Hvis nu nogen siger: "Ah, pocket battleships …" Jeg ved ikke, hvad der er i dem, endsige et slagskib. Almindelige tunge krydsere, bortset fra med hovedkaliberen, viste det sig at være alvorligt. Men selv i denne henseende stemmer det ikke helt overens.
"Deutschlands" havde en hovedkaliber på 283 mm og alle normale slagskibe på den tid - fra 380 mm og derover, op til 460.
Kun russisk / sovjetiske slagskibe sad fast i fortiden og var tilfredse med en 305 mm kaliber. Men dette er også undtagelsen frem for reglen.
Så hvad slags slagskib er dette? Ja Nej. Men krydstogterne viste sig … ejendommelige. I princippet ligesom alle overfladeskibe i Tyskland på det tidspunkt. Nogle gange ser det faktisk ud til, at tyskerne gik deres egne veje i udviklingen af krigsskibe.
Fra mit synspunkt er de tunge krydsere af typen "Deutschland" blevet toppen af denne mærkelige tilgang til skibsbygning.
Lad os kaste os ud i historien.
Den 28. juni 1919 efter resultaterne af Første Verdenskrig blev der undertegnet en fredsaftale i Versailles, hvoraf en af betingelserne begrænsede antallet af skibe, som Tyskland kunne have som taber.
Som en "linjeflåde" i Tyskland fik seks slagskibe lov til at forblive i tjeneste. Resten sluttede ikke deres liv på den bedste måde. Ja, på 20 år var det muligt at bygge nye skibe, og der var en interessant begrænsning. Forflytningen af de nye skibe skulle ikke overstige 10.000 tons. Og det var den eneste begrænsning.
Og tre år senere fandt der en aftale sted i Washington, som jeg allerede skrev om. Og de maritime magter, som Tyskland ikke var inkluderet i, lovede at begrænse krydstogtmængden til 10.000 tons og hovedkaliberen til 203 mm.
Og en sjov nuance viste sig: tyskerne kunne bygge skibe med den samme begrænsning på 10.000 tons, men ingen begrænsede dem i kaliber, fordi Tyskland ikke underskrev Washington Naval Treaty!
Og tyskerne besluttede at udnytte den pludselig væltede fordel. Eller de troede, at det var en fordel.
Flere projekter blev udviklet, men de blev afvist af forskellige årsager. Men i 1924 kunne den nye chef for Tysklands "flåde", admiral Zenker, klart formulere, hvilken slags skib flåden havde brug for.
Det skulle utvetydigt være et krydstogtskib, hurtigt, for roligt at komme væk fra slagskibe og slagkrydsere, og rustningen og kanonerne skulle gøre det muligt at kæmpe med sikkerhed mod tunge krydsere.
Som følge heraf kom flådestyrkerne gennem komplekse beregninger og eksperimenter til den konklusion, at det ikke er værd at øge hovedkaliberet unødigt, især på bekostning af hastighed og manøvredygtighed. Og tyskerne havde visse problemer med fremstillingen af store kaliber tønder, fordi nogle af Krupp-fabrikkerne forblev i Ruhr-zonen besat af Frankrig.
I 1927 var tre projekter klar:
- slagskibsmonitor, fire 380 mm kanoner, rustningsbælte - 250 mm, hastighed - 18 knob;
- slagskib, fire 305 mm kanoner, rustningsbælte- 250 mm, hastighed 18 knob (eller 200 mm rustning og 21 knob);
- noget der ligner en krydser, seks 280 mm kanoner, rustningsbælte- 100 mm, hastighed 26-27 knob.
Kommissionen stemte for det tredje udkast. Han så virkelig mere moderne ud. Og så begyndte flådens ledelse at skæmme projektet med deres ønskeliste.
Til at begynde med blev sammensætningen af artilleriet ændret. Ifølge projektet skulle skibet være bevæbnet med otte universalpistoler med en kaliber på 120 mm. Fartens ledelse insisterede på installation af 150 mm kanoner, ikke universel. Og "hullet" i luftværnet skulle være tilstoppet af 88 mm luftværnskanoner.
Derudover skulle der have været plads på dækket til torpedorør, og i lastrummene var der plads til torpedoer og luftfartsskaller i enorme mængder.
