Pansret genopretningskøretøj BREM-80U

Pansret genopretningskøretøj BREM-80U
Pansret genopretningskøretøj BREM-80U

Video: Pansret genopretningskøretøj BREM-80U

Video: Pansret genopretningskøretøj BREM-80U
Video: Zelda TotK: BEST MOMENTS! 2024, Marts
Anonim

Under moderne forhold, under hensyntagen til stigningen i omkostningerne ved militært udstyr, er den hurtigste reparation i feltet ved at blive en af de højest prioriterede opgaver. Til rettidig reparation af beskadiget militært udstyr bruges pansrede genopretningskøretøjer (ARV'er) af forskellige modeller. I øjeblikket er hovedtypen af sådant udstyr i de russiske væbnede styrker, beregnet til reparation af tanke, BREM-1, skabt på grundlag af T-72 tanken. Disse maskiner har egenskaber, der er acceptable til opfyldelse af de opgaver, der er tildelt dem, men samtidig kan de under visse betingelser skabe nogle problemer inden for forsyning.

For et par årtier siden udviklede der sig en specifik situation i Sovjetunionens hær, hvor tre typer kampvogne og et stort antal af deres modifikationer samtidigt var i drift. Den utilstrækkelige grad af forening af de eksisterende tanke gjorde det svært for forsyningstjenesterne og øgede de samlede omkostninger ved drift af flåden med pansrede køretøjer. Denne situation blev til en vis grad kompliceret af, at et stort antal reparationsenheder udstyret med BREM-1-køretøjer skulle arbejde med tankenheder bevæbnet med T-64 eller T-80 tanke. Dette komplicerede logistikken i levering af reservedele betydeligt, da tanke og reparationskøretøjer ikke kunne bruge de samme enheder.

Billede
Billede
Billede
Billede
Billede
Billede
Billede
Billede
Billede
Billede

BREM-1 på det internationale forum "Teknologier inden for maskinteknik" 2010

I 1997 begyndte Omsk Design Bureau of Transport Engineering og Omsktransmash-fabrikken, der var involveret i produktionen af T-80U-tanke, på eget initiativ at udvikle et nyt pansret genopretningskøretøj. Det blev antaget, at oprettelse og masseproduktion af en ny ARV baseret på T-80U-tanken ville lette forsyningen af reparationsenheder og som følge heraf gøre betjeningen af T-80-tankene mere bekvem. Separat er det værd at bemærke tidspunktet for udviklingen af en ny maskine. Arbejdet begyndte i januar 1997 og fik kun seks måneder. Prototypen på den nye BREM skulle vist blive vist på den næste VTTV-97-udstilling.

På grund af en så stram tidsfrist tog det foreløbige design af den nye maskine kun et par uger. Den opgave, som Omsk -designerne stod overfor, var både enkel og kompleks. Arbejdet blev lettere af kravene til maksimal forening med T-80U-tanken. Samtidig var det nødvendigt at placere et sæt specialudstyr på bundtankens chassis, som ikke kan kaldes sædvanligt for tanke. Som et resultat var det nødvendigt at løse en masse problemer, primært af layoutkarakter. I designet af den nye maskine, kaldet BREM-80U, blev computersystemer meget udbredt, hvilket gjorde det muligt at fremskynde nogle processer.

Grundchassiset i form af et pansret skrog af T-80U-tanken bestemte BREM-80U's hovedkarakteristika. Bruttovægt med containere til reservedele mv. svarer til 45 tons, hvilket er lidt mindre end basistankens kampvægt. Kraftværket med en gasturbinemotor GTD-1000F eller GTD-1250 med en kapacitet på 1000 eller 1250 hk forblev det samme. henholdsvis. Den mekaniske transmission og sporede fremdriftsenhed BREM-80U gentager fuldstændigt de tilsvarende enheder i den originale tank. Derfor er genopretningskøretøjet i stand til at følge kampvognene på slagmarken og arbejde fuldt ud under de samme forhold som de gør.

Den øvre del af det pansrede skrog har undergået mærkbare ændringer. I stedet for frontal rustning og et tag på T-80U-chassiset blev der leveret et volumetrisk pansret styrehus, inden for hvilket besætningen og en del af måludstyret er placeret. Styrhuset er placeret på stedet for kontrolrummet og kampens rum i tanken. På grund af det steg panserkøretøjets højde med cirka 400 millimeter i sammenligning med bundtanken. Panserpladerne på det svejsede skrog kan modstå påvirkningen af artilleri af små kaliber i frontprojektionen og kugler eller fragmenter fra andre vinkler. Alle enheder med specialudstyr placeret uden for skroget er også udstyret med deres egne pansrede kabinetter.

