Krigen vil blive vundet med vidundervåben!
- Rigets bevæbningsminister Albert Speer, 1943
Den røde hærs uhindrede angreb gav tyskerne udsigt til fuldstændigt nederlag inden for de næste par år. "Tusindårsriget" vaklede og begyndte hurtigt at rulle tilbage og tabte de nyligt erobrede områder og bunker af ødelagt militært udstyr. Det var i dette øjeblik, at krampagtige fantasier blev født i de fascistiske eubermens sind, at nøglen til at redde riget var teknisk overlegenhed over fjenden. Ideer blev til i form af unikke projekter af tyske designere - ofte meget morsomme, men fuldstændig ubrugelige fra et militært synspunkt.
"Wunderwaffe" reddede ikke Tyskland. Tværtimod bragte det kun sammenbruddet af nazisterne tættere på og vendte ideen om at skabe et "absolut våben" til en latter for kommende generationer. Et forsøg på at blive forud for sin tid uden det nødvendige niveau for teknologiudvikling blev ikke kronet med succes. Tyskland tabte krigen elendigt.
I dag er mange bøger afsat til den fascistiske "wunderwaffe". De fleste forskere beundrer de tyske ingeniørers genialitet, samtidig må de indrømme, at et forsøg på at bygge et mirakelvåben i den desperate situation lignede en ærligt meningsløs virksomhed. Værre, ifølge Murphys love blev den højeste prioritet givet til de mest vrangforestillinger og komplekser af Wunderwaffe -projekter, som det samlede potentiale i alle lande i verden ikke ville have været nok til. Overlevende okkultister fra Reich -ledelsen spildte dyrebare ressourcer. Og på det tidspunkt ventede fronterne på levering af enkle og pålidelige våben egnet til en tidlig lancering i masseproduktion …
Jagerbomber Ho.229 (replika)
Situationen med "wunderwaffe" ser indlysende ud. Men et andet spørgsmål er meget mere interessant - hvad var graden af nyhed i design af tysk håndværk? Er det overhovedet muligt at tale om nogen teknisk overlegenhed ved den "ariske race"?
I denne anmeldelse foreslår jeg at se på situationen fra en usædvanlig vinkel. Selvom det lykkedes tyskerne at løse alle forsyningsproblemer, øge pålideligheden af deres "mesterværker" og lancere nye varer i serien, ville der ikke komme noget godt ud af det. Årsagen er enkel: ingeniørerne i Det Tredje Rige, som var forud for deres tid, var forældede, da de så frem.
Luftwaffes esser. Det ukendte om det kendte
1944 år. Nat, Berlin -gade, lampe, apotek. Et svagt lys flimrer i vinduerne - det er tyske ingeniører, brødrene Horten, der er vågne. De designer deres Ho.229 stealth jet.
I kvarteret, inden for murene i det hemmelige selskab Ahnenerbe, blev muligheden for at skabe flyvende underkopper "Vril" og "Hanebu-2" diskuteret.
Mens tyskerne gav sig i deres uhæmmede fantasier, summede motorerne i et usynligt fly højt på himlen. USSR - Storbritannien -kurerekspress fulgte sin sædvanlige rute.
Højhastigheds De Havilland mygbombefly besteg 10.000 m og krydsede hele Europa med en hastighed på over 600 km / t. Det viste sig at være næsten umuligt at skyde myggen ned: Ifølge statistikker havde fly af denne type et tab pr. 130 flyvninger!
Den unikke konstruktion i massivt træ gjorde dem næsten usynlige for radarer. Og da det stadig lykkedes natjægerne at opdage myggen, blev Monica radaradvarselstation aktiveret. Bombeflyet ændrede straks kurs og forsvandt i mørket.
Det er overflødigt at sige, hvilken ulempe rekognoscering og strejkeændringer af den uforgængelige myg forårsagede fjenden!
Tyskerne mistede luftoverlegenheden midt i krigen. Forsøget på at genoprette balancen ved hjælp af "ultrahurtige" jetfly mislykkedes også fuldstændigt.
