Arbejdet med oprettelsen af Strela-10SV selvkørende luftforsvarssystem (ind. 9K35) begyndte med dekret fra Central Committee of the CPSU og Ministerrådet i USSR dateret 07.24.1969.
På trods af at Tunguska-luftværnspistol- og missilsystemet på samme tid blev udviklet, blev oprettelsen af et ikke-vejr-enklere luftforsvarssystem som en videreudvikling af Strela-1-komplekset anerkendt som hensigtsmæssigt fra en økonomisk synspunkt. Samtidig blev det taktiske formål med et sådant luftforsvarssystem også taget i betragtning som en tilføjelse til Tunguska, der var i stand til at sikre ødelæggelse af lavtflyvende, pludselig optrædende mål i en kompleks elektronisk og luftsituation.
Sammen med Strela-10SV anti-fly missilsystemet blev der udført arbejde, men arbejdet blev ikke afsluttet på skibskomplekset, forenet med det, samt på Strela-11-komplekset på BMD-1-chassiset til luftbåren Kræfter.
I overensstemmelse med de taktiske og tekniske krav skulle Strela-10SV-komplekset sikre ødelæggelse af mål, der flyver med en hastighed på op til 415 meter i sekundet på en kollisionskurs (på indhentningskurser-op til 310 m / s) i en højde på 25 m til 3-3, 5 km, i en afstand fra 0, 8-1, 2 til 5 km med en parameter på op til 3 km. Sandsynligheden for at ramme et enkelt guidet missil med et enkelt mål manøvrere med overbelastninger på 3-5 enheder burde have været mindst 0,5-0,6 i nærvær af målbetegnelser fra regimentets luftforsvarskontroller i fravær af fælder og forstyrrelser.
Målene skulle ødelægges af komplekset både autonomt (med visuel påvisning af mål) og som en del af et centraliseret kontrolsystem. I den anden version lignede modtagelsen af målbetegnelser kontrolpunktet PU-12 (M) over en taleradiokanal.
Ammunitionen, der blev transporteret, skulle omfatte 12 luftfartsstyrede missiler. 9K35-komplekset skal transporteres med fly (Mi-6 og An-12B) og også kunne svømme gennem vandhindringer. Kampvognens masse var begrænset til 12, 5 tusinde kg.
Som i udviklingen af Strela-1-luftfartøjsmissilsystemet identificerede hovedudvikleren af 9K35-komplekset som helhed, 9M37-missilerne, affyringsudstyret til det luftværtsstyrede missil og kontrol- og testkøretøjet KBTM (Design Bureau for Precision Engineering) MOP (tidligere OKB -16 GKOT, A. Nudelman) E. - chefdesigner). Hovedorganisationen for udviklingen af husets hoved og nærhedssikringen af det guidede missil blev bestemt af Central Design Bureau "Geofizika" MOP (TsKB -589 GKOT, Khorol DM - chefdesigner).
Desuden var NIIEP (Scientific Research Institute of Electronic Devices) MOP, LOMO (Leningrad Optical and Mechanical Association) MOP, KhTZ (Kharkov Tractor Plant) MOSHM, Research Institute "Poisk" MOP og Saratov Aggregate Plant MOP involveret i udviklingen af kompleks.
I begyndelsen af 1973 var Strela-10SV luftfartøjsmissilsystem som en del af en 9A35 BM (kampvogn) udstyret med en passiv radiofinder, en 9A34 kampvogn (uden passiv radiofinder), en 9M37 anti- flystyret missil og et testkøretøj blev præsenteret til fælles tests … Strela-10SV luftforsvarsmissilsystemet blev testet på Donguz-teststedet (teststedsleder Dmitriev O. K.) fra januar 1973 til maj 1974.
