Ved en tilsyneladende almindelig begivenhed - den 68. internationale astronautiske kongres, der blev afholdt i slutningen af september i Adelaide, Australien, blev det første skridt taget mod begyndelsen på Ruslands reelle udforskning af dybt rum. En invitation fra NASA til fælles konstruktion og efterfølgende drift af Lunar Orbital Space Station (LOKS) blev accepteret.
Da projektet er teknisk komplekst og langt fra billigt, foreslog Rusland straks at udvide antallet af deltagere til at omfatte, ud over det oprindeligt underforståede ESA, Japan og Canada, BRICS -landene. I dag virker et så bredt samarbejde ikke længere som en fantasi. Tiden vil dog vise, hvem der er klar til at engagere sig.
Den fremtidige månestation fik navnet Deep Space Gateway - "Gateway to deep space". Det er beregnet til at blive en forpost til opførelsen af en bemandet månebase og i en fjern fremtid for flyvninger til Mars. Byggeriet af LOKS er planlagt til at starte fra 2024, det vil sige ved afslutningen af den anslåede funktion af den internationale rumstation (ISS), som efter aftale mellem deltagerne skulle ophøre med at eksistere.
Glemte landinger
Under hensyntagen til vores lands store erfaring med konstruktion og drift af langsigtede rumstationer blev der uden nogen diskussion truffet en generel beslutning om, at russiske standarder for livsstøttesystemer og dockingnoder vil blive brugt i oprettelsen af LOCS. I forlængelse af de traditioner, der er etableret på ISS, vil hver af projektdeltagerne bidrage til den fælles sag, udtrykt i finansieringen og det tekniske udstyr til LOKS. Det russiske bidrag på designstadiet er hidtil blevet angivet ved oprettelsen af kun et gateway -modul. Eftermontering - med en stigning i mængden af opgaver.
Selvom det stort set er mere logisk at "danse" fra den russiske baseenhed, analogt med ISS -servicemodulet. Under alle omstændigheder er vores livsstøttesystemer, bortskaffelse af affald, iltgenerering og andet udstyr blevet testet i mange år under udenjordiske forhold og har bevist deres pålidelighed. Det er imidlertid muligt, at vores segment af stationen på næste trin ikke analogt med ISS vil omfatte et, men flere rum. Når det kommer til at sende folk til månens overflade, skal du have et fuldt raffineret russisk start- og landingsmodul til rådighed. Dette er rimeligt både som tilføjelse til det amerikanske modul og politisk set - pludselig vil der være uenighed mellem projektdeltagerne.
Nu NPO dem. Lavochkina minder aktivt om den mangeårige erfaring med at lande automatiske køretøjer på månens jord. I løbet af årtierne med fraværet af videnskabeligt rum i Rusland har de allerede grundigt glemt, hvordan dette gøres. Vi bliver nødt til at lære igen. De fleste designere og ingeniører i de fjerne år, hvor sovjetiske måneautomatiske stationer sejrede, på grund af deres alder, arbejder ikke længere på virksomheden. Og den nye generation har ingen sådan erfaring.
Den store syvårsplan
Ud over de kontraktlige forpligtelser for opførelsen af LOKS (levering af gateway -modulet) skal Roskosmos uden fejl løse flere flere tekniske problemer. Først og fremmest for at oprette et bemandet rumfartøj "Federation". Dette er opgave nummer et, for ellers vil Rusland simpelthen ikke have midlerne til at levere astronauter til Månen. Finansiering kommer, det er stadig at vente på resultaterne. Føderationens første ubemandede fly er planlagt til 2022.
Følgende logisk følger af denne opgave: oprettelsen af en ny transportraket "Soyuz-5" på temaet "Phoenix". Ved Forbundets første flyvning med et mandskab skulle denne LV testes fuldt ud ved ubemandede opsendelser, herunder kommercielle, under programmerne Sea Launch og Land Launch / Baiterek (lancering fra Baikonur -kosmodromet). Den tredje opgave er at bygge et lanceringskompleks for Angara-5-affyringsvognen på Vostochny-kosmodromet. Problemet er, at Soyuz-5-affyringsvognen er for lille med hensyn til bæreevne (17 t) til bemandede flyvninger mod Månen og kun er egnet til jordbaner. Vi har brug for en mere kraftfuld transportør, nemlig den 25 tons "Angara-5", som til gengæld har brug for et lanceringskompleks.
Byggeriet skal begynde i efteråret. Projektet er klar, estimatet er fastlagt, finansieringen er sikret, vilkårene kendes. Kontrakten med hovedentreprenøren er underskrevet. De lover at gøre det om tre år. For at undgå unødvendige fejl tog projektet højde for oplevelsen af at bygge en lignende struktur på Plesetsk -kosmodromet.
