Efter starten af den kolde krig og dannelsen af den nordatlantiske alliance stod de lande, der udgør den, over for spørgsmålet om at sikre luftforsvaret af faciliteter og militære kontingenter i Vesteuropa. I midten af 50'erne var Forbundsrepublikken Tysklands, Belgiens, Danmarks, Holland og Frankrigs område inden for rækkevidde af sovjetiske Il-28 frontlinjebomber. Bekæmpelsesradius for langdistancebomberne Tu-4 gjorde det muligt at levere atom- og konventionelle bombeangreb i hele Europa. Truslen mod NATO-faciliteter i Europa steg endnu mere efter vedtagelsen af Tu-16 langdistance jetbomber i Sovjetunionen i 1954.
I første omgang blev luftforsvaret i den "gamle verden" understøttet af kampfly. I begyndelsen af 50'erne var disse hovedsageligt subsoniske krigere: den amerikanske F-86 Sabre og den britiske jæger. Jordkontingenterne for de amerikanske og britiske besættelsesstyrker i FRG og ved NATO-landenes militærbaser havde flere hundrede luftværnskanoner, hvis brandkontrol blev udført ved hjælp af radar, disse var de amerikanske 75 mm M51, 90 -mm M2 og britisk 94 mm 3,7-tommer QF AA.
Amerikansk 75 mm automatisk luftværnspistol M51
Men med hastighedens vækst og stigningen i antallet af sovjetiske jetbombere kunne jagere fra den første efterkrigsgeneration og luftværnskanoner ikke længere betragtes som et effektivt middel til at levere luftforsvar. I slutningen af 50'erne dukkede supersoniske og alle vejrinterceptorer op i jagereskadronerne i NATO-lande, og missilsystemer mod luftfartøjer dukkede op i luftforsvarsenheder.
De første NATO-supersoniske krigere i Europa var den amerikanske F-100 Super Sabre og den franske Super Mister. I 1956 adopterede Frankrig Vautour IIN to-personers all-weather interceptor og Javelin i Storbritannien. En kraftig amerikansk radar blev installeret på de franske og britiske interceptorer, hvilket gjorde det muligt at opdage mål dag og nat under alle vejrforhold. Interceptoren blev guidet til målet af kommandoer fra operatøren, der var placeret i det bageste cockpit, hvor radarindikatoren og kontroludstyret var installeret.
SAM MIM-3 Nike-Ajax på PU
I 1953 blev MIM-3 Nike-Ajax mellemdistance luftforsvarssystem vedtaget af US Ground Forces. Rækkevidden for ødelæggelse af Nike-Ajax-missilforsvarssystemet i mellemhøjder var 48 km. I 1958 blev der bygget mere end 200 brandbatterier, de fleste indsat i USA, men efter fremkomsten af det mere avancerede MIM-14 Nike-Hercules-kompleks blev Nike-Ajax overført til luftforsvarsenhederne i Grækenland, Italien, Tyrkiet, Holland og Tyskland. Sammenlignet med Nike-Ajax luftforsvars missilsystem med et flydende drivraket, havde det faste drivraket i Nike-Hercules-komplekset mere end det dobbelte af målødelæggelsen og krævede ikke tankning med giftigt brændstof og en ætsende oxidator. Men i modsætning til det første sovjetiske masseforsvarssystem S-75 var de amerikanske Nike-Ajax og Nike-Hercules faktisk rent stationære komplekser, deres flytning var vanskelig, og udstyrede kapitalpositioner var nødvendige for indsættelse.
For at beskytte RAF's flybaser i Storbritannien er Thunderbird luftforsvarssystem blevet indsat siden 1959 (lanceringsområdet i Mk 1 -versionen er 40 km), siden 1964 har de dækket garnisonerne i Rhinen -hæren i Tyskland. Efter at have justeret til det påkrævede niveau af pålidelighed og forbedret kampydelse blev flere batterier fra Bloodhound Mk II luftforsvarssystem indsat med en lanceringsområde på 80 km indsat for at beskytte britiske faciliteter på kontinentet. I slutningen af 1967 blev Tigercat's kortdistance luftforsvarssystem vedtaget i tjeneste i Storbritannien, der skulle erstatte 40 mm luftværnskanoner i militære luftforsvarsenheder.