Udviklerne af anti-fly missilsystemet, efter afslutningen af testene, talte repræsentanter for det 3. videnskabelige forskningsinstitut i forsvarsministeriet og GRAU i forsvarsministeriet for at vedtage luftforsvarssystemet til service. Men formanden for kommissionen til test af LA Podkopaev, repræsentanter for kontoret for chefen for luftforsvarets styrker i grundstyrkerne og træningsbanen var imod dette, da Strela-10SV-komplekset ikke fuldt ud opfyldte kravene til niveauet om sandsynligheden for at ramme mål, BM's pålidelighedsindikatorer og muligheden for at føre ild flydende. Opbygningen af BM gav ikke beregningens bekvemmelighed. Kommissionen anbefalede, at komplekset blev vedtaget efter fjernelsen af disse mangler. I denne henseende blev luftforsvarssystemet 9K35 vedtaget ved dekret fra Central Committee of the CPSU og Ministerrådet i USSR af 1976-16-03 efter ændringer.
Organisatorisk blev 9K35-luftfartøjsmissilsystemerne forenet i Strela-10SV-delingen af missil- og artilleribatteriet (Tunguska-deling og Strela-10SV-deling) af luftfartsbataljonen i tankregimentet (motoriseret rifle). Platonen bestod af et 9A35 kampvogn og tre 9A34 køretøjer. Kontrolpunktet PU-12 (M) blev brugt som batterikommando, som senere skulle erstatte det forenede batterikommando-post "Ranzhir".
Den centraliserede kontrol af Strela -10SV luftforsvarssystem, som er en del af batteriet og regimentets division, skulle udføres på samme måde som Tunguska luftforsvars missilsystem - ved at sende målbetegnelser og kommandoer fra regimentets luft forsvarskommando og batterikommando via radiotelefon (op til udstyr i komplekser med dataoverførselsudstyr) og radiotelecode (efter udstyr).
Luftforsvarsmissilsystemet 9K35, i modsætning til Strela-1M-komplekset, blev ikke placeret på et BRDM-2 på hjul, men på en MT-LB multifunktionssporet traktor, hvis bæreevne gjorde det muligt at øge ammunitionsbelastningen til otte anti - luftfartøjsstyrede missiler i transport- og affyringscontainere (4 - i det selvkørende karosseri og 4 - på affyringsanordningens guider). Samtidig var der behov for en langsigtet udvikling af BM-instrumentudstyret, som var påvirket af vibrationer i det bæltebehandlede chassis, som ikke var karakteristiske for de tidligere anvendte hjulkøretøjer.
I "Strela-10SV" -komplekset brugte de ikke operatørens muskelstyrke som i "Strela-1M" luftforsvarsmissilsystemet, men den elektriske drift af startapparatet.
Strukturen i 9M37 SAM "Strela-10SV" omfattede en tofarvet søger. Ud over den fotokontrastkanal, der blev brugt i Strela-1M-komplekset, blev der brugt en infrarød (termisk) kanal, som øgede kompleksets kampmuligheder, når der blev affyret mod og efter målet, samt med stærk interferens. Fotokanalen kunne bruges som reservekanal, da den i modsætning til den termiske ikke behøvede køling, som kun kunne forsynes med et enkelt præ-lanceringsforberedelse af guidede missiler.
For at begrænse hastigheden af missilrullen på raketten bruges fritstående ruller, der er placeret bag vingerne.
Mens vingespændet og diameteren af kroppen på det "Strela-1" -styrede missil blev opretholdt, blev længden af 9M37-missilet øget til 2,19 m.
For at øge kampudstyrets effektivitet, samtidig med at den samme vægt (3 kg) af det eksplosive sprænghoved med høj eksplosion blev opretholdt, blev skærende (stang) slagelementer brugt i sprænghovedet på det 9M37-styrede missil.
Indførelsen i luftværnsmissilsystemet Strela-10SV af udsendelseszonevurderingsudstyr (indeks 9S86), som automatisk genererede data til udarbejdelse af de nødvendige blyvinkler, gjorde det muligt at affyre missiler rettidigt. 9S86 var baseret på en millimeter koherent-puls radioafstandsmåler, som sikrede bestemmelse af rækkevidde til mål (inden for 430-10300 meter var den maksimale fejl op til 100 meter) og målets radiale hastighed (den maksimale fejl var 30 meter i sekundet), samt en computing-afgørende analog-diskret enhed, der bestemmer grænserne for lanceringszonen (maksimal fejl fra 300 til 600 meter) og ledningsvinkler ved lancering (gennemsnitlig fejl 0, 1-0, 2 grader).
