I det første årti af det XXI århundrede. der er så få nye typer hovedtanke (OT'er) i verden, at de kan tælles på fingrene på en hånd. I de fleste af de førende lande inden for tankbygning udføres kun modernisering af tidligere frigivne prøver. Så for eksempel i USA er det snart 10 år siden M1A1 Abrams moderniseres til niveauet M1A2 SEP V2 (dette er den 9. modernisering af Abrams), i Tyskland fortsætter moderniseringen af Leopard 2 OT, nu har de allerede nået niveauet for Leopard 2A7 + og Leopard Revolution (modernisering af Leopard 2 -modifikationerne - henholdsvis Leopard 2A6 og Leopard 2A4). Grundlæggende blev der skabt nye maskiner, mærkeligt nok, ikke i Vesten, men i Østen, især i Rusland, Japan, Tyrkiet og Sydkorea.
I Rusland blev det skabt, bygget, testet, bragt efter test og testet igen, hvilket blev berømt, men dækket af et hemmeligheds -slør "objekt 195", men takket være nogle militære leders vilje kom det ikke til vedtagelsen af denne super tank, i hvert fald i Rusland … Hvorfor "alligevel"? Ja, det kan bare ske, at fornuftige chefer i et andet land vil anmode sådanne køretøjer om at bevæbne deres hær, som det var tilfældet for nylig med BMPT - Rusland nægtede at acceptere det til tjeneste, og Kasakhstan købte sig et parti Terminatorer, og ikke kun dem.
Siden begyndelsen af 2000 er der dukket nye typer tanke op i yderligere tre lande, som aldrig er blevet citeret på listerne over avancerede tankbyggere. Dens førstefødte i familien af hovedtanke dukkede op i Tyrkiet-dette er OT Aitay, en model i fuld skala blev demonstreret på IDEF-2011-våbenudstillingen i Istanbul i 2011. Men det er for tidligt at tale om denne tank, selvom denne begivenhed kan betragtes som vigtig ud fra et andet tankproducerende lands optræden på verdenslisten.
Den første demonstration af en prototype tank "Black Panther" XK2 af ADD (udvikler) og Hyundai Rotem (producent). Marts 2007
I Land of the Rising Sun - Japan blev hovedtanken i Tour 10. Oprettet og vedtaget. I den nærmeste fremtid vil disse maskiner erstatte den japanske tankflåde, der består af OT Tour 90.
Hvem der kunne overraske det internationale hovedtanksamfund var Sydkorea. I dette land blev der oprettet, testet og vedtaget en OT, som modtog betegnelsen K2 Black Panther ("Black Panther"). Koreanske designere var i stand til at implementere alle de mest moderne præstationer i denne maskine, hvilket gav den en slags verdensførende ledelse i brugen af de nyeste teknologier.
For eksempel blev det rapporteret, at brandkontrolsystemet (FCS) OT K2 "Black Panther" er i stand til automatisk at opdage, identificere, spore og skyde mod mål uden operatørens deltagelse. Tankens hydropneumatiske affjedring giver tanken ikke kun variabel frihøjde, nivellering af sidevals eller ændring af vinklen på køretøjets længdeakse, men også takket være det nye ISU -system automatisk individuel styring af affjedringsenhederne på hver vejrulle er tilvejebragt, hvilket eliminerer vibrationer ved kørsel i ulendt terræn eller på, den såkaldte "kam". Naturligvis, da det allerede er blevet på mode i tankbygning, udstyrede designerne Black Panther med alle moderne elektroniske systemer, såsom en GPS -navigator, dataoverførsels- og identifikationssystemer "ven eller fjende", et indbygget informationsstyringssystem (BIUS), aktive og passive beskyttelsessystemer, Radar og mange andre know-how. I dag vil vi fortælle vores læsere om "funktionerne i moderne sydkoreansk tankbygning" - om den nye hovedtank K2 Black Panther.
UDVIKLING
Udviklingen af en ny sydkoreansk tank begyndte i 1995. ROC fik navnet XK2 Black Panther. Udviklingen af et nyt kampvogn blev udført af det sydkoreanske agentur for forsvarsudvikling (ADD) og Rotem (en division af Hyundai Motors, kendt i Rusland og i verden for sine Solaris-, Sonata- og Santa Fe -køretøjer). Ifølge udviklerne blev der kun brugt sydkoreanske designløsninger og udviklinger i projektet, hvilket gjorde det muligt ikke at købe licenser fra udenlandske producenter. Udviklingen, konstruktionen af prototyper, test og finjustering af den nye tank kostede det koreanske budget 230 millioner dollars og blev gennemført over 11 år fra 1995 til 2006, hvilket betragtes som året for starten på serieproduktion.