Tysklands sidste håb var Messerschmitt 262 jetjager. Fritzerne, der kvaltes af glæde, planlagde at øge Me.262-produktionshastigheden til 1.000 fly om måneden og fuldstændigt genudstyre deres luftvåben med det nyeste fly. Den første kampsort af Me.262 fandt sted den 25. juli 1944. Fra nu af tilhørte himlen de ariske "blonde dyr"!
Me.262 Schwalbe ("Svale")
Men glæden var kortvarig. To dage senere, den 27. juli, fra den modsatte side af Den Engelske Kanal, dukkede biler op, præcis som den tyske "Svale", men med identifikationsmærker for det britiske luftvåben.
Gloucester Meteor
Nu giver det ingen mening at benægte: Den tyske "Svale" var ligesom den britiske "Gloucester Meteor" model 1944 blot demonstranter for jetflys kapacitet. Bekæmpelsesanvendelsen af begge maskiner lignede en farce: fascisten Schwalbe, hvis himmelske sang blev afkortet efter 25 timer (sådan var de første jetmotorers levetid) og det britiske jetmirakel, som var forbudt at krydse frontlinjen (stort resultater - 14 skudt ned V -1 missiler).
Katastrofal mangel på trækkraft. Enhver uforsigtig bevægelse af kontrolpinden resulterede i en uundgåelig motorbrand. Ja, med sådanne "helte" var det værd at holde sig væk fra frontlinjen.
Gloster meteor
Briterne kæmpede næsten aldrig. Tyske jetkøretøjer blev brugt mere aktivt, men gav heller ikke nogen mærkbar fordel. Dårlige accelerationskarakteristika og lav pålidelighed på grund af deres motorers ufuldkommenhed gjorde Me.262 let bytte for fjendtlige stempelfly. Amerikanske "Mustangs" overfaldt tyske flyvepladser og massivt skudt hjælpeløse "Svaler" under deres start eller landing. Den 19. februar 1945 blev en sådan jet "vaffel" skudt ned i et luftslag af Ivan Kozhedub. Helten vandt en usædvanlig sejr på det mest almindelige fly La-7. Derudover fandt slaget sted i stor højde, da Schwalbe allerede havde taget sin betagende fart.
Resultatet af alle forsøg med jetfly var følgende.
Den tyske "wunderwaffe" blev smidt i historiens skraldespand sammen med "tusindårsriget". Den britiske "Gloucester Meteor" blev gradvist bragt til en operationel stat og forblev i tjeneste med luftstyrkerne i sytten lande i verden indtil begyndelsen af 70'erne.
Historier om "wunderwaffe" er fast registreret på siderne i den gule presse. Publikum kan lide mystiske historier om tyske "flyvende underkopper", flyskaller "V-1", ballistiske missiler "V-2" og et missilområde på ca. Peenemünde.
Hvis vi lægger fantasierne om "underkopper" til side, formåede tyskerne virkelig at opnå mærkbare succeser inden for raketområdet. Alt er imidlertid ikke så indlysende der: Arbejde med raketter blev også udført i andre lande i verden (den sovjetiske jetfremdrivningsforskningsgruppe (GIRD) er kosmonautikkens vugge), men fik ikke høj prioritet på grund af manglen på præcise styringssystemer på det tidspunkt. Uden dette mistede ideen om et raketvåben sin betydning: Det tyske håndværk "V-2" var et rent terrorvåben mod fjendens civilbefolkning. Deres cirkulære sandsynlige afvigelse (CEP) tillod dem knap nok at komme ind i de større byer. Endelig blev den første flydende raketmotor bygget af den amerikanske ingeniør R. Goddard i 1926.
Det er meget mere overraskende, hvilken ære V-1, et primitivt krydsermissil med en pulsmotor og et inertial styresystem, fik. Kort sagt, en ukontrollabel gris, der fløj i et bestemt stykke tid i en given retning, og derefter faldt på et stopurssignal. Det tyske projektilfly var forældet allerede før dets fødsel. Under Anden Verdenskrig fløj meget mere "avancerede" designs, som ufortjent forblev glemt og begravet under tidens aske.