Strela-10SV luftforsvarsmissilsystemet har nu evnen til at skyde mod hurtigere mål i sammenligning med Strela-1M-komplekset; grænserne for det berørte område udvidet. Hvis "Strela-1M" ikke var beskyttet mod naturlig og organiseret optisk interferens, så var "Strela-10SV" -komplekset under drift ved hjælp af varmekanalets termiske kanal fuldstændigt beskyttet mod naturlig interferens, såvel som i et vist omfang-fra enkelt bevidst optisk interferens -fælder. På samme tid havde Strela-10SV luftfartøjssystemet stadig mange begrænsninger for effektiv brand ved hjælp af termiske og fotokontrastkanaler i det guidede missils hjemhoved.
Ifølge den fælles beslutning fra forsvarsministeriet og GRAU MO og den taktiske og tekniske opgave, der blev aftalt mellem dem, moderniserede udviklerne af Strela-10SV-komplekset i 1977 det ved at forbedre missilhovedet og missilaffyringsudstyret BM 9A34 og 9A35. Komplekset fik navnet "Strela-10M" (ind. 9K35M).
Missilrum (uden beholder). 1 - rum nr. 1 (hovedhoved); 2 - kontaktmålsensor; 3 - rum nr. 2 (autopilot); 4 - sikkerhedsudøvende mekanisme; 5 - rum nr. 3 (sprænghoved); 6 - strømforsyningsenhed; 7 - rum nr. 4 (berøringsfri målsensor); 8 - rum nr. 5 (fremdriftssystem); 9 - fløj; 10 - rulleblok.
Homing hoved 9E47M. 1 - kappe; 2 - elektronisk enhed; 3 - gyrokoordinator; 4 - kåbe
Autopilot 9B612M. 1 - elektronik enhed; 2 - feedbackpotentiometer; 3 - reducer; 4 - rat; 5 - tavle; 6 - bord; 7 - beslag; 8 - blok BAS; 9 - PPR -plade; 10 - USR board; 11 - kontaktmålsensor; 12 - en blok af styregear; 13 - elektrisk motor; 14 - tourniquet; 15 - aksel
9M37M -missilets hovedhoved adskilte målet og organiserede optisk interferens i henhold til baneegenskaber, hvilket reducerede effektiviteten af termiske støjfælder.
For resten af egenskaberne forblev luftforsvarsmissilsystemet 9K35M magen til Strela-10SV, bortset fra en lille stigning (med 3 s) i arbejdstiden, når det blev beordret til at skyde under interferensbetingelser.
Test af luftfartøjskomplekset 9K35M blev udført i januar-maj 1978 på Donguz-teststedet (leder af teststedet Kuleshov V. I.) under ledelse af en kommission ledet af N. V. Yuriev. SAM "Strela-10M" blev vedtaget i 1979
I 1979-1980 blev der på vegne af det militærindustrielle kompleks af 1978-31-06 foretaget yderligere modernisering af Strela-10M-komplekset.
9S80 "Gadfly-M-SV"
I løbet af moderniseringen blev 9V179-1-udstyret til automatisk modtagelse af målbetegnelse fra PU-12M batterikontrolkommando eller kontrolkommandoen for chefen for luftforsvarsregimentet PPRU-1 ("Ovod-M-SV") og fra radardetektionsstationer, der er udstyret med ASPD -udstyr, blev udviklet og introduceret i komplekset -U's BM, samt udstyr til at udarbejde målbetegnelser, som gav automatisk vejledning til målet for opsendelsesenheden. Sættet med kampkøretøjer i luftforsvarsmissilsystemet introducerede flydere lavet af polyurethanskum, tilbagelænet fra siderne af køretøjerne, designet til at svømme over vandhindringer med et maskingevær og en fuld ammunitionsbelastning af guidede missiler samt en ekstra radiostation R-123M, der modtager telekodeinformation.
