Kampskibe. Krydsere. Sådan kontroversielle helte

Kampskibe. Krydsere. Sådan kontroversielle helte
Kampskibe. Krydsere. Sådan kontroversielle helte

Video: Kampskibe. Krydsere. Sådan kontroversielle helte

Video: Kampskibe. Krydsere. Sådan kontroversielle helte
Video: Helicopter Ride Over Las Vegas/Grand Canyon 9.11.2022 2024, Marts
Anonim
Billede
Billede

Forord til kommentarerne i den foregående artikel.

Næste i rækken har vi britiske lette krydsere i Leander -klassen.

I russisk transskription blev typen af en eller anden grund udtalt som "Linder", men hvis du kigger på legenderne og myterne i det antikke Grækenland, blev karakteren Λέανδρος i oversættelse navngivet Leander. Der var sådan en vandfugle-sex-galning.

Efter afslutningen på første verdenskrig, efter at have hvilet og delt sejrens frugter, tænkte briterne alvorligt på at modernisere flåden.

Det kan ikke siges, at Storbritannien havde mangel på lette krydsere. Der var skibe nok. Efter den første verdenskrig blev det imidlertid klart, at krydserne i Danae og Caledon -klassen selvfølgelig stadig tjener, det eneste spørgsmål er, hvor effektive. Ældre bygninger før krigen - og i det hele taget sorg.

Igen havde briterne nok skibe, det var ikke svært at holde kolonierne i skak. Derfor blev designere for nye projekter fængslet først i 1928, da forbandelsen i Washington Naval -traktaten allerede var kollapset på dækkene.

Billede
Billede

Det er ikke underligt, at de tog Washington -freaks, de "lette tunge" Exeter og York, som grundlag. Og på grundlag af deres projekter skabte de et nyt skib, en let krydser, hvis række traditionelt modtog navne til ære for mytologiske helte.

Forresten, hvis du er interesseret, så tjek historien om Leandre selv. Jeg ville ikke være særlig villig til at tjene på sådan et skib … "Hvad kalder du en yacht …"

5 enheder blev bygget Leandrov. Leander, Orion, Achilles, Ajax og Neptun. Det er ikke helt logisk med Neptun, det er stadig den græske Poseidon i romersk mytologi. Og i øvrigt var han den eneste, der ikke gik på nåle, men døde i et minefelt. "Grækere" tjente ganske normalt op til den naturlige demontering af metal.

Billede
Billede

Hvad er Leander i britisk skibshistorie? Dette er begyndelsen på en lang og spektakulær rejse. Krydstogteren, som blev det første skib af en virkelig ny type.

Først og fremmest blev "Leandras" de første krydsere af moderne design med multi-tønde tårnartilleri af hovedkaliber og luftvåben, som var inkluderet i projektet.

Billede
Billede

Hovedvægten i designet af "Leandrov" blev ikke lagt på våbenkraften eller opnåelsen af høj hastighed, men på stigende sødygtighed og krydstogt.

Designerne forsøgte at gøre krydseren til en stabil artilleriplatform, og det lykkedes. "Leandras" lignede generelt mere escortcruisere og arbejde i underenheder bestående af skibe af forskellige klasser.

Og der var endnu en installation fra Admiralitetet. To nye lette krydstogtere skulle med succes modstå enhver (endda tung) fjendtlig krydstogtskib. Forresten, under krigen var denne tilgang fuldt ud berettiget under operationer i Stillehavet og det Indiske Ocean.

Den britiske flåde, ifølge beregninger foretaget efter Første Verdenskrig, havde brug for 75 krydsere. 45 til beskyttelse af søveje for handel og forsyning, 15 - til forsvar for selve Storbritanniens kyst, 15 - til operationer i Stillehavet.

Billede
Billede

Selvom imperiet stadig var stærkt, var solnedgangen ikke langt væk. Især hvad angår finansiering. Derfor var de første skridt i oprettelsen af en ny cruisingflåde de "let-tunge" krydsere i Exeter-klassen, der viste sig at være endnu mindre end de rene "Washington" krydsere og "Leandra", som blev til mindre versioner af Exeter.

