De første luftfartøjsmissilsystemer S-25, S-75, Nike-Ajax og Nike-Hercules, udviklet i Sovjetunionen og USA, løste med succes hovedopgaven under deres oprettelse-at sikre nederlaget for højhastighedshøjhastighedstog -højde mål utilgængelige for kanonens anti-fly artilleri og vanskelige at opfange af jagerfly. På samme tid blev en så høj effektivitet ved brugen af nye våben opnået under testbetingelser, at kunderne havde et velbegrundet ønske om at sikre muligheden for deres anvendelse i hele det hastigheds- og højdeområde, hvor en potentiel fjende kunne operere. I mellemtiden var minimumshøjden for de berørte områder i S-25 og S-75-komplekserne 1-3 km, hvilket svarede til de taktiske og tekniske krav, der blev dannet i begyndelsen af halvtredserne. Resultaterne af analysen af det mulige forløb for de kommende militære operationer indikerede, at da forsvaret var mættet med disse anti-fly missilsystemer, kunne angreb fly skifte til operationer i lave højder (hvilket efterfølgende skete).
I vores land skulle begyndelsen på arbejdet med det første luftforsvarssystem i lav højde tilskrives efteråret 1955, da chefen for KB-1 AA Raspletin baseret på de nye tendenser i udvidelsen af kravene til missilvåben stillede sine medarbejdere til opgave at skabe et transportabelt kompleks med øgede muligheder for at besejre luftmål i lav højde og organiserede et laboratorium til dets løsning, ledet af Yu. N. Figurovsky.
Det nye luftfartøjsmissilsystem blev designet til at opfange mål, der flyver med hastigheder på op til 1500 km / t i højder fra 100 til 5000 m, i en afstand på op til 12 km, og blev oprettet under hensyntagen til mobiliteten af alle dets komponenter - luftfartøjsmissiler og tekniske divisioner, givet til dem ved hjælp af tekniske midler, midler til radar -rekognoscering, kontrol og kommunikation.
Alle elementer i systemet, der udvikles, blev designet enten på bilbasis eller med mulighed for transport som trailere ved hjælp af traktorkøretøjer på vejen samt med jernbane-, luft- og søtransport.
Ved dannelsen af det nye systems tekniske udseende blev oplevelsen med at udvikle tidligere oprettede systemer meget brugt. For at bestemme placeringen af målflyet og missilet blev der anvendt en differensmetode med lineær scanning af luftrummet, svarende til den, der blev implementeret i C-25 og C-75 komplekserne.
Med hensyn til påvisning og sporing af mål i lav højde blev der skabt et særligt problem ved refleksioner af radarsignalet fra lokale objekter. På samme tid i S-75-komplekset blev kanalen for antennescanningen i højdeplanet udsat for den største effekt af interferens i det øjeblik, hvor sondesignalstrålen nærmede sig den underliggende overflade.
Derfor blev der i missilstyringsstationen i lavhøjdekomplekset vedtaget et skråt arrangement af antenner, hvor det reflekterede signal fra den underliggende overflade steg gradvist under scanningsprocessen. Dette gjorde det muligt at reducere belysningen af målsporingsoperatørernes skærme ved refleksioner fra lokale objekter, og brugen af en intern scanner, for hver rotation der blev udført skiftevis med at scanne rummet med antenner i to fly, gjorde det muligt for at sikre driften af radaren med en m sender. Overførsel af kommandoer til missilet blev udført gennem en speciel antenne med et bredt strålingsmønster ved hjælp af en kodet impulslinje. Anmodningen om missiler, der blev reageret ombord, blev udført gennem et system, der lignede det, der blev vedtaget i S-75-komplekset.
På den anden side for at implementere et smalt strålingsmønster for missilstyringsstationen ved scanning af rum ved hjælp af en mekanisk scanner og de tilladte dimensioner af dens antenner, blev der foretaget en overgang til et højere frekvensområde med en bølgelængde på 3 cm, hvilket krævede brug af nye elektriske støvsugere.
