ISU-152-Sovjetisk tung selvkørende pistol fra den sidste periode i den store patriotiske krig. I navnet på den selvkørende pistol betyder forkortelsen ISU, at den selvkørende pistol blev oprettet på basis af den nye tunge tank IS. Tilføjelsen af bogstavet "I" i betegnelsen af installationen var påkrævet for at skelne maskinen fra den allerede eksisterende selvkørende pistol SU-152, skabt på basis af KV-1S tanken. Indeks 152 angav den anvendte pistols kaliber.
Udviklingen af en ny tung selvkørende pistol af designbureauet på forsøgsanlægget nr. 100 blev udført i juni-oktober 1943, og allerede den 6. november 1943 blev den nye selvkørende pistol vedtaget af Den Røde Hær. På samme tid begyndte Chelyabinsk Kirovsky -anlægget (ChKZ) sin produktion, der varede indtil 1946. Flere biler af dette mærke i 1945 blev også produceret af Leningrad Kirovsky Plant (LKZ). ACS ISU-152 blev aktivt brugt i sidste fase af den store patriotiske krig og deltog i næsten alle større kampe på denne etape og spillede en vigtig rolle i nederlaget til Nazityskland og dets europæiske allierede. Udover Den Røde Hær var ISU-152 i tjeneste med hærerne i Tjekkoslovakiet og Polen.
Efter krigens afslutning gennemgik ISU-152 modernisering og var i tjeneste hos Sovjetunionens hær i lang tid. Disse selvkørende kanoner blev også eksporteret til Egypten. De selvkørende kanoner, der blev overført til Egypten, deltog i de arabisk-israelske væbnede konflikter i Mellemøsten. ISU-152 selvkørende kanoner blev først taget ud af tjeneste af den sovjetiske hær i midten af 1970'erne. Et lille antal maskiner, der overlevede smeltningen, kan nu findes på museer rundt om i verden, og nogle af maskinerne er også installeret på piedestaler og fungerer som monumenter. I alt frem til 1946 blev der produceret 3242 ISU-152 selvkørende kanoner.
ISU-152
ACS ISU-122 tilhørte typen af fuldt pansrede selvkørende kanoner med en frontmonteret pansret jakke. Denne maskine blev oprettet på grundlag af ISU-152 ACS ved at udskifte ML-20S arr. 1937/43 til 122 mm feltpistol A-19 mod. 1931/37 med en ændring i pistolens bevægelige panserelement. Denne selvkørende pistol blev født med det formål at øge anti-tank-virkningen af selvkørende kanoner ved lange skydebaner. Højden på ildlinjen for ACS ISU-122 var 1790 mm. Besætningen på bilen bestod af 4 eller 5 personer, dens placering lignede placeringen i en selvkørende pistol bevæbnet med en 152 mm haubits. I tilfælde af at besætningen på ACS bestod af 4 personer, blev læsserfunktionen udført af låsen.
Installation ISU-122 blev vedtaget af Den Røde Hær den 12. marts 1944. Denne selvkørende pistol blev ligesom ISU-152 masseproduceret i Chelyabinsk på ChKZ-fabrikken. Seriel produktion af selvkørende kanoner varede fra april 1944 til september 1945. Indtil 1. juni 1945 blev 1435 ISU-122 selvkørende kanoner samlet i Chelyabinsk, som ganske aktivt blev brugt på alle fronter af den store patriotiske krig. I alt forlod 1735 maskiner fabriksværkstederne under serieproduktionen.
Designfunktioner i ISU-152
ISU-152 selvkørende pistol havde samme layout som alle andre serielle sovjetiske selvkørende våbenkrigstider (med undtagelse af SU-76). Den fuldt pansrede selvkørende krop var opdelt i 2 dele. Pistolen, ammunitionen til den og besætningen var foran i det pansrede styrehus, der kombinerede kontrolrummet og kamprummet. Motoren og transmissionen var placeret bag på SPG.
