Tilstedeværelsen af et stort antal kampvogne i hærene i landene med sandsynlige modstandere tvang ledelsen af Wehrmacht til at tage sig af spørgsmålet om oprettelse af effektive anti-tankvåben. Hestetrukket artilleri fra begyndelsen af 30'erne i det tyvende århundrede blev allerede vurderet som meget langsomt og tungt. Derudover var hestevognen for let et mål og gjorde det svært at flytte kanonerne på slagmarken. Mekanisk artilleri var mere mobilt, men den ideelle løsning til at bekæmpe fjendtlige kampvogne var et selvkørende chassis.
Efter den militære kampagne i Polen begyndte tyske fabrikker at arbejde med konvertering og konvertering af utilstrækkeligt pansrede og svagt bevæbnede PzKpfw I lette kampvogne til selvkørende selvkørende kanoner. På samme tid blev der i stedet for et tårn placeret et pansret konningstårn oven på tanken med en 47 mm antitankpistol installeret i den, som tyskerne arvede under Anschluss i Tjekkoslovakiet.
Sådan blev Panzerjager I selvkørende pistol anti-tank den første serielle tyske tank destroyer baseret på chassiset af den håbløst forældede lette tank PzKpfw I Ausf. B. 47 mm tjekkoslovakisk antitankpistol var praktisk, under besættelsen af Tjekkoslovakiet gik det til tyskerne i betydelige mængder. Denne pistol blev skabt af Skoda i 1937-1938 og havde betegnelsen 4,7 cm KPUV vz. 38 (fabriksindeks A5). Pistolen blev vedtaget af den tjekkiske hær. Med alle sine bemærkelsesværdige egenskaber havde pistolen en væsentlig ulempe - den var fuldstændig utilpasset til mekanisk trækkraft. Hastigheden af dens slæbning med heste var 10-15 km / t, hvilket var nok for den tjekkiske hær, men passede absolut ikke til Wehrmacht, der levede med tanken om lynkrig.
Panzerjager-I, den første version med et stramt cockpit
I vinteren 1940 modtog det tyske firma Alkett en ordre om design af en ACS ved hjælp af en tjekkisk antitankpistol og et chassis til lette tanke Pz-I eller Pz-II. På dette tidspunkt havde virksomhedens ingeniører allerede skabt et projekt med en selvkørende antitank-pistol med en 37 mm kanon baseret på Pz-I Ausf. A. lette tanken. Denne tank viste sig imidlertid at være uegnet til ændring af et nyt våben - ved affyring uden brug af særlige stop blev en dovendyr simpelthen brudt af tanken. Derfor blev pistolen monteret på chassiset af Pz-I Ausf. B-tanken og installerede den i en åben panseret og bageste pansret jakke. Den maksimale tykkelse af hendes rustning var 14,5 mm. Pistolens vandrette sigtevinkler var ± 17,5 grader, de lodrette vinkler var fra -8 til +12 grader.
Kanonammunition - 86 runder. Til affyring blev der brugt panserbrydende skaller fremstillet i Tjekkiet og Østrig. I 1940 blev der udviklet en 47 mm sub-kaliber ammunition til denne pistol. I en afstand af 500 meter var den i stand til at trænge igennem 70 mm rustning. Anti-tank selvkørende pistol blev vedtaget af Wehrmacht i marts 1940 under betegnelsen 4,7 cm Pak (t) Sfl auf Pz. Kpfw. I Ausf. B (Sd. Kfz. 101). Konverteringen af lette tanke til tankjager blev udført af de tyske firmaer Alkett og Daimler-Benz. Den første var engageret i den endelige samling af anti-tank selvkørende pistol, mens den anden gennemførte en større eftersyn af chassiset og motorerne i de konverterede "enheder".
Chefen for Wehrmacht Generalstab Franz Halder forlod følgende post om denne SPG: “47 mm kanoner: 132 selvkørende kanoner (47 mm Skoda kanoner). Heraf blev 120 overført til tankdivisioner; 12 forbliver i reserve. Således modtager tankdivisioner 1 selskab selvkørende anti-tank kanoner i deres anti-tank divisioner. Den oprindelige ordre var præcis 132 SPG'er (heraf 2 prototyper). Produktionen af selvkørende kanoner trak til juni 1940. I tropperne blev navnet Panzerjager-I (tankjæger) tildelt dem.
Panzerjager-I, kæmper i Frankrig
I fjeder-sommer fjendtlighederne 1940 mod Frankrig blev denne selvkørende pistol ikke brugt i store mængder. Nogle af hendes møder med franske kampvogne afslørede den utilstrækkelige rustningspenetration af pistolen, i ammunitionen, hvor der endnu ikke var sub-kaliberskaller. Samtidig blev brugen af selvkørende kanoner i tropperne generelt vurderet positivt. I efteråret 1940 blev Panzerjager-I aktivt brugt på skydebaner og baner og affyrede mod en omfattende samling af fangede pansrede køretøjer fra Frankrig og England.