PU SAM "Taygerkat"
Til gengæld begyndte luftforsvarssystemet MIM-23A HAWK i lav højde med en målødelæggelsesrækkevidde på 25 km at komme i tjeneste med den amerikanske hærs luftværnsenheder i midten af 60'erne. I modsætning til komplekserne i Nike -familien havde alle komponenter i Hawk luftforsvarssystem god mobilitet. Efterfølgende har "Hawk" gentagne gange gennemgået modernisering, hvilket sikrede ham et langt liv og fastholdt kampegenskaber på det krævede niveau. Ud over de amerikanske væbnede styrker var Hawk luftforsvarssystem i Belgien, Grækenland, Danmark, Italien, Spanien og Forbundsrepublikken Tyskland.
I anden halvdel af 60'erne begyndte supersoniske interceptorer at komme ind i NATOs luftvåben i massevis: Lightning F.3, F-104 Starfighter, Mirage III og F-4 Phantom II. Alle disse fly havde deres egen radar og guidede missiler. På det tidspunkt var der blevet skabt et bredt netværk af flyvepladser med hård overflade i Vesteuropa. Alle luftbaser, hvor aflytterne var baseret på permanent basis, havde betonskærme til fly.
I 1961 blev der oprettet et fælles NATO -luftforsvarssystem i Europa. Det bestod af fire luftforsvarszoner med deres egen kontrol: Nord (operationscenter i Kolsos, Norge), Central (Brunsum, Holland), Syd (Napoli, Italien) og Atlanterhavet (Stanmore, Storbritannien). Grænserne for de tre første zoner faldt sammen med grænserne for det nordeuropæiske, centraleuropæiske og sydeuropæiske operationsteater. Hver zone var opdelt i distrikter og opdelt i sektorer. Luftforsvarsområder faldt geografisk sammen med ansvarsområderne for taktiske luftkommandoer. Kommandoen over de fælles luftforsvarsstyrker blev udøvet af NATOs øverstkommanderende i Europa gennem sit hovedkvarter. Cheferne for de kombinerede væbnede styrker i NATO i operationsteatret ledede styrkerne og midlerne til luftforsvar i ansvarsområderne og kommandørerne for taktiske luftkommandoer inden for luftforsvarets områder.
Det forenede luftforsvarssystem i Europa stolede på operationelle zonecontrolcentre, på regionale centre, kontrol- og advarselsposter samt radarbelysning til luftsituationen. Kontrollen var baseret på Neji automatiserede advarsels- og vejledningssystem, der blev lanceret i 1974. "Neige" -systemet var beregnet til at advare de strukturer, der er inkluderet i det, om en luftfjende og kontrollere kampstyrkerne i NATO's fælles luftforsvarssystem. Med dens hjælp var det muligt at opsnappe luftmål, der flyver med en hastighed på omkring 2M i højder op til 30.000 m. Systemet omfattede luftforsvarsstyrker fra 14 lande. Efter landets tilbagetrækning fra NATOs militære struktur havde de franske væbnede styrker deres eget advarselsnetværk, men brugte data fra "Alderen". Neige -systemet modtog information fra mere end 80 radarer, der strakte sig i en kæde fra det nordlige Norge til de østlige grænser til Tyrkiet i 4800 km. 37 stillinger placeret i centrale regioner i Vesteuropa var udstyret med højhastighedscomputere og automatiserede midler til informationstransmission. I midten af 1970'erne var omkring 6.000 mennesker involveret i drift og vedligeholdelse af Nage-systemet. I begyndelsen af 1980'erne inkluderede Nage -systemet skibsbårne radarer fra den amerikanske 6. flåde i Middelhavet, AWACS AWACS -fly samt radarposter i Spanien.
Den vigtigste tidlige advarselsradar for Nage-systemet var en franskproduceret Palmiers-G tre-koordinat stationær station, der opererede i centimeterområdet. Denne station med en pulseffekt på 20 MW havde høj støjimmunitet og gav påvisning af luftmål i højder i en afstand på op til 450 km."Palmier-G" -radaren dannede et flerstrålemønster i det lodrette plan, hvis stråler er placeret med nogle overlapninger over hinanden og dermed dækker et bredt synsfelt (fra 0 til 40 °). Dette sikrede nøjagtig bestemmelse af højden af detekterede mål og høj opløsning. Derudover var det ved hjælp af et lignende princip om at danne bjælker med en frekvensadskillelse mere pålideligt at bestemme vinkelkoordinaterne for målet og udføre dets pålidelige sporing.