I betragtning af kompleksets korte rækkevidde og som følge heraf den korte flyvetid for fjendtlige fly, blev et automatiseret missilaffyringssystem (automatiseret affyringsraket APP-125) oprindeligt indarbejdet i CHR-125 missilstyringsstationen, designet til at bestemme grænserne for luftforsvarsmissilsystemets engagementzone, og for at løse affyringsproblemet og bestemme koordinaterne for målets og missilets mødested. Da det beregnede mødested kom ind i det berørte område, skulle APP-125 automatisk starte raketten.
For at fremskynde arbejdet og reducere omkostningerne blev oplevelsen med at udvikle S-75 luftforsvarssystem meget udbredt. En vigtig rolle i færdiggørelsen af arbejdet og vedtagelsen af luftforsvarssystemet S-125 til service med landets luftforsvarsstyrker blev spillet af B-600 luftværnsstyret missil (SAM), som oprindeligt blev oprettet til M -1”Volna” skibsbaseret luftforsvarssystem; 10 (nu MNIRE”Altair”).
Test af B-625 SAM, specielt skabt til S-125, viste sig at være uden succes, og det blev besluttet at ændre B-600 (4K90) missilet til S-125 jordbaseret luftforsvarssystem. På grundlag heraf blev der oprettet et missilforsvarssystem, som adskilte sig fra prototypen i radiostyrings- og observationsenheden (UR-20) for kompatibilitet med jordbaserede missilstyringssystemer.
Efter vellykkede test i resolution nr. 735-338 blev dette missil, indekseret V-600P (5V24), indført i luftforsvarsmissilsystemet S-125.
V-600P-raketten var det første sovjetiske fastdrevne missil, fremstillet i henhold til den aerodynamiske "and" -ordning, som gav den høj manøvredygtighed, når den flyvede i lave højder. For at besejre målet er missilforsvarssystemet udstyret med et højeksplosivt fragmenteringsspidshoved med en radiosikring med en total masse på 60 kg. Da det blev detoneret på kommando af en radiosikring eller SNR, blev 3560-3570 fragmenter med en masse på op til 5,5 g dannet, hvis udvidelsesradius nåede 12,5 m. 26 sekunder efter starten, i tilfælde af en fejl, raketten gik op og ødelagde sig selv. Missilkontrol under flyvning og målretning blev udført af radiokommandoer fra CHR-125.
I de fire rum i bærerstadiet var der i rækkefølgen af deres placering, startende fra hoveddelen, en radiosikring (5E15 "Strait"), to styregear, et sprænghoved i form af en afkortet kegle med en sikkerhed -aktiveringsmekanisme og et rum med udstyr om bord i S-125 luftforsvarssystem var beregnet til kampfly, helikoptere og krydsermissiler (CR), der kører med hastigheder på 410-560 m / s i 0, 2-10 km og strækninger på 6-10 km.
Supersoniske mål, der manøvrerer med overbelastninger på op til 4 enheder, blev ramt i 5-7 km højder, subsoniske mål med overbelastninger på op til 9 enheder. - fra højder på 1000 m og mere med en maksimal kursparameter på henholdsvis 7 km og 9 km.
Ved passiv jamming blev mål ramt i højder op til 7 km, og initiativtageren til aktive jammere i 300-6000 m højder Sandsynligheden for at ramme et mål med et missilforsvarssystem var 0,8-0,9 i et enkelt miljø og 0,49- 0,88 i passiv jamming.
De første luftværts missilregimenter udstyret med C-125 blev indsat i 1961.
i Moskvas luftforsvarsdistrikt. På samme tid blev luftfartøjs-missil- og tekniske divisionerne S-125 sammen med luftforsvarssystemerne S-75 og senere S-200 introduceret i de blandede luftforsvarsbrigader.
Luftforsvarssystemet omfatter en missilstyringsstation (SNR-125), et luftfartsstyret missil (SAM, en transporteret løfteraket PU), et transportbelastningskøretøj (TZM) og en interfacekabine.
SNR-125 missilstyringsstationen er designet til at detektere lavhøjde mål i en rækkevidde på op til 110 km, identificere deres nationalitet, spore og derefter rette et eller to missiler mod dem samt overvåge resultaterne af affyring. For at løse disse problemer er SNR udstyret med et modtage-transmitterende og modtagende system, der fungerer i centimeter (3-3, 75 cm)
række af bølger.