Generelt - billigere og mere.

Paradoksalt nok var Leander en slags ideel løsning på emnet "Sådan kommer du ud af Washington -aftalerne."Han havde næsten alt, hvad han havde brug for til et skib, designet til at udføre opgaver som patruljering, eskortering og bevogtning.

Briterne formåede at øge kraftværket i kraftværket, ændre bookingen og flybevæbning.

Billede
Billede

Rustningen skulle beskytte mod 120 mm skaller fra destroyere i en afstand på over 35 kabler og fra 152 mm skaller af krydsere og slagskibe-på afstande fra 50 til 80 kabler.

For autonomi i handlinger vedrørende kommunikation blev et andet fly tilføjet, og katapulten blev forstærket til flydeopklaringsbiplanen "Fairy IMF".

En nyhed inden for luftforsvarssystemer var quad 12, 7 mm luftværnsmaskingevær "Vickers" Mk. III. Det blev antaget, at langdistance luftforsvar mod torpedobombefly og bombefly ville blive leveret af 102 mm kanoner, og maskingeværer ville med succes arbejde mod angrebsfly og dykkerbombefly.

Skibenes ydelsesegenskaber var som følger:

Forskydning.

Standard: 6985-7270 t, fuld: 8904-9189 t.

Længde 159, 1/169 m. Bredde 16, 8-17 m. Dybgang 5, 8-6 m.

Motorer. 4 TZA Parsons, 72.000 liter. med.

Kørehastighed 32,5 knob.

Cruising rækkevidde 5.730 sømil ved 13 knob.

Besætningen er 570 mennesker.

Bevæbning.

Hovedkaliber: 4 × 2 - 152 mm / 50 Mk XXIII.

Sekundær kaliber: 4 × 2 - 102 mm / 45.

Luftfartsartilleri: 3 × 4 maskingeværer "Vickers" 12, 7 mm.

Mine-torpedobevæbning: 2 × 4 torpedorør 533 mm.

Luftfartsgruppe: 1 katapult, 1 vandflyver.

Reservation:

- bælte: 76 mm;

- tværgående: 32 mm;

- dæk: 32 mm;

- kældre: op til 89 mm;

- tårne: 25 mm;

- barbets: 25 mm.

Med udbruddet af Anden Verdenskrig begyndte selvfølgelig våbensammensætningen at ændre sig.

Billede
Billede

"Leander" i juni 1941 skiltes med katapulten, i stedet for at de installerede et 40 mm firdobbelt luftværns maskingevær fra "Vickers". Derefter blev katapulten returneret, men 5 20 mm kanoner fra Erlikon blev skubbet ind i skibet. I midten af 1942 blev en radar installeret på skibet, og i begyndelsen af 1943 blev katapulten og luftfartsudstyret endelig demonteret, hvilket tilføjede yderligere fire 20 mm Oerlikon-geværer til skibets luftforsvar.

"Achilles" mistede i 1942 alle 102 mm universalpistoler, men de blev midlertidigt udskiftet med flere 20 mm maskingeværer. Men under moderniseringen af 1943-1944 modtog krydstogteren et helt luftforsvarsbatteri:

- 4 parrede 102 mm universalbeslag;

-4 fireløbede 40 mm luftværnskanoner;

- 5 parrede og 6 enkelte 20 mm Oerlikon -maskingeværer.

Som på Leandre blev katapulten og det beskadigede hovedkaliber -tårn demonteret, radar og jagtstyr blev installeret.

"Neptun" i foråret 1941 modtog tre yderligere 12,7 mm quad-maskingeværer, tre enkelt 40 mm luftværnskanoner og en radar.

"Orion" i august 1941 mistede også sine flyvåben, og i begyndelsen af 1942 alle 12, 7 mm maskingeværer. I stedet blev to 40 mm Vickers luftværnskanoner, 7x20 mm Oerlikon-kanoner og en radar installeret.