Efter at have ændret projektet på denne måde forstod alle, at det slet ikke handlede om at møde de tildelte 10.000 tons. Derfor skulle rustningen skæres til 60 mm.
Ud over våben ville flådecheferne også øge farten til 31 knob, men det var virkelig for meget, så de måtte falde til ro og lægge det første skib ned i 1929. Det var Deutschland, hvorefter hele serien blev opkaldt.
I 1931 blev grundlaget lagt for Admiral Scheer, og i 1932 for Admiral Graf Spee.
Hvad skete der konstruktivt?
På det tidspunkt var det allerede blevet klart for alle i verden, at det simpelthen var urealistisk at bygge et fornuftigt skib og sætte alt, hvad vi ønskede, i 10.000 tons forskydning. Måske kom det mere eller mindre ud med japanerne, og selv da med forbehold.
To tårne med tre kanoner i stedet for tre tårne med to sparede værdifuld vægt. Rustningen var halvdårlig, ja, tyskerne var altid stærke med hensyn til kompetent at booke deres skibe, men et mirakel skete ikke, hvad man end måtte sige. Skibene var praktisk talt forsvarsløse mod 203 mm granater, og 152 mm granater kunne forårsage problemer.
Hastighedsydelsen var tilfredsstillende. Otte MAN diesler med en samlet effekt på 56.800 hk. givet en hastighed på 26-27 knob. Og ja, dieselmotorerne garanterede en meget god cruising rækkevidde, op til 20.000 miles ved 10 knob. Langsomt men sikkert.
Bevæbning. Hovedkaliberen er en 283 mm kanon i to tårne med en maksimal skudhastighed på tre runder i minuttet (i praksis to, ideelt set) og en skydebane på op til 36,5 km.
Otte 150 mm kanoner blev installeret som en hjælpekaliber, fire pr. Side. Den maksimale teoretiske brandhastighed er op til 10 runder i minuttet, men under reelle forhold er det to gange mindre. Kanonerne var anbragt i tårnene, men reservationen var ærligt talt utilstrækkelig.
For at beskytte mod luftangreb blev der brugt 88 mm luftværnskanoner og installationer af lille kaliber, hvis antal konstant ændrede sig. I stedet for 88 mm kanoner blev der monteret to 88 mm mounts, de originale otte 37 mm kanoner i twin mounts ved krigens slutning blev suppleret med seks 40 mm Flak 28 kanoner, otteogtyve 20 mm Flak 30 luftværnsmaskingeværer og to af de samme 37 mm værktøjer.
Mine-torpedobevæbning bestod af 533 mm torpedorør, som var placeret bag hovedtårnets aktertårn langs siderne.
Skibene havde også en luftgruppe. Hver krydstogt var udstyret med en katapult, og sættet indeholdt to Arado Ar196 vandflyvemaskiner, men i praksis lykkedes det et. I øvrigt ødelagde denne holdning i høj grad Scheer's anliggender i de sovjetiske nordlige farvande i sommeren 1942.
Og det sidste, selv om det i sindet var nødvendigt at starte med ham, men det var så tænkt. Forskydning.
Naturligvis opfyldte de ikke Washington -grænsen og sprang ud efter det. Og hvis selve Deutschland ikke er så stærk (10.770 tons), Admiral Scheer - allerede 11.540 tons, så havde Admiral Graf Spee en forskydning på 12.540 tons. Som du kan se, voksede appetitten gradvist.
Så hvad er output?
Output er meget mærkelige skibe.
Selvstyre og cruising rækkevidde er bare stor. Samtidig er hastighedskvaliteterne halvdårlige. Det er klart, at enhver af "Deutschlands" ville have forladt slagskibet, men … "Repals" og "Rhinaun", selvom de blev frigivet 20 år tidligere, ville let have indhentet og hugget af dette mirakel.
Bevæbning. Hovedkaliberen er god, ingen spørgsmål stillet. Enhver tung krydser ville have kvalt i en 283 mm skal, hvilket faktisk skete med Exeter, som Spee på mirakuløs vis ikke slagter til en møtrik.