For at reducere refleksioner fra jordoverfladen er de udstyret med antenner af en særlig konfiguration ved 45 grader. indsat i forhold til horisonten, hvilket giver dannelse af strålingsmønstre i to indbyrdes vinkelrette planer til at modtage ekkosignaler fra målet og signaler fra missiltranspondere.
Missilstyringsstationsfaciliteter
Afhængigt af tilstedeværelsen af interferens kan SNR-125 bruge radar- eller fjernsynsoptiske kanaler med en rækkevidde på op til 25 km til at spore mål. I det første tilfælde kan målet spores i automatiske (AC), halvautomatiske (RS-AC) eller manuelle (RS) tilstande, i det andet-af operatører i manuel tilstand. I autonom drift udføres søgningen efter mål ved hjælp af en cirkulær (360 grader. Om 20 sekunder), lille sektor (sektor 5-7 grader) eller stor sektor (20 grader) Azimuth-visning. Ved ændring af position blev antenneposten transporteret på en vedhæftet 2-PN-6M trailer.
Den to-bom transportable PU 5P71 (SM-78A-1), styret i azimut og elevation af et sporende elektrisk drev, var beregnet til at rumme to missiler, deres foreløbige vejledning og en skrå affyring mod målet. Efter indsættelse ved startpositionen (tilladt hældning på stedet op til 2 grader) krævede affyringsjagten nivellering med skruestik.
TZM PR-14A (PR-14AM, PR-14B) tjente til at transportere 5V24-missiler og laste affyringsramper med dem. Denne TZM og dens efterfølgende ændringer (PR-14AM, PR-14B) blev udviklet på GSKB på chassiset af ZiL-157 bilen. Tiden til at indlæse affyringsrampen med missiler med TPM oversteg ikke 2 minutter.
5F20 (5F24, 5X56) interface og kommunikation cockpit sikrede driften af kraftvarmefunktionen i den måde, hvorpå den modtager målbetegnelse fra ACS.
Til tidlig opsporing af lavtflyvende mål kunne divisionen tildeles radarer på P-12 meter og P-15 decimeterområder. For at øge registreringsområdet for mål i lav højde var sidstnævnte udstyret med en ekstra antennemastenhed "Unzha". Derudover kunne 5Ya61 (5Ya62, 5Ya6Z) "Cycloid" radiorelæudstyr yderligere monteres, og til uddannelse af operatører af SNR og vejledningsofficerer kunne udstyret "Akkord", der er knyttet til C-75 og C-125 luften forsvarssystemer med en hastighed på et sæt til fire luftværns missil division.
Radar P-12
Radar P-15
Alt SAM-udstyr er placeret i bugserede trailere og sættevogne, hvilket sikrede distribution af divisionen på et relativt fladt område på 200x200 m med små lukkevinkler. Som regel blev alle SNR-125-våben på den forberedte position anbragt i nedgravede armerede betonskærme med ekstra jorddækning, løfteraketter-i halvcirkelformede dæmninger, missiler-i stationære strukturer til 8-16 missiler i hver eller ved bataljonpositioner.
Cockpittet på kontrolpunktet i S-125 "Pechora" luftforsvarsmissilsystemet
Ændringer:
SAM S-125 "Neva-M"-den første version af moderniseringen af dette system. Denne beslutning blev truffet allerede i marts 1961, da S-125 "Neva" endnu ikke var i drift. Arbejdet med forbedringen skulle udføres af designbureauet på fabrik nr. 304 under generel vejledning af KB-1. Vedtaget til tjeneste den 27. september 1970. Det samlede arbejdsomfang omfattede oprettelse af missilforsvarssystemet V-601P (5V27), udvidelse og forfining af SNR-125-udstyret til det nye missil samt oprettelse af en ny fire-bom PU 5P73 til brug af V-600P og V-601P missiler, opgraderet TZM (PR-14M, PR-14MA) på chassiset på ZIL-131 eller Ural.
V-601P (5V27) raketten blev taget i brug i maj 1964. Hovedretningen for arbejdet under dens oprettelse var udviklingen af en ny radiosikring og en fremdriftsmotor på et fundamentalt nyt brændstof med en høj specifik impuls og øget tæthed. Samtidig med at rakettens overordnede dimensioner blev bevaret, førte dette til en stigning i det maksimale område og højden af kompleksets ødelæggelse.
