For et par dage siden sluttede den internationale udstilling af våben og militært udstyr MILEX-2017 i den hviderussiske hovedstad. Denne begivenhed blev en platform for at demonstrere massen af nye udviklinger inden for den hviderussiske forsvarsindustri. Sammen med fuldgyldige serier eller prototyper i udstillingspavillionerne var der mock-ups af lovende teknologi, stadig på udviklingsstadiet. Især blev konceptet om et lovende luftfartøjsmissilsystem designet til at erstatte de forældede systemer i sin klasse demonstreret i form af en skalamodel.
Et lovende projekt foreslås af en privat hviderussisk virksomhed NP LLC "OKB TSP" (Minsk). Denne organisation blev grundlagt i begyndelsen af det sidste årti og beskæftiger sig med udviklingen af forskellige enheder og udstyr til forsvar eller dual-use. Desuden er designbureauet kendt for sine forsøg på at modernisere eksisterende modeller af militært udstyr. Især tidligere har det gentagne gange på militærtekniske udstillinger vist et Buk-MB luftfartøjsmissilsystem, moderniseret efter eget design og senere endda modtaget en ordre om serieproduktion af sådant udstyr. Tilsyneladende var det ved brug af den eksisterende erfaring, at det lovende komplekss generelle udseende blev dannet.
Layoutet af luftforsvarssystemet i en kampstilling
Ifølge tilgængelige data har specialisterne på TSP -bureauet nu kun dannet de generelle aspekter af projektet og har identificeret de vigtigste tekniske egenskaber ved det fremtidige kampvogn. Desuden er kravene til individuelle elementer i komplekset blevet dannet. Samtidig er det lovende design af luftforsvarsmissilsystemet endnu ikke kommet frem fra det konceptuelle stadie, hvorfor det endnu ikke kan implementeres i metal og testes på teststedet. Ikke desto mindre har udviklingsorganisationen allerede lavet en mock-up af et selvkørende luftfartøjskompleks og viste det på en nylig udstilling.
Mærkeligt nok er konceptprojektet på et så tidligt tidspunkt, at det ikke engang har et eget navn. Selv i officielle rapporter omtales det ganske enkelt som et mellemlangt luftforsvarsmissilsystem.
Det rapporteres, at virksomheden "OKB TSP" på initiativ og uden ordre fra de indenlandske eller udenlandske væbnede styrker begyndte at arbejde på et nyt projekt. På trods af dette er de omtrentlige datoer for færdiggørelsen af designet allerede blevet bestemt. De første faser af programmet planlægges afsluttet inden for 3-5 år. Sandsynligvis kan projektet efter dette tilbydes kunderne, hvilket kan medføre prototyper og i fremtiden serielt udstyr.
Målet med det nuværende arbejde er at danne et generelt udseende og krav til et lovende luftfartøjsmissilsystem, der kan erstatte forældede systemer i en overskuelig fremtid. De vigtigste kandidater til udskiftning ved hjælp af et lovende kompleks er Buk -familiens militære luftforsvarssystemer. Gamle ændringer af komplekserne i denne familie opfylder ikke længere tidens krav fuldt ud, og løsningen på dette problem kan være oprettelsen af et helt nyt luftfartøjssystem.
Det rapporteres, at det som en del af et lovende luftforsvarssystem foreslås at bruge nogle enheder og samlinger af eksisterende typer. Interessant nok blev disse komponenter tidligere udviklet under oprettelsen af Buk -komplekset moderniseringsprojekt. Således kan der sikres en vis kontinuitet med hensyn til teknisk udseende og grundlæggende funktioner. På samme tid foreslår det nye koncept imidlertid brugen af en række nye ideer af den ene eller anden art, hvilket gør det muligt at ændre egenskaberne og kapaciteterne i sammenligning med de eksisterende luftforsvarssystemer.
Det nye projekt, der endnu ikke har et navn, foreslår konstruktion af et selvkørende kampvogn, der har alt det nødvendige elektroniske udstyr ombord og en missilaffyring. Med en sådan sammensætning af enheder vil komplekset være i stand til at udføre de tildelte opgaver og ødelægge luftmål. Derudover er det muligt at interagere med andet udstyr, der bærer et eller andet detekteringsmiddel.
