I begyndelsen af Anden Verdenskrig i USA var der ingen moderne mellemkaliber luftværnskanoner i tjeneste med luftforsvarsenheder. Fås i mængden af 807 enheder 76, 2-mm luftværnspistoler M3 opfyldte ikke moderne krav. Deres egenskaber var ikke høje, våbnet var komplekst og metalforbrugende at fremstille.
76 mm luftværnspistol M3
Denne luftværnspistol blev oprettet i 1930 på grundlag af den 3-tommer luftværnspistol M1918, som igen førte slægten fra kystforsvarspistolen. M3 luftværnskanonen adskilte sig fra M1918 ved en halvautomatisk bolt, øget længde og en ændret tøndeklippebane. Rammen til pistolen var en kælder med et antal lange bjælker, hvorpå der blev lagt en finmasket kasse til pistolbesætningen. Metalplatformen viste sig at være meget bekvem for besætningen, men dens samling og demontering, når positionskift var vanskelig og tidskrævende, tog meget tid og begrænsede mobiliteten i artillerisystemet som helhed stærkt.
Pistolen viste sig at være ret tung for sin kaliber - 7620 kg. Til sammenligning: den sovjetiske 76 mm luftværnspistol fra 1931-modellen (3-K) var dobbelt så let-3750 kg, overgik den amerikanske pistol i effektivitet og var meget billigere.
Næsehastigheden på 5,8 kg projektil, der blev affyret fra M3-tønden, var 853 m / s. Luftfartøjs brandområde - ca. 9000 m.
Da USA gik ind i krigen i 1941, var de gamle M3'ere involveret i forsvaret af Filippinerne mod japanerne. Nogle af disse tre tommer nederdele hængte stadig i andre dele af Stillehavet og var i drift indtil 1943.
76, 2 mm luftværnspistol M3 i en af parkerne i Chicago
Efter at 76, 2 mm M3 luftværnskanoner blev udskiftet i tropperne med mere moderne modeller, deltog nogle af dem i en propagandakampagne for at øge befolkningens moral. Kanonerne tumlede med større byer i det kontinentale USA og blev demonstrativt indsat i parker og pladser.
Da fjendtlighederne brød ud, da det viste sig, at den 3-tommer luftværnspistol var ineffektiv, blev den i 1942 erstattet af den 90 mm M1 luftværnskanon. Kaliberen af den nye luftværnskanon blev valgt baseret på projektilets masse, et projektil af denne kaliber blev betragtet som grænsen for den vægt, hvormed en almindelig soldat normalt kunne kontrolleres.
Pistolen havde temmelig høje egenskaber, et fragmenteringsprojektil på 10,6 kg blev accelereret i en tønde med en længde på 4,5 m til 823 m / s. Det sikrede en højde på mere end 10.000 m. Pistolens vægt i skydepositionen var 8618 kg.
90 mm luftværnspistol M1
M1 -luftværnspistolen gjorde et glimrende indtryk, men var svært at fremstille, og ikke selve pistolen, men rammen med samme design som 76,2 mm M3 -pistolen. Den blev bugseret på en enkeltakslet undervogn med dobbelt pneumatiske dæk på hver side. I kampstillingen stod den på en korsformet støtte, og besætningen var placeret omkring pistolen på en foldeplatform. Processen med at folde alle elementerne i sengen og platformen på et enkeltakslet chassis var meget vanskelig.
I maj 1941 dukkede den vigtigste serielle ændring af M1A1 op, den havde en elektrisk servomotor og et syn med en computer, og ifølge dens signaler kunne den vandrette vejledning og elevationsvinkel indstilles automatisk. Derudover havde pistolen en fjederstamper til at øge brandhastigheden. Men stamperens design var ikke særlig vellykket, og skytterne demonterede det normalt.
I midten af 1941 begyndte udviklingen af en 90 mm luftværnskanon, der udover at skyde mod luftmål skulle tjene som et kystforsvarsvåben. Dette betød en fuldstændig omarbejdning af sengen, for på den forrige seng kunne tønden ikke falde til under 0 °. Og denne mulighed blev brugt til en radikal revision af hele designet. Den nye model af den 90 mm M2 luftværnskanon, der blev frigivet i 1942, var en helt anden, med et lavt brændebord, der hvilede på fire støttebjælker, når der blev affyret. Pistolens vægt i skydepositionen blev reduceret til 6.000 kg.