ACS's pansrede krop blev fremstillet ved svejsning fra rullede rustningsplader med en tykkelse på 90, 75, 60, 30 og 20 mm. Panserbeskyttelsen af den selvkørende pistol var projektil, differentieret. Kasematten pansrede plader blev installeret i rationelle hældningsvinkler. Sammenlignet med den tidligere SPG af samme formål og klasse, SU-152, var det pansrede skrog ISU-152 lidt højere (da det ikke havde samme landingsdybde som køretøjernes uden KV-1S) og mere rummeligt plads. pansrede jakker. Stigningen i det indre volumen blev opnået ved at reducere hældningsvinklerne på siden og zygomatiske rustningsplader. Det tilhørende ubetydelige fald i beskyttelsen blev kompenseret af en stigning i tykkelsen af rustningen på disse dele af kabinen. Stigningen i fældningsmængden havde en positiv effekt på arbejdsbetingelserne for ACS -besætningen.
ISU-152 selvkørende kanoners besætning bestod af 5 personer. Tre besætningsmedlemmer var til venstre for pistolen. Foran var førersædet, umiddelbart bag ham var gunner, og læsseren var i ryggen. Den selvkørende pistolkommandør og slotskommandanten var placeret på højre side af pistolen. Indstigning og afstigning af besætningen blev udført gennem en rektangulær dobbeltbladet luge, der var placeret ved krydset mellem taget og de bageste ark i den pansrede jakke, samt gennem en rund lem placeret til højre for pistolen. En anden rund luge til venstre for pistolen blev brugt til at få forlængelsen af panoramaudsigten frem og blev ikke brugt til landing af besætningen. SPG -skroget havde også en nødluge placeret i bunden.
Alle luger, der blev brugt til ind- / udstigning af besætningen, samt lugen til artilleripanoramaet, var udstyret med Mk IV -periskoper, som blev brugt til at overvåge situationen på slagmarken (3 i alt). ACS-chauffør-mekanikeren overvågede vejen ved hjælp af en triplex-visningsenhed, der var dækket af granater med et specielt pansret spjæld. Denne enhed var placeret i en pansret korklem på den forreste rustningsplade på ACS til venstre for pistolen. Under marcher og i rolige forhold kunne denne lugestik skubbes fremad, hvilket gav føreren et bedre udsyn fra sin arbejdsplads.
Hovedbevæbningen for de selvkørende kanoner var ML-20S haubits-pistol af 152, 4 mm kaliber, som var monteret i en særlig ramme på den forreste rustningsplade i styrehuset og havde lodrette styringsvinkler i området fra -3 til +20 grader. Den horisontale vejledningssektor var lig med 20 grader (10 i hver retning). Højden på ildlinjen var 1, 8 m, rækkevidden af et direkte skud mod mål med en højde på 2, 5-3 m, var 800-900 meter, rækkevidden af direkte ild var 3, 8 km. Den maksimale skydebane er 13 km. Skuddet kunne affyres ved hjælp af en mekanisk eller elektrisk aftrækker. Pistolens ammunition bestod af 21 separate ladningsrunder.
Fra begyndelsen af 1945 begyndte man at installere store kaliber 12, 7 mm DShK luftværnsmaskingeværer udstyret med et K-8T kollimatorsigt på disse ACS. DShK blev monteret på et specielt tårn på den højre runde luge, som blev brugt af køretøjschefen. Maskingeværammunition var lig med 250 runder. Til selvforsvar kunne besætningen også bruge 2 PPS- eller PPSh-maskingeværer med 1491 runder ammunition samt 20 F-1 granater.