Tysk udvikling var billigt håndværk på baggrund af den amerikanske Interstate TDR-1-angrebsdron. Allerede før angrebet på Pearl Harbor overvejede de feje Yankees, hvordan de skulle bryde igennem det stadigt stigende luftforsvarssystem af skibe uden at bringe deres piloters liv og helbred i fare. Beslutningen blev foreslået af den russiske emigrant Vladimir Zvorykin (fjernsynets "far"), der formåede at oprette et lille tv-kamera "Block-1" med en tilstrækkelig høj opløsning og evnen til at udsende billeder over en afstand. Hele systemet blev placeret i en penalhus med dimensioner 66x20x20 cm. Vægten sammen med strømkilden var 44 kg. Kameraets synsvinkel - 35 °. Opløsning - 350 linjer. Videobilledoverførselshastigheden er 40 billeder i sekundet.
Kamprobot Interstate TDR-1. Bag - kontrolplanet ("Avenger" TBM -1C)
En drone på dækket af Sable -trænings hangarskibet
I modsætning til det tyske Hs.293-styrede anti-skibsmissil, som krævede visuel observation fra bærebomberen, leverede Zworykin-systemet pålidelig fjernbetjening i en afstand på op til 50 miles. Den anden vigtige forskel mellem Interstate og den tyske V-1 og Henschel-293 var dens genanvendelse: i tilfælde af en vellykket exit fra angrebet vendte dronen tilbage til hangarskibet eller til den landbaserede flyveplads.
I 1943 forventede ledelsen af den amerikanske flåde at danne 18 eskadriller med ubemandede torpedobombefly (over 1000 angrebsdroner og 162 kontrolfly). Ak, på det tidspunkt havde den japanske flåde allerede lidt store tab og havde totalt mistet initiativet. Behovet for en marine drone er forsvundet. I alt lykkedes det at bygge 189 interstate UAV'er, som blev brugt til at ødelægge japanske luftfartsbatterier i krigens sidste fase.
Tyske designere tabte kampen om himlen
På trods af deres grænseløse fantasier om flyvende tallerkener og suborbitalbombefly lykkedes det aldrig nazisterne at bygge et strategisk bombefly, der var i stand til at slå amerikansk jord. Junkers, Messerschmitt og Kurt Tank arbejdede uden succes på Amerika Bomber -projektet. Ak, alt det håndværk, der blev skabt - Ju.390, Fw.300, Me.264, Ta.400 - nåede ikke engang niveauet for den amerikanske "Superfortress".
Luftwaffe-piloter havde ikke G-dragter som Franks Mk. I og Mk. II (brugt af britiske Spitfires) eller G-1 (brugt af amerikanerne på Mustangs).
Tyskerne kunne ikke have tunge jagerbombefly som Thunderbolt eller Corsair. På trods af den obsessive søgen efter "mirakelvåben" lykkedes det ikke nazisterne at oprette en flymotor, der var sammenlignelig i kraft til Napier Sabre (2200 hk, sådanne motorer var udstyret med de britiske stormer) eller med dobbeltstjernen "Pratt & Whitney" R2800 (effekt over 2500 hk).
Det Tredje Rige”blæste” fuldstændig våbenkapløbet til andre udviklede lande. Berømmelsen for tysk teknik er stort set ufortjent. I andre lande blev der skabt ikke mindre formidable og perfekte modeller af våben og udstyr. Desværre er disse designs forblevet næsten ukendte for offentligheden. I modsætning til de urealiserede tyske projekter havde de sejrrige lande ikke travlt med at røbe detaljer om deres hemmelige udvikling.
Alle har hørt om arbejdet i Tyskland med at oprette luftfartøjsmissilsystemer (Wasserfall, Schmetterling, Reintochter). Men hvor mange mennesker ved om eksistensen af det amerikanske SAM-N-2 Lark anti-flykompleks?
