Den 22. maj meddelte TASS indgåelsen af en kontrakt mellem det russiske forsvarsministerium og Zaliv -værftet (Kerch) om opførelse af to UDC'er til den russiske flåde for et beløb på cirka 100 milliarder rubler. For den russiske flåde er de universelle amfibiske overfaldsskibe et nyt projekt. I Sovjetunionen og derefter i Rusland blev skibe af denne klasse ikke bygget. Samtidig var oplevelsen af at skabe store helikopterbærere i Sovjetunionen, men det var anti-ubådskrydsere, hvis hovedopgave var at bekæmpe fjendtlige ubåde.
Nye russiske UDC'er vil koste flåden dobbelt så meget som Mistrals
Som rapporteret af TASS underskrev det russiske forsvarsministerium en kontrakt med Zaliv -værftet i Kerch om opførelse af de to første universelle amfibiske overfaldsskibe (UDC) til den russiske flåde. De samlede omkostninger ved kontrakten anslås til omkring 100 milliarder rubler, fortalte kilder i det russiske militærindustrielle kompleks til journalister om dette. Ifølge agenturets samtalepartnere skulle lægningen af skibene finde sted i de kommende uger. Derfor kan vi med en høj grad af sandsynlighed sige, at dette vil ske i sommeren 2020.
Tilbage i 2019 diskuterede den russiske presse oplysninger om, at chefen UDC skulle afleveres til flåden i 2025, og begge skibe skulle være klar inden 2027. Samtidig kendes de officielle datoer for lægningen og levering af skibene. Samtidig siger TASS -rapporten i sig selv, at agenturet ikke har officiel bekræftelse af oplysninger om den indgåede kontrakt, og pressetjenesten fra Zaliv -værftet fortalte journalister, at de er klar til at bygge amfibiske helikopterbærere til den russiske flåde og noterer sig dog, at de ikke har oplysninger om handlen.
Der er ikke så mange oplysninger om det nye UDC, hvis planer for konstruktion er blevet diskuteret regelmæssigt siden rækkefølgen af to skibe i Mistral-klasse i Frankrig. Men allerede nu kan vi sige, at to universelle amfibiske overfaldsskibe vil koste det russiske budget mere end deres franske kolleger.
Kontrakten underskrevet i juni 2011 med Frankrig om konstruktion af Mistral universelle amfibiske overfaldsskibe blev anslået til 1-1, 2 milliarder euro. Samtidig er det med sikkerhed kendt, at Frankrig for at bryde kontrakten returnerede 949 millioner 754 tusinde euro til Rusland samt det russiske udstyr installeret på skibene. Under alle omstændigheder kostede køb af Mistrals på tidspunktet for kontraktens indgåelse i 2011 det russiske budget cirka 41-49 milliarder rubler til den daværende valutakurs (gennemsnitsrenten i 2011 var 40,9 rubler pr. Euro).
To nye russisk-byggede UDC'er vil koste skatteyderne 100 milliarder rubler, det vil sige mindst dobbelt så meget. Samtidig er rubelen naturligvis alvorligt faldet i forhold til euroen og dollaren efter 2014, men omkostningerne ved skibene steg stadig betydeligt. Ved den nuværende valutakurs er dette allerede 1,317 milliarder euro (gennemsnitskursen for 2020 er 75,9 rubler pr. Euro). Samtidig bemærker eksperter, at de eksternt præsenterede skibe ligner "Mistrals", dog lidt vokset i størrelse. Under alle omstændigheder er det umuligt at sammenligne projekter direkte på dette stadium, da de nye russiske UDC'er sandsynligvis vil være større end de franske, plus det vides ikke, hvilket udstyr og våben der vil blive installeret om bord på skibene. Prisen er dog stadig alarmerende. Især i betragtning af at skibene er planlagt til at blive bygget ikke i Frankrig, men i Rusland. Med inddragelse af arbejdere med russiske, ikke franske lønninger og med brug af russiske materialer og komponenter, som det tilsyneladende ikke behøver at blive købt til fremmed valuta.
Hvad man ved om projektet med den nye UDC
Der vides lidt om projektet med den nye UDC. Tidligere har pressen bredt diskuteret projektet for den russiske UDC "Priboi", udviklet af specialisterne i Nevsky Design Bureau, men nu taler vi om et andet projekt. Ifølge en specialiseret militær blog bmpd, der udgives i regi af Center for Analyse af Strategier og Teknologier, taler vi om projekt 23900, som blev udviklet af medarbejdere på Zelenodolsk Design Bureau, som er en del af Ak-Bars skibsbyggeri.
De første materialer og billeder af UDC for projekt 23900 dukkede op i begyndelsen af januar 2020, efter at Zvezda -tv -kanalen udgav en nyhedshistorie om Putins besøg i Sevastopol. Den 9. januar undersøgte den russiske præsident en udstilling dedikeret til udsigterne for udviklingen af den russiske flåde. Udstillingen blev afholdt i bygningen af Sortehavets højere flådeorden af den røde stjerne på Nakhimov -skolen. Inden for rammerne af udstillingen i Sevastopol præsenterede virksomheder i det militærindustrielle kompleks i Rusland deres lovende udvikling, blandt hvilke krigsskibe indtog en særlig plads.