Målet med at udvikle et nyt køretøj var at skabe en tank, der var i stand til at modstå moderne hovedtanke i service med Nordkorea og Kina, samtidig med at de sikrede deres betydelige overlegenhed med hensyn til deres egenskaber i den nærmeste fremtid. Organisatorisk set skulle K2 Black Panther i den sydkoreanske hær erstatte de forældede M48A5K Patton -mediumtanke, fremstillet i USA, og supplere K1 -hovedtankene, der er af eget design, i tjeneste med Sydkorea. Masseproduktion i fuld skala af OT K2 Black Panther var planlagt til at begynde i 2011, men efter al sandsynlighed vil denne begivenhed ske lidt senere.
Nogle kilder har allerede skyndte sig at annoncere "Black Panther", der angiveligt er opført i Guinness Rekordbog, som den dyreste tank i verden og koster mere end 8,5 millioner USD pr. Enhed. Ikke desto mindre, hvis du husker kontrakten om Tysklands levering til Grækenland af Leopard 2A6 Hell (Hellenic) tanke, som er en græsk version af den tyske OT Leopard 2A6, betalte skatteyderne i Hellas i overensstemmelse hermed 10 millioner euro pr. bil. Kan det være, at der er et fingerpeg om årsagerne til det økonomiske sammenbrud i Grækenland?
I forbindelse med ROC blev der fastsat krav til udvikling af en ny tank, såsom opnåelse af overlegenhed i forhold til hovedtankene i tjeneste med Nordkoreas og Kinas hære, og disse er de sovjetproducerede T-55 og T- 62 og den kinesisk fremstillede T-96 og T-99. Et andet vigtigt krav var oprettelsen af en ny tank, der kun brugte indenlandske teknologier. Denne fremgangsmåde vil gøre det muligt i fremtiden ikke blot at opretholde den nationale sikkerhed på det rette niveau, men også at komme ind på det internationale våbenmarked uden frygt for problemer med fremmede stater i forbindelse med licensspørgsmål. I denne forbindelse har ADD udviklet en ny maskine parallelt med udviklingen af state-of-the-art proprietære teknologier.
Koreansk hovedtank K2 Black Panther, set forfra
I processen med at oprette "Black Panther" blev to hovedprojekter udarbejdet: det ene sørgede for installationen af et beboet to -mands tårn, og det andet - installationen af et ubeboet tårn. Den sidste mulighed blev afvist. Desuden planlagde designerne at installere en eksperimentel 140 mm glatboret pistol udviklet af det tyske firma Rheinmetall som hovedbevæbning i OT K2-tanken, men dette måtte også opgives. En af årsagerne var kravet om kun at bruge sine egne teknologier så meget som muligt, og den anden var det tyske selskabs afslag på at videreudvikle denne pistol. Ifølge firmaets våbensmede vil en moderne glatboret 120 mm kanon med en tønde længde på 55 kaliber være mere end nok til at give en løsning på alle problemer i kampen mod pansrede mål i en overskuelig fremtid. Pistolen til OT K2 var baseret på den tyske 120 mm Rheinmetall L55-kanon, som senere blev omkonfigureret til at bruge mere kraftfuld ammunition. Udviklingen og produktionen af 120 / L55 -kanonen til Black Panther OT udføres af World Industries Ace, og ammunitionen til den blev udviklet og fremstillet af Poongsan.
Den første sydkoreanske hovedtank, K2 Black Panther, blev frigivet i marts 2007. Den første af tre køretøjer, der blev lanceret på Hyundai Corp., rullede af samlebåndet. i byen Changwon. Nogle repræsentanter for de sydkoreanske medier, indrømmede på anlægget til ære for denne begivenhed, skyndte sig derefter fejlagtigt (eller måske med ondsindet hensigt) at "basunere", at K2 -tanken har en kanon af typen CN120 / L52, det samme som på franskmændene Leclerc hovedtank. Vores russiske medier laver imidlertid sådanne fejl meget oftere.
I øjeblikket er tankflåden i Republikken Korea omkring 2.300 køretøjer, hvoraf mange planlægges udskiftet med de vigtigste K2 Black Panther- og K1A1 -tanke. Nogle kilder rapporterede, at den sydkoreanske regering planlagde at bestille mindst 397 Black Panther-enheder efter at have sat masseproduktion i fuld skala i 2011. I marts 2011 meddelte det sydkoreanske forsvarsministeriums indkøbsmyndighed (DAPA), at masseproduktionen af K2 Black Panther -tanke, der forventes i 2012, vil ikke forekomme tidligere end i 2013 på grund af tekniske problemer, der blev identificeret i motoren og transmissionen af køretøjet.
I januar 2012 rapporterede The Korea Times, at serieproduktionen af de vigtigste K2 Black Panther -tanke blev udskudt og ikke engang ville begynde i 2014. Dette er den tredje forsinkelse i starten af produktionen af en ny generation af sydkoreansk tank siden udviklingen. Denne gang er udsættelsen af masseproduktionens start forbundet med beslutningen om at foretage yderligere test af den nye tank i begyndelsen af 2014.
Udsigt over den bageste del af tanken
Årsagen er stadig den samme - motorproblemer. Det passer stadig ikke til det sydkoreanske militær med hensyn til pålidelighed og har et lille overhalingsliv.
Samtidig er der ikke tale om køb af udenlandsk udstyr eller enheder. Alle problemer vil kun blive løst på egen hånd og på grundlag af vores egne teknologier. Et værdigt eksempel at følge!
I fremtiden, med begyndelsen af serieproduktion, ud over levering af de vigtigste K2 -tanke til hæren i Republikken Korea, vil de også blive tilbudt til eksport. Tyrkiet har allerede med succes forhandlet om import eller licenseret produktion af nogle systemer, komponenter og samlinger af den sydkoreanske tank. I juli 2008 underskrev det sydkoreanske selskab Rotem og det tyrkiske Otokar en kontrakt på 540 millioner dollars om teknologisk bistand og designbistand samt overførsel af nogle teknologier til produktion af den vigtigste K2 -tank til Tyrkiet. Disse teknologier blev brugt til at oprette en ny tyrkisk hovedtank, kaldet MTP Altay. En prototype i fuld skala af denne tank blev demonstreret på IDEF-udstillingen, der blev afholdt i Tyrkiet i 2011. På trods af brugen af mange undersystemer, komponenter og samlinger med OT K2 Black Panther i det nye tyrkiske køretøj, såsom rustningsbeskyttelse, hovedvåben og andre, har kampvognene forskellige egenskaber og forskellige udseende.
Layoutet af tårnet på Black Panther -tanken, elementer af DZ er markeret med brunt
MASKINLAYOUT
Hovedtanken K2 Black Panther har et klassisk layout med et kontrolrum i bilens bag, et kamprum i midten og et motorrum bagi. Tankens besætning består af tre personer og omfatter tankchefen, skytte og chauffør. Kontrolrummet er placeret i den forreste del af skroget til venstre langs tankens løb. Den øverste forreste del af skroget, som har en stor hældningsvinkel til normalen, er udstyret med en førerlem, der lukkes med et glidende dæksel, hvori der er monteret prismeobservationsanordninger.
Layoutet af elementerne i kraftværket og suspensionen af K2 -tanken
Kamprummet er placeret i midten af køretøjets skrog i et roterende tårn med to sæder. Til venstre i retning af køretøjet er skytterens arbejdsplads, til højre - tankchefen. Hver af dem har en personlig luge i tårnets tag, som lukkes af et pansret dæksel. Ved åbning svinger låget tilbage langs tankens løb og låser sig i næsten lodret position, I den bageste del af tanken er der et motor-transmissionskammer, hvor kraftværket er placeret, og de systemer, der betjener det.
MOBILITET
På trods af sin betydelige vægt - 55 tons, kan OT K2 bevæge sig med en maksimal hastighed på motorvejen op til 70 km / t og off -road - med en hastighed på op til 52 km / t. Bilen kan accelerere fra 0 til 32 km / t på bare 7 sekunder.
Maskinens høje mobilitet tilvejebringes af et kraftfuldt kraftværk med automatisk transmission og et moderne chassisdesign med en unik individuel semi-aktiv hydropneumatisk ISU (ln-arm Suspension Unit) affjedring og et automatisk sporspændingssystem. Hver støttevals i en sådan affjedring er udstyret med et individuelt kontrolsystem, som giver tanken mulighed for at "huke", "bøje", "ligge ned", bøje i enhver retning osv. Sådanne "gymnastiske øvelser" giver tanken, hvis nødvendigt for at reducere silhuetten, eller omvendt ved maksimal "vækst" for at øge maskinens langrendsevne. Sænkning af den forreste eller bageste del giver dig mulighed for at øge de maksimale vinkler for depression eller forhøjelse af pistolen. Generelt giver den hydropneumatiske affjedring OT K2 en ændring i køretøjets frihøjde i området fra 150 til 550 mm.
