet håber at underskrive en kontrakt med Otokar om et første parti på 250 tanke inden udgangen af 2015 med første leverancer i slutningen af 2017.
I december 2014 meddelte Otokar, som svar på rapporter i lokalpressen, at det havde modtaget en ordre fra Oman på 77 MBT i august 2013. Tyrkiet vil ikke træffe en beslutning, i hvert fald indtil udgangen af 2016.
Saudi-Arabien kan genoplive sin tidligere interesse i Altay-tanken, hvis den tyske regering ikke godkender salget af 270 Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7 + -tanke. Aserbajdsjan betragtes også som en potentiel køber.
Prototypen på Aselsan Korkut selvkørende luftværnskanon er et tårn med to 35 mm kanoner på FNSS ACV 30-chassiset.
Vinget hest
Otokar udvikler Tulpar (vinget hest eller Pegasus) for at imødekomme de forventede behov hos ikke kun den tyrkiske hær for et nyt bælte infanterikampvogn, der vil supplere Altay -tanken, men også det udenlandske marked. På IDEF 2013 viste virksomheden en prototype med et installeret ubeboet tårn fra Otokar Mizrak-30 bevæbnet med en 30 mm Orbital ATK MK44-kanon med dobbelt feed og et koaksialt 7,62 mm maskingevær. I begyndelsen af 2015, i hele testperioden, dækkede prototypen mere end 3000 km på forskellige veje og off-road.
Besætningen på denne BMP er tre personer, den kan også rumme op til ni faldskærmssoldater, der sidder på energiabsorberende sæder mod hinanden. Tulpar har en kraftbetjent rampe i akterenden og to luger på troppekammerets tag; modulær rustning giver beskyttelse i alle aspekter mod 14,5 mm kugler, og køretøjet er beskyttet mod 25 mm panserbrydende kugler langs den forreste bue. Platformen kan transporteres med transportflyet A400M, der i øjeblikket er i tjeneste med Tyrkiet.
Otokar tilbyder en familie af køretøjer baseret på Tulpar -chassiset, som indeholder flere muligheder: pansrede mandskabsvogne; intelligens; brandstøtte med en 105 mm kanon; luftværnspistol, bevæbnet med en kanon eller missiler; sanitær; ingeniørarbejde; kommandør; 120 mm mørtel; og et raket -system med flere lanceringer.
Tyrkisk storm
Ved at vælge det koreanske firma Hyundai Rotem som teknologipartner for Altay -tanken, håber bureauet at gentage succesen med et andet nøgleprojekt med sin sydkoreanske partner. I 2001 underskrev Tyrkiet en kontrakt med Samsung Techwin (nu Hanwha) om udvikling og produktion af en tyrkisk ændring af 155 mm / 52 cal K9 Thunder selvkørende haubits, som Samsung Techwin udviklede i 1989-1998 for at imødekomme behovene hos Sydkoreanske hær.
T-155 Firtina (torden) er fremstillet i et hærens tekniske center, hvor lokalt fremstillede komponenter leveres, herunder en 155 mm / 52 kaliber pistol fremstillet af MKEK og et edb-styret system udviklet af Aselsan, plus om nødvendigt systemer fra udenlandske leverandører. Lokal produktion begyndte i 2002 og fortsatte med en hastighed på 24 systemer om året for at imødekomme den tyrkiske hærs behov for 300 Firtina -haubitsere; ved udgangen af 2014 anslås det, at der var blevet fremstillet mere end 250 haubitser.
MKEK promoverer Firtina til lande, der er aftalt med Samsung Techwin. Aserbajdsjan underskrev en kontrakt med den tyrkiske regering i 2011 om 36 køretøjer, men leverancer er blevet udskudt, da den tyske regering gennemfører en våbenembargo pålagt af OSCE over for Armenien og Aserbajdsjan, som forbyder levering af MTU-881 Ka-500 diesel motor fremstillet af det tyske firma MTU. MKEK identificerede senere en anden producent af motorer, der skulle installeres på aserbajdsjanske haubitser.
En sådan forsinkelse bekræfter endnu engang rigtigheden af det strategiske valg af staten med det formål at udvikle kapaciteterne til produktion af alle komponenter til sådanne våbensystemer i sit land.
