Den 27. marts 1968 for halvtreds år siden skete der et flystyrt nær landsbyen Novoselovo i Kirzhachsky -distriktet i Vladimir -regionen. MiG-15UTI, en to-personers jet-træner, faldt. Der var to mennesker om bord - to helte i Sovjetunionen, sovjetisk luftfarts stolthed - ingeniør -oberst Vladimir Seregin og luftfartsoberst Yuri Gagarin. Begge piloter blev dræbt.
Pilot-kosmonaut, den første person, der var i rummet i de syv år, der er gået siden den første rumfart, var Gagarin et rigtigt symbol på æraen. På den skæbnesvangre dag foretog han en træningsflyvning - på trods af regalierne, oberstens rang, tildelt i en alder af 29 år, Guldstjernen i Sovjetunionens helt, fortsatte Yuri Gagarin med at flyve. Han var kun 34 år gammel - det så ud til at hele hans liv var foran, der var stadig mange spændende flyvninger og eksperimenter. En absurd tragedie sluttede pilot-kosmonautens liv.
Pilotinstruktør Vladimir Seregin døde sammen med Yuri Gagarin. Han var 12 år ældre end den første kosmonaut og modtog Sovjetunionens heltestjerne ikke til rumflyvninger, men ved fronten. Vladimir Sergeevich Seregin, en ingeniør-oberst, gennemgik krigen som en del af et overfaldsfly, fløj 140 missioner af kampbetydning og 50 rekognoseringsmissioner, som han blev tildelt en høj pris for. Efter krigen tog Seregin eksamen fra Zhukovsky Air Force Academy og tjente i testflyvning. Siden marts 1967 befalede ingeniør-oberst Vladimir Seregin et regiment, der var involveret i flyvetræning af kosmonauter ved Air Force Cosmonaut Training Center.
Yuri Alekseevich Gagarin blev i 1964 udnævnt til vicechef for Air Force Cosmonaut Training Center. Den lange pause i flyvepraksis blev forårsaget af kosmonautens studier på Zhukovsky Air Force Academy og forsvaret af hans speciale. Derudover havde Yuri Gagarin en enorm social og politisk byrde - efter den første flyvning i rummet blev han en super populær skikkelse ikke kun i Sovjetunionen, men også i verden.
Konstant besøg, møder med offentligheden, med politikere, forskere og kulturpersoner tog meget af Yuri Gagarins tid. Men som en person, der var vild med luftfart, drømte han om at vende tilbage til at flyve. Derfor, da der opstod noget fritid, vendte Yuri Gagarin tilbage til flyvningen og begyndte at træne på MiG-15UTI med sin ældste ven oberst Vladimir Seregin. Fra 13. marts til 22. marts 1968 foretog Yuri Gagarin 18 flyvninger med en instruktørpilot med en samlet varighed på 7 timer. For at starte uafhængige flyvninger havde Yuri Gagarin kun 2 fly tilbage.
Fly Yuri Gagarin og Vladimir Seregin udført på MiG-15UTI # 612739. Ifølge tilgængelige oplysninger blev det produceret den 19. marts 1956 af Aero Vodokhody-anlægget i Tjekkoslovakiet. I juli 1962 gennemgik flyet den første revision, og i marts 1967 den anden revision. Fire gange - i 1957, 1959, 1964 og 1967 - blev RD -45FA -motoren nr. 84445A, der blev fremstillet tilbage i 1954, også repareret. Efter den sidste reparation kørte motoren 66 timer 51 minutter, mens dens MTO var 100 timer.
Om morgenen den 27. marts 1968, kl. 10:18, startede et MiG-15UTI-fly under kontrol af Vladimir Seregin og Yuri Gagarin fra Chkalovsky-lufthavnen nær Moskva til Shchelkovo. Der blev afsat mindst 20 minutter til at fuldføre den tildelte opgave, men kl. 10:31 rapporterede Yuri Gagarin til jorden, at opgaven var overstået og bad om tilladelse til at vende om og flyve til flyvepladsen. Herefter gik kommunikationen med besætningen tabt. Det blev hurtigt klart, at flyet var ved at løbe tør for brændstof, så der blev rejst helikoptere i jagten på bilen. Som et resultat af en tre timers søgning, omkring kl. 14:50 Moskva-tid, 65 kilometer fra Chkalovsky-flyvepladsen, blev vraget af et MiG-15UTI-fly fundet. Næste morgen ankom medlemmer af statskommissionen til stedet. Fandt resterne af Vladimir Seregin og Yuri Gagarin, som blev identificeret af deres kolleger og slægtninge. De fandt også to pilots personlige ejendele, herunder en tegnebog med kørekort og et fotografi af Korolyov, et stykke af Gagarins flyvejakke med hans madmærker.
