Gode nyheder om genstart af produktion af korvetter på Amur -værftet (ASZ) bør ikke føre til, at de mangler, der er forbundet med disse skibe, overføres fra et skib i en serie til et andet. Nu, indtil en kontrakt om produktion af disse skibe er underskrevet, og deres endelige udseende ikke er "frosset", er det af stor betydning at rejse spørgsmålet om at eliminere de iboende fejl ved disse korvetter.
Lad os tage en reservation med det samme: vi taler ikke om at åbne ALLE fejlene indtil videre. Faktum er, at nogle af dem (for eksempel brugen af RTPU SM-588 til lancering af torpedoer i Packet-NK-komplekset i stedet for normale torpedorør eller fravær af fuldgyldige hydroakustiske modforanstaltninger) simpelthen ikke kan elimineres, hvis de strenge forsvarsministerens direktiv SK … Shoigu til chef for det forenede skibsbygningsselskab A. L. Rakhmanov: "Ingen nye ROC'er."
Derfor er det værd at rejse præcis de problemer, der kan løses uden at starte udviklingen af systemer, som vi ikke har i masseproduktion, så problemet løses så hurtigt som muligt og for de mindste penge. Men først er det værd at tage en udflugt til historien om projekt 20380 og 20385 korvetter.
Vanskelige skibsbygningsbørn
Oprettelsen af projekt 20380 korvetter begyndte i slutningen af 90'erne. det sidste århundrede under betingelserne for ekstrem underfinansiering af forsvarsministeriet. I første omgang var spørgsmålet dette: at begynde at bygge i det mindste noget (og det blev oprindeligt udtænkt med praktisk talt intet udviklingsarbejde, F&U), for simpelthen at bevare overfladeskibsbygning. Så for eksempel blev torpedoer planlagt i en kaliber på 53 cm, færdige produkter og generelt var udviklingen af noget nyt på korvetten én: et kraftværk fra 16D49 -motorer på Kolomna -anlægget og en ny transmission RRP12000. Alt andet var grundlæggende planlagt til serieproduktion.
Bemærk
De der. Der var en reel mulighed for at se nærmere på og vælge den virkelig optimale løsning (et godt eksempel er Project 22350 -fregatten, der viste sig sådan). Men … subjektive faktorer var på arbejde (herunder afhandlingen af den daværende øverstkommanderende for flåden).
Under hensyntagen til, at udsigterne til projekt 22350 i begyndelsen af 2000'erne var vage, og det eneste serielle overfladekrigsskib var korvetten af projekt 20380, begyndte det hurtigt at vokse ROC.
På samme tid var der ikke noget galt med selve OCD'erne, problemet var i deres organisation, især når det mest komplekse og teknisk risikofyldte arbejde bevidst (det vil sige at skjule sit hoved for helt forventede problemer som en struds) flyttede til de sidste trin i implementeringen, hvorefter "helt uventet" (for lederne af denne udvikling) "vinteren kom", mere præcist, begyndte meget alvorlige problemer og forsinkelser (både teknisk og på grund af den samme naive finansieringsplan: "I sidste øjeblik vil vi give alt" og "afslutte os alle om et år eller to").
Det mest katastrofale var imidlertid, at de nye korvetter af deres "fædre" faktisk ikke blev betragtet som krigsskibe, men som "flagdemonstranter", "teknologidemonstranter" og "billeder til eksport".
I snævre kredse er udtrykket, der tilskrives den tidligere chef for det 1. centrale forskningsinstitut for militær skibsbygning, der sagde "om", almindeligt kendt:
”Vi vil ikke kæmpe med nogen. Korvetten er nødvendig for at vise flaget."
Et par år senere var der det første søslag i det 21. århundrede - "Mirage" mod georgiske både, men dette princip blev tilskrevet I. G. Zakharova, forfølger vores korvetter som en slags ond skæbne. De er stadig ved at blive bygget, som om de ikke var skabt til krigen, men "af hensyn til det."
Situationen forværres af flådens organisatoriske problemer og den fuldstændige mangel på koordinering mellem flådens videnskabelige institutioner.