Polygontests af prototypen luftforsvarsmissilsystem, der fik navnet "Strela-10M2" (ind. 9K35M2), blev udført på Donguz-teststedet (leder af teststedet Kuleshov VI) i perioden fra juli til oktober 1980 under ledelse af kommissionen under ledelse af ES Timofeev.
Som et resultat af testene blev det fastslået, at i en given engagementzone ved anvendelse af automatiseret modtagelse og udvikling af målbetegnelser (når guidede missiler homer uden forstyrrelser gennem en fotokontrastkanal), giver et luftfartøjsmissilsystem effektiviteten af en missilild mod krigere på en kollisionskurs, 0, 3 i en afstand af 3, 5 tusinde m og 0, 6 i området fra 1, 5 tusinde m til den nærmeste grænse af zonen. Dette oversteg effektiviteten af branden i Strela-10M luftforsvarsmissilsystemet i samme intervaller med 0,1-0,2 mål til 1, hvilket reducerede tiden for at bringe hele instruktionen til operatøren og øve målbetegnelse.
SAM "Strela-10M2" blev vedtaget i 1981.
På initiativ af 3. forskningsinstitut og forsvarsministeriets GRAU samt beslutningen truffet af det militærindustrielle kompleks nr. 111 af 1983-01-04, som fulgte i perioden 1983 til 1986 under koden "Kitoboy", Strela-10M2 missilsystemet blev moderniseret. Moderniseringen blev udført i samarbejde med virksomheder, der udviklede Strela-10-komplekset og andre ændringer.
Det opgraderede luftforsvarssystem skulle i sammenligning med Strela-10M2-komplekset have en øget indkoblingszone samt have en højere støjimmunitet og effektivitet under forhold med organiseret intens optisk interferens for at give ild på alle former for lavflyvende luftmål (helikoptere, fly, fjernstyrede køretøjer, krydstogtsraketter).
Fælles afprøvninger af prototypen til Kitoboy luftfartøjsmissilsystemet blev udført i februar-december 1986, hovedsageligt på Donguz-teststedet (teststedsleder Tkachenko MI). Kommissionen blev ledet af A. S. Melnikov. En del af den eksperimentelle affyring blev udført på træningsbanen Emben.
Efter ændringen af det 9MZZZ-missil, blev missilsystemet vedtaget i 1989 af SA under navnet Strela-10M3 (ind. 9K35M3).
BM 9A34M3 og 9A35M3, som er en del af luftfartøjskomplekset, blev udstyret med et nyt optisk syn med to kanaler med en forstørrelsesfaktor og variabelt synsfelt: en bredfeltskanal-med et 35-graders synsfelt og x1, 8 forstørrelse og en smalfeltskanal-med et 15-graders synsfelt og x3-forstørrelse, 75 (forudsat en stigning på 20-30% i detekteringsområdet for små mål) samt forbedret udstyr til opsendelse af guidede missiler, som gjorde det muligt pålideligt at låse målet med hushovedet.
Det nye styrede missil 9M333 havde i sammenligning med 9M37M en modificeret beholder og motor samt et nyt hushoved med tre modtagere i forskellige spektrale områder: infrarød (termisk), fotokontrast og fastklemning med logisk målvalg på baggrund af optisk interferens af bane- og spektrale træk, som markant øgede støjimmuniteten i luftforsvarssystemet.
Den nye autopilot gav en mere stabil drift af husets hoved og styresløjfen for det guidede missil som helhed i forskellige former for missilaffyring og flyvning, afhængigt af baggrundssituationen (interferens).
De nye nærhedssikringer af det guidede missil var baseret på 4 pulserende laseremittere, et optisk skema, der dannede et retningsmønster med otte stråler, og en modtager til signaler, der blev reflekteret fra målet. Antallet af bjælker fordoblet i sammenligning med 9M37 -missilet øgede effektiviteten af at ramme små mål.
Sprænghovedet på 9M333 -raketten havde en øget vægt (5 kg i stedet for 3 i 9M37 -raketten) og var udstyret med stangstødende elementer af en længere længde og en større sektion. På grund af stigningen i sprængladningen blev fragmenternes flyvehastighed øget.
Kontaktsikringen omfattede en sikkerheds-detonerende enhed, en selvdestruerende mekanismeudløser, en målkontaktsensor og en overførselsladning.
