PANG -program: Frankrig vil bygge et nyt hangarskib

Indholdsfortegnelse:

PANG -program: Frankrig vil bygge et nyt hangarskib
PANG -program: Frankrig vil bygge et nyt hangarskib

Video: PANG -program: Frankrig vil bygge et nyt hangarskib

Video: PANG -program: Frankrig vil bygge et nyt hangarskib
Video: 105 amerikanske Stryker-kampkøretøjer ankom til Polen og skyndte sig til Ukraine 2024, Marts
Anonim
Billede
Billede

Siden 2018 har det franske militær og skibsbyggere arbejdet med design og konstruktion af et lovende hangarskib. I en fjern fremtid skal det udskifte det eneste eksisterende skib i sin klasse, Charles de Gaulle. Indtil nu var arbejdet i denne retning i de meget tidlige faser, men i den nærmeste fremtid kan den franske ledelse starte designprocessen.

Fra idé til bestilling

Emnet om at bygge et hangarskib for at supplere og derefter erstatte "Charles de Gaulle" med varierende aktivitet er blevet diskuteret i flere år, men sagen gik ikke videre. Dette ændrede sig i 2018. Ved Euronaval 2018 annoncerede forsvarets minister Florence Parley lanceringen af forskningsarbejde om Porte-Avions de Nouvelle Génération eller PANG.

I løbet af de sidste to år har specialiserede organisationer i Frankrig gennemført en række større undersøgelser og dannet generelle anbefalinger til et lovende hangarskib. De franske medier rapporterer om eksistensen af flere muligheder for udseendet af et sådant skib med visse funktioner. Kunden, repræsenteret ved den militære og politiske ledelse, bliver nødt til at vælge den mest succesrige og starte sin detaljerede undersøgelse.

For ikke så længe siden, i maj, meddelte F. Parley, at arbejdet med den nuværende del af PANG -programmet er afsluttet, og landets ledelse forbereder sig på at træffe de nødvendige beslutninger til tiden. En specifik dato for offentliggørelsen af de aktuelle forskningsresultater blev dog ikke navngivet. På samme tid blev nogle tekniske detaljer kendt, såvel som specifikationerne i tvister omkring nøglekomponenter i projektet, såsom kraftværket.

Billede
Billede

Tilsyneladende er flere foreløbige projekter allerede blevet præsenteret for landets ledelse, op til præsident Emmanuel Macron. Det forventes, at den franske ledelse i den nærmeste fremtid vil vælge det bedste projekt og godkende dets udvikling. Nogle udenlandske medier mener, at et tilsvarende dekret og en kontrakt om videre arbejde vil fremkomme på en ferie - 14. juli.

Det kommende ansigt

I maj nævnte forsvarsministeren, at nogle af funktionerne i den fremtidige PANG allerede er fastlagt, men der er ingen konsensus om kraftværket og nogle andre spørgsmål. De tekniske detaljer blev imidlertid igen ikke givet.

Den 8. juli offentliggjorde en gruppe franske senatorer en interessant rapport om PANG -programmets fremskridt og udsigter. Dette dokument beskriver de aktuelle udfordringer og problemer, hvordan man løser dem - samt de bedste muligheder for egenskaber, arkitekturer osv. Ikke kun hangarskibet selv overvejes, men også dets luftfartsgruppe, inkl. set fra perspektiverne i den fjerne fremtid.

Ifølge rapporten er et hangarskib med en forskydning på ca. 70 tusinde tons og en længde på 280-300 m. Til sammenligning har den nuværende Charles de Gaulle en længde på ca. 260 m og en forskydning på "kun" 43 tusinde tons. Disse dimensioner er relateret til egenskaberne ved den tiltænkte luftfartsgruppe. Charles de Gaulle er bygget til Dassault Rafale-M jagerfly, og den nye PANG foreslår at bruge den næste generations fly, som forventes at være større og tungere.

Den optimale ordning er CATOBAR med et fladt flygedæk, inkl. med kantede, katapulter ved startpositioner og antennekabelstyring. Det foreslås at overveje muligheden for at købe den amerikanske elektromagnetiske katapult EMALS. Dette vil sikre kompatibilitet af luftfartøjsbaserede fly inden for NATO og vil også give Frankrig mulighed for ikke at spilde tid og kræfter på sit eget system af denne art. På grund af applikationens store fleksibilitet tillader EMALS desuden lancering af fly med forskellige masser.

Billede
Billede

Tvister fortsætter om hovedværket. En meget rentabel løsning ligner en atomreaktor, der er i stand til at dække alle skibets behov og give en vis ydeevne. Det er også vigtigt, at udviklingen af atomkraftværker understøtter den franske atomindustri. Et sådant kraftværk er imidlertid mere kompliceret og dyrere end andre muligheder. Derudover skal et skib med atomkraftværker tages ud af drift i 18 måneder til medium reparation og genopladning af reaktoren hvert 10. år.

Der er ikke enighed om kraftværket endnu. Militæret er interesseret i at skaffe et atom hangarskib med alle dets fordele, men lovgivere og landets ledelse kan være uenige med dem. Hvad det nye skib bliver, bliver senere klart.