For fuld deltagelse i LOKS er det nødvendigt at løse alle disse problemer. Ikke desto mindre er der håb om, at det i 2024 vil være muligt.
"Union" er uforgængelig
Soyuz har flyvet ud i rummet i et halvt århundrede. Og transportraketten med samme navn, baseret på den legendariske kongelige "syv" (R -7), og endnu mere - den 4. oktober fejrede sit 60 -års jubilæum. Det er tid til at hvile, antyder de skeptiske "eksperter". Men de forstår ikke det vigtigste: raketter og rumskibe er ikke lavet til modeshows, hvor moderne stil er højt respekteret. I bemandet astronautik er hovedkriteriet systemernes pålidelighed. I årenes løb har Soyuz (både skibe og transportører) opbygget deres ry med interesse. Lad os huske, at Soyuz to gange reddede besætninger i vanskelige nødsituationer, og en meget mere moderne shuttle fyldt med elektronik, desværre, dræbte to fulde besætninger, 14 astronauter.
Nyt amerikansk bemandet rumfartøj, der forbereder deres jomfrufly, har endnu ikke samlet positive statistikker. Og det er langt fra, at sagen umiddelbart vil gå fejlfrit, selvom systemerne er blevet udarbejdet på testbænke. Det er umuligt at tage alt i betragtning - praksis med rumflyvninger beviser dette.
En anden god ting ved Soyuz-rumfartøjet er, at det kan blive lanceret direkte i månens kredsløb ved hjælp af de eksisterende Proton-M- eller Angara-5-affyringsbiler. Det eneste, der yderligere kræves, er den øverste etape. Forsyningsfragtskibe i fremgangsklasse kan også søsættes mod månen ved hjælp af den samme ordning, som vil levere ilt, mad og forbrugsvarer til stationen.
"Soyuz" og blev udviklet i 60'erne til månekomplekset. En anden ting er, at han af en række årsager måtte blive i Jordens kredsløb i et halvt århundrede.
Tid for de stærke
Det øjeblik er kommet, hvor det er muligt at sætte en fed pointe i diskussionen om superhøje medier. Vores oprindelige position var som følger: Jeg vil være super-tung, men i god tid. Og denne gang ser det ud til at komme, for konturerne af den fremtidige kæmpe truer i horisonten.
Der er trods alt ingen i princippet imod bæreren af 100-ton og tungere klassen som sådan. Det eneste problem er, at sådanne nyttelast til civile eller militære formål endnu ikke findes. Men så snart der er truffet en grundlæggende beslutning om at gå til månen, betyder det: engang i 2030 vil sådanne nyttelast vises.
Roskosmos har endelig besluttet fasefremkaldelsen af et supertungt lanceringskøretøj efter omfattende udvikling af Phoenix-temaet, det vil sige oprettelsen af Soyuz-5-lanceringskøretøjet. Dens første etape bliver et af modulerne i det supertunge layout. Disse planer bliver efterhånden til virkelighed, fordi finansiering til Phoenix allerede er åbnet. Der er et håb om, at i begyndelsen af 2020'erne vil Soyuz-5 flyve, og der vil de tage supertunge op.
Dens hovedlast (militær "bagage" vil blive udeladt fra beslagene indtil videre) vil være bemandet månefartøjer og boostere. Sidstnævnte indeholder flere titalls tons brændstof for med garanti at kunne sende rumfartøjet med astronauterne til afgangsbanen til Månen. For klarhedens skyld: Lanceringskøretøjet "Proton-M" injicerer 22 tons last i jordens bane og 7 tons til månen. Sovjetisk Energia - henholdsvis 100 og 32 tons gods. Derfor, jo tættere vi er på månen, jo større er behovet for et supertungt affyringsvogn. Den årlige godstrafik mellem jordens og månens kredsløb kan jo måles i titusinder og hundredvis af tons, indtil den går i tusinder.
Ved andet forsøg
Ifølge foreløbige oplysninger er samlingen af LOKS planlagt til at blive udført direkte i månens kredsløb. Selvom det ville være meget lettere på nær-jorden. Og så ville de ved hjælp af en kraftfuld slæbebåd have forladt stationen, der allerede var færdig, tættere på månen.
Det er klart, at LOKS vil vare mindst 25 år (analogt med ISS), og med en planlagt opgradering af modulerne vil det vare meget længere. Besætninger fra Jorden vil ankomme her, og start- og landingsmoduler vil gå til Månen herfra. En omladningsbase for månekolonier-bosættelser vil dukke op her, når udviklingen af ressourcerne i vores naturlige satellit begynder. Generelt truer udsigterne.
Det forventes, at LOKS i midten af det næste årti begynder at fungere som planlagt. For Rusland vil dette være det andet forsøg på at nå det værdsatte mål efter den offensive, absolut urimelige lukning af det sovjetiske måneprogram. Jeg vil gerne tro, at vi denne gang får succes.