"Ajax" overlevede først udskiftningen af katapulten med en længere, i 1940 modtog den sin egen radar til detektering af luftmål, og i maj 1941 blev katapulten, kranbjælkerne og flyene helt fjernet. I stedet har de traditionelt sat en firkantet 40 mm maskingevær fra "Vickers". I februar 1942 installerede de endnu en firdobbelt 40 mm maskingevær og 6 enkelte 20 mm maskingeværer fra Oerlikon.

Overordnet nok? Selvfølgelig ikke. Men det var bestemt mere end ingenting. Og i begyndelsen af krigen, på tidspunktet for 1941, var den ganske fornuftig.

Billede
Billede

Bare et par ord mere om sagen. Skroget havde et halvt baldakin design med en såkaldt "trawler" bue og cruising akter. Et særpræg ved silhuetten, som gør den unik, er den brede og høje skorsten.

Skroget var opdelt i 15 rum. Krydseren havde et kontinuerligt dæk - det øverste. Hoveddækket blev afbrudt i området med fyrrum og det nederste dæk i området med maskinrum. Alle dæk var vandtætte. Dækgulvet var træ, af en hårdttræsart af teaktræ. Briterne har aldrig haft et problem med stejle skove. I hele skrogets længde var der en dobbelt bund i kælderområdet - en tredobbelt bund.

Hovedkraftværket bestod af fire Parsons turbo-gear og seks tre-kollektordampkedler af typen Admiralty. Kraftværket gav cruiserne en maksimal hastighed på op til 32 knob. Under test i december 1932 viste "Leander" 32, 45 knob. Kraftværkerne i cruiserne i serien har vist sig at være pålidelige og uhøjtidelige i drift.

Generelt var "Leandras" de sidste britiske krydsere, der havde et traditionelt lineært arrangement af kraftværket.

Billede
Billede

Krydsningsområdet var 5730 miles ved en 13-knops hastighed, 5100 miles med en hastighed på 20 knob, med en hastighed på 30 knob kunne krydstogtskibene tilbagelægge 1910 miles. Nogle opslagsbøger giver krydstogternes krydserækkevidde på 10.300 miles i 12 knops hastighed.

Besætningen bestod af 570 sejlere, men i krigstid, hovedsagelig på grund af luftforsvarsberegninger, blev antallet øget og nåede 767 mennesker på Neptun.

Skibenes booking var en nøjagtig kopi af Exeters bookingordning. Forskellen var i tykkelsen af de enkelte bookingafsnit. Der var ingen konstruktiv torpedobeskyttelse. Den samlede vægt af rustningen af bly Leander var 871 tons (11,7% af forskydningen), for efterfølgende skibe steg den til 882 tons.

Hovedkaliberen var repræsenteret af otte 152 mm BL 6 Mk XXIII kanoner monteret i fire to Mk XXI tårne.

Kampskibe. Krydsere. Sådan kontroversielle helte
Kampskibe. Krydsere. Sådan kontroversielle helte

Alle otte kanoner kunne deltage i en indbygget salve, højdevinklen var 60 °, og deklinationsvinklen var -5 °.

Billede
Billede

Skydningshastigheden for kanonerne var 8 runder i minuttet (tallet er ret reelt), og skydeområdet var 22.700 m.

Ammunitionskapaciteten bestod af 200 runder pr. Pistol. Skallerne var af to typer, ligeligt opdelt: halvpanserbrydende med en ballistisk hætte og højeksplosiv.

Billede
Billede

Antiluftfartøj og imidlertid universelt artilleri bestod af fire 102 mm hurtige ild Mk V-kanoner, som blev monteret i enkeltinstallationer uden skjolde på en platform omkring skorstenen. Disse kanoner kunne bruges mod fly i 8, 5 km højde eller mod overflademål i en afstand på op til 15 km. Under opgraderingerne blev disse kanoner udskiftet med fire tvillingbeslag af samme kaliber Mk XVI -kanoner.