ACS ISU-152 var udstyret med en V-formet firetakts 12-cylindret V-2-IS dieselmotor, der producerede en maksimal effekt på 520 hk. med. (382 kW). Dieselen var udstyret med en højtryks NK-1 brændstofpumpe med en brændstofforsyningskorrektur og en RNK-1 all-mode regulator. Et "Multicyclone" -filter blev brugt til at rense luften, der kom ind i motoren. Derudover blev der monteret varmeindretninger i motorens gearkasse i den selvkørende pistol, hvilket tjente til at lette start af motoren i den kolde årstid. Disse enheder kan også bruges til at opvarme kamprummet i ACS under vinterforhold. Den selvkørende pistol var udstyret med tre brændstoftanke. To af dem befandt sig i kamprummet, en mere i MTO. Derudover kunne der installeres 4 eksterne brændstoftanke på ACS, som ikke var forbundet med motorens brændstofsystem.
ISU-122
Designfunktioner i ISU-122
Hovedforskellen mellem ISU-122 selvkørende kanoner og ISU-152 var pistolen, ellers var disse selvkørende kanoner næsten fuldstændig identiske. ISU-122 var bevæbnet med A-19-kanonen af modellen 1931/37. I maj 1944 blev der foretaget ændringer i designet af denne pistol, hvilket krænkede deres udskiftelighed med tidligere udstedte tønder. Den opgraderede pistol fik navnet 122 mm selvkørende pistol mod. 1931/1944). Enheden til A-19-kanonen gentog stort set ML-20S, begge kanoner havde et stempelbolt, men længden af A-19-tønden var betydeligt højere og udgjorde 46,3 kaliber. A-19 adskilte sig fra ML-20S i en mindre kaliber, øget med 730 mm. længde, færre riller og ingen næsebremse.
For at målrette pistolen blev der brugt en roterende mekanisme af skruetype og en løftemekanisme af en sektortype. Højdevinklerne var i området fra -3 til +22 grader, og højdevinklerne var 10 grader i begge retninger. Det direkte brandområde var 5 km, det maksimale skydeområde var 14,3 km. Skydningshastigheden for pistolen er 2-3 runder i minuttet.
Allerede i april 1944 blev ISU-122S selvkørende pistol designet i designbureauet på anlæg nummer 100, som var en moderniseret version af den selvkørende pistol. I juni blev den oprettede prøve testet, og allerede den 22. august blev den røde hær vedtaget. I samme måned gik ACS i masseproduktion. ACS ISU-122S blev produceret på ChKZ parallelt med andre selvkørende kanoner. ISU-122S adskilte sig fra ISU-122 ved brug af en ny pistol-D-25S mod. 1944, som havde en mundingsbremse og en kileformet halvautomatisk lukker. Pistolens længde var 48 kaliber. På grund af brugen af pistolens støttestik og kompakte rekylanordninger var det muligt at øge pistolens brandhastighed, hvilket med besætningens velkoordinerede arbejde steg til 6 runder i minuttet. Den direkte brand rækkevidde var 5 km, den maksimale skyde rækkevidde steg til 15 km. Ammunitionslasten af pistolen var ligesom A-19-kanonens 31 runder. Eksternt adskilte ISU-122S sig fra ISU-122 med en ny støbt pistolmaske med en tykkelse på 120-150 mm. og tønden.
ISU-122S
Bekæmp brug
Organisatorisk blev ISU-152/122 brugt som en del af separate tunge selvkørende regimenter (OTSAP). Hvert regiment var bevæbnet med 21 selvkørende kanoner, bestående af 4 batterier på 5 køretøjer og en kommandørs selvkørende pistol. Ofte blev ISU udskiftet i SU-152-enhederne eller gik til dannelsen af nyoprettede enheder. På trods af den officielt etablerede identiske taktik til brug af ISU-152 og ISU-122 selvkørende kanoner, forsøgte de om muligt ikke at blande dem som en del af en enhed, selvom der i praksis var en række regimenter, hvor selvet -drevne kanoner blev brugt sammen. I alt blev 53 OTSAP'er dannet ved krigens afslutning.
