Oplevelsen af Anden Verdenskrig har klart vist den fulde kraft af mobile pansrede formationer. I de betragtede varianter af den militære konfrontation mellem Sovjetunionen og NATO -landene blev pansrede formationer tildelt hovedrollen i gennemførelsen af dybe gennembrud gennem vesteuropæiske landes område med adgang til Den Engelske Kanal på kortest mulig tid.
Produktionen af tanke i Sovjetunionen, spredt under den store patriotiske krig, bremsede ikke meget efter krigens afslutning. På tidspunktet for Sovjetunionens sammenbrud var antallet af tanke i drift og i opbevaring ifølge forskellige skøn omkring 63-69 tusind enheder, antallet af infanterikampe (BMP) og pansrede mandskabsvogne oversteg 75 tusind enheder.
Selvfølgelig krævede en sådan trussel fra de vestlige landes væbnede styrker at søge løsninger for at neutralisere den. En af de mest effektive måder at imødegå den sovjetiske tanktrussel var oprettelsen af kamphelikoptere med anti-tank guidede missiler (ATGM).
Den første ATGM X-7 Rotkäppchen ("Rødhætte") dukkede op i Nazityskland under Anden Verdenskrig, men deres anvendelse var ikke systematisk. Omtrent på samme tid dukkede den første serielle helikopter op - den amerikanske Sikorsky R -4 Hoverfly. Det var som et resultat af "krydsning" af helikopteren og ATGM, at det mest effektive antitankvåben af alle eksisterende dukkede op.
Konventionelt kan kamphelikoptere opdeles i to typer. Den første omfatter kamphelikoptere, der er skabt på grundlag af multifunktionelle køretøjer, på hvilke de under revisionen hang ATGM -løfteraketter og elementer i vejledning / kontrolsystemet. Ulempen ved maskiner af denne type er ofte utilstrækkelig sikkerhed, et begrænset sæt våben og overvægt på grund af last-passagerkabinen (hvis grundlaget var en transporthelikopter). Eksempler på sådanne roterende vingekøretøjer omfatter den tyske multifunktions- og angrebshelikopter Bo 105 eller den britiske Westland Lynx.
Den anden type omfatter specialiserede kamphelikoptere, der senere dukkede op, oprindeligt udviklet som antitankhelikoptere eller brandstøttehelikoptere.
Den første sådan helikopter var den amerikanske Bell AH-1 Cobra, der blev taget i brug i 1967. Helikopterens design viste sig at være så vellykket, at dens modificerede versioner stadig bruges af US Marine Corps, de væbnede styrker i Israel og andre lande i verden. Bell AH-1 Cobra-helikopteren var primært beregnet til luftstøtte, men dens antitankmodifikationer kunne bære op til fire TOW ATGM'er, og i de seneste AH-1W- og AH-1Z-ændringer kan helikopteren bære op til otte ganske moderne AGM-114 Hellfire ATGM'er.
Den tids ufuldkommenhed af styresystemer og ATGM'er sikrede sandsynligheden for at ramme pansrede køretøjer med en raket fra en helikopter med en sandsynlighed i størrelsesordenen 0,5-0,6, men dette var kun begyndelsen.
Den største trussel mod sovjetiske pansrede køretøjer var den nyeste AH-64 Apache-angrebshelikopter, der kom i drift i 1984. Denne helikopter var oprindeligt beregnet til at bekæmpe fjendtlige kampvogne på ethvert tidspunkt af dagen og er i stand til at bære op til 16 af de seneste AGM-114 Hellfire ATGM'er med et skydeområde på 7 km i tidlige ændringer og 11 km i de seneste ændringer. Der er flere søgerhoveder til AGM-114 Hellfire-med semi-aktiv laser eller aktiv radar-homing. I øjeblikket er AH-64 Apache i "D" "E" -modifikationerne stadig den største kamphelikopter i den amerikanske hær og forventes endnu ikke at blive udskiftet direkte. I AH-64D-modifikationen modtog helikopteren en nadulok-radar, der tillod rekognoscering og brug af våben bagfra "fra et spring" og i AH-64E-modifikationen og evnen til at kontrollere en slave-UAV.
Angrebshelikoptere med forskellig grad af succes er blevet frigivet af andre lande, hvoraf den fransk-tyske tigerhelikopter fra Eurocopter-virksomheden, den italienske A129 Mangusta fra Agusta-virksomheden og den sydafrikanske AH-2 Rooivalk (Kestrel) kan nævnes.
Pansrede køretøjer med luftforsvar (AA)
I princippet er titlen på artiklen "Helikopter mod en tank" ikke helt korrekt, da en tank faktisk ikke kan modsætte sig noget til en helikopter, men betragter et luftværns maskingevær af 12,7 mm kaliber som et effektivt middel til luftforsvar. Selv installationen af fjernstyrede våbenmoduler (DUMV) med en 30 mm kanon tillader ikke tanken effektivt at modstå moderne kamphelikoptere.
