I efteråret 1945 godkendte Sovjetunionen en 10-årig plan for militær skibsbygning. Den 22. april 1946 blev der udstedt en ordre om at omdanne filialen TsKB-17, der ligger på det nuværende Severnaya Verfs område, til et separat Central Design Bureau under nummer 53. Det er fra denne dato, at historien om Northern Design Bureau, som har været en del af United Shipbuilding Corporation.
Det nyoprettede bureaus aktiviteter var rettet mod at designe destroyere og patruljeskibe. Næsten hele Sovjetunionens flåde blev oprettet af hans specialister, og mange af projekterne blev virkelig epokegørende. For en række parametre anerkendes de som standarden i verdens skibsbygning. Vestlige eksperter har gentagne gange bemærket, at russiske skibe er et glimrende eksempel på industrielt design, da de kombinerer knusekraft, fremragende beskyttelse, effektiviteten af tekniske løsninger og et dynamisk aggressivt arkitektonisk udseende.
Oprettelsen af et moderne krigsskib er arbejdskraft og intellekt for mange hold og tusinder af specialister inden for forskellige grene af skibsbygning. Og alligevel spilles hovedrollen i skibets design af designbureauet, skaberen af ingeniørstrukturen. Og Severnoye PKB har med succes løst alle de opgaver, der er tildelt den i 70 år.
HVAD FRIGITTERNE SYNGER OM
Bureauets projekter var altid forud for deres tid - næsten hver af dem blev en milepæl i historien om ikke kun indenlandske, men også verdensmilitære skibsbygninger og samtidig kendetegnende for Northern Design Bureau. I dag indeholder hvert nyt projekt, der ikke er skabt på tegnebrætter, men ved hjælp af den mest moderne edb-teknologi med brug af et computerstøttet designsystem, de mest avancerede tekniske midler og våben. I alt i årene med Northern Design Bureauets eksistens blev omkring 500 skibe og skibe bygget i henhold til dets projekter.
Den nordlige PKB designede verdens første skib med missilvåben mod skibe (i datidens terminologi "et skib med et raketvåben") - Project 57 -bis destroyer (chefdesigner - Orest Yakob). Projekt 58 destroyere blev også oprettet der (chefdesigner - Vladimir Nikitin). På grund af deres enorme slagkraft for deres tid, efter konstruktionen, blev de omklassificeret til missilcruisere - en helt ny klasse skibe.
Store anti -ubådsskibe fra projekt 61 (chefdesigner - Boris Kupensky) blev de første store kampoverfladeskibe, hvor gasturbiner blev brugt som hovedkraftværk. For den karakteristiske lyd fra kraftværket, der kørte med fuld effekt, fik de tilnavnet "syngende fregatter".
Northern Design Bureau er uden sidestykke i verden anti -ubådsskibe af projekter 1134, 1134A, 1134B (chefdesignere - Vasily Anikiev og Alexander Perkov), 1155 og 11551 (chefdesignere - Evgeny Tretnikov og Valentin Mishin) og "hangarskibsmordere " - missilcruisere fra projekt 1164 (chefdesignere - Alexander Perkov og Valentin Mutikhin). Bureauets ingeniører skabte projekt 956 destroyere med enestående søværdighed, bevæbnet med anti-skib missilsystemer og fire 130 mm universelle artilleristykker (chefdesignere Vasily Anikiev og Igor Rubis) og Project 1135 patruljeskibe (chefdesigner Nikolai Sobolev). I dag bygges projekt 11356, der er skabt på grundlag af dem, til den russiske flåde.
Og endelig er den russiske flådes stolthed Project 1144 tunge atom -missilcruiser (chefdesigner Boris Kupensky). Den sidste i en serie på fire krydsere "Peter den Store" (projekt 11442) er flagskibet i den nordlige flåde.
Som en del af den statslige forsvarsordre arbejdes der på at skabe en fundamentalt ny destroyer, dokumentation udvikles til reparation og modernisering af Admiral Nakhimov tunge atommissilcruiser (projekt 11442M), som drives af Sevmash.
SORT HAVADMIRALER
I dag arbejder bureauet med design og konstruktion og levering af patruljeskibe og fregatter af projekter 11356 og 22350. Patruljeskibe fra projekt 11356 (chefdesigner - Peter Vasiliev) bygges på Yantar -værftet i United Shipbuilding Corporation. Hovedskibet "Admiral Grigorovich" blev overført til Sortehavsflåden den 11. marts 2016.
Yderligere to skibe i "Admiral" -serien - "Admiral Essen" og "Admiral Makarov" - vil blive taget i brug inden udgangen af 2016.