Demonstration af den hydropneumatiske affjedrings muligheder
Selve tankens affjedringsanordning samt tilstedeværelsen af specielle gummipuder på banesporene (som på T-80) reducerer vibrationer betydeligt, når du kører over ujævnt terræn eller på asfalterede veje.
Black Panther-tanken bruger en 12-cylindret firetakts dieselmotor udviklet og fremstillet af Doosan Infracore, som udvikler en effekt på 1.500 hestekræfter (1100 kW) og giver en specifik effekt på 27,3 hk / t. Den tyske MTU-890 motor blev taget som en prototype til fremstilling af en koreansk dieselmotor. Det blev også midlertidigt brugt i den indledende periode med test af de første prototyper af OT XK2, mens den koreanske motor endnu ikke var klar. Dieselmotoren, kombineret med en fuldautomatisk transmission designet og fremstillet af det koreanske firma S&T Dynamics, danner PowerPack -motorenheden. Den automatiske transmission har 5 fremadgående og 3 bakgear. Som nævnt ovenfor tillod tekniske funktionsfejl i driften af kraftværket, der blev opdaget under Black Panther OT's test, ikke lancering af stor serieproduktion af tanken hverken i 2011 eller i 2012.
Takket være det relativt kompakte design af PowerPack -kraftværket var designerne i stand til at udstyre den nye K2 -tank med en ekstra gasturbinekraftenhed (BCA) Samsung Techwin, installeret i det resterende rum i motorrummet. BCA motoreffekt er 100 hk. (75 kW). Det giver strøm til alle indbyggede systemer, når tankens hovedmotor er slukket, sparer brændstof og minimerer tankens termiske og akustiske signaturer.
Med hensyn til at overvinde forhindringer er OT K2 Black Panther i stand til at bestige en hældning på 60 procent eller overvinde en lodret væg med en højde på 1,3 m, der kører tanken, er et mandehulsrør installeret på tankens chef. Hun tjener også køretøjschefen som et lukketårn, når hun bevæger sig gennem vandhindringer. Installation af et sæt udstyr tager cirka 30 minutter. Som det fremgår af producentens reklamemateriale, forbliver tanktårnet ved tætning under vand forseglet, men tankchassiset kan tage op til 440 liter vand. Som designerne understreger, er dette endda nødvendigt for at reducere opdriftsmarginen skabt af køretøjets forskydningsvolumen og for at opretholde tilstrækkelig trækkraft af sporene med jorden.
Efter at have overvundet vandhindringen og demonteret udstyret til undervandskørsel, kan tanken straks gå ind i kampen.
Tank K2 Black Panther med installeret udstyr til undervandskørsel
At overvinde et dybt vadested med K2 Black Panther
FIREPOWER
OT K2 Black Panther-bevæbningskomplekset omfatter hoved-, hjælpe- og sekundærvåben, ammunition, et automatisk lastesystem, et brandstyringssystem (FCS), en elektrisk to-plan våbenstabilisator.
Hovedvåbnet på OT K2 er en 120 mm glatboret kanon med en tønde længde på 55 kaliber og automatisk læsning. Det blev udviklet af det koreanske firma ADD på basis af den tyske Rheinmetall -kanon opnået under licensen. Pistolen er produceret i Korea af World Industries Ace Corporation.
Tankens hjælpevåben er et 7,62 mm koaksialt maskingevær og et 12,7 mm KB stor-kaliber anti-fly maskingevær (koreansk kopi af American Browning М2НВ). Begge disse maskingeværer har en meget betydelig ammunitionsbelastning: henholdsvis 12.000 og 3200 runder. Ingen steder i beskrivelserne er der nogen oplysninger om, hvorvidt luftværnsmaskingeværet har fjernbetjening. At dømme efter fotografierne af tanken til rådighed for forfatteren, skyder tankchefen manuelt fra luftværnsmaskingeværet med åbningen af lugedækslet.
Ammunition til pistolen er 40 runder. 16 af dem er placeret i den mekaniserede stuvning af den automatiske læsser, yderligere 24 skud placeres i speciel stuvning i køretøjets karosseri.