Så den rigtige "kunde" er forsvarsministeriet (Department of State Defense Order, DOGOZ), og dette er ikke en formel revisor, men en struktur, der direkte leder og fører tilsyn med udviklingsarbejdet. Desuden er overvågningsradaren i selve flåden RTS (radioteknisk) service, og SAM og SAM er RAV (missil og artilleri bevæbning) service. Det faktum, at luftforsvarsmissilsystemerne ved afslutningen af denne proces bliver slået enten i "mælk" eller kun på ekstremt enkle mål (såsom RM-15M) er "irrelevant" for ERT'erne, dette er "problemet med RAV”.
Desuden er hele denne fabel om Krylov ("Swan, Cancer and Pike") under opsyn af forskellige institutioner! I perioden før Serdyuk stod Operationsdirektoratet for Søværnet over dem, som med succes blev besejret under reformen (den sidste person, der kæmpede for dens restaurering, admiral Suchkov, døde i august 2013).
Corvette luftforsvarsproblem
Hovedkorvetten blev bygget med Kortik-M anti-fly missil-artillerisystem (ZRAK BR). Samtidig blev spørgsmålet om at placere 2 ZRAK ombord (i akter uden system til opbevaring og genindlæsning af missiler) i første omgang overvejet sammen med et kommandomodul med en radar "Positive-M" (3 cm rækkevidde).
Installationen af "Kortik", der oprindeligt havde en parameter på 300 m (dvs. i stand til at ramme mål, der gik direkte til skibet) skyldtes tab af muligheden for masseproduktion af "Dagger" luftforsvarssystem og utilgængelighed af det lovende Redut -luftforsvarssystem. Samtidig, i fremtiden, gav serien mulighed for udskiftning af "Kortika-M" med "Pantsir-M" (som havde meget højere ydeevneegenskaber). Muligheden fungerede ganske godt, men … til strandforhold.
Bemærk:
Der var tre hovedproblemer: en lille parameter, begrænsninger på nederlag for manøvreringsmål og en meteorologisk mm -rækkevidde af en fyringsradar - den var corny "blind" ikke kun fra regn, men også fra tæt tåge.
Den første af denne sammensætning fra korvetten blev fjernet agterenden "Kortik" og overvågningsradaren "Positive -M" - til fordel for radaren "Fourke", hvis problemer var klar til specialisterne fra begyndelsen.
Fra den første seriekorvette "med ting på vej ud" bad de om en "Kortik". I stedet blev Redut luftforsvarssystem, der ikke eksisterede på det tidspunkt, installeret.
Rent formelt var det med hensyn til ydeevneegenskaber den "bedste løsning" (et større slagområde, en parameter, en beskydning med alle aspekter blev leveret), men det var et "luftforsvarssystem, der ikke eksisterer" desuden med ekstremt dyre luftfartsstyrede missiler - missiler.
Samtidig eksisterede selve "Redoubt" faktisk ikke som et luftforsvarssystem, som et kompleks. Faktisk var de selv SAM'erne med en aktiv radarsøger. I skibsdelen af komplekset var der simpelthen ingen midler til radiokorrektion af missilforsvarssystemet. Korvetten husede en affyringsrampe til 12 celler (12 missiler 9M96 eller 48 missiler 9M100), BIUS "Sigma", som udviklede søgerens inklusionspunkt ("åbning") og missionsforsvarets missionsmission i henhold til overvågningsradar. Missil -søgerens mål skal finde sig selv.
Kravene til målbetegnelse fra radaren svarede til "Positive-M". Fejl fra "Fourke" var meget mere end acceptabelt. Derudover havde Fourke, der opererede ved en bølgelængde på 10 cm, alvorlige problemer med at arbejde i drivlaget (for mål i ultra-lave højder) på det fysiske niveau.
Dette blev lagt oven på det faktum, at "Redut", der ikke havde nogen radiokorrigeringslinje af det luftfartøjsstyrede missil, arbejdede efter princippet om "ild og glem", dvs. selv simple målmanøvrer gav en stor sandsynlighed for at unddrage sig missiler.
Af interesse er vurderingen af en af specialisterne af indlysende årsager ekstremt hård og følelsesladet.
… ingen er interesseret i, hvordan disse utvivlsomt fremragende missiler faktisk vil flyve i mangel af en radiokorrektionslinje og modbydelig målbetegnelse fra "Fourke" … Så at sige i henhold til "ild og glem" ordning. Om hvad!!!!!!! Om målet? Eller en raket? … udviklerne af luftforsvarsmissilsystemet omgås flittigt alle skarpe hjørner, såsom: "Hvordan vil dit missilforsvarssystem se målet i tilfælde af målbetegnelsesfejl i området 1 grad?" … Svar: han vil se … osv.
