I halvtredserne udarbejdede amerikansk militær skibsbygning de bedste muligheder for fremkomsten af lovende atomubåde. Ved hjælp af forsøgs- og produktionsskibe blev forskellige ideer testet, som derefter blev brugt i efterfølgende projekter. Det virkelige gennembrud fra dette synspunkt var Skipjack -projektet. Det forenede den tids bedste udvikling, og dette bestemte udviklingsvejen for ubådsflåden i flere årtier.
Kombination af ideer
Udviklingen af en lovende multifunktionel atomubåd startede i første halvdel af halvtredserne. Der var særlige krav til det nye skib. Kunden ønskede maksimal nedsænket ydeevne, et moderne kompleks af udstyr om bord, evnen til at bære torpedovåben osv.
Søgningen efter en sådan båds optimale udseende tog noget tid, og i sidste ende blev det besluttet at bruge udviklingen på flere eksisterende projekter og supplere dem med nye ideer. De vigtigste løsningskilder var projekterne med dieselbådene Albacore og Barbel: med deres hjælp byggede de et nyt originalt holdbart skrog.
Udviklingen af et atomkraftværk med S5W -indekset blev overdraget til Westinghouse. På stadiet med udviklingen af fremdriftssystemer opstod der strid om det krævede antal propeller. "Konservative" forlangte at forlade den traditionelle to-skrue ordning, mens fortalere for fremskridt foreslog at bruge kun en skrue. Som et resultat blev ubåden enkeltakslet, hvilket gav en række fordele.
Layoutet af de interne bind blev skabt på grundlag af længe gennemprøvede, for nylig introducerede og helt nye ideer. Det gjaldt både placeringen af kammerne og placeringen af individuelle stolper, våben mv. Derudover blev det foreslået at opgive en række traditionelle kontrolsystemer til fordel for aktuatorer med fjernbetjening.
Afsluttet projekt
I overensstemmelse med det færdige design var Skipjack (Striped Tuna) atomubåd af typen et og et halvt skrog skib 76,7 m langt, 9,55 m bredt og med en undervandsforskydning på 3124 tons (dukkede op-3075 tons). Både eksternt og med hensyn til egenskaber måtte den adskille sig fra de eksisterende amerikanske atomubåde og dieselelektriske ubåde.
Skipjack-projektet brugte det såkaldte. Albakors skrog er en enhed af den type, der er udviklet til den eksperimentelle højhastigheds-dieselelektriske ubåd USS Albacore (AGSS-569), bygget i 1953. Skroget havde en langstrakt dråbeform i form af et "revolutionskrop" med en minimum af fremspringende dele, hvilket reducerede vandmodstanden.
Oven på skroget var der en strømlinet styrehusbeskyttelse. De vandrette næseror blev flyttet fra skroget til styrehuset, hvor de ikke fik hvirvler til at forstyrre ekkoloddet. Desuden gjorde dette arrangement det muligt at øge rorens areal og effektivitet. I akterdelen var der vandrette og lodrette stabilisatorer med ror og en enkelt propel.
Bådens ydre konturer blev hovedsageligt bestemt af et stærkt skrog. Samtidig havde næserummet og et af de centrale en reduceret diameter og var dækket af en let krop. Ballasttanke var placeret i rummet mellem de to skrog.
Baseret på erfaringerne fra Barbel-projektet besluttede de at bygge en robust HY-80 stålkasse med en tykkelse på op til 38 mm. Dette design gjorde det muligt at dykke ned til 210 m. De interne volumener blev delt af skotter i fem rum. Den første indeholdt torpedobevæbning, den anden var beboelse, og den havde også en central post. Reaktorrummet var placeret umiddelbart bag det. Den bageste halvdel af skroget var opdelt i et rum til hjælpemateriel til atomkraftværket og et maskinrum.
S5W-reaktoren med et turbo-gear producerede akselkraft op til 15 tusinde hk. Med en propel kunne ubåden nå hastigheder på 33 knob under vand eller 15 knob på overfladen. På trods af ikke de højeste karakteristika ved tidlige skibsreaktorer, var den praktiske cruising rækkevidde ubegrænset.
Fra Barbel -projektet tog de også ideen om et samlet kommandopost. I et rum var ubådens kontrolposter, rekognoseringsudstyr, våben osv. Placeret. For at oprette et sådant kommandopost var det nødvendigt at revidere tilgange til organisering af kontrolsystemer. Tidligere blev nogle af systemerne styret direkte fra den centrale stolpe, hvortil der blev ført kabler og rørledninger - det komplicerede ubådens design. Nu blev de samme operationer udført af fjernstyrede aktuatorer.
Bevæbningen af atomubåden Skipjack bestod af seks 533 mm torpedorør i stævnrummet. Enhederne var arrangeret, så de ikke forstyrrede de store antenner i det hydroakustiske kompleks. Ammunition bestod af 24 torpedoer i køretøjer og på stativer i torpedorummet. Anvendelse af konventionel og nuklear ammunition var tilladt.
Ubådens almindelige besætning bestod af mindst 85-90 mennesker, herunder fra 8-12 officerer (efterhånden som skibets service og modernisering ændrede besætningernes sammensætning sig). Til deres placering blev der leveret separate kabiner og cockpits i stuen. Autonomien var flere måneder og var afhængig af fødevareforsyninger.
