I mere end et halvt århundrede har de bedste designhoveder i alle maritime magter løst et gådefuldt problem: hvordan man finder en motor til ubåde, der ville fungere både over vand og under vand, og desuden krævede det ikke luft, som en diesel eller en dampmaskine. Og sådan en motor, den samme for undervandsoverfladeelementet, blev fundet….
Det blev - en atomreaktor
Ingen vidste, hvordan den nukleare geni ville opføre sig, indesluttet i en stål "flaske" af en solid sag, presset af dybdepressen, men hvis det lykkedes, var fordelen ved en sådan løsning for stor. Og amerikanerne tog en chance. I 1955, femoghalvtreds år efter den første nedsænkning af den første amerikanske ubåd, blev verdens første atomdrevne skib opsendt. Den blev opkaldt efter ubåden opfundet af Jules Verne - "Nautilus".
Den sovjetiske atomflåde begyndte i 1952, da efterretninger rapporterede til Stalin, at amerikanerne var begyndt at bygge en atomubåd. Og seks år senere forlængede den sovjetiske atomarina "K-3" sine sider først Det Hvide Hav, derefter Barents og derefter Atlanterhavet. Dens chef var kaptajn 1. rang Leonid Osipenko, og dens skaber var generaldesigner Vladimir Nikolaevich Peregudov. Ud over det taktiske nummer havde "K -3" sit eget navn, ikke så romantisk som amerikanernes, men i tidens ånd - "Lenin Komsomol". "Faktisk har KB Peregudov," bemærker historikeren for den sovjetiske ubådsflåde, kontreadmiral Nikolai Mormul, "skabt et fundamentalt nyt skib: fra udseende til produktsortiment.
Peregudov formåede at skabe formen på det atomdrevne skib, optimalt til bevægelse under vand, fjerne alt, der forstyrrede dets fulde effektivisering."
Sandt nok var K-3 kun bevæbnet med torpedoer, og tiden krævede de samme langdistance, langdistance, men også fundamentalt forskellige missilcruisere. Derfor blev hovedposten i 1960'erne - 1980'erne placeret på missilubåde. Og de tog ikke fejl. Først og fremmest fordi det var atomarinerne - nomadiske ubådsmissilaffyringsramper - der viste sig at være de mindst sårbare bærere af atomvåben. Hvorimod underjordiske missilsiloer før eller siden blev opdaget fra rummet med en nøjagtighed på en meter og straks blev målene for det første angreb. Da de indså dette, begyndte først den amerikanske og derefter den sovjetiske flåde at placere missilsiloer i ubåds stærke skrog.
Den nukleare seks-raket-ubåd K-19, der blev lanceret i 1961, var det første sovjetiske atommissil. Ved sin vugge, eller rettere bestandene, stod de store akademikere: Alexandrov, Kovalev, Spassky, Korolev. Båden var slående og usædvanligt høj undervandshastighed og varigheden af opholdet under vandet og behagelige forhold for besætningen.
"NATO," bemærker Nikolai Mormul, "havde mellemstatlig integration: USA byggede kun den havgående flåde, Storbritannien, Belgien, Holland-anti-ubådsskibe, resten specialiserede sig i skibe til lukkede teatre for militære operationer. På denne fase af skibsbygningen var vi i spidsen for mange taktiske og tekniske elementer. Vi har bestilt omfattende automatiserede højhastigheds- og dybhavsbekæmpede atomubåde, det største amfibiske svævefly. Vi var de første til at introducere store højhastigheds anti-ubådsskibe på guidede hydrofoilbåde, gasturbinekraftværk, supersoniske krydstogt missiler, missiler og landingsfartøjer ekranoplaner. Det skal dog bemærkes, at marines andel i budgettet for USSR's forsvarsministerium ikke oversteg 15%, i USA og Storbritannien var det to til tre gange større.
Ikke desto mindre, ifølge den officielle historiograf for flåden M. Monakov, bestod Sovjetunionens flådes kampstyrke i midten af 1980'erne "af 192 atomubåde (inklusive 60 strategiske missilubåde), 183 dieselubåde, 5 flybærende krydsere (herunder 3 tunge typer "Kiev"), 38 krydsere og store anti-ubådsskibe af 1. rang, 68 store ubåde mod ubåde og destroyere, 32 patruljeskibe af 2. rang, mere end 1000 skibe i nærhavsområdet og kamp både, over 1600 kamp- og transportfly. Brugen af disse styrker blev udført for at sikre strategisk atomafskrækkelse og nationalstatslige interesser i landet i Verdenshavet."
Rusland har aldrig haft en så stor og magtfuld flåde.