V-600P SAM adskilte sig fra sin modstykke i en ny fremdriftsmotor, sikring, en sikkerhedsaktiverende mekanisme og et sprænghoved, der vejer 72 kg, blev detoneret, da der blev detoneret, op til 4500 fragmenter, der vejer 4, 72-4, 79 g. Den ydre forskel bestod i to aerodynamiske overflader på overgangsforbindelsesrummet for at reducere startmotorens rækkevidde efter adskillelsen. For at udvide det berørte område blev missilet også guidet i den passive sektion af banen, og selvdestruktionstiden blev øget til 49 sekunder. SAM kunne manøvrere med overbelastninger på op til 6 enheder og operere ved temperaturer fra -400 til +500. Det nye missilforsvarssystem sikrede nederlag for mål, der opererede ved flyvehastigheder på op til 560 m / s (op til 2000 km / t) i en afstand på op til 17 km i højdeområdet 200-14000 m. - op til 13,6 km. Lavhøjde (100-200 m) mål og transoniske fly blev ødelagt i intervaller på op til henholdsvis 10 km og 22 km.
Den transporterede fire-bom PU 5P73 (SM-106) blev udviklet på TsKB-34 (chefdesigner BS Korobov) med en minimum affyringsvinkel på missiler på 9 grader. og havde en speciel cirkulær belægning af gummi-metal for at forhindre jorderosion omkring den under missilaffyringer. Starteren gav installationen og opsendelsen af V-600 og V-601P missiler, og indlæsning blev udført sekventielt af to TPM'er fra siden af det højre eller venstre par bjælker.
De vigtigste egenskaber ved S-125M luftforsvarssystem med 5V27 missilforsvarssystem
År for ibrugtagning 1970
Mål ødelæggelsesområde, km 2, 5-22
Mål destruktion højde, km 0, 02-14
Kursusparameter, km 12
Maksimal målhastighed, m / s 560
Sandsynligheden for ødelæggelse af fly / KR 0, 4-0, 7/0, 3
Vægt SAM / sprænghoved, kg 980/72
Genindlæsningstid, min 1
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" blev skabt ved yderligere modernisering af luftforsvarssystemet S-125M, der blev udført i begyndelsen af 1970'erne. og blev taget i brug med 5V27D -missilet i maj 1978. Samtidig blev der udviklet en modifikation af missilet med et specielt sprænghoved for at besejre gruppemål.
Det havde øget støjimmunitet af missilforsvarets kontrolkanaler og målsyn, samt muligheden for at spore og affyre det under visuel synlighed på grund af Karat-2 fjernsynsoptisk observationsudstyr (9Sh33A). Dette lettede i høj grad kamparbejdet med fastklemning af fly under betingelserne for deres visuelle synlighed. TOV'en var imidlertid ineffektiv i ugunstige vejrforhold, når den blev rettet mod solen eller en pulserende lyskilde, og gav heller ikke en bestemmelse af rækkevidden til målet, hvilket begrænsede valget af missilstyringsmetoder og reducerede effektiviteten af affyring ved højhastighedsmål. I anden halvdel af 1970'erne. I C-125M1 blev der introduceret udstyr for at sikre affyring ved NLC i ekstremt lave højder og terræn (overflade) radiokontrastmål (herunder missiler med et specielt sprænghoved). Den nye ændring af 5V27D -raketten havde en øget flyvehastighed og gjorde det muligt at skyde mod mål "i forfølgelse". På grund af stigningen i længde og affyringsvægt på op til 980 kg kunne kun tre missiler placeres på alle PU 5P73 bjælker. I begyndelsen af 1980'erne. på SNR-125 af alle ændringer til modvirkning af antiradarmissiler er "Dobbelt" udstyr installeret med 1-2 bærbare radarsimulatorer, som blev installeret i en afstand fra stationen og arbejdede med stråling i "blinkende" tilstand.