Det blev skrevet tilbage i 2006!
De der. alle de katastrofale konsekvenser af en sådan erstatning for luftforsvaret af korvetten af embedsmænd blev straks forstået, men "Vi vil ikke kæmpe med nogen … Corvette er nødvendig for at vise flaget …"
I denne situation blev korvettens luftforsvar en meget god artilleriradar "Puma", som faktisk gav målbetegnelse for "Reduta" (gennem BIUS "Sigma"). Det er klart, at denne mulighed faktisk var en "krykke"; 360-graders ødelæggelseszone for "Reduta" blev "skåret" til den lille sektor af "Pumaen", kanaliseringen af luftforsvarsmissilsystemet faldt kraftigt, arbejdstiden steg, og artilleriet kunne kun bruges i henhold til til dataene for de optiske observationsanordninger, på trods af at pistolen på dette skib meget vel kunne bruges til at afvise et missil eller luftangreb.
Test af hovedkorvetten viste klart alle problemerne med "Fourke", men i stedet for at erstatte den med "Positive-M", blev marinen involveret i en fidus for at udvikle en "lovende" integreret tårnmastkompleks (IBMK) udvikling. Efterfølgende begivenheder viser klart, at "begrundelsen" for dette langt fra var "teknisk".
IBMK, som ikke har bestået testene og endnu ikke har skudt et eneste luftmål ned, blev installeret på de sidste skibe i Project 20380 (dvs. vi har i det væsentlige ikke "skibe til flåden", men "skibe til IBMK”).
Graden af "tilstrækkelighed" af udviklingen af IBMK og dets ledsagelse af flåden og forsvarsministeriet (DOGOZ) viser klart et sådant eksempel, at på trods af det kritiske problem med RK SAM for "Reduta" x), installation af RK til IBMK var ikke planlagt. Som specialisterne i JSC "Zaslon" sagde på IMDS-2019 om dette: "Kunden bestilte ikke dette for os."
Det vil sige, at korvetten med IBMK naturligvis ikke er i stand til at skyde ned manøvrerbare mål
Fra artiklen af A. V. Zhukov "Om spørgsmålet om underbygning af kravene til radardetektering af mål for skibsbaserede luftforsvarssystemer ved den nærmeste grænse" (magasin TsNII VK "Marine Radioelectronics", nr. 4, 2004):
… for missiler med en søger vil brugen af SOC'er med grov målbetegnelse føre til en kaotisk undersøgelse af missiler langs målstrømmen og følgelig springe over individuelle mål uden at affyre.
Hvad angår omkostningerne ved selve IBMK "Zaslon", så er det ifølge eksperter "tæt på omkostningerne ved hele hovedkorvetten." Generelt set under hensyntagen til sådan "ledelse" og "støtte" fra forsvarsministeriet og flåden er det endda overraskende, at "Barrieren" var så "billig".
Appetitten følger dog med at spise. Og et "nyt innovativt projekt 20386" dukker op. Hvordan og med hvilken "hale af ubehagelige spørgsmål" (som flåden aldrig var i stand til at svare på noget forståeligt)? Læs artiklerne om det "Værre end en forbrydelse. Konstruktion af projekt 20386 -korvetter er en fejl" og "Corvette 20386. Fortsættelse af fidusen" … Det skal bemærkes, at disse artikler havde en stor resonans, og blandt konsekvenserne af den anden af dem dukkede der oplysninger op om udviklingen af et missilforsvarsmissilsystem til Corvette Redoubt og en nødbehandling af projekt 20386 begyndte. Men det er en anden historie.
Der er også spørgsmål om AK-630M luftfartøjsartillerifester, der er installeret på korvetten i mængden af to enheder.
I dag er deres reelle effektivitet meget lav, og deres udvikler skriver selv om dette direkte.
Fra artiklen af A. V. Zhukov "Om effektiviteten af marineartilleriinstallationer til at afvise anti-skibsmissiler":
… svaret på spørgsmålet om den lave effektivitet af det eksisterende indenlandske artillerikompleks AK-630M er i et helt andet plan. … I AK-630M-komplekset er kvalitetsmålesystemet, pistolmonteringen og brandstyringssystemet MR-123 MTK 201 udført i form af fire uafhængige stolper og er placeret på forskellige sæder … Separat placering af pistolmonteringen og kontrolsystem i AK-630M fører til store affyringsfejl fra for umuligheden at tage hensyn til deformationer af skibets skrog og unøjagtigheder i korrektionen af parallaksen mellem stolperne. Skydningsfejl når 6 mrad i stedet for 2 mrad i "Keeper" -komplekset.