For at undersøge årsagerne til katastrofen blev der oprettet en statskommission, som omfattede flyve-, teknik- og medicinske underudvalg. Ifølge den officielle version lavede flyet en skarp manøvre og faldt i et halespin, men piloterne formåede ikke at bringe det i vandret flyvning, og flyet kolliderede med jorden. Der var ingen tekniske funktionsfejl i flyet samt fremmede stoffer i blodet på de døde piloter.
Rapporten, der er udarbejdet af underudvalgene, forblev klassificeret, så de sande årsager til katastrofen, der kostede den første kosmonaut og den berømte testpilot, er stadig ukendte. Det var kun muligt at fastslå, at katastrofen fandt sted kl. 10:31 Moskva - lige efter at Yuri Gagarin talte til jorden og meddelte, at opgaven var afsluttet.
Generalløjtnant for luftfart Sergei Mikhailovich Belotserkovsky (1920-2000) havde tilsyn med ingeniøruddannelsen af sovjetiske kosmonauter, der blev betjent ved V. I. N. E. Zhukovsky, hvor han gik fra lærer til vicechef for akademiet for uddannelsesmæssigt og videnskabeligt arbejde. Det var ham, der var leder af afgangsprojektet til Yuri Gagarin. Ifølge general Belotserkovsky var årsagen til styrtet flyets standsning i et fladt spin som følge af kølvandet på et andet fly. Katastrofen blev ledsaget af dårlige vejrforhold, visse fejl i selve flyets design, dårlig organisering af radarobservation af flyvninger og tilstedeværelse af fejlberegninger i planlægningen.
Kosmonaut generalmajor for luftfart Alexei Arkhipovich Leonov mener, at Yuri Gagarin og Vladimir Seregin døde som følge af, at et andet fly, Su-15, passerede ved siden af deres fly. Dens pilot, der ikke så Gagarin, sank under 400 meter under skyerne, tændte efterbrænderen og fløj i nærheden i en afstand af 10-15 meter med lydens hastighed, hvilket resulterede i, at Gagarins og Seregins fly blev drejet over. Ifølge Alexei Leonov valgte den sovjetiske regering at skjule dette faktum for ikke at straffe Su-15-piloten-trods alt kunne Gagarin og Seregin ikke længere returneres, og Su-15-piloten var også en professionel underordnet Andrei Tupolev. Hvis denne version blev afklassificeret, ville denne officer under hensyntagen til den offentlige mening skulle straffes meget hårdt - folket ville have krævet den mest alvorlige, muligvis den højeste straf for gerningsmanden for sovjetisk kosmonaut nummer et.
I 1963-1972. Luftvåbnets kosmonaut -træningscenter blev ledet af generalmajor for luftfart Nikolai Fedorovich Kuznetsov - Sovjetunionens helt, deltager i den store patriotiske krig og krigen i Korea, berømt jagerpilot.
Belotserkovsky mente, at Kuznetsov under disse forhold kunne og burde have aflyst Seregins og Gagarins træningsflyvning, men det skete ikke. Gagarin selv, et minut før kollisionen, da han forhandlede med jorden, var i normal tilstand. Mest sandsynligt kom flyet under hans kontrol ind i sporet af et andet fly eller kolliderede med et fremmedlegeme - en sonde, en flok fugle. Selv et vandret vindstød kan ifølge eksperter få flyet til at gå ned.
I øvrigt bemærkede general Kuznetsov selv, der stod i spidsen for Air Force Cosmonaut Training Center, at oberst Seregin sandsynligvis havde helbredsproblemer. På det tidspunkt klagede han ofte over kvalme og hjertesmerter. Under flyvningen kunne Seregin have fået et hjerteanfald, hvilket fik obersten til at løsne sikkerhedsseler og faldskærm. Gagarin, der blev distraheret af flyets kontrol, lagde ikke mærke til, hvad der skete med instruktøren, og Seregins krop begyndte i mellemtiden at bevæge sig rundt i cockpittet og flyttede betjeningselementerne og blokerede nogle af dem. Gagarin skød ikke ud, men forsøgte at cirkulere over Novoselovo i cirka 10 minutter i håb om, at Seregin ville komme til fornuft. Som et resultat døde astronauten sammen med sin ven og forlod ikke sin kollega i problemer.