Samtidig blev den første modernisering af maskinerne gennemført. Moderniseringen omfattede udskiftning af de gamle pansrede dækhuse med nye, mere rummelige, fuldsvejsede dækhuse. I efteråret 1940 udstedte Wehrmacht en ordre om produktion af yderligere 70 (ifølge andre kilder 60) af disse tank destroyere. Mest sandsynligt skyldes en sådan lille batchstørrelse den begrænsede tilgængelighed af chassiset til PzKpfw I Ausf -kampvognene. B. Skoda og Daimler-Benz fabrikkerne var involveret i konverteringen af dette parti, da Alquette på det tidspunkt havde travlt med en stor ordre til fremstilling af angrebskanoner.
I sommerslagene 1941 viste Panzerjager-I, der har sub-kaliberskaller i sin ammunitionslast, sig ganske godt. Al kritik mod dem kom ned på deres transmission og chassis. Ofte kørte chassiset på en tankdestruder selv fast på asfalterede veje efter let regn. I efteråret begyndte de selvkørende kanoner at svigte gearkassen. Situationen begyndte at blive værre sidst på efteråret med begyndelsen af koldt vejr. Selvkørende motorer nægtede at starte ved temperaturer under -15 grader (fedtet fortykkede, og tyskerne havde ganske enkelt ikke vinterfedt).
Panzerjager-I, kampe i Rostov ved Don, efterår 1941, Don-hotellet brænder i baggrunden
Tankskibe og alle, der var involveret i motorerne, skulle varme deres bilers motorer op med blæsere eller ved at tilføje benzin til motorsmøremidlet, mens disse metoder var fyldt med triste konsekvenser, men tyskerne havde ikke andet valg. Ofte måtte de kun misunde russerne, der havde en overflod af vintersmøremiddel, og også at skælde ud på deres logistikere, der ikke gad at forberede alt, hvad de havde brug for til vinterkampagnen i Rusland. Således påvirkede Ruslands hårde klimaforhold delvist beslutningen om at sende den 605. antitankbataljon til Nordafrika. Der kæmpede Panzerjager-I ganske succesfuldt med britiske krydstogtvogne, og i tæt kamp kunne de endda ramme den ret velbeskyttede Matilda.
Situationen i Rusland blev delvist mildnet af, at næsten alle Panzerjager-I selvkørende selvkørende kanoner var koncentreret i den sydlige del af østfronten, hvor frosten ikke var så alvorlig. Især disse selvkørende kanoner var i tjeneste med den berømte SS Panzer Division "Leibstandarte Adolf Hitler". Også en række fangede køretøjer blev brugt af Den Røde Hær. De sidste afsnit af Panzerjager-I-brug på østfronten går tilbage til kampagnen i 1942, kampene ved Stalingrad og Kaukasus.
Hvis vi taler om effektivitet, kan den 47 mm antitankpistol fra en afstand på 600-700 meter ramme alle sovjetiske tanke med undtagelse af KV og T-34. Sandt nok kunne disse formidable maskiner blive overrasket, hvis en skal ramte siden af deres støbte tårne fra en afstand af 400 meter. Samtidig skal det bemærkes, at snigskytterskydning foran ikke var af massekarakter. Kun sub-kaliber ammunition kunne øge pistolens effektivitet betydeligt. Dens udseende i ammunitionsættet gjorde det muligt at trænge ind i rustningen af sovjetiske kampvogne fra en afstand på 500-600 meter, men rustningens gennembrudseffekt af disse skaller var katastrofalt lille. Wolfram-molybdænkernen har vist sig at være meget svag i praksis. Antallet af sekundære fragmenter, der kunne udgøre en trussel mod tankbesætningen, var også yderst ubetydeligt. Det var ofte muligt at observere sådanne tilfælde, hvor et sub-kaliber projektil, der brød igennem rustningen af en sovjetisk tank, gik i opløsning i 2-3 stykker, som simpelthen faldt på gulvet i tanken uden at forårsage skade på hverken udstyret eller mandskab.
Panzerjager-I i Afrika
Panzerjager -I - den første serielle tyske tank destroyer kan kun betragtes som en fuldstændig vellykket, men stadig en mellemløsning. Den 47 mm antitankpistol, der blev skabt af tjekkiske designere i slutningen af 30'erne, var fokuseret på at bekæmpe de pansrede køretøjer i sin tid, men var ineffektiv mod den sovjetiske KV og T-34.
Anmeldelser til kampbrug i Frankrig
4 anti-tank bataljoner deltog i den franske kampagne. En af dem var tilknyttet Kleists tankgruppe fra kampagnens første dag, det vil sige fra den 10. maj 1940, at tre andre bataljoner 616, 643 og 670 var involveret i kampe, da de var klar til kamp. I kamprapporten fra 18. infanteridivision blev kamphandlingerne for de nye tank destroyere vurderet som vellykkede. De nye tank destroyere kæmpede fremragende mod fjendens pansrede køretøjer og var også effektive til at ødelægge bygninger i bosættelser og udøve en demoraliserende effekt på fjendtlige soldater.