I 1975 blev 18 Palmiers-G radarer indsat i Europa. Placeringerne for radaren blev valgt på grundlag af den maksimalt mulige udsigt over luftrummet og muligheden for at detektere mål i lave højder. Præference blev givet til placering af radarer i ubeboede områder i naturlige højder. Derudover inkluderede Nage-systemet AN / FPS-20 og AN / FPS-88 to-koordinater luftmålsdetektionsradarer med et detekteringsområde på op til 350 km samt S2G9 og AN / FPS-89 højdemeter.
Radar AN / FPS-20
Disse radarer skulle ifølge planen for NATO -kommandoen levere den maksimalt mulige rækkevidde for luftmål øst for NATO -landenes grænser. Desuden blev der i tilfælde af en militær trussel fremsat mobile radarer placeret i bugserede varevogne og på et køretøjs chassis i de på forhånd udpegede områder. NATO -kommandoen mente rimeligt, at de fleste stationære stationer, hvis koordinater var kendt af sovjetkommandoen, ville blive ødelagt i løbet af få timer efter udbruddet af fjendtlighederne. I dette tilfælde måtte mobile radarer, omend med karakteristika for ringere detektionsområde, i det mindste delvist lukke hullerne i radarfeltet. Til dette blev en række mobile luftrumsundersøgelsesstationer brugt. I 1968 trådte AN / TPS-43-radaren, der opererede i 2,9-3,1 GHz-området, med et detekteringsområde af luftmål i højder op til 400 km, i tjeneste med den amerikanske hær.
Amerikansk fremstillet AN / TPS-43 radar på M35 lastbil
Den mest kompakte var AN / TPS-50 radaren, der opererede i området 1215-1400 MHz. Dens rækkevidde var 90-100 km. Alt stationsudstyr kunne bæres af syv servicemænd. Implementeringstid - 30 minutter. I 1968 blev der oprettet en forbedret version af denne station, AN / TPS-54, transporteret i en varevogn. AN / TPS-54 radaren havde en rækkevidde på 180 km og "ven eller fjende" identifikationsudstyr.
I slutningen af 70'erne var alle jager-interceptor-baser og divisioner af mellem- og langdistance luftforsvarssystemer til rådighed for den europæiske NATO's luftforsvarskommando forbundet med Neige-informationssystemet. Den nordlige zone, der omfatter de norske og danske luftforsvarsområder, havde 96 Nike-Hercules og Hawk missilaffyringsramper og omkring 60 aflytningskæmpere.
Den centrale zone, der kontrollerede Forbundsrepublikken Tyskland, Holland og Belgien, var den mest talrige. Luftforsvaret i den centrale zone blev leveret af: 36 divisioner af luftforsvarssystemerne Nike-Hercules og Hawk fra de væbnede styrker i USA, Belgien, Holland og Forbundsrepublikken Tyskland. Den britiske "Rhine Army" havde 6 batterier i luftforsvarssystemet "Bloodhound". I alt var der mere end 1000 missilaffyringsramper i den centrale zone. Men i slutningen af 70'erne besluttede den britiske kommando at trække alle luftforsvarssystemer tilbage fra Tyskland, de blev returneret til England for at levere luftforsvar til atomubådsbaser og strategiske bombefly flyvepladser. Ud over luftforsvarssystemet blev over 260 interceptor -krigere indsat i den centrale zone. Den største kampværdi for at opfange sovjetiske bombefly var repræsenteret af 96 amerikanske F-4E'er med AIM-7 Sparrow missiler og 24 britiske "Lightinig" F.3 missiler med Red Top missiler.