Om luftværnsmaskingeværer fra "Vickers" eller ingenting, eller … Generelt viste 13, 2 mm quad-mounts ingenting. Effektiviteten var tæt på nul, da brandhastigheden efterlod meget at ønske.

Torpedo-bevæbning bestod af to 533 mm QR Mk VII firerørs torpedorør. Skibene havde en enhed til at droppe dybdeladninger og 15 dybdeladninger Mk. VII.

Flyvåben var. Punkt. Det var ikke langt, for et fly er ikke så meget. Først modtog skibene Fairy Sea Fox, som senere blev erstattet af Supermarine Valrus. Generelt var disse fly for meget om noget.

Billede
Billede

Ganske vist brugte "Ajax" virkelig sit fly til at justere ilden, men dette var mere sandsynligt undtagelsen end reglen. Og udseendet af radarer ødelagde fuldstændigt vandflyvemaskiner som en klasse af skibsvåben. Derfor blev luftfartsudstyr demonteret fra mange krydsere som unødvendigt.

Billede
Billede

Hvordan kæmpede du? Generelt som alle britiske krydstogtere i den periode. Vi gjorde alt og overalt. Nogen var mere heldige, nogen mindre heldige.

Billede
Billede

Leander. Sandsynligvis heldig. Den 30. april 1937 blev krydstogteren overført til New Zealand Navy. Han deltog i beskyttelsen af konvojer i Det Indiske Ocean, og derefter endte han som en del af de allierede styrker i Middelhavet. Den 27. februar 1941 sank hun den italienske hjælpekrysser Ramb I. Efter at den igen blev overført til øst, og den 13. juli 1943, i slaget om ca. Kolombangara modtog en 610 mm torpedo fra en af de japanske destroyere.

Besætningen på skibet forsvarede, men et fedt kryds blev sat på kampeffektivitet, og Leander gik til reparationer, hvor det stod indtil maj 1944. Efter reparationer blev den returneret til den britiske flåde, blev brugt som træningsskib og til sidst trak sig tilbage den 15. december 1949, da den blev solgt til skrot.

Billede
Billede

"Achilles". Den længstlevende cruiser af denne type. Overført til New Zealand Navy 31. marts 1936. Han deltog i slaget ved La Plata, hvor han modtog skader, der blev elimineret i mere end to måneder. Derefter deltog han i beskyttelsen af kommunikation i det indiske og stillehav. Vendte tilbage til den britiske flåde den 12. september 1946.

5. juli 1948 blev "Achilles" overført til den indiske flåde. Indianerne omdøbte krydstogteren Delhi, og frem til 1957 var skibet flagskibet for den indiske flåde. 30. juni 1978 bortvist fra flåden og solgt til skrot.

"Neptun". Han deltog i fjendtligheder i Atlanterhavet og i Middelhavet. Den 28. juni 1940 var han medforfatter på ødelæggelsen af den italienske destroyer Espero. Han døde den 19. december 1941 i Tripoli -regionen som følge af en eksplosion af en sømine. 766 besætningsmedlemmer blev dræbt.

"Orion". Cruiserens hovedaktioner faldt på Middelhavet. Den 28. juni 1940 sank hun sammen med Neptun den italienske destroyer Espero. Deltog i slaget ved Cape Matapan, i den kretensiske kampagne. 29. maj 1941 stærkt beskadiget af dykkerbombefly fra Luftwaffe i området på Kreta. Modtog to hits på 250 kg bomber brugt næsten et år i reparation. Deltog i Operation Overlord. Solgt til skrot den 19. juli 1949.

Billede
Billede

Ajax. Det mest produktive og måske det mest berømte skib af denne type. Han arbejdede i Atlanterhavet og Middelhavet. Deltog i slaget ved La Plata, hvor han tjente som mål for kanonerne på raideren "Admiral Graf Spee". Men han overlevede, selvom tyskerne var færdige med det i seks måneders reparation.

Den 12. oktober 1940, nær Cape Passero, angreb en gruppe italienske skibe (4 destroyere og 3 destroyere) Ajax. Briterne fandt ikke umiddelbart den italienske løsrivelse, mere præcist, de fandt det allerede, da ødelæggernes skaller bankede på krydserens skrog.