Men tilstedeværelsen af to hjælpekalibre, 150 og 88 mm, var ikke særlig berettiget. Mange eksperter mener, at hvis i stedet for 8 150 mm og 88 mm luftværnskanoner, havde Deutschlands installeret 128 mm stationvogne i mængden af 12-14 stykker, ville det helt sikkert være en fordel, især da 128 mm kanoner er ikke specielt ringere end 150 mm.
Tja, antallet af hjælpekaliberkanoner var ærligt talt ikke nok. Når alt kommer til alt, vil du ikke spilde dine hovedkaliberskaller på at skyde mod ubevæbnede køretøjer, ikke? Og på de faktiske slagskibe affyrede "Deutschlands" sjældent.
Reservation. Her afveg tyskerne fra deres principper, og reservationen blev foretaget virkelig på et restprincip. Det vil sige, at skibene var dårligt beskyttede.
Og hvad har vi egentlig? Vi har ikke så meget en krydserjæger (for dette, undskyld, for langsomt og dårligt med rustning), som en universel raider. En slags ægte ensom pirat, tordenvejr for enhver ubeskyttet (og endda beskyttet) konvoj.
Det, i virkeligheden, kamp praksis af skibene og viste.
Deutschlands viste sig at være fremragende enlige raiders. Enhver transport, der møder dem, ville være dødsdømt, og hvad angår krydstogtere, både lette og tunge, blev de pålideligt skræmt af de tyske skibes hovedkaliber. På det tidspunkt, hvor de tyske krydsere dukkede op i verden, var der kun få krydstogtskibe (briterne og japanerne), der frygtløst kunne kæmpe med enhver chance for sejr med nogen af Deutschlands.
Slaget ved La Plata er den bedste bekræftelse på dette. At Spee lemlæstede Exeter og hårdt beskadiget Ajax. En anden tung krydser, Cumberland, var på vej som forstærkninger, men noget fortæller mig, at en ikke særlig misundelsesværdig skæbne ventede ham, hvis slaget fortsatte.
I tilfældet Spee udspillede briterne ganske enkelt tyskerne moralsk. Fortsæt kampen med Langsdorf, det er tilbage at se, hvordan alt ville være forløbet.
Imidlertid sank "Admiral Graf Spee" indtil øjeblikket for dets død i besætningens hænder 11 handelsskibe, hovedsageligt britiske. Så for hvem han var mere farlig, er det klart og forståeligt.
Admiral Scheer var mere succesrig, sænkede 17 skibe og fangede 3 flere som en præmie. Men kun to skibe blev ødelagt i slaget, og selv da var det den britiske hjælpekrysser Jervis Bay, konverteret fra transport, og den sovjetiske isbryder Alexander Sibiryakov ", hvis 76 mm kanoner ikke kunne forårsage nogen skade på "Scheer" selv teoretisk.
Deutschland / Lutzow kunne ikke engang prale af sejre over civile domstole. Det kan sikkert tilskrives kategorien af mislykkede skibe, da krydstogteren for det meste døde, for så snart han forsøgte at deltage i krigen igen, skete der noget med ham.
Så generelt havde tyskerne ikke et tordenvejr af krydsere, men et tordenvejr af ubevæbnede transporter. Men det er nuancerne ved taktisk brug, jeg er tilbøjelig til at støtte dem, der mener, at Deutschlands oprindeligt blev skabt som raiders, ikke kontra-krydsere. For mange tilfældigheder, for at være ærlig.
Men da hele Deutschlands allerede var ved at blive bygget og udstyret, forårsagede de en alvorlig tumult i verden. Alle indså hurtigt, hvad tyskerne havde bygget. Og de indså, at der skal træffes foranstaltninger, ellers kan de tre fredløse på søveje gøre alvorlige ting. Det skete faktisk i forestillingen af "Sheer" og "Spee".
Så efter at have værdsat fordelene ved de nye krydsere, skyndte Europa sig at bygge noget som svar. Franskmændene begyndte for eksempel at bygge kampcruiserne i Dunkirk-klassen, og italienerne begyndte at tænke på, hvordan de kunne opgradere deres gamle dreadnoughts til en tilstand af højhastigheds slagskibe. Generelt havde alle noget at lave.