Tunge selvkørende kanoner blev brugt til at ødelægge fjendens langsigtede befæstninger og feltbefæstninger, bekæmpe kampvogne på lange afstande og støtte de fremrykkende tropper. Bekæmpelseserfaring har vist, at ISU-152 er i stand til at klare alle disse opgaver med succes, mens en slags arbejdsdeling mellem selvkørende kanoner også blev afsløret. ISU-122 var mere egnet til ødelæggelse af fjendtlige pansrede køretøjer og ISU-152 til bekæmpelse af befæstninger og overfaldsaktioner. Samtidig kunne ISU-152 bekæmpe alle pansrede køretøjer i Wehrmacht. Hendes øgenavne taler for sig selv: den sovjetiske "perikon" og den tyske "Dosenoffner" (dåseåbner).
Solid rustning tillod de selvkørende kanoner at nærme sig på afstande, der ikke var tilgængelige for slæbt artilleri og ramte mål med direkte ild. Samtidig havde ISU'er god vedligeholdelsesevne og god overlevelsesevne under påvirkning af fjendens ild.
Sandt nok kom ISU-152's svagheder også frem i kampene. De begrænsede vandrette styringsvinkler gjorde køretøjet sårbart over for flankeangreb (af hensyn til retfærdigheden skal det bemærkes, at Wehrmachtens selvkørende kanoner også led af dette). Pistolens nedre højdevinkel (20 grader mod 65 for den bugserede version af haubitsen) indsnævrede muligheden for at manøvrere ild på lange afstande. På grund af brugen af separate læsseskud, der havde en stor masse, led hastigheden af ild (op til 2 runder i minuttet), hvilket noget reducerede effektiviteten af kampen mod tyske pansrede køretøjer, især i tæt kamp. Og endelig en transportabel ammunition på 20 runder, som ofte var utilstrækkelig under kampforhold. På samme tid var lastning af ammunition i de selvkørende kanoner en ret kedelig operation, der kunne tage op til 40 minutter. Det er værd at bemærke, at alle disse mangler var bagsiden af de fordele, ISU-152 besad. Den høje effektivitet af selvkørende artilleriild var direkte relateret til brugen af separate ladninger af stor kaliber.
ISU-122S under overfaldet på Konigsberg
Svaghederne i besiddelse af en enkelt selvkørende pistol, forsøgte erfarne befalingsmænd at kompensere for deres korrekte brug. Under frastødningen af tankangreb blev de selvkørende kanoner bygget i en ventilator for at undgå flankerende bypass. Ved affyring fra lukkede positioner blev ammunition til selvkørende kanoner leveret på forhånd, og mens nogle af køretøjerne skød, blev andre genladet, hvilket sikrede kontinuiteten af artilleriets påvirkning af fjenden.
Den mest effektive ISU demonstrerede under angrebet på byer og befæstede zoner i det tyske forsvar. Især her skilte ISU-152 sig ud, hvis 43 kg højeksplosive projektil gjorde den selvkørende pistol til den mest forfærdelige fjende for den forankrede fjende. En betydelig del af succesen under angrebet på Konigsberg og Berlin ligger netop hos de sovjetiske selvkørende kanoner, der kæmpede i disse køretøjer. ISU-152 lavede deres sidste volley under anden verdenskrig på den anden side af Eurasien, under den røde hærs offensive operation mod den japanske Kwantung-hær.
Ydeevneegenskaber: ISU-122/152
Vægt: 46 tons.
Dimensioner:
Længde 9, 85/9, 05 m, bredde 3, 07 m, højde 2, 48 m.
Besætning: 5 personer.
Reservation: fra 20 til 90 mm.
Bevæbning: 122 mm kanon A-19S / 152 mm haubits-pistol ML-20S, 12, 7 mm maskingevær DShK
Ammunition: 30/21 skaller, 250 runder til maskingeværet
Motor: tolvcylindret V-formet dieselmotor V-2-IS med en kapacitet på 520 hk
Maksimal hastighed: på motorvejen - 35 km / t, i ulendt terræn - 15 km / t.
Fremskridt i vente: på motorvejen - 220 km., I ulendt terræn - 140 km.