Men Ajax -besætningen besluttede at acceptere slaget og klarede denne opgave fint. Besætningerne affyrede omkring 500 skaller af hovedkaliber og fire torpedoer.

Som et resultat sank to destroyere som "Spica", "Ariel" og "Airone". Endvidere skar briterne, der tog modet, ødelæggeren Avieri i en møtrik, og skallerne vendte stævnen, så skibet mirakuløst kunne vende tilbage til basen. Undgåelse af italienernes torpedoer, "Ajax" fortsatte med at arbejde på destroyeren "Artilieri", som det også var meget svært at samle op. De fleste af besætningen og chefen for flotillen, kaptajn Carlo Margottini, blev dræbt. De forsøgte at slæbe Artilleriet væk på slæb, men dagen efter faldt krydseren York over destroyeren, der simpelthen afsluttede det italienske skib med en torpedo.

Dette er ikke at sige, at italienerne ikke kunne gøre noget med krydstogteren, men faktisk kunne de have kæmpet bedre. Den ødelagte radar, som jeg vil bemærke, briterne sagtens kan undvære, og den ødelagte bro er slet ikke prisen for tre ødelagte skibe. Desuden varede reparationen af "Ajax" kun en måned.

Yderligere deltog krydstogteren i slaget ved Cape Matapan, i den kretensiske kampagne, i kampagnen i Syrien. Der, den 1. januar 1943, behandlede hotte fyre fra Luftwaffe krydseren med en 500 kg bombe, og skibet gik til reparation i et år. Efter reparationerne ankom Operation Overlord lige i tide. Solgt til skrot den 8. november 1949.

Generelt er skibenes liv (bortset fra "Neptun") en succes. Med specialeffekter, som det passer sig britiske krigsskibe.

I det hele taget kan kamparbejde kun vurderes positivt. To sunkne italienske destroyere, to destroyere, den tunge krydser "Admiral Graf Spee", som blev bragt til en selvdrevet tilstand - forekommer det mig. "Leandras" betalte sig selv med renter.

Hvordan kan et projekt vurderes?

Billede
Billede

Generelt viste Leandras sig at være meget anstændige skibe på den ene side, men ikke så alsidige som briterne gerne ville. For eskadrontjenesten viste de sig at være noget store, for at lede destroyerne var der ikke nok fart og manøvredygtighed, og der var ikke nok krydserækkevidde til operationer i havet.

Der var (tydeligvis) ikke nok forskydning til at installere opgraderinger, ekstra systemer og luftværns tønder, hvorfor jeg konstant skulle skrue noget af skibene.

På den anden side, de franske krydstogtere i Duguet-Truin-klassen, hvis artikel dukkede op før denne og vakte den retfærdige vrede hos læserne, og italieneren Condottieri kunne ikke sammenligne med briterne.

Med lighed i artilleri af hovedkaliber var italienerne og franskmændene betydeligt ringere i rustning, krydstogt og søværdighed. Måske havde briterne stærkere luftforsvar. Og hastigheden på italienske skibe, som er blevet et kendetegn, kunne ikke altid være nyttig.

Selv de tyske krydsere af typen "K" (og også "Nürnberg"), der dukkede op senere, havde svagere rustninger og et kortere krydstogt.

Billede
Billede

Jeg bemærker, at cruiseafstanden i Middelhavet ikke var særlig vigtig, såvel som sødygtigheden, for det lukkede Middelhav er ikke Sulawesi -havet eller Java -havet, vel?

Men når vi begynder at tale om japanske lette krydstogtere som "Kuma" eller "Nagara", så vil vi sammenligne dem med "Leandras", selvom de slet ikke har mødt hinanden.

Hvis du ser godt efter, så på trods af at Leandras ikke blev, som admiralitetet ønskede, at de skulle være, viste krydstogterne sig simpelthen. De var virkelig gode skibe, hvilket deres track record kun bekræfter.

Anbefalede: