Kampbusser … Ideen om at oprette et pansret mandskabsvogn baseret på en tank er ikke ny. De første sådanne maskiner blev skabt under Anden Verdenskrig. Storbritannien og Canada skabte provisoriske pansrede mandskabsvogne ved hjælp af Sextons selvkørende kanoner, Ram- og Sherman-tanke som chassis. I 1980'erne vendte det israelske militær tilbage til en lignende idé, men allerede på et nyt teknisk niveau. De skabte deres pansrede mandskabsvogn med tankpanser på basis af talrige fangede T-54 og T-55 kampvogne, som blev fanget som trofæer fra forskellige arabiske stater.
Ideen om at oprette en tungsporet pansret mandskabsvogn "Akhzarit"
Det israelske militær henvendte sig til tanken om at oprette et stærkt pansret pansret pansret mandskabsvogn i begyndelsen af 1980'erne, stort set baseret på oplevelsen af den libanesiske krig i 1982. Under den væbnede konflikt mistede Israel ifølge officielle tal op til 185 pansrede mandskabsvogne, som på det tidspunkt hovedsageligt var repræsenteret af amerikanske M113’ere. I løbet af konflikten blev det tydeligt, at dette militære udstyr ikke gav et tilstrækkeligt beskyttelsesniveau for landingsstyrken.
Under hensyntagen til de særlige forhold i regionen, da fjenden til den israelske hær havde et stort antal store kaliber håndvåben-12, 7 og 14, 5 mm maskingeværer, håndholdte anti-tank granatkastere og anti- tanksystemer, hovedsageligt sovjetfremstillede, blev det klart, at militæret havde brug for et tungt pansret mandskabsvogn med tilstrækkelig rustning. Det forhold, at israelerne ofte skulle operere i byer og bymæssige byområder, hvor militært udstyr blev endnu mere sårbart, spillede også en rolle.
Det var også vigtigt, at Merkava -tanken viste sig at være fremragende i kampene under den libanesiske krig. Tanken med sit usædvanlige layout kunne i nogle tilfælde bruges som en improviseret pansret mandskabsvogn. På bagsiden af skroget på den israelske tank var der et rum til placering af stativer med ekstra ammunition eller et reservebesætning, det var også muligt at rumme op til 6 faldskærmstropper eller 4 sårede på en båre. I kamp blev alt unødvendigt læsset fra mange kampvogne, og de blev brugt som tunge pansrede mandskabsvogne, hvilket beviste deres gode beskyttelse under kampforhold.
Sammenfattende den kampoplevelse, der blev opnået i begyndelsen af 1980'erne, beordrede det israelske militær industrien et tungsporet pansret mandskabsvogn med kraftig rustning, som kunne operere i byområder, og også kunne bruges i forbindelse med den israelske hovedstridsvogn "Merkava". Det israelske militær og designere henvendte sig til spørgsmålet om at skabe det nødvendige pansrede mandskabsvogn med en rimelig mængde pragmatisme. Det blev besluttet at lave det pansrede mandskabsvogn på basis af talrige sovjetfremstillede T-54 og T-55 kampvogne, som blev taget til fange af Israel fra de arabiske stater som trofæer. Sådan militært udstyr var på lager hos den israelske hær og ventede i vingerne.
Hovedvægten ved oprettelsen af nye pansrede køretøjer blev lagt på den maksimale beskyttelse af besætningen og landingsstyrken. Dette var i overensstemmelse med hele konceptet om den israelske hær, hvorefter en soldats liv er vigtigere end sikkerheden ved militært udstyr. De første prototyper af det fremtidige tungsporede pansrede mandskabsvogn var klar i 1987 -året. Maskinen passede fuldstændigt til det israelske militær og blev sat i masseproduktion i 1988. I alt blev 400 til 500 køretøjer omdannet til pansrede mandskabsvogne fra T-54 og T-55 kampvognene. I øjeblikket er det Israel, der er hovedoperatøren af tunge pansrede mandskabsvogne i verden, herunder Namer -pansrede mandskabsvogn med en kampvægt på 60 tons, bygget på basis af Merkava -kampvognene.
Designfunktioner i Akhzarit pansrede mandskabsvogn
Alle Akhzarit pansrede mandskabsvogne er bygget på chassiset og skroget på de sovjetiske hovedkamptanke T-54 og T-55 med et tårn demonteret under ændringen. Brugen af et tankkorps med anti-kanon rustning, som er blevet yderligere forstærket, giver fremragende beskyttelse for besætningen og tropperne i kampvognen. Besætningen består af tre personer, landingen - 7 personer.
Ved omdannelse af tanke til pansrede mandskabsvogne erstattede israelerne sovjetiske motorer og transmissioner med amerikanskfremstillede produkter. På de første versioner af pansrede mandskabsvogne dukkede mere kraftfulde og kompakte amerikanske 8-cylindrede V-formede dieselmotorer "Detroit Diesel 8V-71 TTA" op med en kapacitet på 650 hk. Motoren er parret med en Allison hydromekanisk transmission. På samme tid viste effekttætheden sig at være lille - mindre end 15 hk. en tone. I fremtiden, ved opgradering til niveauet "Akhzarit-2", blev motoren udskiftet med en mere kraftfuld "Detroit Diesel 8 B-92TA / DDC III", som udviklede en effekt på 850 hk. Med en lignende motor steg effektdensiteten til 19, 31 hk. pr. ton, hvilket praktisk talt er lig med den specifikke effekt af kampvognene "Merkava-3". Den maksimale hastighed for Akhzarit pansrede mandskabsvogne er 65 km / t, cruising rækkevidde er op til 600 kilometer.
Kampvognens karosseri har undergået betydelige ændringer. Omarbejdningen var forbundet med en ændring i layout og tilføjelse af et fuldt udbygget troppekammer. Foran skroget er der et rum til besætningsmedlemmerne, de sidder alle vendt i retning mod kampvognen. På venstre side er stedet for mekanikerens drev, i midten - chefen for det pansrede mandskabsvogn til højre - pilen. Hver af dem har sin egen luge for at komme ud af det pansrede mandskabsvogn. Også i skrogets tag er der to luger til en mulig landing. I første omgang var der syv af dem, alt efter antallet af transporterede infanterister, men senere blev antallet af luger reduceret til to, da hver ekstra luge reducerede rustning af skrogtaget.
Faldskærmstroppernes sæder er placeret direkte bag besætningens sæder midt i pansret mandskabsvogn. Tre infanterister er placeret på en bænk i venstre side af rummet, yderligere tre på foldesæderne i højre side og en også på klapsædet i midten af den bageste del af rummet. I agterenden på det pansrede mandskabsvogn installerede designerne kraftværket. På grund af sin kompakte størrelse og tværgående placering var det muligt at spare plads til en gennemgående passage fra kamprummet til højre side af skrogets akter. Takket være dette udføres landingen gennem den bageste tilbagelænede rampe på den mest sikre måde for motoriserede riflemen. Samtidig blev der brugt en unik teknisk løsning i designet af pansrede mandskabsvogns bagdør. For at lette og fremskynde processen med afstigning af motoriserede riflemen løftes en del af taget over udgangen af et hydraulisk drev, hvilket øger åbningens højde.
Ved oprettelsen af et tungsporet pansret mandskabsvogt lagde israelerne særlig vægt på spørgsmålet om besætningens og landingsstyrkens sikkerhed, som var beskyttet fra alle sider: siderne af skroget, agterstaven, taget og bunden var godt pansrede, og skrogets frontal rustning nåede 200 mm. Det er værd at bemærke, at designerne har styrket den eksisterende sovjetiske reservation betydeligt. Uden et tårn vejede tanken omkring 27 tons, men kampvægten for det resulterende pansrede mandskabsvogn er 44 tons. Næsten al den "overvægt", der blev opnået i løbet af arbejdet, falder på forbeholdet, som israelerne desuden har lagt.
Den største mængde ekstra booking er koncentreret omkring kamprummet og beskytter personale. Samtidig blev princippet om beskyttelse af vigtigere enheder i et kampvogn med mindre vigtige brugt i designet af det pansrede mandskabsvogn. På siderne af kamprummet placerede designerne brændstoftanke, som spiller rollen som ekstra beskyttelse for besætningen og tropperne. Den bageste del af pansrede mandskabsvogne er også dækket med perforerede rustningsplader lavet af højstyrkestål. Køretøjet var udstyret med reaktive rustningssæt og et moderne automatisk brandslukningssystem. Yderligere beskyttelse ydes af kampvognens lave silhuet - højden på det pansrede mandskabsvogn er omkring 2000 mm. Dette gør det let at gemme sig i terrænets folder og bag buske.
Hovedbevæbningen for det tunge israelske pansrede mandskabsvogne er det sædvanlige 7, 62 mm maskingevær FN MAG aka M-240, der er placeret på OWS (Overhead Weapon System) tårnet, til udvikling af hvilket Raphael-virksomheden var ansvarlig. Tårnmaskinpistolbeslaget har en fjernbetjening, hvilket reducerer risikoen for personskade betydeligt, når det bruges. På nogle maskiner, som en del af moderniseringen, installerede israelerne fjernstyrede Samson-installationer med en stor kaliber 12, 7 mm maskingevær. På den pansrede mandskabsbærer placeres også specielt termisk røgudstyr, som skaber en røgskærm ved at injicere brændstof i udstødningsmanifolden. Der er også mulighed for at installere standardblokke med røggranatkastere.
Projekt evaluering
Eksperter anser med rette det israelske Ahzarit -pansrede pansrede mandskabsvogn for at være et af de mest beskyttede i sin klasse. Ingen af de pansrede mandskabsvogne i andre lande kan prale af et sådant niveau af rustningsbeskyttelse. Det er værd at bemærke, at ifølge forskellige skøn falder fra 14 til 17 tons pansret mandskabsvogns vægt udelukkende på yderligere booking, herunder brug af sammensat rustning. Det israelske militær hævder, at det pansrede mandskabsvogn ikke er i stand til at overleve ikke kun slag af RPG-skud, forskellige kumulative ammunition, men også panserbrydende skaller. Ifølge dem kan "Akhzarit" modstå flere hits på 125 mm rustningspiercing fjerede sub-kaliber projektiler, når det rammer frontal projektion. Ingen andre pansrede mandskabsvogne i verden kan prale af et sådant beskyttelsesniveau.
På grund af det høje sikkerhedsniveau kan Akhzarit pansrede mandskabsvogn bruges på slagmarken i forbindelse med hovedkamptanke, der fungerer praktisk i deres rækkefølge. Denne teknik føles også god i byområder og kan bruges til overfaldshandlinger.
Nogle eksperter omtaler ulemperne ved det pansrede mandskabsvogn som en stor kampmasse - 44 tons, men dette er en objektiv nødvendighed på grund af den tekniske opgave og militærets krav. Nogle gange omfatter ulemperne også den del af taget, der er hævet under landingen, hvilket kan fortælle fjenden, at landingen forbereder sig eller allerede forlader kampvognen.
Generelt skal det indrømmes, at "Akhzarit" er en unik moderne pansret mandskabsvogn, der kendetegnes ved meget god beskyttelse af besætningen og tropperne. Oprettelsen af dette pansrede køretøj er dikteret af den rige kampoplevelse fra Israels forsvarsstyrker og demonstrerer pragmatismen i det israelske militærs tilgang, der gjorde hundredvis af forældede fangede kampvogne til et køretøj, der var tilstrækkeligt til de kampmissioner, der stadig er i brug.