Britisk jager-interceptor "Lightning" F.3
Under den kolde krig oplevede FRG den højeste tæthed af luftforsvarsmissilsystemer blandt alle NATO -lande. For at beskytte administrative og industrielle centre mod bombeangreb samt hovedgruppering af NATOs væbnede styrker i FRG blev luftforsvarssystemer indsat på to forsvarslinjer. Nær grænsen til DDR og Tjekkoslovakiet var den første linje af positionerne i luftforsvarsmissilsystemerne "Hawk" i lav højde, og 100-200 km bagved den-"Nike-Hercules" luftforsvarsmissilsystemet. Det første bælte var beregnet til at besejre luftmål, der brød igennem i lave og mellemhøjder, og det andet - i store højder.
Atlanterhavszonen dækkede Storbritanniens område samt Færøerne og de skotske øer. De britiske øer blev beskyttet af flere batterier i luftforsvarets missilsystem Bloodhound og seks eskadriller af jagerfanger. Den sydlige zone omfattede Italien, Grækenland, Tyrkiet og en del af Middelhavsområdet. I luftforsvarsstyrkerne i Italien var der 3 divisioner af missilforsvarssystemet Nike-Hercules (108 affyringsramper) og 5 eskadriller af F-104 jagere (ca. 100 fly). I Tyrkiet og Grækenland var der 8 eskadriller af jagerfanger (140 fly) og 3 bataljoner af Nike-Hercules-missiler (108 løfteraketter). Luftforsvarsmanøvren i dette område kunne udføres ved hjælp af fem divisioner af Hawk luftforsvarsmissilsystem (120 PU) af landstyrkerne i Italien og Grækenland. På øen Cypern blev der indsat et batteri af Bloodhound luftforsvarsmissilsystemet og en eskadron af Lightinig F.3 -aflyttere. I alt var der over 250 jagerfanger og 360 luftværnsmissiler i NATO's sydlige luftforsvarszone.
I midten af 70'erne i det forenede NATO-luftforsvarssystem i Europa var der mere end 1.500 luftfartøjsmissiler og mere end 600 jagtfangere. I 70'erne og 80'erne blev der udviklet kortdistance luftforsvarssystemer i NATO-lande til direkte beskyttelse af jordenheder mod bombefly og jagerbomber luftfart. I 1972 begyndte Rapier -komplekset at komme ind i de britiske luftforsvarsenheder for jordstyrkerne. Dette luftforsvarssystem havde halvautomatisk radiokommandovejledning og var beregnet til at erstatte det forældede, ineffektive luftforsvarssystem "Taygerkat". SAM "Rapira" af de første varianter kunne ramme luftmål i en afstand på op til 6800 meter og i 3000 meters højde. Ud over den britiske hær blev Rapira luftforsvarssystem leveret til væbnede styrker i andre lande i alliancens medlemmer. For at levere luftforsvar for amerikanske luftbaser i Europa blev flere komplekser købt af det amerikanske forsvarsministerium.
Lancering af SAM "Rapier"
Næsten samtidigt med det britiske luftforsvarssystem "Rapira" i Frankrig blev der oprettet et mobilt luftforsvarssystem Crotale med kort rækkevidde. Det var beregnet til at bekæmpe luftangreb våben i området mellem mellem og lav højde. Komplekset blev oprettet i henhold til kommissoriet for det franske forsvarsministerium til direkte at dække troppers slagformationer og levere luftforsvar til strategisk vigtige faciliteter, hovedkvarter, strategisk vigtige radarer, ballistiske missilaffyringssteder osv. Destruktionsområdet for luftmål er 0,5-10 km, ødelæggelsens højde er op til 6000 meter. I Krotal-komplekset er radardetektionsudstyr og en selvkørende affyringsrampe med en guidestation adskilt fra forskellige køretøjer.
SAM "Crotal"
I 1977 begyndte et mobilt kortdistance luftforsvarssystem "Roland" at gå i drift med luftforsvarsenhederne i landstyrkerne i Tyskland og Frankrig. Komplekset blev udviklet i fællesskab af det franske firma Aerospatial og den tyske Messerschmitt-Belkov-Blom. "Roland" radiokommando -missiler er i stand til at ødelægge mål, der flyver med hastigheder på op til 1,2 M i intervaller fra 0,5 til 6,3 km og i højder fra 15 til 5500 meter. SAM "Roland" var placeret på akselafstanden til tunge terrængående lastbiler og forskellige sporede chassis.
