Sammenbruddet af Den Socialistiske Forbundsrepublik Jugoslavien, udløst af en stigning i nationalisme aktivt støttet af vestlige "demokratier", var en sand tragedie. En række interetniske konflikter, territoriale krav, økonomisk sammenbrud og faktisk amerikansk intervention ledsagede perioden med landets opløsning. På denne baggrund var tilintetgørelsen af den engang moderne og kampværdige nok til den tildelte mission for den jugoslaviske flåde næsten umærkelig.
Den jugoslaviske flåde nærmede sig sammenbrudstidspunktet med et personale på over 10 tusinde mennesker. Flåden var bevæbnet med mere end 80 skibe og ubåde. Overfladeflåden var hovedsageligt "grønt vand" -skibe, da de stod over for meget specifikke opgaver: at beskytte kystlinjen og kystøerne samt forhindre blokade af fjenden af Otrantostrædet (nu mellem Albanien og Italien), som forbinder Adriaterhavet og det joniske hav … Også ansvarlig for flåden var betydelige midler til kystforsvar: artilleri (ca. 400 kanoner fra 88 mm til 152 mm) og missil (for eksempel Rubezh BRK).
Fra flåden til flotillen
Efter sammenbruddet af "Større Jugoslavien" i 1990-1991, da Bosnien-Hercegovina, Slovenien, Makedonien og Kroatien hoppede ud af landet, fik det sidste nyfødte land med adgang til havet op til 20% af landets flåde, fordi på det tidspunkt blev nogle af skibene repareret på værfterne i Kroatien. Indtil nu driver Kroatien missil- og patruljebåde bygget i det socialistiske Jugoslavien. Men sejlere, der var loyale over for Beograd i disse urolige tider, formåede stadig at tage hvert eneste skib ud af Koper-bugten (sydvest for italienske Trieste), der tilhører en anden uafhængig ny europæisk republik, Slovenien. De var placeret i Kotorbugten, dengang stadig tilhørende "Lille Jugoslavien" (Serbien og Montenegro).
Men "demokratiet" marcherede ubarmhjertigt, så de pro-vestlige og åbenlyst anti-serbiske politikere i Montenegro begyndte først at forfølge den serbiske befolkning for at tilskynde til den rigtige varme, og derefter under dække af at stræbe efter den europæiske udviklingsvej og andre gulerødder foran deres næser, ødelagde de "Lille Jugoslavien". I maj 2006 vandt tilhængerne af afskaffelsen af "Lille Jugoslavien" med en minimal fordel i folkeafstemningen om Montenegros uafhængighed.
Naturligvis begyndte den næste division af den flåde, der stadig var tilbage. Samtidig blev det ledsaget af afskrivning og demontering af mange kampenheder i flåden for metalskrot. Sava-klasse ubåde blev ødelagt, og den samme skæbne ventede på to fregatter, uden at tælle de syv Rubezh-missilskydere, der blev solgt til Egypten. Geografiske træk prioriterede naturligvis prioriteten i tilegnelsen af resten af Montenegro. Indtil nu består den montenegrinske flåde næsten udelukkende af skibe lanceret af Jugoslavien: fra fregatter af typen Kotor (P-33 Kotor og P-34 Pula) til missilbåde af Koncar-typen (RTOP-405 Jordan Nikolov Orce "og RTOP- 406 "Ante Banina").
Det er også værd at bemærke, at Montenegro under udskæringen tilegnede den repræsentative yacht for den jugoslaviske regering "Jadranka". Jadranka blev bygget til Josip Broz Tito. Montenegriner behøvede ikke at ride på arven fra Jugoslavien i lang tid. I midten af det andet årti af det 21. århundrede blev yachten bragt til en forrådnende tilstand, rullet i land, afskrevet fra flådens balance og sat til salg. Prisen varierer ifølge forskellige kilder fra 30 til 50 tusinde euro.
Serbien mistede også alle kystnære skibssystemer, både missiler og artilleri. Som et resultat fik Beograd kun Donau -flotillaen.
Donauflodens flotille af SFRY
Donauflotillen direkte fra Den Socialistiske Forbundsrepublik Jugoslavien blev født i 1944, selvom der i løbet af Kongeriget Jugoslaviens tid eksisterede en flodflotille på Donau og omfattede flere monitors, både og minelæssere konverteret fra civile slæbebåde. Som før og efter dannelsen af SFRY var Donau -flodfloden en del af flåden. Det er bemærkelsesværdigt, at NOAJ -flåden ikke kun eksisterede, men også aktivt opererede under partisan -krigen i Folkets Befrielseshær i Jugoslavien fra 1942 til 1945. Det var sandsynligvis den eneste partisanflåde i verden på det tidspunkt.
I 1960 blev flodflotillen pludselig trukket tilbage fra flåden og overført til kommandoen for 1. hær. Dette blev efterfulgt af en reorganisering, og igen blev flotillen inkluderet i den jugoslaviske flåde. Indtil 1985 blev flodflotillen genopfyldt med krigsskibe og deltog i øvelser. Få virkelig kampoperationer af flotilien var fuldstændig forbundet med de tragiske begivenheder ved sammenbruddet af det gode gamle Jugoslavien. Den 8. november 1991 blev en af flotiljens minestrygere sendt for at opsnappe et tjekkoslovakisk skib med en last smuglervåben til kroatiske formationer.