… nogle gange tilbydes en flerpunktsordning i husholdningskomplekssystemer. Det er klart, at effektiviteten af artilleriild i dette tilfælde vil være lav, hvilket ikke kun miskrediterer kaliber af skaller, men også fordelene ved pistolmonteringer i det korte rækkevidde luftforsvarssystem …
Kun et enkeltpostartillerisystem med en 30 mm installation og et fuldt vejrstyringssystem, radar og optisk-elektronisk (varme-tv), vil sikre den høje effektivitet af den nærmeste grænse for skibets luftforsvar.
Luftforsvar er det mest "vanskelige" problem med dette skib, det reducerer dets kampstabilitet i et luft- eller missilangreb til næsten nul. Det skal løses, og på nye, endnu ikke bygget skibe, kan det løses med "lidt blod" - hurtigt, billigt og, som S. K. Shoigu, - "uden OCD."
Løsning af problemet med luftforsvar af korvetter
Faktisk har vi i dag tre fundamentalt forskellige luftforsvarssystemer til et lille forskydningsskib:
1. "Redoubt" (beskydning i alle aspekter, det største berørte område og kanal, men manglende evne til at besejre manøvreringsmål, ekstremt dyre missiler og problemet med manglende mål i en tæt salve).
2. "Pantsir -M" (billige missiler, men problemer med nederlag for manøvreringsmål og især - kompleksets akutte meteorologiske afhængighed).
3. "Tor-FM" ("maskine til nedskydning af mål", men med betydelige begrænsninger for sektoren og rækkevidden af det berørte område).
Objektivt set giver ikke et enkelt luftforsvarsmissilsystem individuelt et pålideligt luftforsvar (og dette "svane, kræft og gedde" er et klart eksempel på "kvaliteten" af "videnskabelig" støtte til udviklingen af flåden i dag). Ideelt set er det nødvendigt med et integreret system med mulighed for at opgradere tidligere bygget skibe og give dem pålideligt luftforsvar.
Problemet med at ramme manøvreringsmål for "Redoubt" behandles enkelt: ved at installere en radiokorrektionskanal til missiler er det teknisk set muligt og skal udføres af flåden i går (men det er endnu ikke blevet gjort).
Faktisk har vi en situation, at for en tæt "grill" (et udtryk, der bruges af eksperter til at beskrive et anti-skib missilangreb) tilgangen til et anti-skib missil system med et standard anti-skib missil system "Harpoon", på grund af fraværet af "Redoubt" RC, savner bevidst mål (anti-ship missiler) i flyet. De der. Luftforsvar af korvetten med "Redoubt" mod salven af selv gamle "harpuner" er naturligvis ikke tilvejebragt. Under hensyntagen til ankomsten af de nye LRASM anti-skibsmissiler fra de såkaldte partnere (med en meget lavere sigtbarhed og fangstområde for GOS-missiler) er situationen endnu værre.
Til "nærzonen" luftforsvar har du naturligvis brug for en god all -weather affyringsradar med "tæt kontrol" over situationen - mål og missiler affyret og deres radiokorrektion. Denne fremgangsmåde er implementeret i ZRAK "Pantsir-M", dog med et meget akut spørgsmål om meteorologisk afhængighed (under hensyntagen til mm-rækkevidden af "Pantsir" fyringsradaren).
Den gamle "landmåler" "Pantsir" blev flåden "Fourke" (med alle sine problemer). På den nye "Pantsir" skiftede de til et kortere bølgelængdeområde ("lange centimeter"), men muligheden for et sådant område for havforhold rejser spørgsmål (især i betragtning af "truslen fra LRASM).
Som et resultat heraf er placeringen af Pantsir-M ZRAK på korvetten i øjeblikket umulig og upraktisk. Det er umuligt at tillade en sådan situation, når skibets luftforsvar "ender" med begyndelsen af dårligt vejr (og det er præcis tilfældet med "Pantsir").