Grundlaget for strejkevåbnene fra patruljeskibet i dette projekt er en lodret affyringsrampe designet til strejkmissiler i "Kaliber" -komplekset. Skibet er også bevæbnet med et 100 mm universelt automatisk artilleriophæng, Shtil-1-luftfartøjsmissilsystemet og to seks-tønder 30-mm AK-630M-beslag. Anti-ubåde og anti-torpedovåben er repræsenteret af to torpedorør og en raketkast.
Oprettelsen af skibet blev udført under hensyntagen til stealth -teknologien (stealth -teknologi). Derudover er der truffet foranstaltninger til at reducere den akustiske signatur og beskytte mod masseødelæggelsesvåben.
Et af skibets træk er dets hovedkraftværk. Det består af fire gasturbinemotorer, men er konstrueret på en sådan måde, at skibet kun kan drives af en enkelt turbine. Dette opnår høj effektivitet af kraftværket, øger ressourcen til dets drift. På et tidspunkt forårsagede beslutningen om at bygge patruljeskibe af denne type en tvetydig reaktion. En række eksperter pegede på, at den russiske flåde samtidig bestiller to typer patruljeskibe - 11356 og 22350. Der er dog objektive grunde til dette. Først og fremmest er patruljeskibene i Project 11356 blevet styret af den indenlandske industri. Seks skibe i dette projekt blev bygget til den indiske flåde og drives med succes. Dette reducerede i høj grad risiciene ved oprettelse af skibe til den indenlandske flåde. Det skal huskes på, at disse skibe er beregnet til Sortehavsflåden, mens Project 22350 -fregatterne er designet under hensyntagen til driften i de nordlige og stillehavsflåder.
Projekt 22350 fregatter (chefdesigner Igor Shramko) er skibe af en helt ny kvalitet, teknologi fra det XXI århundrede. Deres seriekonstruktion udføres på Severnaya Verf. Projekt 22350 fregatter blev de første store krigsskibe på overfladen, der blev nedlagt på russiske værfter efter Sovjetunionens sammenbrud. Hovedskibet "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" er allerede under statslige tests. Fregatterne "Admiral of the Fleet Kasatonov", "Admiral Golovko" og "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Isakov" er i varierende grad af beredskab.
Projektet 22350 multifunktionsfregat er udstyret med de mest moderne integrerede komplekser og våbensystemer og giver en yderst effektiv løsning på en lang række kampmissioner. Ved design af skibet blev elementer af stealth -teknologi bredt introduceret, hvilket sikrede et fald i niveauet af fysiske felter og dermed skibets synlighed i de tilsvarende intervaller. Skibet er udstyret med yderst effektiv radar, optoelektroniske systemer til belysning af luft- og overfladesituationen, kraftfulde ekkolodssystemer, den nyeste generation af kampinformations- og kontrolsystemer, moderne integreret elektronisk krigsførelse og jamming -systemer samt kommunikationssystemer.
Luftfartskomplekset sørger for placering af en helikopter og levering af flybrændstof. Skibet er udstyret med en yderst effektiv diesel-gasturbineenhed. Styringen af kraftværket, el og generelle skibssystemer udføres af en integreret kontrolenhed til tekniske midler, udstyret med dataudvekslingsfaciliteter og er et element i et integreret skibskontrolsystem.
Ved design blev der lagt stor vægt på placeringen af personale. Fregattens søværdighed gør det muligt at tjene i alle områder af verdenshavet, men først og fremmest er disse skibe beregnet til den nordlige flåde.
VÆDT PÅ MODUL
Projekt 22350 fregat "Admiral Gorshkov". Foto med tilladelse fra Severnoye PKB JSC
Endnu et fundamentalt nyt projekt, der implementeres for den russiske flåde på fabrikken i Zelenodolsk opkaldt efter V. I. ER. Gorky, - patruljeskibe i fjernhavszonen i projekt 22160 (chefdesigner - Alexei Naumov). Dette er det første russiske skib designet med et modulært våbenkoncept. En del af den er monteret allerede på konstruktionsstadiet og ændres ikke under hele servicen. Arealer og mængder er reserveret, som under reparation eller modernisering kan bruges til at rumme yderligere våben. Derudover er der særlige steder til aftagelige moduler til forskellige formål, som kan ændres under drift afhængigt af de opgaver, der skal løses. Modulernes dimensioner er specielt udvalgt til dimensionerne på standard forsendelsescontainere. Der kan installeres en lang række udstyr og våben i dem: strejm missiler, medicinske moduler, mine- og dykkerredningssystemer og meget mere. Derudover er der en helikopter hangar og en forsyning af flybrændstof til rådighed om bord. Skibe fra projekt 22160 kendetegnes ved god autonomi og sødygtighed - med en forskydning på 2 tusinde tons vil de have den samme sødygtighed som en fregat af projekt 11356, der er dobbelt så stor i forskydning.
