Sydkorea agter at udvikle og bygge et nyt skib, der kan bære en luftfartsgruppe. Sidste år blev det rapporteret, at det ville være et universelt amfibisk overfaldsskib, og opdaterede planer blev offentliggjort for et par dage siden. Nu ønsker den sydkoreanske flåde at få et let hangarskib med en luftgruppe i form af udenlandsk fremstillede krigere.
Universelt amfibisk overfald
Planerne om at bygge en lovende UDC blev først offentliggjort i juli 2019. Republikken Koreas kommando er bekymret over væksten i antallet og kampkapaciteterne i nabolandernes flåder og har til hensigt at tage symmetriske foranstaltninger. En af dem er udvikling og konstruktion af et lovende stort landingsskib. Det tilsvarende arbejde blev startet inden for rammerne af LPX-II-programmet (LPH-II-indekset bruges også).
Ifølge de første rapporter skal UDC LPX-II have en forskydning på ca. 30 tusinde tons, hvilket er det dobbelte af forskydningen af de eksisterende skibe af typen "Tokto". På dækket og i hangaren var 16 Lockheed Martin F-35B Lightning II-krigere påkrævet. Lastrummene bør rumme 3 tusinde steder for marinerne og op til 20 hovedtanke eller andet udstyr.
Ifølge kommandoens planer vil de kommende år blive brugt på konkurrencedygtigt design med den efterfølgende udvikling af et teknisk projekt. Byggeriet af LPX-II begynder i slutningen af tyverne. Skibet vil blive bestilt af flåden i begyndelsen af det næste årti.
Som det blev kendt senere, blev muligheden for at bygge lette og mellemstore hangarskibe med visse funktioner overvejet. Imidlertid blev det samtidige arbejde med hangarskibe og UDC anset for umuligt, og landingsretningen fik prioritet. Spørgsmålet om at bygge hangarskibe blev foreslået løst i fremtiden. Visse styrker i den sydkoreanske kommando fortsatte imidlertid med at insistere på behovet for prioriteret konstruktion af hangarskibe.
Ændring af koncept
I midten af oktober valgte Søværnet et foreløbigt design til videreudvikling. Designkontrakten blev tildelt Hyundai Heavy Industries (HHI). De vigtigste krav og vilkår i kontrakten falder sammen med de tidligere annoncerede planer. For nylig blev det imidlertid kendt om den nylige revision af de vigtigste bestemmelser i hele programmet.
Projektet for udviklingen af de væbnede styrker for 2021-25 blev offentliggjort. Ifølge dette dokument er målet med LPX-II-projektet ikke længere konstruktionen af UDC. Nu ønsker flåden at få et let hangarskib - med det samme fly og i samme mængde, men uden lastdæk og landingsrum. Således vandt tilhængerne af konstruktionen af hangarskibe stadig striden, omend med en mærkbar forsinkelse.
Det er imidlertid ikke helt klart, hvad sejren i hangarskibets retning er forbundet med. Ideen om at bygge et multifunktionsskib med en amfibisk overfaldskraft i lastrummet og fly på dækket har en række fordele i forhold til konceptet om et "rent" hangarskib. På samme tid er et luftfartøjsskib uden landing heller ikke blottet for fordele, som højst sandsynligt blev afgørende.
Det er mærkeligt, at ændringen i klassen på det fremtidige skib ikke påvirker nogle af de grundlæggende krav til det. Forflytning, dimensioner og luftfartsgruppe er derfor planlagt til at forblive på samme niveau, som foreslås for UDC. Betingelserne for udvikling, konstruktion og idriftsættelse blev heller ikke revideret - hangarskibet vil komme i drift om 10-12 år.
I begyndelsen af august blev det kendt om arbejdets start i forbindelse med luftfartsgruppen. Navy specialister bliver nødt til at bestemme det optimale antal fly om bord. Efter afslutningen af disse undersøgelser begynder forhandlinger om køb af udstyr. Som tidligere forventes LPX-II at bære ca. 20 F-35B fly.
Tekniske egenskaber
Det nye dokument giver de grundlæggende krav til det fremtidige hangarskib. Desuden er et sådant skibs omtrentlige udseende blevet offentliggjort. Efterhånden som designet skrider frem, kan det ændre sig, men de generelle bestemmelser er klare allerede nu.