I fredens år - denne gang har et mere præcist navn: "den kolde krig" i verdenshavet - flere ubåde og ubåde døde i Rusland end i de russisk -japanske, første verdenskrig, borgerlige, sovjetisk -finske krige tilsammen. Det var en reel krig med slagende væddere, eksplosioner, brande, sunkne skibe og massegrave af de døde besætninger. I sit forløb mistede vi 5 atomubåde og 6 dieselubåde. Modsat os amerikanske flåde - 2 atomubåde.
Den aktive fase af opgøret mellem supermagterne begyndte i august 1958, da sovjetiske ubåde først kom ind i Middelhavet. Fire "Eski" - ubåde af mellemlang forskydningstype "C" (projekt 613) - fortøjet efter aftale med den albanske regering i Vlora -bugten. Et år senere var der allerede 12 af dem. Ubådskrydsere og jagere kredsede i verdenshavets dyb og fulgte hinanden. Men på trods af at ingen stormagt havde en sådan ubådsflåde som Sovjetunionen, var det en ulige krig. Vi havde ikke et enkelt atom hangarskib og ikke en enkelt bekvem geografisk base.
På Neva og den nordlige Dvina, i Portsmouth og Groton, på Volga og Amur, i Charleston og Annapolis blev der født nye ubåde, der supplerede NATO United Grand Fleet og USSR Great Submarine Armada. Alt blev bestemt af spændingen ved forfølgelsen af den nye hersker over havene - Amerika, der proklamerede: "Den, der ejer Neptunus trefald, ejer verden." Bilen i den tredje verden blev lanceret i tomgang …
Begyndelsen af 70'erne var en af toppene i den oceaniske "kolde krig". Den amerikanske aggression i Vietnam var i fuld gang. Ubåde fra Stillehavsflåden gennemførte kampsporing af amerikanske hangarskibe, der sejlede i det sydkinesiske hav. I Det Indiske Ocean var der en anden eksplosiv region - Bangladesh, hvor sovjetiske minestrygere nedlagde pakistanske miner, der var blevet afsløret under den indo -pakistanske militærkonflikt. Det var også varmt i Middelhavet. I oktober brød en anden arabisk-israelsk krig ud. Suez -kanalen blev udvundet. Skibene i den 5. operationelle eskadrille eskorterede sovjetiske, bulgarske, østtyske tørlastskibe og liners i overensstemmelse med alle krigstidens regler og dækkede dem fra terrorangreb, missiler, torpedoer og miner. Hver gang har sin egen militære logik. Og i logikken i konfrontation med verdenshavsmagterne var en aggressiv atommissilflåde en historisk uundgåelighed for Sovjetunionen. I årenes løb har vi spillet atombaseball med Amerika, som har taget titlen som hersker over havene fra Storbritannien.
Amerika åbnede en trist score i denne kamp: 10. april 1963 sank atomubåden Thresher af ukendt årsag på 2.800 meters dybde i Atlanterhavet. Fem år senere gentog tragedien sig 450 miles sydvest for Azorerne: Den amerikanske flådes atomubåd Scorpion, sammen med 99 sejlere, forblev for evigt på en dybde på tre kilometer. I 1968 sank den franske ubåd Minerv, den israelske ubåd Dakar, samt vores dieselmissilbåd K-129 i Middelhavet af ukendte årsager. Det bar også nukleare torpedoer. På trods af dybden på 4 tusinde meter lykkedes det amerikanerne at løfte de to første rum i denne ødelagte ubåd. Men i stedet for hemmelige dokumenter fik vi problemer med begravelsen af resterne af sovjetiske søfolk og atomtorpedoer, der lå i stævnerne.
Vi udlignede de tabte atomariner med amerikanerne i begyndelsen af oktober 1986. Derefter eksploderede brændstof i missilrummet på ubåden K-219, 1.000 kilometer nordøst for Bermuda. Der opstod brand. 20-årige sømand Sergei Preminin formåede at lukke begge reaktorer, men han døde. Superbåden forblev dybt inde i Atlanterhavet.
Den 8. april 1970, i Biscayabugten, efter en brand på store dybder, sank det første sovjetiske atom "K-8" med 52 liv og to atomreaktorer med sig.
