FV214 Conqueror Heavy Gun Tank er den sidste britiske tunge tank
Den hurtige udvikling af kampvogne i mellemkrigstiden i forrige århundrede gav anledning til mange begreber om deres anvendelse og mange forskellige klassifikationer, men udbruddet af Anden Verdenskrig forårsagede kun et fænomenalt udviklingstempo for både ideer og kampvognene selv. Nogle gange går der i udviklingsprocessen fra konceptet til den vedtagne tank mange faser, og slutresultatet kan være meget langt fra den oprindelige idé. Dette kan fuldt ud ses på eksemplet med den britiske tunge tank Conqueror.
Svigt i A43 Black Prince -projektet (udviklingen af Churchill infanteritank) krævede oprettelsen af en helt ny tank, der skulle ledsage infanteriet - denne rolle blev tildelt A45 -projektet af English Electric i 1944.
Den første prototype skulle være modtaget tidligst i 1946, dens vægt blev bestemt til cirka 56 tons og en maksimal hastighed på omkring 30 km / t. Krigen sluttede, og sammenfattende resultaterne, blev det besluttet at opgive det uholdbare koncept om at dele kampvogne i "cruising" og "infanteri", i stedet blev der fremsat et program til at oprette en "universal tank" og dens varianter til forskellige formål under den generelle betegnelse FV200. Det blev antaget, at A41 Centurion -tanken, der allerede var i drift, ikke havde tilstrækkeligt lager til at modernisere den i overensstemmelse med specifikationerne for FV201 -kanontanken, og A45 blev valgt til at indtage denne niche.
Prototypen var en let forstørret Centurion med forbedret beskyttelse, en mere kraftfuld pistol og en modificeret affjedring (især blev der brugt 8 vejhjul pr. Side i stedet for seks). Den tidligere vægt og topfartsgrænser var gældende. Ud over tanken blev der som en del af FV200 udviklet en række højt specialiserede køretøjer, lige fra brobygninger til minetrawl, en overflod af projekter satte FV201 på prioritetsstigenes nederste trin, og først i oktober 1947 blev første prototype kom ind i testområdet.
Året 1949 kom, og torden slog til - efter at have gentænkt den aktuelle situation, blev det besluttet, at det var uhensigtsmæssigt at udvikle et stort antal smalle specialkøretøjer med små formodede serier og forlade Centurion som en medium tank, hvis modernisering var viste sig at være mere end ægte.
En yderligere årsag var fremkomsten i den sovjetiske hær af et stort antal IS-3 kampvogne, som A-45 ikke var i stand til at konkurrere med. Udviklingen af de fleste biler i FV200 -serien blev annulleret (med undtagelse af ARV), men projektet blev foreslået at blive redesignet for at opfylde kravene i FV214 -specifikationen for en tung kanontank, der kunne modstå alle sovjetiske tanke (primært IS-3) ved typiske kampdistancer. Skroget og chassiset skulle tages uændret fra FV201 og installerede et nydesignet tårn på det nye amerikanske 120 mm kanon. Der var allerede brugt meget tid på projektet, og for at få erfaring med konstruktion og betjening af sådanne maskiner blev ideen født til at lancere en mellemversion i produktion - et allerede oprettet chassis, men med et tårn fra Centurion medium tank (da 120 mm pistolen ikke blev styret af industrien, men tårnet skulle lige udvikles).
Den resulterende hybrid blev betegnet FV221 Medium Gun Tank Caernarvon, og den første prototype blev præsenteret til test i 1952. I mellemtiden blev der foretaget flere og flere ændringer i FV214-projektet, der fik navnet Conqueror, og de første præproduktionsbiler forlod værkstedet først i 1955. I alt blev der kun bygget 180 tanke i to versioner, og den sidste af FV214 Conqueror Mark 2 blev vedtaget i 1959.
Hvad var den sidste britiske tunge tank?
Designet efter det klassiske layout med det bageste motorrum og pistolens placering i et 360 ° roterende tårn i den centrale del af skroget.
Føreren er placeret til højre foran.
Kraftværket er en M120 -motor med en kapacitet på 820 hk. ved 2800 o / min, hvilket er en videreudvikling af den berømte V-formede 12-cylindrede benzinmotor Meteor, og en lille hjælpemotor med en kapacitet på 29 hk, som leverer elektricitet til talrige tanksystemer (uden for kamp, en generator drevet af hovedmotoren er tilstrækkelig) … En så markant stigning i M120's effekt opnås takket være brugen af brændstofindsprøjtning i stedet for den traditionelle karburator. Drejningsmoment overføres via en mekanisk kontrolleret tørfriktions hovedkobling til en usynkroniseret gearkasse, der giver fem fremadgående hastigheder og to bakgear. Transmissionen er integreret i en enkelt styreenhed, der giver en fast venderadius for hver hastighed (fra 140 fod i femte til 16 fod i første gear og drejer rundt om et spor i neutral).
Tankens affjedring består af otte bogier (4 pr. Side) sammenlåst i par vejhjul. Hver bogie indeholder tre fjedre, anbragt koncentrisk, vandret mellem balancearmene. Der var ingen støddæmpere. Sporets øvre gren hvilede på fire understøttende ruller.
Både transmissionen af tanken og affjedringen er temmelig arkaiske løsninger og krævede stor dygtighed fra føreren, de havde brug for omhyggelig vedligeholdelse og forårsagede mange problemer (især i betragtning af tankens vægt, som oversteg 65 tons!).