Efter at have bevist sin pålidelighed og effektivitet er S-125 luftforsvarssystemet stadig i tjeneste med hærene i mange lande i verden. Ifølge eksperter og analytikere blev omkring 530 S-125 "Neva" luftforsvarssystemer med forskellige ændringer under kodenavnet "Pechora" leveret til 35 lande og blev brugt i en række væbnede konflikter og lokale krige. I den "tropiske" version havde komplekset en speciel maling- og lakbelægning til afvisning af termitter.
Satellitbillede af Google Earth: SAM S-125 i området omkring byen Lusaka, Zambia
Branddåb i luftforsvarsmissilsystemet S-125 fandt sted i 1970 på Sinai-halvøen. Hver division var beskyttet mod pludselige angreb på lavtflyvende fly med 3-4 ZSU-23-4 "Shilka", en løsrivelse af bærbare luftværns missilsystemer "Strela-2" og DShK maskingeværer.
Med udbredt brug af bagholdstaktik blev den første F-4E skudt ned den 30. juni, den anden fem dage senere, fire fantomer den 18. juli og yderligere tre israelske fly den 3. august 1970. Yderligere tre israelske luftvåbnefly blev beskadiget. Ifølge israelske data blev yderligere 6 fly skudt ned af arabiske S-125 luftforsvarssystemer under krigen i oktober 1973.
Satellitbillede af Google Earth: SAM S-125 luftforsvar i Egypten, PU af den gamle to-bom type
Komplekser S-125 blev brugt af den irakiske hær i krigen mellem Iran og Irak 1980-1988
år, og i 1991 - når man afviser luftangreb fra multinationale styrker; i Syrien, mod israelerne under den libanesiske krise i 1982; i Libyen - for at skyde mod amerikanske fly i Sidra -bugten (1986)
Satellitbillede af Google Earth: S-125 luftforsvarssystemer i Libyen, ødelagt som følge af et luftangreb
I Jugoslavien-mod NATO-fly i 1999. Ifølge det jugoslaviske militær var det C-125-komplekset, der skød F-117A ned den 27. marts 1999.
Det sidste registrerede tilfælde af kampbrug blev noteret under konflikten mellem Etiopien og Eritrea i 1998-2000, da et indtrængende fly blev skudt ned af et missil i dette kompleks.
Ifølge mange indenlandske og udenlandske eksperter er lavforsvarsmissilsystemet "Pechora" et af de bedste eksempler på luftforsvarssystemer med hensyn til dets pålidelighed. I flere årtier af deres drift til dato har en betydelig del af dem ikke opbrugt deres ressource og kan være i drift indtil 20-30'erne. XXI århundrede. Baseret på erfaringerne med kampbrug og praktisk skydning har "Pechora" høj driftssikkerhed og vedligeholdelsesevne. Ved hjælp af moderne teknologier er det muligt at øge sine kampkapaciteter betydeligt til relativt lave omkostninger i forhold til køb af nye luftforsvarssystemer med sammenlignelige egenskaber. Derfor, under hensyntagen til den store interesse fra potentielle kunder, er der i de seneste år blevet foreslået en række indenlandske og udenlandske muligheder for modernisering af Pechora luftforsvarssystem.
SAM S-125-2M (K) "Pechora-2M" ("Pechora-2K") er den første praktisk implementerede indenlandske mobile (container) version af modernisering af dette velkendte luftfartøjssystem. Det blev udviklet af Interstate Financial and Industrial Group (IFIG) "Defense Systems" (27 virksomheder, heraf 3 hviderussiske) uden at tiltrække budgetmidler. I den sidste version blev dette kompleks, skabt på grundlag af de nyeste teknologier og moderne elementbase, præsenteret på den internationale luftfarts- og rumsalon MAKS-2003 i byen Zhukovsky nær Moskva i sommeren 2003.
Ifølge udviklerne leverer den moderniserede "Pechora" kampen mod alle former for aerodynamiske midler til luftangreb, især lav højde og små mål.
Det opgraderede missil øgede rækkevidden og effektiviteten af at ramme mål, og udskiftning af hovedudstyret med digitalt og solid state-udstyr øgede kompleksets pålidelighed og levetid. Samtidig blev driftsomkostningerne reduceret, og sammensætningen af kampens besætning i komplekset blev reduceret. Installation af hovedelementerne i luftforsvarsmissilsystemet på et køretøjs chassis, brugen af et softwarekontrolleret hydraulisk antennedrev, moderne kommunikation og satellitnavigationsudstyr sikrede mobiliteten i luftforsvarets missilsystem og reducerede tiden betydeligt til dets udsendelse til en kampstilling. Komplekset kunne kommunikere med fjernradarer og højere kommandopost via telekodekanaler.
