Vellykkede kamptest af den super-tunge T-100 tank i den finske krig på 39, gjorde det muligt for designere af fabrik nr. 185 at tænke på serieproduktionen af deres hjernebarn. Desuden modtog anlægget ifølge beslutningen fra militærrådet i Nordvestfronten i slutningen af 1939 en ansøgning om oprettelse af en teknisk overfaldstank baseret på den supertunge T-100.
Den finske krig viste mangel på tunge pansrede køretøjer, der skal opfylde deres specifikke opgaver - transport af overfaldsbroer, levering af sprængstof eller sapperspecialister til fjendens pillbox, evakuering af kampvogne og artilleri under kraftig fjendeskud.
I løbet af udviklingen af en teknisk angrebet pansret tank får designeren kommandoen til at installere en 152 mm kanon på den eller noget optimalt til dette projekt. Projektet modtager arbejdstitlen T-100-X. Resultatet var et produkt med et kileformet styrehus og en 130 mm B-13 kanon, som blev installeret på skibene i Den Røde Hær. Designet af den tekniske angrebstank degenererede gradvist til oprettelsen af en selvkørende enhed. Modifikationer af T-100-X-projektet fik designerne til at definere opgaverne for det nye produkt. Projektet hedder SU-100Y-en supertung selvkørende pistol med en artilleripistol.
Designerne af anlægget kunne ikke oprette to projekter, og efter anmodninger fra fabriksledelsen med en anmodning om at forlade et projekt fortsatte arbejdet kun med den supertunge selvkørende pistol SU-100-Y.
Ifølge nogle rapporter har dette projekt et andet navn-T-100-Y.
Forskellene mellem SPG og T-100 tanken var minimale. Ved første øjekast er den største forskel tårndelen med en B-13-kanon i stedet for to tårnpistoler med 45 og 76,2 mm kaliber. I bunden lavede designerne en nødluge. Motor- og gearkasserne var udstyret med specielle luger til praktisk vedligeholdelse i marken. Den øverste del af skroget havde 20 mm rustning.
Resten af rustningen bevarede sin grundkonfiguration fra T-100 og var 60 mm tyk.
Ud over tårnrummet gentog resten af SPG-layoutet forsamlingsenhederne fra T-100-tanken. I den forreste del blev det pansrede køretøjs kontrolrum forladt uændret.
En flymotor med tolv cylindre og væskekøling blev installeret i skrogets akter. GAM-34-BT motoren var en karburatorversion med en kapacitet på 890 hk. Den selvkørende transmission har et mekanisk design.
Motoren blev startet af en elektrisk starter "ST-70" med 15 hk. Lanceringen kunne også finde sted fra trykluft. En aksial blæser var ansvarlig for afkøling af motorrummet, som blev installeret vandret på gearkassen.
I rummet kom luft ind fra sideåbningerne, dækket med fine net, placeret foran motorrummet. Efter afkøling af rummet ramte varm luft, der kom ud af motorrummet, toppen af sporet.
Brændstoffet til den selvkørende enhed var luftfarts benzin, placeret i 4 aluminiumstanke, hvis samlede kapacitet er 1,3 tusinde liter.
De fulde tanke på SU-100 Y super-tung selvkørende pistol var nok til at tilbagelægge 210 kilometer på en god vej.
Transmission-en fem-trins gearkasse til hoved 3-disc kobling og flerplade sidekoblinger med bånd og enkeltrækkede gearbremser i et enkelt og ferrodo design.
Cannon B-13, model 29. Monteret på en piedestal. Ammunition - 30 runder med separat læssefoder. Ammunitionen omfattede panserbrydende og højeksplosive granater og granater.
Torsion bar suspension SU-100Y:
- 16 skøjtebaner med 2-delt støtte design;
- 10 ekstra ruller med amortisering
- to baghjul;
- to styrehjul foran med sporstramningsmekanismer;
- to små-link larver;
Tårnet er udført i form af en kabine efter en forenklet ordning. Styrhuset tillod pistolen at have små lodrette og vandrette styringsvinkler (henholdsvis -2 til +15 og -6 til +6). Mekanismerne til målretning af pistolen er fremstillet i henhold til sektortypen. Sigtet blev udført på Hertz -panoramaet. Skallen af dette våben, der vejer 36 kilo, tabte ikke panserbrydning på 40 mm i en afstand på mere end 4 kilometer.
