Franske militære udviklere har bedøvet verden med et nyt krigsskib. Det revolutionære våben er en nedsænket fregat eller, som designerne selv kalder det, en overfladeubåd.
På det europæiske flådeshow EURONAVALE-2010, der åbnede den 25. oktober i den parisiske forstad Le Bourget, blev mange projekter med lovende krigsskibe i den nærmeste fremtid præsenteret. Eksperter skelner klart mellem to tendenser: oprettelsen af missilforsvarsskibe og skibe, der er specielt designet til basering af ubemandede luftfartøjer. Blandt dem er der både konventionelle overfladeskibe og meget futuristiske projekter som SSX-25 "nedsænkelig fregat" foreslået af den franske koncern DCNS.
Franskmændene kalder selv det usædvanlige skib en "overfladeubåd": sådan kan det franske navn Sous-marin de surface oversættes til russisk. Skibet er 109 meter langt og har et halvt nedsænket undervandsskrog optimeret til høje bevægelser på overfladen. Til dette formål er særligt kraftfulde gasturbiner installeret i skibets aflange knivlignende skrog, der driver tre vandstrålepropeller, mens "overfladeubåden" vil kunne rejse mindst 2.000 sømil i en 38-knob Rute.
Turbiner og undervandsdieselmotorer er placeret på en enkelt base i en massiv dækoverbygning. Ved ankomsten til kampområdet foretager skibet et "dyk", der delvis bliver til en ubåd.
På samme tid lukkes turbinens luftindtag og udstødningsanordninger med specielle spjæld, "snorkler" (udstyr til undervandsforsyning af dieselmotorer med luft) bevæger sig ud fra overbygningen, azipoder fra den centrale del af skibet og roret i stævnen. Når det er nedsænket, har skibet en forskydning på 4.800 tons og kan bevæge sig med en hastighed på op til 10 knob.
For at overvåge overfladen kan der bruges en særlig indtrækkelig mast som et periskop, udstyret med en radar og forskellige slags optiske sensorer.
Virksomheden oplyser ikke, om skibet er i stand til at operere i en fuldstændig nedsænket tilstand, det vil sige uden indtrækbare anordninger til indtagelse af atmosfærisk luft, kun ved elektrisk fremdrift. Virksomheden understreger, at deres dykkerskib ikke er optimeret til at bekæmpe undervandsmål, men det har otte torpedoer til selvforsvar i bue-torpedorør.
Skibets hovedbevæbning er 16 universelle lodrette affyringsramper til at rumme både krydstogtskibe (inklusive skibsfartøj) og luftværnsraketter.
Som et lovende skib foreslår franske designere således en hybrid af en URO -fregat (høj hastighed, søværdighed, et kraftigt missilsystem) og en angrebsubåd (stealth, evnen til at angribe mål fra en nedsænket position). Det nedsænkede skrog vil give hybridskibet mindre sårbarhed over for rullning, hvilket gør det til en stabil affyringsplatform, og den udviklede overbygning vil delvist slippe af med en sådan ubåds -ulempe som tranghed. Desuden er den nedsænkede krop også mindre mærkbar i alle områder og høj effektivitet på grund af mindre modstand mod bevægelse ved grænsen til medierne.
Som eksperter bemærker, giver den udviklede overbygning desuden mulighed for at rumme forskellige temmelig komfortable rum til specialstyrker og dets specifikke udstyr - en fordel, som ubåde til særlige formål fratages. I overbygningen kan der naturligvis også arrangeres en særlig hangar til en UAV (ubemandet luftfartøj); lodrette startfartøjer er især attraktive i denne henseende. Sådanne robothelikoptere kan opbevares i automatiserede stativer på siderne af et hangar med et indtrækbart tag, der åbnes for at frigive og modtage UAV'er.
Det er klart, at i en sådan konfiguration skal skibet først og fremmest betragtes som et rekognoseringsagent designet til skjult og langsigtet indsamling af oplysninger i ethvert kystområde af en eller anden grund, der ikke er tilgængelig for rummet eller luftfartsundersøgelse. Et andet muligt formål med et sådant skib er at rydde et brohoved for kommandoer, skjulte angreb på kystmål og rydde strande før hovedlandingsstyrkens ankomst. Det er klart, at det vil være mest værdifuldt mod en fjende, der ikke har moderne midler mod ubådskrig.