Luftfartsløjtnant General Stepan Anastasovich Mikoyan, æret testpilot i Sovjetunionen, mente, at det var yderst usandsynligt, at Seregins og Gagarins fly ville ramme sporet af et forbipasserende fly. Ifølge Mikoyan kolliderede flyet sandsynligvis med et fremmedlegeme - en meteorologisk sonde. Til fordel for denne version blev det ifølge Mikoyan sagt, at enhedens nål, der viste forskellen mellem trykket inde i kabinen og udenfor, frøs til omkring -0,01 atmosfærer. Det vil sige, at cockpittets tæthed blev brudt, selv før flyet ramte jorden. Desuden blev der på ulykkesstedet, som Mikoyan bemærkede, kun to tredjedele af cockpittets baldakin indsamlet, hvilket også indikerer et sammenstød med et fremmedlegeme i luften.
Oberst Igor Kuznetsov, der deltog i undersøgelsen af katastrofens omstændigheder, mener, at piloterne allerede på tidspunktet for kollisionen med jorden var bevidstløse - de mistede ham, fordi de, da de bemærkede nedtrykningen af kabinen, begyndte at falde kraftigt. Højdeforskellen førte til, at begge piloter var i svæl og mistede herredømmet over flyet.
Ud over de versioner, der blev fremsat af professionelle piloter og luftfartsingeniører, er der både dengang og nu udbredte "populære" versioner af Yuri Gagarins død, som har et meget anderledes og til tider helt bizart indhold. For eksempel argumenterede "folket" for, at Seregin og Gagarin angiveligt fløj beruset efter at have spist et glas vodka. Men denne tvivlsomme version blev modbevist af resultaterne af undersøgelsen - alkohol og andre stoffer i blodet og rester af de døde piloter blev ikke fundet.
En endnu mere vanvittig version siger, at Yuri Gagarin angiveligt organiserede en efterligning af sin egen død, fordi han var træt af den øgede opmærksomhed på sin person, og han selv trak sig tilbage til en fjerntliggende landsby og døde mange år senere som følge af en jagtulykke. En anden version af denne version hævder, at Gagarin faktisk blev anholdt af de sovjetiske specialtjenester, der udførte plastikkirurgi i ansigtet og anbragte ham på et lukket psykiatrisk hospital, hvor han tilbragte resten af sit liv. Sådanne versioner modstår naturligvis ikke kritik.
Men der er endnu et aspekt, som ikke desto mindre ikke må overses - den politiske baggrund for den første kosmonauts død. Det vides, at så snart katastrofen fandt sted over landsbyen Novoselovo, ud over statskommissionen bestående af piloter, ingeniører og læger, blev der oprettet en separat særlig kommission fra USSR's stats sikkerhedskomité. Hun fik til opgave at finde ud af, om Gagarins død var rigget af nogle eksterne kræfter - udenlandske specialtjenester, terrororganisationer, og også om katastrofen var et resultat af misbrug eller uagtsomhed af servicepersonalet. Som et resultat af undersøgelsen af kontraintelligensofficerer blev der konstateret mange krænkelser i driften af flyvepladsen. Ikke desto mindre beholdt generalmajor Nikolai Kuznetsov stillingen som chef for USSR Air Force Cosmonaut Training Center og holdt det i yderligere fire år efter katastrofen, indtil 1972. På det tidspunkt, hvis Kuznetsovs eller hans underordnedes skyld virkelig var blevet bevist, ville han selvfølgelig have mistet sin position.
Detaljerne i undersøgelsen foretaget af KGB i Sovjetunionen forbliver naturligvis klassificerede. Denne omstændighed gav anledning til mange rygter om, at Gagarin blev "fjernet" enten af udenlandske eller endda af de sovjetiske specialtjenester selv. Den første version argumenteres af, at USA og andre vestlige lande var interesserede i at forringe billedet af sovjetstaten og døden af den første kosmonaut, der blev en figur i verdensklasse, passede ind i disse planer. Den anden version forklarer den katastrofe, der udspringer af konfrontationen i selve den sovjetiske elite, eller skænderiet mellem Yuri Gagarin og repræsentanter for den sovjetiske ledelse.
Uanset hvad det var, men tragedien den 27. marts 1968 kostede to fremtrædende sovjetiske piloter livet, hvoraf den ene var en rigtig militærofficer og krigshelt, og den anden var den første person i verden, der gik ud i det ydre rum. Urner med asken af Yuri Gagarin og Vladimir Seregin blev begravet i Kreml -muren med militær hæder. Halvtreds år er gået, men mindet om Yuri Gagarin, den første kosmonaut, bevares stadig af hele menneskeheden. Videregivelsen af de sande detaljer om hans død et halvt århundrede senere ville have en yderst positiv betydning for landet og for den videre bevarelse af erindringen om den legendariske kosmonaut.