Den mobile "Pechora-2M" med 5V27DE-missiler har en øget rækkevidde (fra 24 til 32 km) og hastighed (fra 700 til 1000 m / s) af mål, et øget antal løfteraketter (fra 4 til 8) og målkanaler (op til 2 ved brug af den anden antennepost), samt en reduceret (fra 90 til 20-30 minutter) samlet implementeringstid for komplekset på positionen.
På grund af en betydelig stigning i afstanden mellem kontrolkabinen, antenneposten og affyringsramperne, brugen af et radioteknisk beskyttelseskompleks og et nyt optoelektronisk system, overlevelsesevnen af kompleksets vigtigste kampelementer under dets betingelser fjendens elektroniske og brandhæmning blev kraftigt øget. Det er blevet mobil, samtidig med at dets driftssikkerhed øges. Den nye elementbase, der blev brugt til modernisering af SNR, gav påvisning af luftmål med en RCS på 2 kvm. m, der flyver i 7 km og 350 m højde, i henholdsvis op til 80 km og 40 km afstand. At udstyre stationen med et nyt optoelektronisk system (OES) sikrede pålidelig måldetektion i dag- og natforhold. OES (optoelektronisk modul ved antenneposten og informationsbehandlingsenheden i kontrolkabinen) bruges til at registrere og måle vinkelkoordinaterne for luftmål dag og nat. Fjernsyn og termiske billedkanaler tillader detektion af luftmål i henholdsvis rækkevidder på op til 60 km (i løbet af dagen) og op til 30 km (dag og nat).
Mobil PU 5P73-2 SAM S-125 "Pechora-2M" luftforsvar i Venezuela
Dobbeltbjælken PU 5P73-2 er monteret på et modificeret MZKT-6525 (8021) chassis med et nyt, specielt designet og placeret foran motorkabinen. Med en masse på 31,5 tons kan den bevæge sig med en maksimal hastighed på op til 80 km / t. Beregningen af 3 personer sikrer overførsel af affyringsrampen fra rejsepositionen til kampens på en tid på ikke mere end 30 minutter.
Derudover adskiller den moderniserede "Pechora" sig fra prototypen ved en høj grad af automatisering af kamparbejde og kontrol af teknisk tilstand, enkel informationsudveksling med eksterne kilder til radarinformation, mellem SNR og affyringsramper, reduceret omfang af rutinemæssig vedligeholdelse, 8-10 gange reduceret nomenklatur for reservedele … Efter anmodning fra kunden kan udstyret i det nationale system til bestemmelse af målets nationalitet installeres på SNR.
For at beskytte Pechora-2M / K luftforsvarsmissilsystemet mod angrebene på Harm-type anti-radar missiler (AGM-88 HARM), styret af strålingen fra antenneposten, er det radiotekniske beskyttelseskompleks KRTZ-125-2M var specielt udviklet.
Det omfatter 4-6 sendeenheder OI-125, en styre- og kommunikationsenhed OI-125BS, reservedele, en autonom strømkilde (220V / 50Hz) og et transportkøretøj af typen Ural-4320. Funktionen af KRTZ-125-2M er baseret på princippet om at maskere antennepostsignalerne med signalerne fra en gruppe sendeenheder, forudsat at hver af dem overstiger eller er lig med antennens baggrundsstrålingseffekt stilling i en given ansvarsområde.
Udbrudene af impulser udsendt af OI-125-gruppen ændrer konstant deres parametre i henhold til
til det givne program, idet GOS PRR fjernes rumlig interferens langs de vinklede koordinater. Med den ensartede placering af OI-125 rundt om antenneposten (i en cirkel med en diameter på 300 m) omdirigeres missiler fra den til en afstand, der er sikker for, at den kan detonere. Det er vigtigt, at KRTZ-125-2M med succes kan bruges sammen med alle russiskfremstillede luftforsvarssystemer og luftforsvarssystemer.