På samme tid er spørgsmålet meget akut (herunder for RTO'er i projekt 22800) om udskiftning af "Pantsir" millimeter fyringsradar med en radar på mindst 2 cm. Livet vil stadig tvinge dig til at gøre det (og gud forbyde, det ville ikke være en blodig kampoplevelse). Der er kompakte og effektive radarstationer med "korte centimeter", der pålideligt fungerer på upåagtede mål i drivlaget.
Korvetter har dog brug for en hurtig løsning. Og det er.
Det vigtigste er at vende tilbage til den "Positive-M" overvågningsradar, der oprindeligt var planlagt til korvetter. Til målbetegnelse af missilvåben - "Mineral" (med passive FORLEDNINGER, som på projekt 22800), til artilleri - radar "Puma".
En lignende sammensætning af våben er installeret på den første MRK i projekt 22800, og disse designløsninger af "Karakurt" kan meget vel tages til nye korvetter, især da de er meget mere vellykkede end på projekt 20380 (f.eks. "Blinde" sektor "af overvågningsradaren i agterenden er elimineret) … Derudover vil det forbedre forening mellem skibe.
Selvfølgelig er det nødvendigt at installere radiokorrektionsudstyr, men denne besvær med alle korvetter skal elimineres på en omfattende måde for alle skibe med "Redoubt" og adskilt fra kontrakten fra JSC "ASZ".
Under hensyntagen til de høje omkostninger ved 9M100 missilforsvarssystemet og vigtigst af alt, at hver serie 9M100 produceret af anlægget i serien betyder et uudgivet 9M96 missilforsvarssystem (under hensyntagen til, at 9M96 er ekstremt værdifulde og vigtige for søværnets og landets luftforsvar, og de er nødvendige i den størst mulige serie), er det stærkt tilrådeligt at udskifte 9M100 missiler med 9M338K radiokommando missiler (med installation af et kontrolsystem baseret på " Torah "). Denne løsning løser også de akutte problemer med "bar akter" for korvetter fra den tidligere konstruktion.
Udgave 9M338K bør betragtes i rækkefølgen af efterfølgende modernisering, og ikke en fremtidig kontrakt fra ASZ JSC
Offensivt våben
S. Shoigu udtrykte tidligere i en af sine taler behovet for at øge antallet af krigsskibe med Kaliber -missilsystemet. Ak, projekt 20380 -korvetten er ikke udstyret med den. En mærkelig situation opstår, når vi bygger små, mindre end 1000 tons forskydning, RTO'er, der er i stand til at bruge "Kaliber" (og med finpudsning af affyringssystemet og "Onyx" og "Zirkon"), og store og multifunktionelle korvetter, som er ude af stand til dette.
Det vides, at en af initiativtagerne til masseindførelsen af KRO "Kaliber" i flåden er præsident V. Putin. Det er også kendt, at en serie på seks korvetter, som er planlagt til at blive bygget på ASZ, vil blive bygget efter præsidentens personlige instruktioner.
I en sådan situation ville det være logisk, hvis de nye korvetter var bevæbnet med missiler fra familien Caliber. For at gøre dette er det nødvendigt, at i stedet for projekt 20380 med en ændret sammensætning af elektroniske våben (en anden radar), ville skibene i projekt 20385, med den samme foreslåede radar (med "Positive-M"), blive lagt i henhold til færdig arbejdende designdokumentation (med minimale ændringer).
For det første vil der ikke være nogen forskel mellem 20380 og 20385 med hensyn til kompleksiteten af konstruktionen til NEA. Skibene er ens i mange henseender, delvist samlet, dokumentationen er klar.
For det andet svarer konstruktionen af netop sådanne skibe til den korrekte position af V. V. Putin og S. K. Shoigu med hensyn til at mætte flåden med bærere af kaliber -missiler.
For det tredje giver en sådan beslutning i fremtiden mulighed for at opgive duplikatet af sådanne korvetter med hensyn til kapaciteterne i skibsklassen - MRK, og dermed spare penge på dette. Nu vil hver korvette være i stand til at erstatte MRK, når man rammer markmål.
For det fjerde vil udrustning af korvetten med en 3S14 lodret opsendelsesenhed muliggøre brug af anti-ubådsmissiler (PLR) fra den.
Sidstnævnte, under hensyntagen til den katastrofale tilstand, hvor søflyvningen er, og det faktum, at Ka-27-helikoptrene efter den såkaldte modernisering kun kan betragtes som kampklar, betinget, er korvettens eneste "lange arm", tillader at ramme en fjendtlig ubåd fundet ved grænsen til detektering af rækkevidde af det hydroakustiske kompleks. En korvette uden ubåde og med vores helikoptere er et mål for ubåde.