Ifølge udviklerne giver den automatiske læsser en skudhastighed på 15 runder i minuttet eller et skud pr. Fire sekunder, uanset pistolens højdevinkel. Som rapporteret i nogle kilder blev designet af OT K2 Black Panther autoloader til en vis grad lånt fra Leclerc hovedtank autoloader. På trods af ligheden mellem designene af disse to automatiske læssemaskiner er delene og samlingerne i disse automatiserede systemer ikke udskiftelige.
Efter at de 16 skud, der er placeret i den automatiske læsser, er opbrugt, skal den genopfyldes manuelt fra stuverummet i køretøjets karosseri eller fra den medfølgende ammunition.
Skydning fra kanonen i K2 Black Panther -tanken
Til affyring fra OT K2 tankpistol kan der bruges standard 120 mm tankrunder fra NATO-lande. I Sydkorea blev der imidlertid udviklet ny ammunition specielt til pistolen på denne tank, herunder skud med rustningspiercing sub-kaliber, kumulative og guidede projektiler.
Ifølge udviklerne giver det nye APFSDS panserbrydende projektil med en aftagelig palle og en wolframbaseret legeringskerne betydeligt højere rustningspenetration end den nuværende generation af APFSDS panserbrydende projektiler med wolframkerner. Dette skyldes brugen af en ny teknologi til varmebehandling af wolframlegeringen og den såkaldte "selvslibende proces". Med andre ord, når rustningsbarrieren trænges igennem, deformeres wolframlegeringskernen i dette projektil ikke og falder sammen, og da den trænger dybt ind i barrieren, skærpes den, falder i diameter, samtidig med at der opretholdes et enormt specifikt tryk.
For at bekæmpe ubevæbnede eller let pansrede mål kan OT K2-besætningen bruge en runde med et projektil med kumulativ handling (HEAT), der ligner den amerikanske M830A1 MR-T-runde. Som bemærket af nogle udenlandske eksperter er et sådant projektil effektivt i kampen mod fjendtlig arbejdskraft med ubevæbnede og let pansrede køretøjer samt med lavtflyvende eller svævende helikoptere. Som praksis har vist, er sådanne multifunktionelle projektiler med et kumulativt sprænghoved faktisk betydeligt ringere end højeksplosive fragmenteringsprojektiler med hensyn til deres effektivitet i kampen mod ovenstående mål.
Luftbårne radarantenneelementer og røggranatkastere
Især for K2 Black Panther-tanken udviklede koreanske ingeniører en KSTAM-runde med et selvrettede sprænghovedprojektil. KSTAM - Koreansk Smart Top -Attack Munition (koreansk "smart" ammunition, der virker på den øvre halvkugle) med en skydebane på 2 til 8 km. Dette er et selvrettet projektil, der er affyret gennem en tankpistols tønde langs en hængslet bane til den side, hvor fjendens pansrede køretøjer formodentlig kan være. Projektilets flugt langs banen udføres af inerti, da det ikke har sin egen motor. Flyvebanen korrigeres af en fire-bladet stabilisator, der åbner efter skuddet. På et bestemt eller det højeste punkt i banen frigiver projektilet en faldskærm og begynder at søge efter et mål ved hjælp af den eksisterende millimeterbølgeradar og infrarøde og radioemissionsdetekteringssensorer. Når et mål detekteres (og det kan være både stationært og i bevægelse), undermineres sprænghovedet, som danner en slagkerne, der rammer målet på den mindst beskyttede øvre halvkugle, dvs. af typen indenlandske selvrettede elementer i MLRS "Smerch", kun meget mindre strøm.
Det koreanske KSTAM -skud giver besætningen princippet om "ild og glem". Nogle kilder bemærker, at der også er tilvejebragt en kontrolkanal, der om nødvendigt giver mulighed for at korrigere projektilbanen af kanonoperatøren.
Den største fordel ved KSTAM -skud i forhold til andre systemer med guidede tankvåben er evnen til at besejre fjendtlige mål fra lukkede affyringspositioner, hvilket op til et bestemt punkt sikrer, at tanken skjules for fjenden.
Hovedtanken K2 Black Panther er udstyret med et moderne brandstyringssystem (FCS), der sammen med de nu traditionelle termiske billedbehandlere, en laserafstandsmåler og forskellige sensorer for affyringsforhold, en millimeterbølge radar. Antennerne på denne radar er placeret på kindbenene i tårnets forreste del. Stationen er i stand til at registrere projektiler, der flyver op til tanken, lavtflyvende fly med automatisk styring af kanonen ved dem, samt udføre automatisk sporing af jordmål.