Landflåden i det moderne Serbien
Den moderne "land" flåde i Serbien (officielt på serbisk - Rechna flotilla), på grund af de blodige geopolitiske vinde, sporer nu sin historie tilbage til 1915. Det var i det år, den 6. august, at patruljebåden Yadar (Qadar), tilpasset til at lægge miner, nedstammede fra skibsværftets bestande i Chukarica (et serbisk samfund inkluderet i Beograd -distriktet), ved Sava -floden (højre biflod til Donau). … Det første serbiske krigsskib blev designet af Joke Popovic og Miloika Vanic. Det er til minde om denne vigtige begivenhed for flotillen, at den 6. august er dagen for den serbiske flodflotilla.
Flodflotillen på Donau er nu en del af den serbiske landhær. Hovedkvarteret for flotillen, som i øjeblikket ledes af oberst Andrija Andrić, ligger i Novi Sad. Hovedenhederne og skibene er også koncentreret der, resten af styrkerne er baseret på Beograd og Sabac. I øjeblikket omfatter flotillets rækkevidde af opgaver som en taktisk enhed i jordhæren transport af tropper og udstyr samt deres landing på en ikke -udstyret kyst, hvis det er nødvendigt, hvilket sikrer sikker navigation og deltagelse i fælles operationer, herunder anti -terrorister. De tiltrækker også flotillen til at løse ikke-kampopgaver i tilfælde af naturkatastrofer og katastrofer.
Den moderne organisatoriske struktur for flotillen er som følger: to afdelinger af flodskibe (den ene i Novi Sad, den anden i Beograd), to pontonbataljoner (den ene i Novi Sad, den anden i Sabac), et kommandokompagni og et logistikkompagni (begge virksomheder er baseret i Novi Sad) …
Skibets sammensætning af en beskeden flotille
Et slags flagskib for flotillen, som kommandoen er placeret på, er et af de ældste opererende skibe i verden - "Kozar". Dette skib blev bygget i 1939 på værftet i Regensburg (Østrig). Under anden verdenskrig var skibet en del af den tyske Donau -flotille kaldet Kriemhield. Efter overgivelsen af Tyskland blev Kriemhield den amerikanske flydende kaserne Oregon. Efter "demobilisering" af skibet i 1946 blev det overdraget til private hænder. Det var først i 1960, at Jugoslavien, i bytte for et fragtskib, erhvervede Krimhield Oregon og introducerede det i flåden som et grundskib under navnet Kozara.
I 2004 gennemgik Kozara -skibet modernisering og eftersyn. I øjeblikket er skibets besætning 47 personer. Længde - 67 meter, bredde - 9, 55 meter, maks. Dybgang - 1, 45 meter. Deplacement - op til 600 tons. Den maksimale hastighed er 21 km / t (ved kørsel nedstrøms stiger hastigheden til 25 km / t). Bevæbning-tre tre-tønde 20 mm luftværnskanoner M55 Jugoslavisk produktion (Zastava M55). "Kozara" kan også bære et lager af miner af forskellige typer, og det er også muligt at placere op til 250 soldater med udstyr.
Flotiljens vigtigste, så at sige slående kraft er fire flodminestrygere af typen "Neshtin": RML-332 "Titel", RML-335 "Apatin", RML-336 "Djerdap" og RML-341 "Novi Sad ". Alle blev bygget på et militært værft i Beograd fra 1976 til 1980. Skibene bruges til terrorbekæmpelsesoperationer, beskyttelse af infrastruktur og skibe i baseringsområderne, bistand af landstyrker og sikring af sikkerheden ved skibsfart.
Den samlede forskydning overstiger ikke 78 tons. Længde - 26,9 meter, bredde - 6,5 meter. Den maksimale hastighed er 28 km / t. Besætningen er på 17 personer. Bevæbning: en firetappet 20 mm M75 klasse IV-pistol og to 20 mm M71 klasse I. Kanoner. Novi Sad er den ældste i serien, bevæbnet med to firetappede 20 mm kanoner, men den blev opgraderet allerede i 1999.
Den næste med hensyn til masse i flotillen er landingsbåde af projekt 411. Tidligere var disse både en del af en gruppe på 32 søsterskibsskibe med base i Kumbor -regionen (Montenegro). Kun få både tog til Serbien. Og kun på grund af den nødvendige reparation og modernisering blev de transporteret langs de indre vandveje til Serbiens område, hvorefter de blev en del af flodflotillen. Nu bruges de både til transport af mandskab og udstyr og som overfaldsbåde.
Fuld forskydning - 42 tons. Båden kan transportere seks tons gods eller 80 soldater med udstyr. Hastighed- 28,5 km / t. Bevæbningen består af to 20 mm M71-kanoner, en BP-30 automatisk granatkast og to 12,7 mm maskingeværer. Bådene har også fire Strela-2M MANPADS.
Flotillen omfatter også flodpatrulbåde af forskellige typer og forskydning. Disse skibe er bevæbnet med 20 mm M71 kanoner. Motorbåde er bevæbnet med maskingeværer.
Fra hinanden står to pontonbataljoner og en demagnetiseringsstation for flodfartøjer, bevæbnet med 20 mm M71 -kanoner og patruljerer også floderuter. Strukturen i pontonbataljonerne omfatter pontonbroer M-71 på FAP 2026-lastbiler samt sovjetiske flydende transportører PTS-M i mængden af 12 stk.
I slutningen af marts 2020 var det i øvrigt pontonbataljonerne, der gennemførte øvelser i forbindelse med forværring af situationen og yderligere spændinger i forbindelse med coronavirus -pandemien. Hovedopgaven var at kontrollere paratheden til at oprette og vedligeholde overførselspunkter over landets flodarterier. Opgaverne blev udarbejdet under betingelserne for et muligt angreb på de oprettede punkter.