HAVGRÆNSER
Northern Design Bureau fortsætter med at bygge skibe til russiske grænsevagter. Hos Almaz skibsbygningsvirksomhed og Vostochnaya Verf udføres serieopbygningen af grænseskibe fra projekt 22460 (chefdesigner - Alexey Naumov).
Syv skibe: "Ruby", "Diamond", "Pearl", "Emerald", "Amethyst", "Sapphire" og "Coral" - er allerede blevet overført til grænsetjenesten, de fem andre er under opførelse. Det er planlagt at bestille yderligere to enheder i serien. For oprettelsen af dette skibs projekt blev gruppen af designere tildelt prisen for Den Russiske Føderations regering.
Bevæbningen består af et AK-306 30 mm artilleriophæng og to 12,7 mm Kord-maskingeværer. En sådan sammensætning af våben er tilstrækkelig til at udføre de opgaver, der er tildelt skibe i Rubin -klassen.
Et af projektets hovedtræk er landingsområdet bagud for en let helikopter af typen Ka-226 eller et ubemandet luftfartøj i en helikopterordning. Der er også en multifunktionel hangar med agterstykke, som kan rumme specialudstyr eller højhastighedsstive, oppustelige både, der f.eks. Er designet til hurtigt at levere et inspektionsteam til en ubuden gæst. Alt dette udvider funktionaliteten af små skibe betydeligt. I dag tjener et skib af projektet i Det Kaspiske Hav, fire i Sortehavet og to i Stillehavet. Skibe i "Ruby" -klassen kan med rette betragtes som patruljebåde af den nye generation. De har bevist sig selv i de hårdeste tests.
3D FREMTID
Ved udviklingen af alle moderne projekter bruges det mest avancerede system med automatiseret tredimensionel modellering FORAN aktivt. De første layouter af tre rum ved hjælp af denne teknologi blev foretaget på ordre 11356. Der blev også købt teknologiske moduler i FORAN-systemet, som gør det muligt at skære metal til skrogkonstruktioner i automatiske og halvautomatiske tilstande og opnå skitser af rør til automatiserede rørbøjningsmaskiner.
Det første projekt, afsluttet med maksimale detaljer i 3D, er ledningsfregatten i Project 22350. Indførelsen af 3D -design og forandringsledelsesteknologi baseret på en 3D -model gjorde det f.eks. Muligt at reducere mængden af indkøbte materialer, at reducere af en størrelsesorden antallet af spørgsmål under konstruktionen af hovedordren for at sikre en rationel og bekvem placering af mekanismer og systemer i skroget, høj vedligeholdelse af skibet, stramme deadlines for dets design og høje konstruktionshastigheder.
For at interagere med byggeværket om forskellige spørgsmål er der blevet udviklet en elektronisk bog med spørgsmål og svar. Meddelelsesformatet gjorde det muligt at automatisere kommunikation og forbedre effektiviteten i beslutningstagningen. I 2015 blev et projekt for udveksling af designdata mellem bureauet og byggeværket gennem en sikker kanal implementeret. Dette tillod den operative gruppe af bureauet på fabrikkerne i Severodvinsk og Zelenodolsk at forblive i et enkelt informationsrum med designerne i Skt. Petersborg. Dette vil i fremtiden give mulighed for at skabe et samlet informationsmiljø med byggefabrikken.
LEKTIONER I GEOGRAFI
Emnet om udenrigshandelssamarbejde i bureauet med udenlandske kunder fortjener særlig opmærksomhed. Siden 1957 er skibe designet på Northern Design Bureau blevet leveret til Bulgarien, Polen, Den Tyske Demokratiske Republik, Egypten, Indonesien, Finland og Kina. Blandt dem er destroyere af projekter 30-bis (30BA, 30BK), 31 og 56A samt patruljeskibe fra projekt 50. Nogle af dem blev bygget i Kina ifølge dokumentationen fra TsKB 53.
Samarbejde med Republikken Indien bør især noteres. Det vil ikke være en overdrivelse at sige, at oprettelsen af den indiske overfladeflåde stort set skyldes specialisterne i Northern Design Bureau. I 1974-1976, på grundlag af det indenlandske projekt 61M, udviklede bureauet fregatten 61ME (chefdesigner - Alexander Shishkin). Den ledende fregat i Rajput -serien blev overdraget til kunden i 1981 og den sidste (i alt fem skibe) i 1987. Skibene i 61ME-projektet er nu under modernisering, som består i at udstyre dem med det indisk-russiske BrahMos anti-skibskompleks samt moderne luftfartøjsmissilsystemer.