Set forfra af tårnet i K2 -tanken. KCPS -kommandørens panaromatiske syn, KGPS -skytterens syn, spejlet af tøndekrumningskontrolsystemet på mundingen, en af LWR -laserbestrålingssensorerne og andre elementer i tanksystemerne er tydeligt synlige
Takket være den meget effektive hydropneumatiske affjedring var det muligt at øge nøjagtigheden af at skyde fra kanonen på en nedkørsel over ujævnt terræn.
Komplekset af observations- og rekognoscering af mål for O2 i K2 -tanken er i stand til at detektere og "låse" et mål i en afstand på op til 9,8 km. Når du sporer et mål, foretager kørecomputeren, baseret på oplysninger fra sensorer for affyringsforhold og en laserafstandsmåler, ballistiske beregninger under hensyntagen til de nødvendige korrektioner, hvilket sikrer høj nøjagtighed ved affyring fra et sted og på farten. LMS for den koreanske nye tank fungerer sammen med en moderne to-plan våbenstabilisator og et nedstigningsforsinkelsessystem. Sidstnævnte giver høj nøjagtighed på farten i ujævnt terræn. Dette system tager højde for oscillationerne af pistolløbet, der opstår under bevægelse, hvilket giver en midlertidig uoverensstemmelse mellem den beregnede kastevinkel og tøndeboringens akse. Med en sådan uoverensstemmelse giver systemet ikke et signal om at affyre et skud, før tønderboringens akse falder sammen med den beregnede kastevinkel (i vores land optrådte et sådant system først i 1976 på T-64B tanke og blev kaldt skudopløsningsblok - BRV). Derudover bruger LMS i den koreanske tank også et tøndekurvaturregnskabssystem, som er en laseremitter, et spejl i den øvre del på tøndepartiet og en sensor på tårnet over pistolens omfavnelse. Afhængigt af tøndebøjningen vil laserstrålen, der reflekteres af spejlet ved pistolens mundingsende, ramme forskellige dele af sensoren, hvilket vil blive taget i betragtning af kørecomputeren ved beregning af den samlede korrektion for affyring.
Skytterens og kommandørens observationssystemer bruger i øjeblikket de samme systemer som på den koreanske K1A1 -tank - dette er hovedskytterens syn KGPS (Korean Gunner's Primary Sight) og kommandørens panaromiske syn KCPS (Korean Commander's Panoramic Sight). Begge seværdigheder er kombineret, har indbygget optisk, termisk billeddannelse og laserafstandsmåler kanaler. Synsfeltet for begge omfang har uafhængig stabilisering i to planer. Men ifølge udviklerne af tanken vil observationssystemerne i Black Panther -tanken i fremtiden blive forbedret betydeligt for at give alle fordelene ved de nyeste sensorer og våbensystemer, der bruges på det nye køretøj.
Black Panther OTMS giver dobbelt brandkontrol, når som helst kan tankchefen tage kontrol over våbenkomplekset. Desuden kan OMS ifølge nogle ubekræftede oplysninger på en ny koreansk tank i nødstilfælde automatisk registrere og spore mål ved hjælp af kommunikationsdata, der er etableret med andre køretøjer i sin enhed, identificere deres tilknytning og også bestemme behovet for at skyde mod dem for at forhindre redundansild på samme mål og skyde mod fjendtlige mål uden deltagelse af besætningsmedlemmer.
I fremtiden er det muligt at vende tilbage til ideen om at installere en 140 mm glatboret tankpistol på K2 Black Panther-tanken. På samme tid vil udviklerne ifølge udviklerne være minimale.
Koreansk tankkanonmaske
SIKKERHED
Modulær kombineret rustning bruges som passiv beskyttelse på OT K2, hvis oplysninger er klassificeret. Det rapporteres kun, at den frontale rustning modstod rammen af det 120 mm APFSDS panserbrydende projektil affyret fra den samme kanon som installeret på K2. Sandt nok gives der ingen oplysninger om, i hvilken rækkefølge affyringen blev udført.
I modsætning til de fleste vestligt fremstillede køretøjer har den koreanske nye tank også eksplosiv reaktiv rustning (ERA). Desuden er ERA-elementer også til stede på tårnet, hvilket øger køretøjets holdbarhed betydeligt, hvis der bruges ammunition på det, og danner en slagkerne.