90 mm luftværnspistol M2
Med den nye seng blev besætningen meget lettere at styre; hendes forberedelse til kamp blev fremskyndet, og et lille rustningsskjold optrådte på nogle modeller. De vigtigste ændringer blev imidlertid foretaget i pistolens design: M2 -modellen havde allerede en automatisk forsyning af skaller med en sikringsinstallator og en stamper. På grund af dette blev installationen af sikringen hurtigere og mere præcis, og brandhastigheden steg til 28 runder i minuttet. Men våbnet blev endnu mere effektivt i 1944 med vedtagelsen af et projektil med en radiosikring. 90 mm luftværnskanoner blev normalt reduceret til 6-kanons batterier, fra anden halvdel af krigen fik de radarer.
For at justere ilden i luftfartsbatteriet blev SCR-268 radaren brugt. Stationen kunne se fly i en rækkevidde på op til 36 km med en nøjagtighed på 180 m i rækkevidde og en azimut på 1, 1 °.
Radar SCR-268
Radaren opdagede eksplosioner i luften af mellemkaliber luftfartøjsartilleri, der justerede ilden i forhold til målet. Dette var især vigtigt om natten. 90 mm luftværnskanoner med radarstyring med projektiler med radiosikring blev jævnligt skudt ned af tyske ubemandede V-1-projektiler over det sydlige England. Ifølge amerikanske dokumenter blev der i henhold til Lend-Lease-aftalen sendt 25 SCR-268'er til Sovjetunionen, komplet med luftfartsbatterier.
Pistolens enhed gjorde det muligt at bruge den til at skyde mod mobile og stationære terrænmål. Den maksimale skydeområde på 19.000 m gjorde den til et effektivt middel til at modvirke batterikrig.
I august 1945 havde den amerikanske industri produceret 7831 90 mm luftværnskanoner med forskellige modifikationer. Nogle af dem blev installeret i stationære stillinger i særlige pansrede tårne, hovedsageligt i områderne flådebaser. Det blev endda foreslået at udstyre dem med automatiske anordninger til lastning og forsyning af ammunition, hvorfor der ikke var behov for et pistolbesætning, da sigtning og skydning kunne fjernstyres. 90 mm kanoner blev også brugt til at oprette M36 tank destroyer på chassiset af Sherman medium tanken. Denne SPG blev aktivt brugt i kampe i det nordvestlige Europa fra august 1944 til slutningen af krigen. M36 tank destroyer, takket være sin kraftfulde langløbede 90 mm kanon, viste sig at være det eneste amerikanske terrængående køretøj, der effektivt kunne bekæmpe tunge Wehrmacht tanks, siden M26 Pershing tanken, bevæbnet med den samme kanon, kom meget ind i hæren senere end M36 - næsten til slutningen af krigen.
I 1928 blev den 105 mm M3 luftværnspistol, der blev skabt på grundlag af en universel marinepistol, vedtaget. Det kunne affyre 15 kg projektiler mod luftmål, der flyver i 13.000 m højde. Skudhastigheden på pistolen var 10 rds / min.
105 mm luftværnspistol M3
Da flyet blev vedtaget, var der ingen fly, der fløj i en sådan højde. Disse kanoner har ikke mistet deres relevans, da den anden verdenskrig begyndte. Men på grund af den manglende interesse for det amerikanske militær i luftfartsartillerisystemer blev de frigivet i ekstremt små mængder, kun 15 kanoner. Alle er installeret i Panamakanalområdet.
Kort før starten af krigen i USA begyndte arbejdet med at oprette en 120 mm luftværnskanon. Denne pistol blev den tungeste i rækken af amerikanske luftværnskanoner under Anden Verdenskrig og var beregnet til at supplere familien af lettere og mobile 90 mm M1 / M2 luftværnskanoner.