SAM "Roland" på chassiset på BMP Marder
Et par år tidligere end i Europa, i 1969, blev MIM-72A Chaparral selvkørende luftforsvarssystem vedtaget af den amerikanske hær. For at spare tid og økonomiske ressourcer brugte designerne af Lockheed Martin Aeronutronic AIM-9 Sidewinder luftkampsmissiler med TGS i dette kompleks og placerede dem på chassiset på en båndtransportør. Chaparrel havde ikke sine egne radardetektionssystemer og modtog målbetegnelse over radionetværket fra AN / MPQ-49-radaren med et måldetekteringsområde på cirka 20 km eller fra observatører. Komplekset blev styret manuelt af en operatør, der visuelt sporing af målet. Lanceringsområdet under forhold med god sigtbarhed på et mål, der flyver med en moderat subsonisk hastighed, kan nå 8000 meter, ødelæggelsens højde er 50-3000 meter. Ulempen ved Chaparrel luftforsvarssystem var, at det hovedsageligt kunne skyde på jetfly i forfølgelse. Det betyder, at luftværnsmissilangreb på et kampfly som regel blev udført, efter at det havde smidt bomberne. På samme tid kunne dyrere og komplekse komplekser med radiokommando -missiler, udviklet i Europa, bekæmpe mål, der flyver fra enhver retning.
Lancering af SAM "Chaparrel"
Bugserede og selvkørende luftforsvarssystemer, designet til at dække individuelle objekter, såsom kommandoposter, flybaser og koncentration af tropper, havde en relativt kort rækkevidde (fra 0,5 til 10 km) og kunne bekæmpe luftmål i højder fra 0,05 til 6 km …
Ud over luftforsvarssystemer vedtog NATO-landene en række selvkørende luftfartsartilleri selvkørende anlæg, der kan ledsage tropper på march. I USA var det ZSU M163, også kendt som Vulcan Air Defense System. ZSU "Vulcan", der blev taget i brug i 1969, var et 20 mm lille kaliber anti-fly maskingevær, udviklet på basis af en flykanon, installeret i et roterende tårn på chassiset af et M113-sporet pansret mandskabsvogn. Pistolens ammunition var 2100 runder. Sigteafsnittet med affyring mod luftmål er op til 1500 meter, selvom nogle kilder angiver en rækkevidde på op til 3000 meter. Nå 1200 meter. Brandbekæmpelse blev udført ved hjælp af et optisk syn med en beregningsanordning, en radioafstandsmåler og et nattesyn. Når et luftmål kommer ind i dræbningszonen, kan gunner-operatøren af ZSU "Vulcan", afhængigt af flyveparametrene og målets art, skyde mod det i korte og lange bursts på 10, 30, 60 og 100 skud.
ZSU M163
Den 20 mm kanon med en roterende tøndeblok havde en variabel skudhastighed. Ild med en hastighed på 1000 runder i minuttet udføres normalt ved jordmål, med en skudhastighed på 3000 runder i minuttet ved luftmål. Udover ZSU er der også en forenklet og let slæbt version - M167, som også var i tjeneste hos den amerikanske hær og blev eksporteret. Tilbage i 70'erne påpegede eksperter en række væsentlige mangler ved Vulcan ZSU. Så installationen havde oprindeligt ikke sit eget radarsyn og luftmålsdetekteringsstation. Af denne grund kunne hun kun kæmpe mod visuelt synlige mål. Derudover var skytten placeret i et åbent tårn, hvilket øgede sårbarheden og reducerede pålideligheden på grund af påvirkning af meteorologiske faktorer og støv.
ZSU "Vulcan" i de amerikanske væbnede styrker blev organisatorisk reduceret sammen med ZRK "Chaparrel". I den amerikanske hær bestod luftfartøjsbataljonen Chaparrel-Vulcan af fire batterier, to batterier med et Chaparral luftforsvarssystem (12 køretøjer i hvert batteri) og to andre med en M163 ZSU (12 i hvert batteri). Den bugserede version af M167 blev hovedsageligt brugt af luftangreb, luftmobile divisioner og Marine Corps.
Kampdannelsen af en division blev som regel bygget i to linjer i batterier. Den første linje bestod af brandbatterier fra Vulkan luftforsvarskompleks, den anden - Chaparel luftforsvarssystem. Når man eskorterer tropper på march, er ZSU placeret i marcherende søjler i hele dybden. For hvert batteri blev der fra midten af 70'erne opdaget op til tre lavtflyvende AN / MPQ-32 eller AN / MPQ-49 luftmål.