Millimeterbølgeradaren installeret på K2 Black Panther-tanken kan fungere som en komponent i MAWS (Missile Approach Warning System) jammingssystem, en analog til et af undersystemerne i det russiske Shtora-system. Tankens radar registrerer fjendtlige guidede missiler, der flyver i retning af køretøjet, sender automatisk et signal til besætningen og en kommando om at affyre VIRSS (Visual and Infrared Screening Smoke) røggranater i den ønskede retning. Aerosolskyen skabt af disse granater blokerer effektivt missilkontrolkanaler i de synlige optiske, infrarøde og radarområder.
Derudover kan kommandoen til at skyde røggranater også passere i tilfælde af detektion af specielle sensorer for laserbestråling af tanken (når laserafstandsmåler eller laserbetegnelse er i drift). På K2 -tanken er der installeret 4 sådanne LWR (laser advarselsmodtagere) sensorer, som udover at detektere laserstråling også bestemmer retningen, hvorfra denne stråling rettes.
Den nye koreanske hovedtank har også et radarmodforanstaltningssystem, der inkluderer en RWR (Radar Warning Receiver) sensor og en radarstop.
Det automatiske brandslukningssystem er programmeret til at detektere og slukke enhver intern brand.
Det kollektive beskyttelsessystem, at dømme efter de tilgængelige oplysninger, repræsenteres af særlige atmosfæriske sensorer, der giver besked til besætningen, hvis en tank befinder sig i en farlig (forurenet) zone.
TEAMKONTROL
Da de koreanske designere skabte K2 Black Panther -tanken, blev der lagt stor vægt på en sådan kamp ejendom som kommandokontrol.
For at forbedre situationsbevidstheden i overensstemmelse med moderne vestlige standarder blev der installeret et automatiseret kompleks af C4I (kommando, kontrol, kommunikation, computere og intelligens) på kommando, kommunikation og efterretning på maskinen.
For nøjagtigt at bestemme maskinens placering er der en kanal til modtagelse af data fra GPS -satellitnavigationssystemet.
Den koreanske K2 Black Panther -tank er en af de få moderne pansrede køretøjer udstyret med IFF / SIF (Identification Friend or Foe / Selective Identification Feature), som opfylder NATO -standarden. På kommandoen fra skytten sender emitteren på kanonmasken en 38 GHz stråle i retning af det detekterede mål, som pistolen er rettet mod. Hvis det korrekte signal modtages som svar, identificerer brandkontrollsystemet automatisk målet som "dets" objekt og blokerer affyringskæden. Hvis målet ikke reagerer på identifikationssignalet, identificeres det som et "fremmed" objekt, LMS "giver" tilladelse til at åbne ild.
Udsigt over den øverste del af tårnet og skroget på K2 -tanken (elementer af DZ på skroget og tårnet fjernet)
Den nye koreanske tank er udstyret med et Battle Management System, der ligner det, der bruges af de amerikanske væbnede styrker. Det er forbundet med C4I -kommando-, kommunikations- og rekognoseringskomplekset. Systemet giver dig mulighed for at udveksle taktiske oplysninger med tilstødende, tilknyttede og understøttende enheder, herunder med individuelle pansrede køretøjer og helikoptere. Oplysninger vises på LCD -skærme installeret på hvert medlem af tankens besætning. De samme skærme bruges til at vise oplysninger om det indbyggede informations- og kontrolsystem (BIUS), som også er installeret i Black Panther-tanken. CIUS leverer ikke kun diagnostik og overvågning af driften af alle tanksystemer, men kan også bruges til at træne besætningsmedlemmer, dvs. kan fungere i simulatortilstand.
I øjeblikket arbejdes der på at integrere XAV ubemandede rekognosceringskøretøjer på hjul i den nye koreanske tanks kampsystem. Dette vil gøre det muligt for Black Panthers besætning at foretage rekognoscering ud over synsfeltet og modtage rekognosceringsinformation om fjenden uden at give deres position væk.
FREMTIDER
Koreanske designere står ikke stille, men arbejder konstant, som de siger, "på billedet." I de kommende år lover de at præsentere en forbedret model af Black Panther -tanken - K2 PIP.
De vigtigste forbedringer ved den nye ændring af tanken vil blive udsat for suspension, beskyttelse og muligvis hovedvåbenet.