120 mm luftværnspistol M1
Den 120 mm M1 luftværnspistol var klar allerede i 1940, men begyndte først at komme ind i tropperne i 1943. Der blev produceret i alt 550 kanoner. M1 havde fremragende ballistiske egenskaber og kunne ramme luftmål med et 21 kg projektil i 18.000 m højde, hvilket producerede op til 12 runder i minuttet. For så høj ydeevne blev det kaldt "stratosfærisk pistol".
Pistolens vægt var også imponerende - 22.000 kg. Pistolen blev transporteret på en vogn med to hjul. Betjenes ved hans beregning af 13 personer. Under affyringen blev pistolen hængt ud på tre kraftige understøtninger, som blev sænket og hævet hydraulisk. Efter sænkning af benene blev dæktrykket frigivet for større stabilitet. Som regel var fire-pistols batterier placeret i nærheden af vitale genstande.
Radar SCR-584
Til målretning og brandbekæmpelse mod luftfartøjer blev SCR-584-radaren brugt. Denne radarstation, der opererer inden for 10 cm radiofrekvensområdet, kunne registrere mål i en afstand på 40 km. Og for at justere luftværnsbranden i en afstand på 15 km. Anvendelsen af radaren i kombination med en analog computerenhed og projektiler med radiosikringer gjorde det muligt at udføre temmelig præcis luftfartsskud mod fly, der flyver i mellem og stor højde, selv om natten.
Men for alle deres fordele var disse luftværnskanoner meget begrænset i mobilitet. Til deres transport krævede man særlige traktorer. Transporthastigheden på asfalterede veje oversteg ikke 25 km / t. Off-road transport selv med de mest kraftfulde bæltetraktorer var ekstremt vanskelig. I denne henseende var brugen af 120 mm luftværnskanoner i operationsteatret i Stillehavet yderst begrænset.
Som et resultat forblev de fleste af disse våben inden for grænserne til USA. De blev indsat langs den amerikanske vestkyst for at forsvare sig mod forventede japanske luftangreb, der aldrig blev til noget. Omkring femten M1-kanoner blev sendt til Panamakanalzonen, og flere batterier blev stationeret i og omkring London for at hjælpe med at forsvare sig mod V-1.
Når man vurderer det amerikanske luftværnsartilleri som helhed, kan man notere de temmelig høje egenskaber ved luftfartøjssystemer produceret i krigstid. Amerikanske ingeniører kunne praktisk talt fra bunden på kort tid oprette hele rækken af luftværnskanoner-fra lille-kaliber hurtigskydning til "stratosfæriske" tunge luftværnskanoner. Den amerikanske industri opfyldte fuldt ud behovene hos de væbnede styrker i luftværnskanoner. Desuden blev luftværnskanoner, især små kaliber, leveret i betydelige mængder til de allierede i anti-Hitler-koalitionen. Så blev der leveret 7944 luftværnskanoner til Sovjetunionen. Heraf: 90 mm M1 kanoner - 251 stk., 90 mm M2 kanoner - 4 stk., 120 mm M1 kanoner - 4 stk. Resten er 20 mm Oerlikon og 40 mm Bofors. Leveringerne til Storbritannien var endnu større.
På samme tid spillede luftværnskanoner i de amerikanske væbnede styrker kun en betydelig rolle i operationssteatret i Stillehavet. Men selv der affyrede søværnets luftværnskanoner oftest på japanske fly.
Marin universelt mellemkaliber luftfartøjsartilleri og småkaliber luftværnskanoner var den sidste barriere på vejen til at angribe transporter og krigsskibe for japanske fly.
Hvis dykkerbombefly og torpedobomber i begyndelsen af krigen udgjorde en trussel mod den amerikanske flåde, så var disse i sidste fase fly udstyret til at flyve i en retning med en selvmordspilot i cockpittet.
I Europa, efter landingen af de allierede styrker i Normandiet, var tyske militærfly hovedsageligt rettet mod at modvirke de destruktive razziaer fra amerikanske og britiske bombefly. Og under betingelserne for fuldstændig luftoverlegenhed hos de allierede krigere udgjorde det ikke en stor trussel mod jordenheder. Meget oftere måtte de amerikanske luftværnsbesætninger, der ledsagede de fremrykkende tropper, støtte deres infanteri og kampvogne med ild end at afvise angrebene på det tyske angrebsfly.