Rejseposition
Sandsynligvis tog det hviderussiske forsvarsdesignbureau, da det formede udseendet af det nye luftforsvarssystem, hensyn til den indenlandske industris muligheder, hvorfor et chassis med hjul foreslås som grundlag for et kampvogn. Modellen af luftfartøjskomplekset, der blev vist på den seneste udstilling, blev "bygget" på basis af et fire-akslet firehjulstræk chassis. Hviderussiske virksomheder producerer flere prøver af sådant udstyr, hvoraf den ene kan bruges i et nyt projekt. Derudover kan det forventes, at med udseendet af et nyt chassis med de krævede egenskaber kan luftforsvarets missilsystemprojekt modtage tilsvarende ændringer.
Det skal bemærkes, at den specielle køretøjs chassis i den viste model har minimal lighed med eksisterende produktionsmodeller. For eksempel havde den et futuristisk cockpit. At dømme efter førerhusets størrelse, i det eksisterende volumen, udført i form af et stort udhæng foran, var det muligt at rumme ikke kun førerens arbejdsplads, men også førerkonsoller med alle de nødvendige enheder. Der skulle nok være et motorrum bag førerhuset. Dette arrangement gjorde det muligt at frigøre chassisets lastplatform til installation af radarudstyr og en affyringsrampe.
På chassisets lastområde, der er kendetegnet ved en stor længde, er det planlagt at placere en platform med store sidekabinetter. I kampens køretøjs transportposition skal volumenet, som sidekasserne danner, rumme affyringsrampen. I den bageste del af siderne er der anbragt fremspringende elementer, som er nødvendige for at beskytte radarudstyret.
En af de mest interessante træk ved konceptet fra OKB "TSP" er brugen af en målsporingsradar med en usædvanlig antenneplacering. Forfatterne af projektet foreslog at hæve radarantennen til en stor højde over jorden, hvilket i et vist omfang gør det muligt at forbedre dets tekniske egenskaber. For at hæve antennen til arbejdshøjden bruges en særlig enhed med interessant design.
Lige bag førerhuset og motorrummet foreslås det at installere et drejefæste til en karmramme med et stort vindue i midten. Det modsatte rammedel skal være udstyret med en roterende støtte til antennemontering. I transportpositionen skal antennestellet lægges langs kroppen. I dette tilfælde er rammens centrale vindue placeret over kroppens indre volumen. Det foreslås at placere en af kampvognens hovedenheder i den ledige plads. Når støtten lægges, er radarantennekabinettet placeret mellem skrogsidernes agterelementer.
Projektet giver mulighed for brug af en affyringsrampe til seks guidede missiler. Missilerne foreslås transporteret i transport- og affyringscontainere. Ved hjælp af flere klip samles seks beholdere til en enkelt pakke; i to vandrette rækker med tre missiler. TPK -pakken skal monteres på en løftebom, der er nødvendig for at oversætte missilerne til en lodret position før opsendelsen. I transportpositionen er pakken med containere stablet på lastplatformen og er beskyttet af sidekasserne samt radarantennestellet.
Hævning af antennen og affyringsrampen
Der er ingen nøjagtige oplysninger om de foreslåede missiler og deres egenskaber. Som følge heraf er hovedkarakteristikkerne ved det kompleks, der udvikles, stadig ukendte i øjeblikket. Det hævdes, at det lovende luftforsvarssystem vil vedrøre mellemdistancesystemer. Heraf følger det, at han vil være i stand til at ramme mål på afstande fra 30 til 100 km. Der er også oplysninger om udviklernes intention om at bruge nogle missiler fra deres egen produktion.
Det kan antages, at ammunitionen fra Buk-familien, herunder den, der er lånt fra Buk-MB-komplekset, vil blive brugt som grundlag for et lovende missil. Visse tvivl kan også opstå direkte forbundet med den manglende evne til Hviderusland til at fremstille sådanne produkter. Ikke alle komponenter i missilvåben kan fremstilles af hviderussiske virksomheder. Andre vigtige funktioner i systemet, direkte relateret til missiler og deres anvendelse, såsom antallet af målkanaler osv. er heller ikke blevet specificeret endnu.
Det mellemdistance luftfartøjsmissilsystem med det foreslåede udseende, der er bygget på basis af et chassis på hjul, vil kunne bruge motorveje eller bevæge sig off-road. På samme tid vil han hurtigt kunne forlade et givet område eller ledsage tropper på march eller i koncentrationssteder. Anvendelsen af eksisterende eller potentielle særlige chassis af hviderussisk produktion gør det muligt at opnå tilstrækkeligt høje mobilitetskarakteristika.