Radar AN / MPQ- 49
Antennesystemet på AN / MPQ-49-stationen er monteret på en teleskopmast, hvis højde kan justeres afhængigt af eksterne forhold. Dette gør det muligt at hæve sende-modtageantennen over terrænfolder og træer. Det er muligt at fjernstyre radaren i en afstand på op til 50 m ved hjælp af en fjernbetjening. Alt udstyr, inklusive AN / VRC-46 kommunikationsradiostationen, er placeret på en firehjulstrækket lastbil. Den amerikanske kommando brugte denne radar, der opererede i 25 cm-området, til operationel kontrol af militære luftforsvarsaktiver.
I slutningen af 1980'erne blev en del af Vulcan ZSU moderniseret som en del af PIVADS -programmet. Programmet til forbedring af kampens ydeevne indeholdt introduktion af et digitalt brandstyringssystem og radar samt introduktion af et nyt Mk149 panserbrydende projektil i ammunitionsbelastningen med et effektivt brandområde øget til 2.600 meter.
I 50'erne i Frankrig blev der på basis af AMX-13-tanken oprettet en quad 12, 7-mm luftværnspistol, der i kampens egenskaber lignede den amerikanske Maxson Mount SPAAG, frigivet under anden verdenskrig. Den franske 12,7 mm SPAAG var populær i hæren, men allerede i 60'erne opfyldte den kategorisk ikke moderne krav. I den forbindelse blev der på basis af AMX-13 i slutningen af 50'erne oprettet en række ZSU'er med 20 mm og 40 mm luftværnskanoner. På grund af det faktum, at disse SPAAG'er ikke var udstyret med et moderne brandstyringssystem, passede de imidlertid ikke til militæret. I slutningen af 1969 kom AMX-13 DCA ZSU i drift.
ZSU AMX-13 DCA
I det lukkede ståltårn i denne luftværns selvkørende pistol blev der monteret et par 30 mm HSS-831A luftværnskanoner med en samlet skudhastighed på 1200 runder i minuttet. Den effektive rækkevidde af ild mod luftmål nåede 3000 meter. Ammunition til hver pistol er 300 runder. Afhængigt af situationen og målets art har skytten mulighed for at vælge affyringstilstand: enkelt, burst på 5 eller 15 runder eller fuldautomatisk. Målretning udføres ved hjælp af kommandørens og skytterens optiske seværdigheder i henhold til data modtaget fra DR-VC-1A puls-doppler-radar med et registreringsområde for luftmål på 12 km. I stuvet position foldede radarantennen sig bag tårnet. Brandstyringssystemet indeholder også en analog computerenhed, der beregner højden og blyvinklerne. Bilen viste sig at være ret let, dens vægt var lidt over 17 tons.
Indtil begyndelsen af 90'erne var AMX-13 DCA et standard luftforsvarssystem for franske mekaniserede divisioner og var i tjeneste med deres luftfartsartilleriregimenter. Generelt lykkedes det franskmændene i sammenligning med ZSU "Vulcan" at skabe en luftværnspistol mere tilpasset til det europæiske operationsteater. AMX-13 DCA havde sin egen detektionsradar, var bedre beskyttet og kunne operere i de samme slagformationer med kampvogne.
ZSU VAB VADAR
I midten af 70'erne skabte Thomson-CSF og GIAT en let hjul SPAAG VAB VADAR med 20 mm F2 automatiske kanoner og en EMD 20. radar. Antal ZSU i 1986, ordren blev annulleret. Tilsyneladende var militæret ikke tilfreds med den lille effektive rækkevidde på 20 mm luftværnskanoner. En 30-mm version baseret på en 6-hjulet pansret mandskabsvogn blev også overvejet, men den blev heller ikke bygget serielt.