Øvelser udført i 80'erne i det 20. århundrede viste forholdet mellem tabene af kamphelikoptere og pansrede køretøjer som 1 til 20. Desuden rekognoscering og strejkkomplekser (RUK) af typen Assault Breaker, der er i stand til at ramme klynger af pansrede køretøjer med højpræcisions submunitioner, der væltede i horisonten. Som et resultat af fremkomsten af de ovennævnte trusler begyndte udtalelsen om tilbagegang af kampvogne som en klasse af kampbiler at blive hørt oftere og oftere.
En reaktionsforanstaltning, der øger pansrede køretøjers overlevelsesevne på slagmarken, var udviklingen af militært luftforsvar.
Selvkørende luftværnskanoner (ZSU) af typen "Shilka" kunne ikke effektivt bekæmpe helikoptere på grund af deres korte skydebane. Strela-1 og Strela-10 luftfartøjer missilsystemer (SAM) udviklet i slutningen af 60'erne-begyndelsen af 70'erne brugte fremhævningen af et kontrasterende mål mod himlen (fotokontrast-tilstand) som den vigtigste vejledningstilstand. Dette tillod ikke at angribe mål på baggrund af jorden, hvilket er vigtigt, når man afviser truslen fra kamphelikoptere. I Strela-10 luftforsvarssystemet blev en infrarød vejledningstilstand brugt som backup, men for dens drift var det nødvendigt at afkøle det infrarøde hominghoved (IKGSN) med flydende nitrogen placeret i raketbeholderens krop. Hvis IKGSN blev aktiveret, men senere blev lanceringen annulleret, for eksempel hvis målet forlod synlighedszonen, var det ikke længere muligt at genbruge den infrarøde vejledningstilstand på grund af mangel på nitrogen. Således kan ovenstående luftforsvarssystemer ikke betragtes som fuldgyldig beskyttelse mod kamphelikoptere med ATGM'er.
De første effektive militære luftforsvarssystemer, der var i stand til at bekæmpe kamphelikoptere, var Tunguska anti-fly missil- og kanonsystem (ZRPK) og Tor-M1 luftforsvarssystem. Et træk ved Tunguska luftforsvarsmissilsystemet var evnen til at besejre mål både med luftfartsstyrede missiler (SAM) i en mængde på 8 stykker, i en afstand på op til otte kilometer og med to parrede 30 mm automatiske kanoner, i en afstand på op til fire kilometer. Vejledning udføres både i henhold til data fra en radarstation (radar) og ifølge data fra en optisk lokaliseringsstation (OLS). Den supersoniske flyvehastighed af missilforsvarssystemet sikrer transportørens nederlag (angrebshelikopter) før ATGM, som vores modstandere for det meste har subsonisk, vil kunne ramme målet. I tilfælde af at ATGM'er ikke er udstyret med et autonomt hjemlig hoved og kræver, at et mål ledsages af en transportør under hele raketens flyvning, gør det det usandsynligt, at de vil ramme de beskyttede pansrede køretøjer.
Kompleks "Tor-M1" kan ramme mål med lodret affyrede missiler i en afstand på op til tolv kilometer.
Generelt tillod luftforsvarssystemet Tunguska og luftforsvaret Tor-M1 i nogen tid at øge kampstabiliteten betydeligt i pansrede formationer og beskytte dem mod lufttrusler generelt og fra kamphelikoptere med ATGM i særdeleshed.
Moderne tendenser inden for helikopter kontra tankkonfrontation
Tiden står dog ikke stille. I konfrontationen mellem pansrede køretøjer og kamphelikoptere havde sidstnævnte nye fordele.
Først og fremmest er omfanget af ATGM -brug markant forøget. For den nye amerikanske ATGM JAGM (Joint Air-to-Ground Missile), der er designet til at erstatte AGM-114L Hellfire Longbow ATGM, erklæres en affyringsrækkevidde på 16 kilometer ved lancering fra helikoptere og op til 28 kilometer ved lancering fra fly, som gør det muligt at bruge det uden for det militære luftforsvars område. ATGM JAGM inkluderer et tre-mode homing-hoved med infrarøde, aktive radar- og laserstyringskanaler, som gør det muligt at ramme mål med stor sandsynlighed i et vanskeligt fastklemmende miljø i tilstanden "ild og glem". Købet af ATGM JAGM til den amerikanske hær er planlagt fra 2020.
Fra begyndelsen af AGM-114L Hellfire Longbow ATGM, udstyret med et aktivt radarhovedhoved, kunne AH-64D Apache-helikoptere ramme mål ved hjælp af "hop" -tilstanden. I denne tilstand får en kamphelikopter kortvarig højde for at søge og låse på et mål, hvorefter den opsender en ATGM med en ARLGSN og straks stiger ned og gemmer sig i terrænets folder. I ATGM -homing -tilstand er kontinuerlig sporing af målet ikke nødvendig af bæreren, hvilket øger overlevelsesevnen for sidstnævnte betydeligt.