Den første kontrakt om produktion af et forproduktionsbatch på 100 luftværnsraketter blev underskrevet i marts 1945. De vigtigste egenskaber ved Lark luftforsvarssystem: effektiv skydebane på 55 km. Rakettens marschhastighed er 0,85M. Sprænghovedet vejer 45 kg - mere end nok til at opfange stempelfly. Fairchild-missilerne brugte et kombineret styresystem (radiokommandostyring i marcheringssektoren og semi-aktiv kontrol på terminalstadiet). Konkurrenter fra Consolidated brugte en anden "saddled beam" -plan og aktiv homing i den sidste sektion ved hjælp af en lille AN / APN-23 radar.
Efter bekendtskab med sådanne kendsgerninger forårsager historierne om det tyske "mirakelvåben" ikke andet end kedsomhed.
Den Røde Hær er den stærkeste
Det kan ikke nægtes betydningen af teknisk forskning og ønsket om at forbedre egenskaberne ved militært udstyr. Men sjovt med oprettelsen af "mirakelvåben" havde lidt at gøre med de væbnede styrkers reelle behov og succeser ved fronten. Kampens effektivitet af hæren, luftfarten og flåden blev bestemt af deres kampoplevelse, koordinering af handlinger og tilpasningsevne til de forhold, de skulle kæmpe under. Set fra disse positioner opnåede den sovjetiske bageste og forreste en bedrift. Sovjetunionen blev til et kampvogn, der var ideelt tilpasset betingelserne for den sovjetisk-tyske front.
Rædslerne i de første måneder af krigen, det vilkårlige tilbagetog, tabet af vigtige industricentre, afbrydelse af industrielle kæder, evakuering af industrier med deres "spredning" over landets store vidder. Manglende kvalificeret arbejdskraft. Lav teknisk læsefærdighed blandt personalet i Den Røde Hær (som M. Kalashnikov sagde, "akademiernes soldat blev ikke færdig"). Sovjetindustriens generelle forsinkelse bag de førende lande i verden på grund af forsinket industrialisering (for hvilken særlig tak til tsarregimet). Alt dette gjorde det sovjetiske militær-industrielle kompleks til forskel fra noget af det militær-industrielle kompleks i fremmede lande.
Mighty La-5FN. Fighters af denne type var næsten på ingen måde ringere end de bedste fremmedkrigere med luftkølede motorer (f.eks. Focke-Wolf-190 eller den britiske "Hauker Tempest")
Ingen havde illusioner. Krigen mod fascismen vil koste vores land et frygteligt tab. Militært udstyr skal være så billigt og forenklet som muligt - så meget, at det nogle gange var lettere at kaste en beskadiget tank end at transportere den fra Vistula til Ural. På samme tid, hvad angår helheden af dets kampegenskaber, måtte sovjetisk militært udstyr svare til udenlandske kolleger. Kun sådant udstyr kunne produceres af vores militær-industrielle kompleks. Og kun sådan en teknik kunne en russisk soldat kæmpe.
… Specialister fra Flight Research Institute, Air Force Research Institute og TsAGI undersøgte omhyggeligt det helt nye "Mosquito" V. IV (nummereret DK296) og kom til den konklusion: der er ingen hemmeligheder i designet af det britiske fly. Højtydende egenskaber tilvejebringes på grund af fremragende motorer og ekstremt høj kvalitet i udførelsen af trædele i skroget og vingen. Produktionen af "Myg" i Sovjetunionen er umulig - til dette er der hverken tid eller energi eller arbejdere med de rette kvalifikationer.
I stedet for at lime en tre-lags "sandwich" af balsa og grundigt polere overfladerne, var det lettere at "skære" et par "bønder" (Pe-2) og straks kaste dem i kamp mod de brutale horder af fascister. Pe-2 var ikke meget ringere end myggen under de særlige forhold på den sovjetisk-tyske front.
Sund askese, massekarakter og traditionel russisk opfindsomhed - dette var vores mirakelvåben, der tillod den røde hær at nå Berlin.