Det skal bemærkes, at hovedtrækkene ved udseendet ikke tillader det nye luftforsvarssystem at skyde under bevægelse. Inden angrebet på målet, skal beregningen stoppe, og derefter hæve antennen og affyringsrampen til en lodret position. Først efter dette vil kampvognen kunne tage målet til ledsagelse og angribe det. Sådanne funktioner er typiske for mange moderne luftfartøjssystemer, men i visse situationer kan de føre til de alvorligste konsekvenser.
I forbindelse med et lovende konceptdesign af et luftfartøjsmissilsystem skal man huske den tidligere udvikling af TSP-designbureauet. I midten af det sidste årti blev der oprettet et projekt for at modernisere eksisterende systemer af typen Buk-M1 under navnet Buk-MB. Projektet involverede eftersyn af et eksisterende kampvogn med samtidig udskiftning af en række enheder og systemer. Forudsat udskiftning af det overvældende flertal af elektroniske komponenter. For at forenkle produktionen og efterfølgende drift blev der brugt systemer til vores egen hviderussiske produktion.
Som en del af Buk-MB moderniseringsprogrammet skulle mere end hundrede forskellige komponenter og samlinger genudvikles. Som nævnt fremstilles alle af dem i Hviderusland ved hjælp af en moderne elementbase. Derudover opfyldte det nye udstyr fuldt ud moderne krav. Hovedegenskaberne forblev imidlertid generelt på niveauet for komplekset i grundmodellen. Buk-MB-projektet foreslog også behandling af sammensætningen af luftfartsbatteriet. Især blev standard 9S18M1 selvkørende radar erstattet af et nyt 80K6M køretøj baseret på et chassis på hjul.
Komplekset er klar til at affyre
Det blev rapporteret, at hver af Buk-MB selvkørende løfteraketter, udstyret med sin egen sporings- og styringsradar, kun har en målkanal. Det blev foreslået at inkludere seks sådanne køretøjer i personalet på luftfartøjskomplekset, hvilket gjorde det muligt samtidig at angribe op til seks mål. Tilstedeværelsen af seks målkanaler blev anset for relevant moderne krav og tilstrækkelig til at afvise et fjendtligt luftangreb.
Til dato er Buk-MB luftforsvars missilsystem blevet bragt til serieproduktion og leverancer til kunder. Udviklere og producenter af sådant udstyr formåede at interessere udlandet. Så i juni 2013 demonstrerede de aserbajdsjanske væbnede styrker deres nye luftværnssystemer.
De seneste rapporter nævner, at det nye konceptprojekt anvender separate enheder, der allerede har bestået de nødvendige tests og leveret i serie inden for rammerne af Buk-MB-projektet. For nogle enheder vil det lovende kompleks således blive forenet med det eksisterende. Det er muligt, at denne funktion blandt andet vil føre til lignende egenskaber og muligheder.
Hidtil har NP OOO OKB TSP kun formået at danne det generelle koncept for et lovende mellemdistanceret luftfartøjsmissilsystem og at fastlægge nogle af hovedtrækkene i dets fremtidige fremtoning. I denne henseende blev de fleste detaljer af teknisk karakter ikke blot ikke afsløret, men tilsyneladende ikke engang blevet fastlagt endnu. Alle disse nuancer bliver nødt til at dukke op i fremtiden under udviklingen af eksisterende ideer og forberedelse til et fuldt udbygget designarbejde.
Projektet med et nyt luftforsvarssystem udvikles på initiativ, hvilket kan have forståelige konsekvenser og føre til negative resultater. Det igangværende arbejde siges at tage flere år at afslutte. Ikke desto mindre er en potentiel kunde nødvendig for den videre udvikling af projektet. Hvis det findes, vil designorganisationen ikke kun have mulighed for at fortsætte arbejdet, men også at bygge en eksperimentel teknik. Ellers risikerer komplekset at blive i de tidlige faser og i form af udstillingsmodeller.
Både layoutet af det lovende luftforsvarssystem og andre udstillinger fra den seneste Minsk-udstilling MILEX-2017 viser klart den hviderussiske industris ønske om at arbejde med udviklingen af eksisterende og lovende systemer. Nogle originale projekter har allerede givet nogle resultater, mens andre stadig er på et meget tidligt stadium. Tiden vil vise, om det nye konceptprojekt vil føre til reelle resultater eller forblive uden opsyn af kunderne. I øjeblikket ser det imidlertid interessant ud og kan derfor have en vis chance for at blive udviklet.
