Ligesom hovedkorvetten "Guarding", der blev overført til flåden i november 2007, arvede "Soobrazitelny" navnene på projekt 7U -destroyere - skibe designet af sovjetiske designere i 1930'erne. og bygget på indenlandske værfter. Destroyerne blev de første serielle overfladeskibe bygget under programmet om at skabe "Sovjetunionens store flåde" og danne grundlaget for dens overfladestyrker i førkrigsårene, kæmpede heroisk i Østersøen, Sortehavet og nord og efterlader deres herlige navne i den russiske flådes historie. Det nye "Savvy" - det tredje skib med dette navn, overtager stafetten fra vagternes ødelægger og det store anti -ubådsskib i Sortehavsflåden.
Kreativiteten hos specialisterne i St. løsninger valgt til gennemførelse af de tildelte opgaver, men også af ønsket om at maksimere brugen af placeringsvåben og forskydning af våben begrænset af kundens strenge krav. Med andre ord er opnåelsen af maksimal kampeffektivitet nøje knyttet til skibets relativt lille størrelse.
De multifunktionelle korvetter designet af Almaz Central Marine Design Bureau, som ved deres idriftsættelse begyndte genoplivningen af den russiske flåde efter halvandet årti af stagnation, brugte de mest avancerede teknologier inden for militær skibsbygning, flådevåben og våben. Serielt bygget på to russiske skibsbygningsvirksomheder i overensstemmelse med det godkendte statsprogram, erstatter de flere typer af ubåde og missilskibe, der er forældede og har tjent deres tidsbegrænsninger.
Princippet om modulzoner indarbejdet i konceptet om skibets projekt gør det muligt at øge dets kampeffektivitet og operationelle kvaliteter under konstruktionen af serien ved at ændre sammensætning af våben, kamp og tekniske midler, og giver også mulighed for at bruge en anden hovedkraftværks type og layout. Dette er delvist allerede ved at blive implementeret på korvetter under opførelse for den russiske flåde.
Eksportversionen af skibet - Project 20382 "Tiger" - har betydelige fordele i forhold til moderne udenlandske kolleger, der er klassificeret som korvetter.
I udenlandsk militær-teknisk praksis bruges udtrykket "korvette" ret bredt, men der er ingen klar definition af denne klasse af krigsskibe. Da de nationale flåder har deres egen officielle klassificering af krigsskibe, kaldes korvetter i åben presse korvetter, som er meget forskellige med hensyn til sammensætning af våben og de opgaver, der skal løses.
Korvetter inkluderer ofte både relativt store missilbåde og patruljeskibe i den økonomiske zone (OPV), som normalt er designet i henhold til standarderne for kommerciel skibsbygning, men om nødvendigt har mulighed for yderligere udstyr (f.eks. MEKO A100RMN i Malaysisk flåde). På den anden side er der eksempler på, at større skibe af opportunistiske årsager også klassificeres som korvetter. Så skibene i MEKO A200 -projektet med en samlet forskydning på omkring 3700 tons i den sydafrikanske flåde er officielt klassificeret som korvetter.
På grund af en betydelig stigning i omkostningerne ved moderne skibsvæbne våben systemer i forhold til omkostningerne ved at oprette en "platform", samt ændringer i den geopolitiske situation, blev en række flåder omorienteret til at tænde fregatter og korvetter som grundlag for overfladestyrker. Korvetternes "genfødsel" skyldtes også fremkomsten og den hurtige forbedring af relativt lette effektive våben (anti-ship missiles-anti-ship missiles), hvilket sidestillede dem i kampeffektivitet med større skibe. Korvetter er især attraktive for lande, der har lange søgrænser og er tvunget til konstant at opretholde flådestyrken i deres flåde i et beløb, der er tilstrækkeligt til at løse en række opgaver.