Efter anmodning fra den indiske regering bestemte Northern Design Bureau sammen med repræsentanter for flåden sammensætningen af sovjetfremstillede våben og militært udstyr til installation på skibe designet i Indien. På kundens værfter blev der med teknisk bistand fra den russiske side bygget skibe med projekter 15, 15A, 16, 16A, 25 og 25A og overdraget til flåden. Siden 1999 har Northern Design Bureau ydet teknisk bistand i oprettelsen af indiske specialister fra projekt 17. Skibets overførsel af hovedfregatten Shivalik til den indiske flåde fandt sted den 21. april 2010. Sådanne skibe vil blive rygraden i den indiske flåde i første halvdel af det 21. århundrede. I slutningen af 90'erne blev der udviklet teknisk dokumentation for en ny fregat af projekt 11356 til den indiske flåde (chefdesigner - Vilyor Perevalov). Efterfølgende fik indiske søfolk to serier på hver tre skibe.
I 1999 blev patrulje- og patruljeskibet for PS -500 -projektet (chefdesigner - Valentin Mutikhin) overført til flådestyrkerne i Republikken Vietnam. I 90'erne, i en ekstremt vanskelig tid for vores land, spillede alle disse ordrer en kæmpe rolle ikke kun for bureauet, men også for den indenlandske skibsbygningsindustri som helhed, hvilket tillod os at beholde kvalificeret ingeniør- og arbejdskraftspersonale. Hovedfortjenesten i dette tilhører Vladimir Yukhnin, der på det tidspunkt havde stillingen som chef og chefdesigner for Northern Design Bureau.
Oprettet af specialister fra den nordlige PKB og grundlaget for flådestyrkerne i People's Liberation Army of China. I slutningen af 1980'erne begyndte der at blive udviklet en sølære her i landet. Kina havde brug for moderne teknologi, som det ikke havde. Dette gjaldt også for søteknologi.
I 1999-2000 modtog Kina to Project 956 destroyere, modificeret i henhold til Project 956E (chefdesigner - Igor Rubis). Det første skib foretog en hidtil uset krydsning af 13 have og tre oceaner. Samtidig opførte alt udstyr sig upåklageligt. Som et resultat af et vellykket samarbejde blev der i januar 2002 underskrevet en ny kontrakt om levering af yderligere to destroyere af Project 956EM (chefdesigner - Valentin Mishin). Skibene blev bygget og overdraget til den kinesiske flåde i 2005 og 2006. I slutningen af februar 2001 blev der underskrevet en kontrakt om levering af teknisk bistand til installation af våben og udstyrskomplekser på de kinesiske destroyere af projekt 052B. Temaet fik navnet "968". Et stort antal systemer installeret på skibe fra Project 956 blev brugt på skibene, i denne henseende blev det i Vesten kaldt "kinesisk moderne". Samarbejdet blev afsluttet i 2005. Projekt 052B -skibet blev en platform for design af den allerede kinesiske destroyer af 052C -projektet. I april 2002 blev en mellemstatlig aftale og en kontrakt underskrevet om levering af teknisk bistand til installation af russisk udstyr på de kinesiske destroyere af projekt 051C.
I 2004-2005 udviklede bureauet efter ordre fra Kasakhstan et projekt til en forsyningsbåd af projekt 22180 (chefdesigner - Alexey Naumov), designet til at levere gods og personale til de kaspiske boreplatforme.
STÆRKT LINK
Sammen med at designe skibe til flåden fortsætter Northern Design Bureau med at udvikle skibsdesign til den civile flåde.
I øjeblikket er det mest lovende og videnskabeligt intensive arbejde i denne retning oprettelsen af projekter af skibe til transport af flydende naturgas. Tekniske og konceptuelle design af gasbærere med forskellige kapaciteter ved hjælp af forskellige lastlagringssystemer blev afsluttet (chefdesigner - Dmitry Kiselev). Skibene, skabt af bureauets designere, udfører deres vanskelige service i alle flåder i Verdenshavet og sikrer tilstrækkeligt Ruslands forsvarsevne.
Som en af de væsentlige led i strukturen i United Shipbuilding Corporation støtter og deler Northern Design Bureau sin plan for videreudvikling af den indenlandske skibsbygningsindustri, intensiveringen af den tekniske udvikling inden for flådevåben og dannelsen af Rusland som en stor maritim magt.