Man skal ikke tro, at franskmændene har opfundet noget fundamentalt nyt. Dykning og halvt nedsænkede ubåde har været kendt siden århundredet før sidste år, nogle af disse skibe blev endda brugt i kamp. Så de britiske eskadronbåde af K-klassen under Første Verdenskrig, udstyret (på grund af manglen på kraftige dieselmotorer) med dampturbineanlæg, var faktisk dykkerskibe og i sammenstød opereret fra en halvt nedsænket position, i håb om at beskytte skroget med et lag vand. Den berømte "Monitor" kan også betragtes som et halvt nedsænket skib: det første selvkørende jernskrueartilleri, der blev brugt af nordboerne under den amerikanske borgerkrig til at beskyde Hempleton-razziaen.
Du kan også huske de tyske mini-ubåde som "Seehunde" og "Seeteufel": den første var et forsøg på at skabe en slags flådeanalog af et enkelt-sæde jagerfly, og den anden-et sabotagefartøj med evnen til at lande ved hjælp af spor.
Forskellige projekter med dykkerskibe blev også oprettet i Sovjetunionen. Disse var faktisk de tidlige sovjetiske ubåde af typen Pravda. For at opnå en høj overfladehastighed forsøgte designer Andrei Asafov at give ubåden konturerne af destroyeren - den hurtigste af overfladeskibene på det tidspunkt. Men for destroyere er forholdet mellem længde og bredde og bredde til dybgang absolut ikke karakteristisk for ubåde. Som følge heraf var skibet i en nedsænket tilstand dårligt kontrolleret, og en høj opdriftsmarginal bremsede dykket ekstremt.
Projektet med 1231 "Dolphin" dykker torpedobåd så også ekstremt originalt ud. Ideen blev indsendt personligt af Nikita Sergeevich Khrushchev. Da han havde undersøgt speedbådene i TsKB-19 og TsKB-5-projekterne på flådebasen i Balaklava og observeret ubådene baseret der, gav han udtryk for, at for at sikre hemmeligholdelsen af flådens handlinger, hvilket er særlig vigtigt under forhold en atomkrig, er det nødvendigt at stræbe efter at "nedsænke" flåden under vand og foreslog at begynde med at "nedsænke" en missilbåd.
I overensstemmelse med TTZ var projektets 1231 -skib beregnet til at levere overraskende missilangreb på krigsskibe og transport på smalle steder, om indflyvninger til fjendtlige flådebaser og havne, for at deltage i forsvaret af kysten, flådebaserede områder og kystflanker af landstyrker, ved at afvise landingsstyrkerne til landing og afbrydelse af fjendtlig havkommunikation samt til at transportere hydroakustiske og radarpatruljer i områderne med spredt basering af flåden. Det blev antaget, at når man løser disse opgaver, skulle en gruppe af sådanne skibe indsættes i et givet område og i lang tid i en nedsænket position i en venteposition eller henvende sig til fjenden også i en nedsænket position, idet man vedligeholder kontakten med ham af hydroakustisk midler.
Efter at have nærmet sig dukkede missilbærerne op med høj hastighed nået linjen for en missilsalve, affyrede missiler, sank derefter igen eller brød fra fjenden med maksimal hastighed, når de var på overfladen. Tilstedeværelsen af missilbærere i en nedsænket position og en høj hastighed under et angreb skulle formindske den tid, de var under fjendens ild, herunder luftangrebsvåben.
Projektet udviklede sig ganske succesfuldt fra 1959 til Khrusjtjovs afgang i 1964, da det blev frosset og senere lukket.
Den eneste anvendelse, hvor dykkerskibe har begrundet sig, er i højhastigheds-nedsænkbare landingsbåde, der f.eks. Bruges af nordkoreanske sabotører og i nogen tid nu af deres iranske kolleger. Colombianske narkotikahandlere bruger den samme type domstol, men allerede "selvfremstillede", til at levere deres varer til USA. Disse er lavtsiddende både op til 25 meter lange, bådernes overflade stikker over overfladen til en højde på ikke mere end 45 centimeter, de kan tage ombord op til 10 tons kokain. Det amerikanske militær og retshåndhævende myndigheder kalder dem Self-Propelled Semi-Submersibles (SPSS). Det er ekstremt svært at finde sådanne både, selv for en veludstyret service som den amerikanske kystvagt.
Det er tilsyneladende det, de franske designere bliver guidet af: Nogle somaliske pirater vil højst sandsynligt ikke rigtig lægge mærke til et stort halvt nedsænket eller dykkerskib. Men er det lyset værd? Vil det ikke vise sig, at et skib i denne klasse vil være dyrere end en fregat og en ubåd tilsammen og effektivitetsmæssigt - værre end hver for sig? Det er klart, at ingen i øjeblikket kan besvare dette spørgsmål, men alligevel ser det ud til, at fremtiden tilhører mindre eksotiske skibe.