I 50'erne blev parrede 40 mm amerikanske ZSU M42 Duster leveret til Tyskland. De havde en god skydebane, men i midten af 60'erne var de forældede på grund af manglen på et brandkontrolsystem. I 1976, i enhederne i det militære luftforsvar i Bundeswehr, begyndte "Dasters" at erstatte ZSU "Gepard". Selvkørende pistol "Gepard" er bevæbnet med to 35 mm automatiske kanoner "Oerlikon" KDA med en skudhastighed på 550 runder i minuttet, ammunition-310 enhedsskaller. Massen af et 35 mm projektil er 550 g, hvilket er cirka 5 gange mere end massen af et 20 mm projektil af ZSU "Vulkan". På grund af dette er den tilbøjelige effektive rækkevidde ved en indledende hastighed på 1175 m / s 3500 meter. Højden på de ramte mål er 3000 meter. Branden udføres fra et kort stop.
ZSU "Gepard"
ZSU "Gepard" blev oprettet på basis af den vesttyske tank "Leopard-1", og hvad angår komponentens masse i en kampstilling på 47, var 3 tons tæt på den. I modsætning til ZSU "Vulcan" havde den vesttyske luftværnspistol et ret perfekt søge- og observationshardwaresystem. Det omfattede: en puls-doppler-detektionsradar med identifikationsudstyr, en målsporingsradar, et optisk syn, to analoge computerenheder. Registreringsradaren så luftmål i en afstand på op til 15 km. Med hensyn til komplekset af kampegenskaber overgik Gepard ZSU betydeligt den amerikanske Vulcan ZSU. Hun havde meget bedre rustningsbeskyttelse, længere skydeområde og projektilkraft. Takket være tilstedeværelsen af sin egen måldetekteringsradar kunne den fungere autonomt. Samtidig var ZSU "Gepard" betydeligt tungere og dyrere.
Ud over selvkørende luftfartsartilleriinstallationer i 60-80’erne havde NATOs luftværnsenheder i Europa et betydeligt antal bugserede luftværnskanoner. Så i tjeneste med hære i Tyskland, Norge, Italien, Tyrkiet og Holland var der flere hundrede 40 mm luftværnskanoner Bofors L70. Hvert Bofors luftværnsbatteri havde en måldetekterings- og sporingsradar med udstyr til at udstede kommandoer til automatiske sporingsdrev af luftværnskanoner. I løbet af årene med produktion af denne luftværnspistol, der stadig er i drift, blev der skabt flere varianter, der var forskellige i strømforsyningsordningen og observationsenheder. De seneste Bofors L70 -modifikationer har en brandhastighed på 330 runder pr. Minut og en skrå skydebane på 4500 meter.
40 mm luftværnspistol "Bofors" L70
I NATO -lande er en efterkommer af de berømte Oerlikons stadig udbredt - et produkt af Rheinmetall -selskabet - en 20 mm dobbelt luftværnskanon MK 20 Rh 202. Dens leverancer til Bundeswehr begyndte i 1969. Den 20 mm bugserede luftværnskanon MK 20 Rh 202 er designet til at bekæmpe lavtflyvende luftangrebsvåben i løbet af dagen under enkle vejrforhold.
20 mm MZA MK 20 Rh 202
Med en kampvægt på 1, 640 kg har den parrede 20 mm luftværnspistol stor mobilitet og kan bruges både i en bugseret version og på forskellige køretøjer. Dens skrå effektive brandområde er 1500 meter. Skudhastighed - 1100 runder i minuttet.
Generelt havde NATOs grundenheder i Europa i 70'erne og 80'erne et godt luftværnsdæksel. Så i hver amerikansk mekaniseret og pansret division, der var stationeret i Tyskland, var der en luftværnsbataljon (24 SPU SAM "Chaparel" og 24 20 mm seks-tønde installationer "Volcano").
Ifølge vestlige analytikere var NATOs luftforsvar, der var afhængig af Neige-informationssystemet, jagtfangere og luftforsvarssystemer, ganske effektivt mod Il-28, Tu-16 og Tu-22 bombefly. Efter indførelsen af Su-24 frontlinjebomberne og Tu-22M langdistancebombefly med variabel vingegeometri i brug i Sovjetunionen blev der imidlertid sat spørgsmålstegn ved effektiviteten af NATOs luftforsvarssystem i Europa. Ifølge vestlige skøn kunne de nye sovjetiske bombefly flyve i 50 meters højde og derunder med en hastighed på 300 m / s. I dette tilfælde oplevede jordbaserede luftovervågningssystemer store vanskeligheder med at opdage dem. SAM "Nike-Hercules" kunne generelt ikke ramme luftmål i en sådan højde. Og lavhøjden havde ikke tid til at besejre, da der ikke gik mere end 30 sekunder, fra det blev opdaget af sin egen radar, til målet forlod det berørte område.