Opgaven med at oprette et multifunktionsskib med evnen til effektivt at søge og ødelægge ubåde, samtidig med at standarddeplacementet på 1500-1700 tons begrænses, er den sværeste, da det er nødvendigt at placere et hydroakustisk kompleks med tilstrækkelig kraft og en midlertidig eller permanent helikopter. Placeringen af en kraftfuld ekkolodstation i underkølens kåbe er meget vanskelig, så udenlandske korvetter er udstyret med lille GAS med en kort rækkevidde. Fleksible forlængede bugserede antenner bruges ikke, hvilket reducerer detekteringsområdet for undersøiske mål betydeligt. For normal placering af en PLO -helikopter og et kompleks af luftfartstekniske midler skal skibet have betydeligt større dimensioner og følgelig forskydningen. Derudover kan skibe med en forskydning på 1200-1500 tons ikke effektivt bruge en helikopter i bølger på grund af lav sødygtighed.
Af disse objektive grunde er der en tendens til at øge forskydningen af flerbrudskorvetter. Med hensyn til deres evner nærmer de sig skibene i "fregatten" -klassen med lavere omkostninger ved konstruktion og drift.
Moderne komplekser af højpræcisionsvåben, midler til belysning af overfladen, undervands- og luftforhold samt tilstedeværelsen ombord på helikopteren reducerer prioriteten ved høj hastighed for skibets fulde hastighed og kompenserer for dets fald til 26 -28 knob. De fleste korvetter (K130, Sigma, MEKO 100RMN) har ikke gasturbiner i kraftværket, da et slag på 26-28 knob kan forsynes med en let at betjene og billigere økonomisk dieselenhed.
Det skal især bemærkes, at den integrerede anvendelse af alle metoder til at reducere skibets synlighed i fysiske felter (de såkaldte stealth-teknologier) hidtil har været fraværende i serielt byggede korvetteskibe. Franske fregatter i La Fayette -klassen og modifikationer skabt på grundlag af dem - skibe med en meget større forskydning (3700 tons). Skibe af typen Visby (Sverige, forskydning - 600 tons, længde - 72,8 m), der bredt annonceres som "iøjnefaldende korvetter", bør mere korrekt klassificeres som store både.
Hovedopgaverne for krigsskibe i krigstid er kampen mod overfladeskibe og fjendtlige fartøjer, kystmåls nederlag, artilleristøtte fra amfibiske overfaldsstyrker, søgning og ødelæggelse af ubåde. Under hensyntagen til den kvalitative fornyelse af ubådsstyrkerne i staternes flåder, især Asien-Stillehavsområdet, bliver sidstnævnte opgave mere og mere presserende.
Det er indlysende, at løsningen på dette problem med korvetten "Tiger" vil være en størrelsesorden mere effektiv end dens udenlandske kolleger. Dette sikres af en moderne kraftfuld digital SAC og en permanent baseret tung anti-ubådshelikopter, der bærer de mest avancerede midler til destruktion af undervandsmål.
Med støtte fra amfibieoperationer bestemmes den ubestridelige fordel ved Tiger af den 100 mm automatiske artilleriinstallation, som sikrer pålidelig ødelæggelse af både kyst- og overflademål uden bekostning af meget dyre krydstogtsraketter til affyring mod jordmål. Artillerioverlegenhed kan også være afgørende i søslag. Og bekæmpelsesanvendelse af anti-skibsmissiler mod overfladeskibe i fuld rækkevidde (over 200 km) er mulig både ved brug af et skibsbaseret detekterings- og målbetegnelsessystem og ved hjælp af en skibshelikopter.
Endelig vil "Tiger" -korvetten i kampen mod en luftfjende ikke have nogen sin lige i sin klasse - denne opgave kan løses af et luftforsvarssystem med en lodret missilaffyring. Dens kapacitet er meget større end selvforsvaret på et enkelt skib.
Overvejelse af udenlandske analoger af den russiske "Tiger" (se tabel) viser, at der til dato endnu ikke er blevet skabt et universelt multifunktionsskib i "korvette" -klassen med en forskydning på omkring 2000 tons i udlandet, der effektivt kan løse alt det ovenstående opgaver og kendetegnet ved den komplekse anvendelse af teknologier til at reducere synligheden af fysiske felter.