Ved at automatisere en række processer var det muligt at reducere besætningen med 10% i sammenligning med Charles de Gaulle. Det betyder, at der ikke vil være mere end 1080 søfolk og officerer på PANG. Der udtrykkes krav om en øget komfort i stue og bryggers i forhold til det nuværende skib. For at reducere belastningen på sejlere, samtidig med at kampeffektiviteten opretholdes, er det muligt at danne to udskiftningsmandskaber.

Kampegenskaber

PANG bliver kernen i hangarskibskoncernen, som stiller særlige krav til det radioelektroniske kompleks om bord. Omtrentlige krav til radarer og andre systemer kendes allerede, men de nøjagtige produkttyper er endnu ikke fastlagt. Generelt vil der ikke være nogen grundlæggende forskelle fra Charles de Gaulle - men kun moderne og nyudviklede systemer vil blive brugt.

Det vigtigste middel til observation og detektion bør være en radar med cirkulært udsyn med AFAR. Andre lokalisatorer er også påkrævet, inkl. at kontrollere ilden i bestemte kampsystemer. Skibet har brug for kommunikations- og kontrolfaciliteter, der opfylder flådens nuværende krav. Det skal fungere succesfuldt inden for rammerne af et enkelt informations- og kontrolfelt som dets centrale element.

Billede
Billede

På "Charles de Gaulle" til selvforsvar er der luftværnskanoner og luftforsvarssystemer. PANG kan modtage et mellemlangt luftfartøjskompleks PAAMS og artilleri i lille kaliber. I fremtiden er det muligt at bruge den lovende PILUM skinnepistol, som stadig er på forsøgsfasen.

Under hensyntagen til udsigterne for udviklingen af fransk kampfly, betragtes den lovende sjette generations SCAF-jager som grundlaget for dækgruppen. Luftfartsselskabet vil være i stand til at bære op til 32 af disse jagerfly med placering på flygedækket eller i hangaren under dækket. Behovet for at bruge 2-3 E-2D Advanced Hawkeye AWACS eller senere ændringer overvejes også.

Forskning på PANG overvejer seriøst oprettelse og brug af mellemstore eller tunge ubemandede luftfartøjer til forskellige formål. Især udseendet af en dækbaseret tung rekognoscering og strejke UAV, der er i stand til at påtage sig en del af bemandede flys opgaver, er mulig. Start og landing af sådant udstyr vil blive udført ved hjælp af en katapult og en efterbehandler. Det krævede antal UAV'er er endnu ikke fastlagt.

Planer i årtier

F & U -fasen om PANG -emnet varede omkring to år, og i den nærmeste fremtid kan de give designet en start. Skibsbygningsindustrien vil modtage den endelige version af kommissoriet og begynde at udvikle et projekt til efterfølgende byggeri. Samtidig vil Frankrig ikke haste, da det eneste hangarskib stadig klarer belastningen.

Billede
Billede

PANG byggeriet begynder i anden halvdel af tyverne. Lancering og færdiggørelse af byggeriet tilskrives midten af trediverne. Det færdige skib kommer ind i flådestyrkerne cirka i 2038. På dette tidspunkt er der gået 37 år siden accept af Charles de Gaulle. Timingen kan blive flyttet til højre, men den franske ledelse håber at få et nyt hangarskib senest fyrre -årsdagen for det eksisterende.

På niveau med generelle ideer blev muligheden for at fremskynde byggeriet overvejet, så PANG kunne begynde at servicere i 2030 eller lidt senere. En sådan acceleration pålægger imidlertid en masse tekniske, økonomiske og andre begrænsninger. Som et resultat blev det anset for, at gevinsten i tid ikke berettiger andre tab.

Diskussionen om serielle konstruktionsspørgsmål fortsætter. Den franske flåde er fast besluttet på at få en PANG, men opgiver ikke den anden, hvis der ikke er problemer. En sådan udvikling af begivenheder ser imidlertid usandsynlig ud. De høje byggeomkostninger pålægger alvorlige begrænsninger. Faktisk er flåden nødt til at vælge mellem et atomflyselskab eller to konventionelle.

Skibet bliver

Generelt ser situationen med Porte-Avions de Nouvelle Génération-programmet ganske interessant ud i øjeblikket. Frankrig besluttede behovet for at bygge et andet hangarskib på lang sigt for at erstatte det eneste eksisterende skib. Resten af problemerne er ikke løst endnu. Den nøjagtige form for fremtiden for PANG og dets luftgruppe, tekniske og operationelle funktioner samt de endelige omkostninger ved byggeri er stadig usikre.

Situationen kan dog ændre sig i den nærmeste fremtid. På få dage kan E. Macron give et ordre om at starte en ny fase af projektet. Og baseret på resultaterne af disse arbejder vil det endelige udseende, den nøjagtige timing og omkostningerne ved byggeriet blive kendt. Men selv efter det vil det nye hangarskib forblive et spørgsmål om en fjern fremtid - dets service begynder først om to årtier.

Anbefalede: