God arvelighed
TASS, med henvisning til pressetjenesten fra Rostec, rapporterede om afprøvning af en ny version af Mi-28N angrebshelikopter, udstyret med klinger med nye sabelspidser. De er designet til at øge bilens hastighed.
"Russian Helicopters" holding vil præsentere på forum [udstilling "Army-2020", der afholdes fra 23. til 29. august. - Ca. forfatter) know-how: et blad med en sabelspids, som vil øge den maksimale hastighed for russiske kamphelikoptere. I øjeblikket er knivene af denne type under fabriksflyvningstest på Mi-28N helikopteren ", - sagde i en erklæring fra Rostec.
Tilbage i 2018 sagde Kirill Sypalo, leder af Zhukovsky Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI), at TsAGI og Mil Design Bureau havde skabt en række teknologier, der ville gøre det muligt at øge hastigheden på russiske kamphelikoptere til 400 kilometer i timen: omkring samme antal skulle udvikles af lovende amerikanske kamphelikoptere, som vi allerede har talt om.
Hovedfokus for russiske udviklere er på oprettelsen af nye rotorblade, som ifølge ideen vil øge hastigheden på eksisterende helikoptere dramatisk. Kirill Sypalo bemærkede, at bladene i det nye design vil gøre det muligt at reducere de negative aerodynamiske effekter, der opstår i helikoptere af det klassiske layout.
Dette er langt fra det første forsøg på at modernisere Mi-28N, som igen er en dybt moderniseret version af Mi-28A. Tidligere har Rusland allerede vedtaget Mi-28UB-helikopteren, hvis største forskel er et dobbelt kontrolkompleks og forbedrede sikkerhedsindikatorer. Den nyeste og mest avancerede version af Mi-28 i dag er Mi-28NM. Blandt de største forskelle er standard nadvulok -radarstationen, den "afrundede" forreste del og evnen til at bruge de nyeste luftvåben. Mi-28NM-arsenalet bør indeholde det mystiske produkt 305-missil, der ifølge tilgængelige data kan ramme mål i en afstand på 100 kilometer.
I betragtning af hvor meget kontrovers Mi-28NM forårsagede (ifølge en version på grund af de høje omkostninger, der ikke passede forsvarsministeriet), er det naivt at tro, at hæren forventer at få en ny, endnu mere avanceret version af Snart 28. Mest sandsynligt er de tests, der udføres nu, en slags investering i fremtiden, hvor der muligvis ikke er plads til moderne "langsomme" helikoptere.
Det er imidlertid vigtigt at bemærke et punkt. På trods af alle fordelene ved Mi-28 er dette langt fra en ny maskine. Hun udførte sin allerførste flyvning den 10. november 1982. Selvfølgelig vil elektronikken og våbnene i Mi-28 fortsat blive forbedret, men det er usandsynligt, at der vil blive oprettet en maskine på basis af denne helikopter, som som nævnt ovenfor vil kunne nå hastigheder på 400 kilometer Per time.
Der er et alternativt synspunkt på den slags spørgsmål. Tidligere afslørede Boeing udseendet på den nye superhurtige Apache. Det antages, at ved brug af en tredje pusherrotor placeret i halesektionen vil det være muligt at øge hastigheden og rækkevidden af AH-64 med 50 procent, samt øge dens effektivitet med 24 procent.
Kunne Mi-28 gå den samme vej? På den ene side er Mi-28 konceptuelt tæt på AH-64 helikopteren. På den anden side er udsigterne til den hurtigste Apache mere end tvivlsomme. Husk på, at for ikke så længe siden valgte USA to vindere til oprettelsen af rekognoscering og angrebshelikoptere til sine landstyrker inden for rammerne af FARA -konkurrencen. To biler, udviklet fra bunden og ikke en ændring af noget, der allerede eksisterede, kom til finalen. Disse er Sikorsky Raider-X og Bell 360 Invictus.
Usikkerheden i sig selv
Moderniseringen af Mi-28 er ikke det første og formodentlig ikke sidste forsøg fra russiske ingeniører på at udarbejde konceptet med en højhastighedshelikopter. Tilbage i 2015 tog en demonstrator af en indenlandsk højhastighedsbil, fremstillet på basis af Mi-24K, for første gang til himlen.
Som bemærket af bmpd-bloggen blev prototypen oprindeligt oprettet inden for rammerne af emnet "Lovende højhastighedshelikopter" (PSV): hovedelementet i test, som i tilfældet med Mi-28, skulle være udviklingen af innovative rotorblade. Men derefter blev specialisterne tvunget til at revidere konceptet, da det ikke passede ind i de tekniske krav. Det handlede især om umuligheden af at nå den krævede krydshastighed, samtidig med at den relative effektivitet ved drift af rotorfartøjer sikres. I sidste ende blev forskningsarbejdet om emnet "Lovende højhastighedshelikopter" stoppet i 2014, men resultaterne blev besluttet at gælde for andet arbejde i denne retning.
Det er svært at sige præcis, hvordan fremtidens russiske højhastighedshelikopter nu ses. Det er klart, at Ka-92-projektet, hvis layout blev præsenteret på HeliRussia 2009, samt den næsten glemte Mi-X1 og Ka-90, forbliver projekter. Sandt nok, i 2018 bekræftede TsAGI tidligere modtaget oplysninger om udviklingen af en højhastighedsangrebshelikopter i Rusland og endda interessant nok brugt et par sekunder på det i programmet TsAGI 100 Years: The Science of Fly. Ifølge tilgængelige oplysninger vil bilens hastighed være cirka 400 kilometer i timen. Helikopteren ses med en koaksialrotor, yderligere propeller, et to-sæders cockpit med besætningsmedlemmer side om side og interne våbenbugter.
I 2019 delte Andrey Boginsky, leder af de russiske helikoptere, nye oplysninger om dette spørgsmål. Ifølge de data, der blev præsenteret dengang, er forskningsarbejdet med den nye angrebshelikopter allerede afsluttet, og specialisterne er klar til næste fase. Desuden er bilen konceptuelt forskellig fra, hvad TsAGI viste tidligere.
”Prioriteten blev givet til maskinen i den klassiske ordning, lad os kalde det sådan, men beslutningen om at starte udviklingen er endnu ikke taget. I øjeblikket er versionen med det klassiske propellayout mest i overensstemmelse med det udstedte TK, men Forsvarsministeriet kan foretage justeringer af det, hvis det finder det nødvendigt,"
- forklarede Boginsky.
Sammenfattende de tilgængelige oplysninger bliver det indlysende, at Rusland satser på de eksisterende versioner af Ka-52 og Mi-28 angrebshelikoptere, herunder Mi-28NM og den for nylig jomfru Ka-52M. På trods af fremskridtene på dette område i USA er Rusland endnu ikke klar til at konkurrere med USA på dette område. På den anden side er der ingen garantier for, at Raider-X og Bell 360 Invictus får succes. Det er tilstrækkeligt at huske historien om RAH-66 Comanche, hvor der engang var store og, som vi ved, uopfyldte håb. Usikkerhed i situationen tilføjes af den hurtige udvikling af UAV'er, som i øvrigt på én gang blev en af årsagerne til afvisningen af udviklingen af "Comanche".