En aktiv hydropneumatisk suspension udvikles til OT K2 PIP. Dens hovedtræk er, at når køretøjet bevæger sig, scanner specielle sensorer jorden i en afstand på op til 50 m foran tanken og til siderne. Disse signaler behandles af en speciel computer, der sender styresignaler til affjedringen, som tilpasser sig terrænet. På grund af dette reduceres vibrationer ved kørsel over ujævnt terræn kraftigt, gennemsnitlige bevægelseshastigheder og affyringsnøjagtighed under farten øges, og besætningstræthed reduceres.
Med hensyn til at øge tankens sikkerhed planlægger koreanske ingeniører at installere en ny generation DZ med ikke-eksplosive elementer på Black Panther. Derudover vil den være udstyret med et aktivt beskyttelsessystem (SAZ), som vil bruge millimeterbølgeradaren, der allerede er på tanken. Oplysningerne om, at den russiske SAZ "Arena-E" vil blive installeret på K2 PIP-tanke, svarer sandsynligvis ikke til virkeligheden. For det første: det giver ingen mening at installere en anden radar, og for det andet: Koreanere vil sandsynligvis ikke købe en russisk SAZ, når de introducerer en stiv ideologi "brug kun deres egen udvikling".
Et billede af den bageste del af K2 -tanken, fjernbetjeningens elementer på kanonens dæksler og køretøjets fører er tydeligt synlige, førerens bakkamera af føreren
Seriel tank K2 Black Panther ved en af paraderne
Med hensyn til at øge tankens ildkraft er det planlagt at installere en ny pistol på den. Det er endnu ikke klart, hvilken slags system det vil være. Ifølge nogle rapporter er det muligt at vende tilbage til tanken om at installere en 140 mm glatboret pistol. Ifølge andre er dette installationen af en 120 mm elektrokemisk eller anden kanon. Tiden vil vise, hvad der vil blive leveret realistisk.
Under alle omstændigheder viste koreanske ingeniører verden med egne øjne, at det økonomiske "sydkoreanske mirakel", som verden så i begyndelsen af 90'erne. sidste århundrede var det kun begyndelsen. Hyundai har lært at producere biler af høj kvalitet, og hele verden er allerede blevet overbevist om dette, det ser ud til, at det snart viser alle, at det har lært at lave tanke af høj kvalitet.
Ubemandede rekognosceringskøretøjer med hjul XAV, som i den nærmeste fremtid bliver en del af K2 Black Panther -komplekset
De vigtigste tekniske egenskaber ved hovedtanken K2 Black Panther |
|
| Kampvægt, t | 55 |
| Dimensioner, m; | |
| - længde med pistol fremad | 10, 8 |
| - kropslængde | 7, 5 |
| - bredde | 3, 6 |
| - højde på taget af tårnet (med en frihøjde på 0,45 m) | 2, 4 |
| - klarering | Variabel 0, 15-0, 55 |
| Besætning, folk | 3 |
| Rustning beskyttelse | Kombineret med overhead -moduler og DZ |
| Bevæbning: | |
| - hovedvåben | 120 mm GP L55 |
| - hjælpevåben | 1 x 7,62 mm; 1 x 127 mm maskingeværer |
| -ekstra våben | 2 x 6 PU røggranater |
| Ammunition, skud: | |
| - til 120 mm kanonen | 40 (heraf 16 i A3) |
| - til 7, 62 mm maskingevær | 12000 |
| - til 12, 7 mm maskingevær | 3200 |
| Motor: | |
| -type | 4-takts, 12-cylindret væskekølet diesel |
| -kraft, h.p. (kw) | 1500 (1100) |
| - effekttæthed, hk / t | 27, 2 |
| Smitte: | |
| -type | Automatisk |
| - antal programmer | 5 fremad, 3 tilbage! om forløbet |
| Affjedring | Hydropneumatisk semi-aktiv med individuel kontrol |
| Strømreserve, km | 450 |
| Maksimal hastighed, km / t | |
| - på motorvejen | 70 |
| - i ujævnt terræn | 50 |
| - acceleration fra 0 til 32 km / t, s |
7 |
| At overvinde forhindringer: | |
| - maksimal stigningsvinkel,% | 60 |
| - lodret væg, m | 1, 3 |
| - bredden af grøften, der skal overvindes, m | 2, 8 |
| - fordybde uden forberedelse, m | 1, 2 |
| - Fordens dybde, der skal overvindes med forberedelse, m | 4, 2 |
| Oprindelsesland og producent | Republikken Korea |
| Fremstillingsvirksomhed | Hyundai rotem |
| Omtrentlige omkostninger ved en produktionsbil, USD mio | 8, 5 |