Generelt var 9M333 -missilet meget mere perfekt end 9M37 -missilet, men opfyldte ikke kravene til nederlag på krydsende kurser af små mål og for ydeevne ved betydelige temperaturer (op til 50 ° C), hvilket krævede forfining efter afslutningen af fælles tests. Rakettens længde blev øget til 2,23 meter.
9M333, 9M37M missiler kunne bruges i alle ændringer af Strela-10 luftforsvarssystem.
9K35M3 -komplekset med optisk synlighed sikrede ødelæggelse af helikoptere, taktiske fly samt RPV'er (fjernstyret fly) og RC under naturforstyrrelser samt fly og helikoptere under betingelser for brug af organiseret optisk interferens.
Komplekset gav ikke mindre end 9K35M2 -missilsystemet, sandsynligheden og det berørte område i højder på 25-3500 meters fly, der flyver med hastigheder op til 415 m / s på en kollisionskurs (310 m / s - i forfølgelse), samt helikoptere med hastigheder op til 100 m / s. RPV'er med hastigheder på 20-300 m / s og krydstogtsraketter med hastigheder på op til 250 m / s blev ramt i højder på 10-2500 m (i fotokontrastkanalen-mere end 25 m).
Sandsynlighederne og ødelæggelsesområderne for mål af F-15-typen, der flyver med hastigheder op til 300 m / s, med ild mod kursparametre i højder op til 1 km, når optisk interferens skydes opad med en hastighed på 2,5 sekunder, blev reduceret til 65 procent i fotokontrastkanalen og op til 30% - 50% i varmekanalen (i stedet for den tilladte reduktion med 25% i henhold til de tekniske specifikationer). I resten af det berørte område og ved nedskydning af interferens oversteg faldet i sandsynlighederne og områderne for skader ikke 25 procent.
I luftforsvarssystemet 9K35MZ blev det muligt, før det blev lanceret, at sikre pålidelig mållåsning af 9M333 -missilsøgeren med optisk interferens.
Driften af komplekset blev sikret ved brug af en 9V915 vedligeholdelsesmaskine, en 9V839M inspektionsmaskine og et 9I111 eksternt strømforsyningssystem.
De mest fremtrædende skabere af Strela-10SV luftforsvarssystem (AE Nudelman, MA Moreino, ED Konyukhova, GS Terentyev osv.) Blev tildelt USSR's statspris.
Seriel produktion af BM af alle ændringer af Strela-10SV luftforsvarssystem blev organiseret på Saratov aggregatanlæg og missiler på Kovrov mekaniske anlæg.
Strela-10SV luftfartøjer missilsystemer er blevet leveret til nogle fremmede lande og brugt i Mellemøsten og afrikanske militære konflikter. Luftforsvarssystemet begrundede fuldt ud sit formål både i øvelser og i fjendtligheder.
De vigtigste egenskaber ved Strela-10-luftfartøjer-missilsystemer:
Navnet "Strela-10SV" / "Strela-10M" / "Strela-10M2" / "Strela-10M3";
Det berørte område:
- i en afstand fra 0,8 km til 5 km
- i højden fra 0,025 km til 3,5 km / fra 0,025 km til 3,5 km / fra 0,025 km til 3,5 km / fra 0,01 km til 3,5 km
- efter parameter op til 3 km
Sandsynligheden for at en jagerfly bliver ramt af et guidet missil er 0, 1..0, 5/0, 1..0, 5/0, 3..0, 6/0, 3..0, 6;
Maksimal hastighed for det mål, der skal rammes (mod / efter) 415/310 m / s;
Reaktionstiden er 6,5 s / 8,5 s / 6,5 s / 7 s;
Flyvehastigheden for det luftfartsstyrede missil er 517 m / s;
Raketvægt 40 kg / 40 kg / 40 kg / 42 kg;
Krigshodevægt 3 kg / 3 kg / 3 kg / 5 kg;
Antallet af guidede missiler på et kampvogn er 8 stk.
Kampvogn 9A35M3-K "Strela-10M3-K". Hjul version baseret på BTR-60