I en lille serie
Den førende multifunktionelle atomubåd af en ny type, USS Skipjack (SSN-585), blev fastlagt den 29. maj 1956 på General Dynamics Electric Boat-fabrikken. Næsten to år senere blev ubåden søsat, og i april 1959 blev den officielt inkluderet i den amerikanske flåde. Konstruktionen af de resterende skibe begyndte i 1958-59. og blev udført parallelt med arbejdet med andre typer atomubåde. I nogle tilfælde har dette ført til vanskeligheder og forsinkelser.
Så kort efter nedlæggelsen blev USS Scorpion (SSN-589) -båden besluttet at blive færdiggjort ifølge et andet projekt-som en strategisk missilbærer USS George Washington (SSBN-598). Den multifunktionelle atomubåd "Scorpion" blev snart lagt ned igen, og i 1960 sluttede hun sig til flåden. Lignende vanskeligheder opstod med ubåden USS Scamp (SSN-588): reserven til den blev overført til konstruktionen af atomubåden USS Theodore Roosevelt (SSBN-600). På grund af dette var det muligt at lægge det senere end alle andre i 1959 og først overføre det til kunden i 1961.
I alt fire værfter i 1958-60. seks Skipjack ubåde blev bygget-Skipjack (SSN-585), Scamp (SSN-588), Scorpion (SSN-589), Sculpin (SSN-590), Shark (SSN-591) og Snook (SSN-592) … Hver af dem kostede flåden omkring 40 millioner dollars (ca. 350 millioner i løbende priser).
Service og optegnelser
I 1958 gik hovedskibet i den nye serie i forsøg og viste snart alle dets fordele. USS Skipjack blev kaldt den hurtigste ubåd i verden (men de nøjagtige data om kursens hastighed blev klassificeret). I løbet af de næste par år modtog flåden yderligere fem sådanne atomubåde, hvilket gjorde det muligt at realisere de opnåede fordele.
Skipjack -klasse ubåde tjente på begge kyster i USA, samt oversøiske baser. De tog regelmæssigt kampagner for at søge efter og opdage strategiske missilbærere af en potentiel fjende eller for at eskortere hangarskibsgrupper. Siden anden halvdel af tresserne er ubåde gentagne gange blevet rekrutteret til at arbejde i nærheden af det vietnamesiske operationsteater. Der blev de brugt til at dække den amerikanske flådes flådegrupper.
I maj 1968 var USS Scorpion på patrulje i Atlanterhavet på Azorerne og ledte efter sovjetiske ubåde. I perioden 20.-21. Maj fik skibet ikke kontakt, hvorefter en mislykket søgning begyndte. To uger senere blev båden og 99 sømænd erklæret formodet savnede. I oktober opdagede det oceanografiske fartøj USNS Mizar den manglende ubåd 740 km sydvest for Azorerne i mere end 3 km dybde.
Under undersøgelsen af den sunkne båd blev forskellige skader på det massive skrog og andre enheder afsløret. Der blev fremsat forskellige versioner: fra en eksplosion om bord til et angreb af en potentiel fjende. De sande årsager til katastrofen forblev imidlertid ukendte.
Betjeningen af de resterende fem "Striped tunas" varede indtil anden halvdel af firserne, da de var fuldstændig forældede moralsk og fysisk. I 1986 blev USS Snook trukket tilbage fra flådens kampsammensætning og den ledende USS Skipjack to år senere. I 1990 blev de tre resterende successivt opgivet. Fra 1994 til 2001 blev alle fem skibe skrottet.
Projektets arv
Multipurpose atomubåde af typen "Skipjack" havde en række karakteristiske forskelle fra andre tids skibe, og det gav alvorlige fordele. Efter at have været testet i test og i praksis er nye tekniske løsninger blevet udbredt. Indtil nu bevarer den amerikanske flåde ubåde en vis kontinuitet med de langvarigt nedlagte Skipjack ubåde.
Skipjack's vigtigste arv er dets korpus. De strømlinede linjer og konstruktion af HY-80 stål blev aktivt brugt fremover, inkl. i Los Angeles -projektet. Hakning af vandrette ror, der har vigtige fordele i forhold til skrog, er blevet brugt i flere årtier. De blev kun opgivet i det moderne projekt Los Angeles Improved.
Separate layoutløsninger, med forskellige ændringer, bruges stadig i alle projekter. Et enkelt kommandopunkt har længe været standarden for den amerikanske ubådsflåde. S5W -reaktoren skal noteres separat. Dette produkt blev brugt på 98 både af otte typer i den amerikanske flåde og på den første britiske atomubåd - HMS Dreadnought. Ingen ny reaktor har endnu modtaget den samme distribution.
Således indtager multifunktionelle atomubåde Skipjack en særlig plads i den amerikanske flådes historie. De var ikke de mest talrige både i deres klasse og kunne ikke prale af militær fortjeneste, men deres værdi var anderledes. Ved hjælp af Skipjacks udarbejdede de en række vigtige beslutninger, der bestemte den videre udvikling af atomubådsstyrkerne.