Han, men med en PLR, bliver en jæger, ikke et bytte. For at give korvetter reel kampkapacitet i vores virkelighed er det derfor nødvendigt at flytte fra projekt 20380 til 20385 med en ændret sammensætning af radarkomplekset.
Nogle andre spørgsmål
Til løsning af andre (multifunktionsopgaver) er sidebåde meget vigtige, inkl. med mulighed for brug af ubemandede både (BEC). Desværre har projekt 20380 korvetter opsendelsesanordninger til både, der ikke kan bruges under stormfulde forhold og ineffektive både. Tilstedeværelsen af en "admirals båd" på korvetten (i stedet for en arbejder) forårsager en vis forvirring. BL-680 båden har en række alvorlige mangler (se artiklen "Bådsvindel"), er det vigtigste, at det er umuligt at oprette et effektivt BEC på grundlag af det.
Udskiftning af disse både og SPU med moderne er mulig og yderst presserende, men her er det nødvendigt at forstå, at en båd + SPU er et enkelt kompleks på et skib. Uden en effektiv SPU er brugen af både i stormfulde forhold umulig, mens massen af en sådan SPU kan være 1,5-2 af selve bådens masse.
Inden for hydroakustikken kræves en BUGAS -installation med den længste antenne.
Deadlines for de nye korvetter er meget hårde (leveringen af hele serien skal overholde inden for rammerne af den nuværende GPV), finansieringen er ekstremt begrænset, så det er nødvendigt klart at opdele, hvad flåden skal gøre med korvetter "generelt "og specifikt med skibe under den erklærede statskontrakt med JSC" ASZ "og først og fremmest er spørgsmålet under" ASZ "-kontrakten.
Spørgsmål nummer 1 nu er naturligvis udskiftning af radarsystemet med en kampklar: uden den vil korvetten ikke være mere end et mål, og ikke kun for ubåde.
Spørgsmål nr. 2 - beslutningen om at installere UKSK, dvs. konstruktion af en serie i henhold til projekt 20385.
Samtidig vil reduktionen af omkostningerne ved radarkomplekset (og mange gange i dette tilfælde) gøre det muligt at betale for korvettens bevæbning med "Kaliber" og andre missiler brugt fra 3S14 UVP, herunder PLR, med en generel reduktion i prisen på hele skibet i forhold til 20380 med det installerede IBMK. Sådanne skibe vil ikke kun være mere kampklare end de sædvanlige 20380, ikke kun bedre bevæbnet end 20380, men også billigere.
En anden løsning til at reducere omkostningerne kan være udskiftning af den sammensatte overbygning med en stål (håb om en betydelig reduktion på grund af kompositter af ESR -overbygningen af korvetter er ikke blevet bekræftet på produktionsskibe)
Det er umuligt at gå glip af muligheden for at reducere omkostningerne ved et skib uden at reducere dets kampkapacitet.
Konklusion
Når vi taler om ulemperne ved korvetter, skal vi også nævne det gode: branchen (herunder NEA) har gjort et stort stykke arbejde med at bringe dette projekt i en kampklar tilstand. Så på den sidste korvette, der blev afleveret af ASZ, "Gromok", er de mangler, hvorfra de baltiske korvetter og til dels "perfekt" blev plaget, elimineret.
På skibet fungerer næsten alt, pålideligheden af 100 mm kanonen er bragt til et acceptabelt niveau, udvekslingen af oplysninger i gruppen fungerer, hovedkraftværket er blevet bragt op. Skibene i projektet 20380 begyndte selvsikkert at navigere i den fjerne havzone.
Spørgsmål forbliver kun om afvisning af missilangreb, og en anden radar vil løse dem.
Det er nødvendigt, samtidig med at man bevarer den positive erfaring med at finjustere disse skibe, som NEA har i dag, for at løse de problemer, der er nævnt ovenfor. Ifølge eksperter inden for skibsbygning vil kun udskiftning af radarsystemet og opgivelse af kompositter til fordel for stål reducere omkostningerne ved skibet med 25-30% med en samtidig stigning i dets kampkapacitet. Det er der ingen objektive hindringer for.
Det betyder, at dette skal gøres så hurtigt som muligt.