Ifølge eksperter giver de præsenterede billeder af UDC af 23900 -projektet os mulighed for at tale om en betydelig ekstern lighed mellem dette projekt og de franske Mistrals. Bmpd -bloggen kaldte projektet direkte en "stort set klon" af de franske UDC'er. Skibene er virkelig meget ens i udseende og har tilsyneladende lignende arkitektur og layout af de interne landingsdæk. På samme tid kom den russiske version bredere end dens franske modstykke, hvilket påvirkede skibets forskydning og øgede kapacitet.
Valget af et designfirma rejser visse spørgsmål. Udviklingen og konstruktionen af UDC i Rusland og Sovjetunionen har aldrig været involveret. Men den virkelige oplevelse med at skabe store krigsskibe, de samme tunge flybærende krydsere fra Project 1143, var på Nevsky Design Bureau. Det var imidlertid ikke dem eller en anden St. Petersburg -virksomhed, Krylov State Scientific Center, der var ansvarlige for udviklingen af UDC, men Zelenodolsk Design Bureau. Virksomheden har utvivlsomt succes, men det har vundet et sted under solen med projekter af små raketskibe: Buyanov og Gepardov. Tidligere designede virksomheden ikke krigsskibe større end Cheetahs, med en forskydning på mindre end 2.000 tons.
Det er klart, at Rusland i nogen grad blev ejer af teknologien og designdokumentationen til Mistral, hvilket gør det muligt at designe skibe selv med inddragelse af specialister fra selskabet, der tidligere regelmæssigt og med fremragende kvalitet leverede talrige patrulje- og små raketskibe til eksport og til intern brug. … Eksperter henviser også til fordelene ved designbureauet fra Zelenodolsk, som avancerede teknologier mestrede her. Det var virksomheden fra Tatarstan, der var den første i branchen til at introducere et hardware- og softwarekompleks til virtuelle prototyper. Takket være dette kompleks kan designere og kunder, selv før byggestart, gå gennem det indre af det fremtidige krigsskib i 3D -briller og vurdere, hvordan projektet vil se ud allerede på konstruktions- og idriftsættelsesstadiet.
Tekniske egenskaber ved den nye UDC
Det mest interessante er de tekniske egenskaber ved den nye UDC. Skibet er 204 meter langt og 38 meter bredt. Således er den russiske version lidt længere end "franskmanden", men mærkbart bredere - med 6 meter. Det er ikke tilfældigt, at skibet har en stor samlet forskydning, der anslås til cirka 25 tusinde tons, for Mistral var den samlede forskydning 21.300 tons. Skibets dybgang vil være cirka 7,5 meter, hvilket er mere end en meter højere end den analoge parameter for "franskmændene", der aldrig nåede den russiske kyst.
Hovedopgaverne for de nye russiske UDC'er vil være:
- transport af tropper, der opererer i kystområder;
- modtagelse, søtransport og afstigning af tropper og landingsudstyr
- brandengagement af fjendtlige anti-amfibiske forsvarsmål.
Det sidste punkt, der vises på optagelserne vist af Zvezda-tv-kanalen, kan indikere, at offensive våben og ikke kun havbaserede angrebshelikoptere vil blive indsat ombord på UDC. Det rapporteres, at de universelle amfibiske skibe i det nye russiske projekt vil være i stand til at tage op til 1000 mennesker, op til 75 enheder af forskelligt militært udstyr og 6 landingsfartøjer.
Det skal bemærkes, at landingsfunktionerne for Mistrals var mere beskedne. For eksempel kunne skibet ikke tage mere end 900 faldskærmstropper om bord (når der skiftes til en kort afstand) og op til 4 landingsfartøjer placeret i et særligt dockingskammer. Forøgelsen af skibets bredde havde en positiv effekt på dimensionerne på de indre og flyvende dæk. Så eksperter vurderede Mistrals kapacitet i 60 transporterede militære køretøjer, og den maksimale størrelse af luftgruppen om bord blev anslået til 16 helikoptere. Antallet af helikoptere på de nye russiske UDC'er vil højst sandsynligt stige til 20 enheder.
Et traditionelt spørgsmål, der opstod både ved køb af Mistrals og når man diskuterede projekter af russiske skibe af en lignende klasse: hvorfor har den russiske flåde brug for sådanne skibe? Der er mindst to svar på det.
For det første er dette fremkomsten af en over-the-horizon landingskapacitet for flåden, når UDC er placeret i en meget stor afstand fra kysten uden for rækkevidde af de fleste våben, og tropper bliver leveret til kysten af helikoptere og amfibier overfaldskøretøjer. Det er ikke nødvendigt at lande udstyr og tropper direkte på kysten, som sovjetiske og russiske landingsskibe gør. Det andet vigtige punkt er evnen til at projektere kraft i forskellige teatre i militære operationer samt organisering af en forsyningskæde i regionen. De militære aktioner i Syrien har tydeligt vist, hvor vigtigt det er at løse disse opgaver.