I marts 2015 underskrev FDA en kontrakt på 205 millioner dollars med den lokale Tumosan om at udvikle en motor og transmission til Altay -tanken over en periode på 54 måneder. De vil erstatte MTU MT 883 Ka-501 dieselmotorer installeret på to prototyper; det forventes, at den tyrkiske kraftenhed vil blive installeret på tankene i det første produktionsparti.
Kommandoen for de tyrkiske væbnede styrker har udviklet et transportlæssende køretøj til Firtina-haubitsen, der bærer 96 skaller og 96 ladninger. Det forventes, at op til 80 af disse maskiner vil blive fremstillet.
Otokar tilbyder Arma -maskinen i 6x6 og 8x8 konfigurationer. På billedet BMP 8x8 med det installerede Mizrak -tårn
Drage på hjul
Nurol Holdings datterselskab Nurol Makina ve Sanayi er den tredje store tyrkiske spiller i AFV -sektoren. I 2006 udviklede hun med egne midler Ejder 6x6 pansrede mandskabsvogne med et V-formet skrog, som kan modstå en eksplosion på en 8-kg mine og har rustning, der kan modstå 7,62 mm rustningspigende kugler og 14,5 mm kugler i en frontal bue. Beskyttelsen kan forbedres med ekstra modulær rustning. Ud over den grundlæggende version af det pansrede mandskabsvogn er der blevet foreslået flere andre muligheder, herunder: BMP; intelligens; rekognoscering af brugen af masseødelæggelsesvåben; brandstøtte; ATGM -kompleks; mørtel; kommandør; ingeniørarbejde; reparation og evakuering; og sanitær. Siden 2007 er der fremstillet 72 køretøjer til Georgien.
I 2014 begyndte Nurol produktionen af Ejder Yalсın 4x4, som tilbydes militæret og politiet. Afhængigt af rollen kan platformen bære op til 11 personer, har en bæreevne på 4 tons, hvilket muliggør integration af forskellige våben og specialudstyr.
Mobilt luftværn
Siden midten af 90'erne har Aselsan tilbudt sit luftfartøjssystem til piedestalmonteret luftforsvar (PMADS), designet til at affyre det amerikanske Raytheon Stinger overflade-til-luft-missil. For at imødekomme tyrkiske krav blev der udviklet to muligheder: Atilgan med en PMADS -affyringsrampe med otte missiler og et 12,7 mm maskingevær baseret på M113A2 pansret mandskabsvogn; og en Zipkin med en PMADS-missilaffyringsrampe monteret på et Land Rover Defender 130 4x4-køretøj.
Siden 2001 har det tyrkiske luftvåben købt 70 Atilgan -komplekser og 88 Zipkin -komplekser; sidstnævnte blev også solgt til Bangladesh og Kasakhstan. Aselsan tilbyder også en PMADS -variant, der kan affyre russiske Igla -missiler.
Kompleks Atilgan
Zipkin -kompleks
Komplekser Zipkin og Atilgan
Virksomheden udvikler to nye lavhøjde luftfartøjssystemer til understøttelse af indsatte enheder: Korkut selvkørende luftværnskanon og Hisar T-Lalamids lavflyvende mål luftfartøjssystem.
I overensstemmelse med kontrakten med Aselsan udviklede FNSS ACV 30 -chassiset til Korkut -projektet; sammenlignet med ACV 19, er den større og har en totalvægt på 30 tons. Et ubeboet tårn med to 35 mm kanoner fremstillet af MKEK, en målsporingsradar og et optoelektronisk kompleks til måling af al slags vejr er installeret på chassiset.
Skytten, kommandanten og chaufføren befinder sig inde i bilen. En typisk Korkut-division vil bestå af tre luftværnskanoner og et kommando- og kontrolkompleks på et ACV 30-chassis med en 3D-målsporingsradar installeret i tårnet med en maksimal rækkevidde på 70 km. Afdelingen udstedte en kontrakt til Aselsan om levering af et kontrolkompleks og to luftfartsinstallationer.
Korkut -prototypen blev første gang vist på IDEF 2013, og Hisar -prototypen blev vist af Aselsan på udstillingen i 2015. Hisar -komplekset er også baseret på ACV 30 -chassiset, hvorpå to lodrette affyringsramper på hver fire missiler og en radar på masten bag på platformen er installeret.