"Hawk" luftforsvar missil system registrering radar
I slutningen af 70'erne - begyndelsen af 80'erne investerede de vesteuropæiske lande kraftigt i at forbedre det regionale luftforsvarssystem. Dens styrkelse gik i to retninger. Først og fremmest blev de eksisterende strukturer, våben, detektions- og kontroludstyr forbedret. Moderniseringen af relativt nye radarer og langdistanceluftforsvarssystemer blev gennemført massivt ved indførelse af edb-ACS og højhastigheds-kommunikationslinjer. Først og fremmest drejede det sig om stationære radarsystemer i "Nage" -systemet og langdistance-luftforsvarssystemer "Nike-Hercules". Radikalt moderniserede komplekser blev leveret til anti-fly missil divisionerne: MIM-23C Improved Hawk med en ny AN / MPQ-62 detektionsradar og en opgraderet AN / MPQ-57 tracking radar, målbelysning og vejledning. Takket være dette er kompleksets reaktionstid faldet, og evnen til at bekæmpe lavmål er steget. En del af lampeelementets fod blev udskiftet med en solid state, hvilket øgede MTBF. Anvendelsen af missiler med en mere kraftfuld motor og avanceret styringsudstyr gjorde det muligt at øge målødelæggelsesområdet til 35 km og højden til 18 km.
I 1983 modtog den britiske hærs luftforsvarsenheder forbedrede kortdistance luftforsvarssystemer Tracked Rapier, designet til at ledsage tank- og mekaniserede enheder. Alle elementer i komplekset blev monteret på det sporede Rapier -chassis, bortset fra sporingsradaren. Mobil luftforsvarssystemer "Chaparrel", "Crotal" og "Roland" har gennemgået betydelige forbedringer. Arbejdet med deres modernisering blev udført i retning af stigende pålidelighed, støjimmunitet og skydebane. SAM "Chaparrel" modtog nye anti-jamming missiler med en nærhedssikring. I 1981 blev Roland-2 luftforsvars missilsystem vedtaget, der var i stand til at bekæmpe luftmål om natten og under ugunstige vejrforhold. Der blev også udført et program for modernisering af nogle af de tidligere bygget komplekser. På de første versioner af "Crotal" -komplekset, efter marchen, var der behov for en kabeldocking af kommandoposten og affyringsramper for at skifte til en kampstilling. I 1983 gik tropperne til den mulighed, hvor udvekslingen af oplysninger mellem kommandoposten og løfteraket i en afstand på op til 10 km udføres via en radiokanal. Alle køretøjer i komplekset er kombineret til et radionetværk, det er muligt at overføre oplysninger til bæreraketten ikke kun fra kommandoposten, men også fra en anden affyringsrampe. Ud over en betydelig reduktion i tiden til at bringe komplekset til at bekæmpe parathed og en stigning i afstanden mellem kommandoposten og affyringsramperne, er støjimmunitet og overlevelsesevne steget. Den moderniserede "Crotal" var i stand til at udføre fjendtligheder uden at afmaske inklusionen af radaren - ved hjælp af et termisk billedkamera, der ledsager målet og missiler, både i løbet af dagen og om natten.
I 1980'erne begyndte europæiske NATO-flyvepladser at beherske de nye amerikanske F-16A-krigere, de italiensk-britisk-tyske ADV Tornado-interceptorer og den franske Mirage 2000. Parallelt med levering af nye fly blev moderniseringen af flyelektronik og våben fra de eksisterende jagerfly F-104 Starfighter, F-4 Phantom II og Mirage F1 udført. For at sikre luftrumskontrol begyndte E-3 Sentry-flyene i AWACS-systemet at spille en vigtig rolle. AWACS -fly, der er stationeret permanent i Storbritannien, Tyskland og Italien, gennemførte luftpatruljer dagligt. Deres værdi var især stor på grund af deres gode præstationer i detektering af luftmål i lav højde.