Den 7. april 1989 sank K-278 atomarina, bedre kendt som Komsomolets, i Det Norske Hav. Da skibets bue var nedsænket, skete der en eksplosion, der praktisk talt ødelagde bådens skrog og beskadigede kamptorpedoer med en atomladning. I denne tragedie døde 42 mennesker. K-278 var en unik ubåd. Det var med hende, at det skulle begynde konstruktionen af dybhavsflåden i det XXI århundrede. Titaniumskroget tillod hende at dykke og operere på en kilometers dybde - det vil sige tre gange dybere end alle andre ubåde i verden …
Ubådslejren var opdelt i to lejre: nogle bebrejdede besætningen og den øverste kommando for uheldet, andre så roden til ondskaben i den lave kvalitet af søudstyr og monopolet i Industriministeriet. Denne splittelse forårsagede en voldsom kontrovers i pressen, og landet fandt endelig ud af, at dette er vores tredje sunkne atomubåd. Aviser begyndte at kæmpe med hinanden om at navngive skibene og antallet af ubåde, der døde i "fredstid"-slagskib "Novorossiysk", stort anti-ubådsskib "Otvazhny", ubåde "S-80" og "K-129 "," S-178 "og" B-37 "… Og endelig det sidste offer-det atomdrevne skib" Kursk ".
… Vi vandt ikke den kolde krig, men tvang verden til at regne med tilstedeværelsen af vores ubåde og vores krydsere i Atlanterhavet, Middelhavet, Stillehavet og Det Indiske Ocean.
I 60'erne etablerede atomubåde sig fast i slagformationerne i den amerikanske, sovjetiske, britiske og franske flåde. Efter at have givet ubåde en ny type motor, designede designerne ubåde med nye våben - missiler. Nu begyndte atomdrevne missilubåde (amerikanerne kaldte dem "boomers" eller "citykillers", vi - strategiske ubåde) at true ikke kun verdens skibsfart, men hele verden som helhed.
Det figurative begreb "våbenkapløb" fik en bogstavelig betydning, når det kom til så præcise parametre som f.eks. Nedsænket hastighed. Rekorden for undervandshastighed (stadig ikke overgået af nogen) blev sat af vores ubåd K-162 i 1969. "Vi nedsænkede," husker testdeltageren kontreadmiral Nikolai Mormul, "vi valgte en gennemsnitlig dybde på 100 meter. De satte i gang. Da omdrejningerne øgede, følte alle, at båden kørte med acceleration. Når alt kommer til alt mærker du normalt kun bevægelse under vand i henhold til forsinkelsens aflæsninger. Og her, som i et tog, tog de alle tilbage. Vi hørte lyden af vand strømme rundt om båden. Det steg med skibets hastighed, og da vi krydsede 35 knob (65 km / t), var flyets drone allerede i vores ører. Ifølge vores estimater nåede støjniveauet op til 100 decibel. Endelig nåede vi rekorden-42 knops hastighed! Ikke en eneste bemandet "undersøisk skal" har skåret havtykkelsen så hurtigt."
Den nye rekord blev sat af den sovjetiske ubåd Komsomolets fem år før dens forlis. Den 5. august 1984 lavede hun et hidtil uset dyk i verdens naval navigation til 1.000 meter.
I marts sidste år blev 30-årsdagen for den atomdrevne ubådsflotille fejret i Severflot-bosættelsen Gadzhievo. Det var her, i de døve Lapplandsbugter, at den mest vanskelige teknologi i civilisationens historie blev mestret: atomdrevne undervandsraketkastere. Det var her, i Gadzhievo, at den første kosmonaut på planeten kom til pionererne inden for hydrorum. Her ombord på K-149 indrømmede Yuri Gagarin ærligt: "Dine skibe er mere komplicerede end rumskibe!" Og raketens gud, Sergei Korolev, der blev tilbudt at oprette en raket til en undervandsopskydning, sagde en anden vigtig sætning:”En raket under vand er absurd. Men derfor vil jeg påtage mig at gøre det."
Og det gjorde han … Korolyov ville have vidst, at bådraketter en dag fra under vandet ikke kun ville dække interkontinentale afstande, men også opsende kunstige jordsatellitter i rummet. For første gang blev dette udført af besætningen på Gadzhiev ubådskrydseren "K-407" under kommando af kaptajn 1. rang Alexander Moiseev. Den 7. juli 1998 blev en ny side åbnet i historien om rumforskning: en kunstig jordsatellit blev opsendt fra dybderne i Barentshavet til en kredsløb nær jorden med en almindelig skibraket …
Og også en ny type motor - en enkelt, iltfri og sjældent (en gang hvert par år) fyldt med brændstof - tillod menneskeheden at trænge ind i den sidste region på planeten hidtil uopnåelig - under isterrassen i Arktis. I de sidste år af det 20. århundrede begyndte folk at tale om, at atomubåde er et glimrende transarktisk køretøj. Den korteste rute fra den vestlige halvkugle til den østlige er under isen i det nordlige hav. Men hvis atomarinerne omdannes til undersøiske tankskibe, bulkskibe og endda krydstogtskibe, så åbner en ny æra inden for verdens skibsfart. I mellemtiden blev atomubåden Gepard det første skib i den russiske flåde i det 21. århundrede. I januar 2001 blev St. Andrews flag, dækket med århundreder gammel herlighed, hævet på det.