Et lovende let hangarskib bør have en standardforskydning på 30 tusinde tons og en samlet forskydning på op til 40 tusinde tons. Dette vil gøre det til det største skib i den sydkoreanske flåde. Det er nødvendigt at give høje køreegenskaber og evnen til at arbejde i havområdet. Typen og parametrene for kraftværket er ikke specificeret - måske er de endnu ikke blevet fastlagt.
Det offentliggjorte billede viser skibet med et stort rektangulært flygedæk og en overbygning til styrbord. Der er ikke noget springbræt, men en katapult kan bruges. Det skal bemærkes, at sidste års hangarskipsdesign gav et vinkeldæk, der ikke findes på LPX-II.
Hangarskibet af en ny type er ved at blive skabt til korte start- og lodrette landingskæmpere samt til helikoptere. Grundlaget for luftfartsgruppen vil ikke være mere end 20-25 F-35B jagere. Helikoptere til forskellige formål vil også blive brugt. Til opbevaring af udstyr er der et hangardæk med en indbygget flylift.
Sammensætningen af elektronisk udstyr og våben er ikke navngivet. Den krævede besætningsstørrelse og andre funktioner i skibet forbliver også ukendte. Det forventes, at LPX -II vil have brede operationelle kapaciteter - men det vil endnu ikke være muligt at vurdere dem med tilstrækkelig nøjagtighed.
Hangarskibets udsigter
I øjeblikket er Republikken Koreas flådes muligheder for at bruge luftfartsselskabsbaserede fly meget begrænsede. Mange skibe af forskellige typer kan kun transportere en helikopter. Kun to UDC'er i Dokto -projektet har bredere muligheder - op til 10-15 helikoptere. Der er ingen hangarskibe og luftfartsselskabsbaserede fly til forskellige formål.
For yderligere udvikling anser de det for nødvendigt at bygge både UDC og "rene" hangarskibe, men det er umuligt. Derfor besluttede de sidste år at udvikle den amfibiske flåde og midlertidigt opgive hangarskibet. Men bare et år senere blev planerne revideret - nu udvikler HHI et hangarskib uden mulighed for landing.
Det skal bemærkes, at konstruktionen af et hangarskib ikke negerer behovet for at udvikle den amfibiske retning. UDC "Tokto" blev accepteret i flåden i 2007, og det andet skib af denne type, "Marado", begyndte servicen for bare et par uger siden. Når den fremtidige LPX-II vises, vil alderen på hovedet UDC overstige 20 år, og spørgsmålet om udskiftning skal løses. Det kunne have været LPX-II-skibet i sin oprindelige konfiguration, hvis flåden ikke havde ændret deres planer.
Hvis de nuværende planer forbliver i kraft, vil den sydkoreanske flåde i begyndelsen af trediverne modtage sit første hangarskib. Det vil være et let skib med en begrænset luftgruppe og tilsvarende kampmuligheder, men udseendet af en grundlæggende ny kampenhed vil have en positiv effekt på flådens potentiale som helhed.
Flåden vil være bevæbnet med tre fuldgyldige hangarskibe. To vil kun være i stand til at arbejde med helikoptere og landtropper, og den tredje vil tage ombord på luftfartsselskabsbaserede jagere. På trods af det begrænsede antal skibe og fly vil en sådan gruppering for alvor øge flådens potentiale.
Det lovende hangarskib LPX-II vil være i stand til at arbejde i de samme grupper med andre overfladeskibe og udføre en lang række missioner for at bekæmpe overflade- og kystmål. Det er også muligt at arbejde sammen med landingsskibe af forskellige typer; primært for at støtte landingsstyrken.
Variabilitet af planer
I øjeblikket er LPX-II-projektet i gang med at forme det overordnede udseende på det fremtidige skib under hensyntagen til de opdaterede kundekrav. I den nærmeste fremtid begynder teknisk design, byggeriet starter i anden halvdel af årtiet, og om 10-12 år modtager flåden sit første hangarskib.
Alt dette vil dog kun ske inden for den angivne tidsramme, hvis flåden ikke ændrer sine krav igen. For bare et år siden var det planlagt at bygge et landingsskib, og nu bliver der i stedet lavet et let hangarskib. Tiden vil vise, om disse planer bevares, eller om de vil blive revideret igen. Desuden truer ethvert scenario ikke den sydkoreanske flåde. Under alle omstændigheder vil de kunne få et moderne skib af den krævede klasse.