I mellemtiden tænkte tyskerne, efter at have modtaget Deutschlands til deres rådighed, også over det.
De var mere end klar over ulemperne ved disse krydsere. Det var nødvendigt at gå længere, derfor begyndte det tyske militær og skibsbyggere at tænke efter at have vedtaget plusser.
Og hvis du øger skibets ildkraft, så ikke kun tørlastskibe er bange for det? Sig, ikke to tårne med tre kanoner, men tre?
Og hvis ikke 8 tønder på 150 mm, men mere? Og mere luftværnsartilleri, og ikke 88 mm, men 105? Efter moderniseringen druknede den samme Sheer, efter at have modtaget 105 mm luftværnskanoner, let tørlastskibe med dem.
Nå, hastigheden. Alligevel var det eftertragtede tal på 31 knob meget populært blandt militæret, da samme Exeter og Cumberland ikke afgav mere end 32 knob, hvilket automatisk gjorde skibet svært at fange i forhold til tunge britiske krydsere. Og lungerne blev pålideligt skræmt af hoved- og hjælpekalibre.
Sandt nok, når man taler om en hastighed på 31 knob, var det nødvendigt at glemme dieselmotorer og vende tilbage til dampturbiner. Så hvad er svært? Ja, krydstogtens rækkevidde ville være faldet kraftigt, men det er alt sammen løseligt.
Selvfølgelig ville alle disse ændringer kræve spyt på Washington -aftalerne, eller rettere. til Versailles -traktaten. Men de spyttede allerede på dem, den samme "Dunkirk" fra franskmændene blev opnået i området 22-24 tusinde tons.
Ja, faktisk glemte de også i Tyskland disse dokumenter, mere præcist om Versailles -traktaten. Tyskerne underskrev ikke Washington DC.
Og hvad skete der?
Skibselskere har allerede fundet ud af, hvor jeg er på vej hen.
Det er rigtigt, resultatet er Scharnhorst og Gneisenau. Også mærkelige skibe, ikke ligefrem slagskibe, men det er en helt anden historie.
Evaluering af de samme "Deutschlands" som skibe af en anden klassifikation, undtagen "mærkelig", kommer intet i tankerne. Selvfølgelig kan du tro tyskerne, der altid har insisteret på, at disse skibe blev opfundet som et svar på "Washington" krydsere i Storbritannien og USA, men der er mange særheder.
Exeter (og hele York -typen) ser billig ud i forhold til ethvert Deutschland. På trods af at hun var den sidste tunge krydser, der blev bygget før krigen. Og "Washington" "London" ser ikke stærkere ud på baggrund af tyskerne.
Briterne byggede imidlertid deres tunge krydsere i serier, "Yorks", "Kents", "Londons", "Norfolks" blev bygget i serier på 3-5 enheder. Tyskerne byggede tre mærkelige krydsere, der hver især var stærkere end noget britisk skib.
Tallene er dog ikke altid dårlige. Og slaget ved La Plata viste det. Ja, den menneskelige faktor spillede stadig en rolle der, men ikke desto mindre: en ikke den bedste tunge krydser og to lette besejrede faktisk "Count Spee". Ja, moralsk, men det var ikke Exeter, der blev sprængt, men et tysk skib.
Det er muligt, at hvis tyskerne ikke havde handlet alene, ville resultatet have været et helt andet.
Publikum dømte briterne til Spee, slog Bismarck i en mængde og sank Scharnhorst i en mængde.
De nyeste og endda meget avancerede tyske skibe blev besejret i kampe med ikke de nyeste, men kvantitativt overlegne fjendtlige styrker.
Tiden for single raiders er gået, det er bare, at de ikke bemærkede dette i Tyskland med det samme.
Kun dette kan forklare udseendet af sådanne specifikke og originale skibe. Og - dyrt i begge forstand. Raider-pirat-ideen om Kriegsmarine viste sig ikke at være den bedste afslutning.
Men lad os være ærlige: Det lykkedes næsten for tyskerne at forsøge at passe alt ind i Washington -standarden. Deutschlands kom ud som mærkelige, men interessante skibe. Men der var ikke plads til dem i anden verdenskrig.