For et separat læssefoder havde pistolen en god brandhastighed på det tidspunkt på 4 omdr./min. Denne brandhastighed blev opnået ved hjælp af en 2-takts stempelbolt og en fjederbelastet stamper.
Yderligere bevæbning - tre 7,62 mm DT -maskingeværer, samlet ammunition på næsten 2 tusind runder. Placering - i hæk og på siderne af SPG.
Udstyret omfattede en 71-TK-3 radiostation med en antenne til produktion af ekstern radiokommunikation. Kommunikation inde i tanken gik gennem TPU-6-forhandlerne.
I slutningen af februar 1940 blev det pansrede skrog fremstillet på fabrikken på bare et par måneder efter indgivelse af en ansøgning om et pansret køretøj. Og i den første marts var alt klar til den sidste samling af SPG. Efter 2 uger blev SU-100Y samlet og begyndte endda at udføre fabrikstests. Men det lykkedes ikke at sende den selvkørende enhed til kampforsøg i krigen med finnerne - den 13. marts 40 ophørte fjendtlighederne på den finske front. Dette blev pointen uden retur for SU-100Y.
Manglende kampoplevelse mistede SPG sin plads i hæren til KV-2 tunge tank. KV-2 så bedre ud end SU-100Y:
- mindre dimensioner
- mindre vægt
- øget rustning
- økonomisk dieselmotor.
Den eneste ulempe ved KV-2 er den lavere effekt på 152,4 mm M-10 haubits.
Så KV-2 gik i masseproduktion, og SU-100Y selvkørende pistol i midten af 1940 blev placeret på en træningsbane nær Kubinka, hvor den stod i starten af 2. verdenskrig.
Forsøg fra designerne på fabrik nr. 185 for at give panserkøretøjer liv baseret på T-100 fortsatte. I april 40 indsendte de et projekt om en tank til kystforsvar. Projektnavnet er objekt 103.
Ifølge projektet havde tanken et roterende tårn. En forstørret kasse blev udviklet til den, men tårnets dimensioner steg ikke i forhold til SU-100Y.
Kysttankens bevæbning lignede oprustningen af den selvkørende pistol.
Yderligere overvejelse af projektet gik ikke, og så begyndte krigen.
Vigtigste egenskaber:
- antal kopier - et;
- vægt 64 tons;
- et hold på 6 personer
- længde 10,9 meter;
- bredde 3,4 meter;
- højde 3,3 meter;
- rustning - valset stål;
- værktøjets længde er 55 kaliber;
- pistol- 1-B-13 skibsbåren 130 mm;
- maskingevær - tre DT -29;
- GAM-34 motor;
- kørehastighed 32 km / t på vejen
- kørehastighed 12 km / t off-road
- overvinde stigninger op til 42 grader;
- overvinde forhindringer op til 130 centimeter høje
- overvinde fordybninger op til 400 centimeter;
- overvinde vandhindringer op til 125 centimeter dybe.
Mulig brug i 2. verdenskrig
Der er oplysninger om, at da de tyske angribere nærmede sig Sovjetunionens hovedstad i november 1941, blev der modtaget en kommando om at fjerne alt brugbart udstyr fra lossepladserne og sætte det i drift for at forsvare hovedstaden.
Ifølge de samme data blev SU-100Y en del af den såkaldte "separate division af tungt udstyr til særlige formål." Det vides, at før dette blev SPG'en taget i brug. Historisk og dokumentarisk bevis for deltagelse i fjendtligheder af den eneste SU-100Y i 2. verdenskrig er endnu ikke fundet.
Efter at truslen om at tage hovedstaden i Sovjetunionen forsvandt, blev udstyret (enkelte kopier) returneret.
SU-100Y vendte tilbage til træningsbanen nær Kubinka, hvor den kan ses den dag i dag.