Tårnet er et enkelt støbt stykke med en stærk hældning af frontoverfladen og en udviklet agternis.
Tankchefen var placeret i tårn -nichen og kontrollerede sit eget brandstyret tårn (FCT), som var udstyret med en stereoskopisk afstandsmåler med en base på 124,4 cm, et fjernstyret 7,62 mm maskingevær og havde rotationskontrol uafhængigt af tårnet. Automatikken holdt tårnet rettet mod målet, selvom tårnet drejede (med andre ord roterede kommandantens tårn i den modsatte retning med nøjagtig samme hastighed som tårnet). Læssemaskinen er til venstre for pistolen, mens skytterens sæde er til højre.
Den 120 mm riflede pistolammunition indeholder kun panserbrydende subkaliber og højeksplosive panserbrydende skaller med sprængstof i plast, i alt 35 separate ladningsrunder.
For at forhindre stærk gasforurening af det beboelige rum er pistolen udstyret med en ejektor, og der er installeret en kompleks mekanisme til fjernelse af brugte patroner i tårnet, hvis luge er placeret umiddelbart bag skytterens arbejdsplads. Faktisk tvang hyppige afslag enten kommandanten til at smide kabinetterne manuelt, eller læsseren blev tvunget til at åbne sin lem og slippe af med dem efter hvert skud.
Da tankens hovedopgave var at bekæmpe fjendtlige kampvogne (og primært med tunge kampvogne på lang afstand), var det påkrævet at sikre en høj sandsynlighed for at ramme med det første skud. For at opfylde dette krav (i fravær på det tidspunkt af tilstrækkeligt kompakte og højhastighedsballistiske computere) blev der udviklet et system af særlig interesse, hvis beskrivelse bedst demonstreres ved hjælp af eksemplet på besætningens handlinger for at ramme målet. Efter at have opdaget målet i periskopets syn, viser kommandanten ved at dreje tårnet og vippe spejlet sit billede i midten af synsfeltet.
Det venstre okular viser samtidigt rækkevidden, der er forbundet med skytterens syn. Efter at have målt afstanden ved hjælp af en stereo afstandsmåler, introducerer kommandanten en passende korrektion på sine egne skalaer og pilen på seværdighederne (ved hjælp af en elektrisk installatør), hvorefter der ved at trykke på en knap på tårnets kontrolhåndtag, tvinger han tårnet til at dreje i retning af målet og kombinerer synsfeltet for synet og skytterens syn (tårnet roterer i den modsatte retning i forhold til tårnet uden at miste målet fra synet). Hvis alt er udført korrekt, vil målet vises i synsfeltet for skytterens syn, og pistolen vil have den ønskede højdevinkel. I princippet kan kommandanten derefter skyde sig selv, men skytten har en ekstra indretning til at tage hensyn til tankens rullevinkel (som er en kugle i et buet gennemsigtigt rør med justeret sigtning), som kommandøren ikke gør har. Derfor overtager han kontrollen, foretager de sidste justeringer og affyrer et skud. Kommandanten observerer resultatet og fortsætter enten med at søge efter nye mål eller giver kommandoen til at gentage skuddet og foretage korrektioner for det observerede hitpunkt. Hvis tanken bevæger sig med en hastighed på mere end 2,5 km / t, aktiveres pistolens stabiliseringssystem automatisk, men dette forårsager vanskeligheder for skytten i de øjeblikke, hvor tanken næsten stoppede eller lige er begyndt at bevæge sig. En anden 7,62 mm maskingevær installeres koaksialt med pistolen, den samlede ammunition er 7.500 runder.
Hvert besætningsmedlem har sin egen luge, de har alle et lignende princip - låget bevæger sig til siden, efter at det er hævet over sit sæde.
Tankens rustning er monolitisk, lavet af rullede rustningsplader (skrog) og støbte dele (tårn og tårn), selvom den havde en betydelig tykkelse i frontprojektionen, men den gav ikke længere tilstrækkelig beskyttelse mod de kumulative skaller og missiler, der var meget udbredt på det tidspunkt.
Den ekstremt snævre specialisering af tanken, betydelige tekniske problemer og generel lav pålidelighed påvirkede dens service negativt. Efter oprettelsen af den storslåede 105 mm L7 -kanon til Centurion -kampvognene var den omfangsrige og dyre at betjene Conqueror en skæbne - en i 1966 blev den sidste af dem taget ud. Ironisk nok har mange FV214'ere fundet deres sidste hvilested på bevisområdet, som mål for Centurion -tanke, der skulle udskiftes i drift.
Nu er den eneste kopi udstillet på Bovington Tank Museum.
Tankens korte taktiske og tekniske egenskaber:
Besætning - 4 personer.
Vægt i kampudstyr - 65 "lange" tons (66040 kg).
Længde - 11,58 meter.
Bredde - 3,98 meter.
Højde - 3,35 meter.
Strømreserven er 150 kilometer.
Den maksimale hastighed er 34 km / t.
Specifikt marktryk - 0, 84 kg / cm2
Bevæbning:
120 mm riflet kanon L1 (35 runder separat belastning)
koaksial 7, 62 mm maskingevær og 7, 62 mm fjernstyret maskingevær på tankchefen (total ammunition til maskingeværer 7500 runder)
Rustning:
Etuiet på panden er 130 mm øverst og 76 mm i bunden.
Kabinettets sider er 51 mm og 6 mm skærm.
Pande, side af tårnet - 89 mm.
Tårnfoder - 70 mm.