Kommandøren for den 643. antitankbataljon, der kun havde en måned til at oplære ham, opsummerede sine observationer fra brugen af disse kampkøretøjer:
Fællesmarcher med infanteriet førte til, at køretøjerne ofte var ude af drift. Specielt ofte blev der noteret sammenbrud i forbindelse med fejl i differentialer og koblinger. Fællesmarcher med tankenheder førte til nøjagtig de samme ødelæggende resultater. Den overvægtige og støjende Panzerjager-I er ikke i stand til at opretholde samme bevægelseshastighed som kampvognene.
På march er de selvkørende kanoner ikke i stand til at opretholde en hastighed på mere end 30 km / t, også hver halve time i de første 20 km. marts, er det nødvendigt at stoppe for at afkøle maskinens motor samt foretage en inspektion, om nødvendigt, udføre mindre reparationer og smøring. I fremtiden skal der stoppes hver 30. kilometer. På grund af manglen på aftagelig chauffør -mekanik overstiger dagens march på kuperet terræn ikke 120 km, på gode veje - ikke mere end 150 km. Længden af marchen om natten med forlygterne tændt er stærkt afhængig af graden af naturligt lys og vejrforhold.
Panzerjager-I på march
Anti-tank selvkørende pistol viste sig at være ganske effektiv i kampen mod udstyr, hvis booking ikke oversteg 40-50 mm. på afstande på ikke mere end en halv kilometer, maksimalt 600 meter. På afstande på op til 1 kilometer kan en antitankpistol deaktivere sporene til tanke, der er beskadiget af direkte slag eller ricochets. Tank destroyere er også i stand til effektivt at ramme fjendtlige maskingeværreder på afstande på op til 1 kilometer; på lange afstande er nederlaget for små mål betydeligt vanskeligt, primært på grund af den lille stigning i det eksisterende teleskopiske syn. Den flade bane for de påførte panserbrydende skaller er 2000 meter. Den demoraliserende virkning af Panzerjager-I, der optræder på slagmarken, er enorm, især når de skyder med panserbrydende og højeksplosive skaller.
Udsigten fra den selvkørende pistol er ret dårlig, mens du kan se fremad gennem den øverste kant af styrehusets skjold, men resultatet bliver døden. I gadekampe har besætningen praktisk talt ingen mulighed for at følge med i, hvad der sker. Føreren af den selvkørende pistol skal næsten altid holde målet i pistolens syn, hvilket er meget svært at udføre i bevægelse. Udsigten på maskinens sider bør udføres af læsseren, som på grund af dette ofte distraheres fra at arbejde direkte med værktøjet. Chaufføren koncentrerer sin opmærksomhed fuldt ud om bevægelsesruten og kan heller ikke kontrollere terrænet. Enhver tilstrækkelig modig fjendesoldat er i stand til at ødelægge besætningen på en selvkørende granat ved at kaste den ind i styrehuset fra siden eller bagfra på køretøjet. I kampens hede ignoreres ofte kompagnichefens radioadvarsler om en trussel.
Bataljonens personale er klar over, at Panzerjager-I blev skabt i tilstrækkelig hast og er det første sådant køretøj i den tyske hær. Men allerede nu kan vi med tillid sige, at rustningen af køretøjet er fuldstændig utilstrækkelig til kampsituationen. Skallerne fra de franske 25 mm anti-tank kanoner er i stand til at trænge ind i køretøjets rustning selv fra alvorlige afstande. Konningstårnets rustning kan gennembores selv med rustningspiercing riffel-kaliber kugler! Som et resultat af direkte slag fra skaller dannes et stort antal fragmenter ikke kun fra selve skallen, men også fra rustning af tankdestruderen. Disse fragmenter udgør en alvorlig trussel for hele besætningen. Udskæringer til pistolsynet og pistolløbet er meget store. Det synes nødvendigt at oprette et nyt styrehus med tykkere rustning, især på siderne, og udstyre det med observationsanordninger.
På trods af alle manglerne ville veluddannede besætninger aldrig gå med til at udskifte selvkørende tankdestroyere med bugserede 37 mm kanoner.
specifikationer
Kampvægt - 6, 4 tons.
Besætning - 3 personer. (kommandørskytte, læsser, chauffør-mekaniker)
Bevæbning - 47 mm kanon 4, 7 cm Pak 38 (t).
Pistolens vandrette sigtevinkel er 35 grader.
Pistolens lodrette sigtevinkel er fra -8 til +12 grader.
Ammunition - 86 skaller.
Tykkelsen af skrogets frontal rustning er 13 mm.
Tykkelsen af kabinen på fronten er 14,5 mm.
Maksimal motorvejshastighed - op til 40 km / t
Strømreserven er 150 km.