Således ophæver brugen af langdistance-ATGM'er med multi-mode hominghoveder, der tillader kamphelikoptere at operere fra et "spring", i vid udstrækning mulighederne for militært luftforsvar baseret på luftforsvarsmissilsystemet Tunguska og luftforsvaret Tor-M1 system. Udseendet i tropperne i Sosna luftforsvarssystem ændrer ikke situationen, da de komplekse taktiske og tekniske egenskaber (TTX) ikke overstiger ydelsesegenskaberne for luftforsvarssystemet Tunguska og luftforsvaret Tor-M1. Situationen kan delvist korrigeres ved udviklingen af et militært luftforsvars missilsystem / luftforsvars missil system baseret på det lovende luftforsvarssystem Pantsir-SM, som har et missilforsvarssystem med udvidet rækkevidde og et potentielt hypersonisk missilforsvarssystem. Også udviklet til SAM / ZRPK "Pantsir-SM" små missiler, placeret fire enheder i en container, kan effektivt bruges til at besejre allerede lancerede ATGM'er som Hellfire Longbow eller JAGM, da sidstnævnte har en subsonisk flyvehastighed.
En radikal løsning kan være brugen af luftfartøjsmissiler med ARLGSN, der er i stand til at ramme helikoptere, der gemmer sig i terrænets folder. Kun udviklingen og brugen af sådanne missiler som en del af Tor-familiens luftforsvarssystem eller Pantsir-SM luftforsvarsmissilsystemet (eller ethvert andet kortdistance luftforsvarsmissilsystem) vil effektivt bekæmpe helikoptere, der er i stand til at angribe mål fra et”spring””. Fraværet af luftforsvarsmissilsystemer med ARLGSN som en del af kortdistancekomplekser vil kræve inddragelse af mindst mellemdistance luftforsvarsmissilsystemer for at løse problemer med at beskytte pansrede køretøjer mod angrebshelikoptere, hvilket næppe kan betragtes som en effektiv løsning.
En alternativ mulighed er at flytte radaren til luftforsvarets missilsystem i en højde, der er tilstrækkelig til at detektere skjulte mål, mens opgaven med at kontrollere missilforsvarssystemet uden for jordradaren skal løses (overførsel af opgaven med målsporing og missilvejledning fra jordradaren til radaren stationeret på en drone af en quadrocopter- eller helikoptertype) … Fordelen ved denne løsning er de lavere omkostninger ved at ramme et mål, da omkostningerne ved et luftforsvars missilsystem med et ARLGSN er højere end omkostningerne ved et luftforsvarsmissil med radiokommandovejledning. Bagsiden er det begrænsede antal kanaler med samtidige sporede mål.
De aktive forsvarssystemer (KAZ), der gradvist får deres plads på tankrustninger, kan delvist beskytte tanken mod luftangreb. I betragtning af at de fleste af de potentielle fjendes ATGM'er er subsoniske, kan de meget vel blive opfanget af KAZ. Det sværeste mål for KAZ er ATGM'er, der angriber ind i den øvre halvkugle, og problemet med overmætning af det aktive forsvarskomplekss evner til at afvise et samtidigt angreb med flere ammunition forsvinder naturligvis ikke.
Glem ikke, at USA aktivt udvikler projekter til lovende kamphelikoptere, der kan bevæge sig med en hastighed på omkring 500 km / t. I øjeblikket er disse maskiner i testfasen, men deres udseende i service hos en potentiel fjende kan kun betragtes som et spørgsmål om tid. Det betyder, at efter lanceringen af ATGM vil de hurtigt kunne ændre deres position, hvilket vil give dem mulighed for at komme ud af fangstzonen på ARLGSN, før missilforsvarssystemet nærmer sig afstanden til sikker målopsamling.
Udsigten til fremkomsten af højhastigheds kamphelikoptere understreger vigtigheden af at skabe et missilforsvarssystem med hypersonisk flyvehastighed over det meste af banen. I afsnittet af ARLGSN -drift kan hastigheden reduceres for at udelukke dannelsen af et plasmalag, der forhindrer passage af radiobølger (hvis problemet med permeabiliteten af et sådant lag endnu ikke er løst).
I øjeblikket er den største trussel mod pansrede køretøjer ikke fjendtlige kampvogne, men forklædt arbejdskraft og fly. Denne situation har været vedvarende i lang tid, og det er usandsynligt, at den vil ændre sig i den nærmeste fremtid. I sidste ende kan dette i væsentlig grad påvirke sammensætningen af våben, strukturen af aktive beskyttelsessystemer og bookingordningerne for hovedkamptanke, som vi vil tale om i fremtidige materialer.