Inde i styrehuset er der pladser til chauffør, kommandør, mekaniker og svejser. Det er bemærkelsesværdigt, at alle luger og optiske enheder er placeret på taget af den pansrede jakke. Chaufførens arbejdsplads blev også lavet om i overensstemmelse hermed. Om nødvendigt kan en specialist mere inkluderes i BREM-80U-besætningen afhængigt af det planlagte arbejde. Der er et separat sæde til det inde i kassen. Bag besætningens pansrede cockpit er der en lastplatform designet til installation af containere med reservedele, værktøjer osv. En stor luftindtagsenhed til en gasturbinemotor er placeret umiddelbart bag platformen.

I tilfælde af en kollision med en fjende har BREM-80U nogle våben, der udelukkende er designet til selvforsvar. Dette er et åbent tårn med et NSV-12, 7 eller Kord tungt maskingevær og 1.800 runder ammunition samt otte 902B Tucha røggranatkastere. Derudover er der fire AKS74U -overfaldsgeværer med flere magasiner, en signalpistol med missiler og en række fragmenteringsgranater i stuvningen inde i det pansrede skrog. Dette våben er beregnet til selvforsvar af besætningen, der forlod deres pansrede køretøj.

I stuvet stilling er det mest mærkbare element i specialudstyret på BREM-80U-maskinen åbnerbladet af bulldozer-typen. Et blad med en bredde på 3, 3 meter kan begraves i jorden med 400-450 mm, hvilket gør det muligt at bruge det til selvgravning eller til at forberede en position til andet udstyr. Derudover har bladet en anden funktion: når der arbejdes med kranudstyr eller ved brug af hovedspil, spiller det rollen som en støtteben, der ikke tillader genopretningskøretøjet at vælte eller bevæge sig.

Til evakuering af fastklemte eller væltede pansrede køretøjer er BREM-80U udstyret med to spil, en hoved og en ekstra. Det hydraulisk drevne hovedtræk-spil giver op til 35 ton-trækkraft. Ved brug af en remskive stiger denne parameter til 140 tf. Der er 160 meter stålkabel på trækkespiltromlen. Sidstnævnte udstedes med en hastighed på 50 meter i minuttet. Rebet vikles, afhængigt af behovet, med en af to hastigheder: 16 eller 50 meter i minuttet. Trækket er placeret inde i det pansrede skrog, dets kabel føres ud gennem et hul i den forreste rustningsplade. Hjælpespil er meget svagere og giver kun en ton-kraft. Mindre indsats kompenseres af en højere hastighed for at sno rebet - fra 60 til 80 meter i minuttet. Samtidig placeres op til 330 meter af et relativt tyndt kabel på tromlen på hjælpespillet.

Når det beskadigede pansrede køretøj er placeret på spor eller trukket ud på fast grund, kan BREM-80U tage det på slæb. Til dette er en halvstiv trækanordning med to stænger tilvejebragt i agterenden. Denne enheds kapacitet og genopretningskøretøjets kraftværk er tilstrækkelige til at trække alle tanke og tunge pansrede køretøjer i drift, herunder dem med skader på chassiset.

Udstyret til BREM-80U-køretøjet tillader i marken at udføre nogle typer små og mellemstore reparationer af pansrede køretøjer. Så ved hjælp af en lastkran er et pansret bjærgningskøretøj i stand til at demontere et tanktårn eller udskifte en motor. Svingkranen er monteret i den forreste venstre del af ARV'en, dens bom i stuvet position lægges langs kroppen. Normal løftekapacitet er 18 tons. Ved brug af en remskive stiger den til 25 tons. Kranmekanismer gør det muligt at dreje bommen i enhver retning, dog er det maksimale belastningsmoment kun tilvejebragt i bommens position, hvor den er rettet fremad i forhold til maskinkroppen og er i en sektor 60 ° bred. I dette tilfælde når belastningsmomentet 69 tf. I andre tilfælde er kranen kun i stand til at levere op til 50 ton-kræfter.

Bommens rækkevidde er justerbar fra 2, 1 til 4, 7 meter. Den maksimale løftehøjde for krankrogen afhænger direkte af denne parameter. Så med den mindste rækkevidde stiger krogen til en højde på seks meter fra jorden, med den største - kun 3,6 meter. Kranvinsen med et hydraulisk drev sikrer levering og vikling af kablet med en hastighed i størrelsesordenen 2, 5-2, 8 meter i minuttet. Det er bemærkelsesværdigt, at den nye kran på reparations- og genopretningskøretøjet BREM-80U har halvanden gange højere løftekapacitet i sammenligning med BREM-1-kranen. Desuden er parametrene for bommens forlængelse og løft af lasten mærkbart højere. Således har den nye maskine udviklet i Omsk større kapaciteter end den gamle ARV baseret på T-72.

Endelig inkluderer BREM-80U måludstyr en elektrisk svejsemaskine, der drives af en separat generator. Maskinens svejsestrøm kan justeres trinløst op til 300 ampere. Generatoren til svejseudstyr drives af en hjælpegasturbinekraftenhed GTA-18A.

Alle spil og mekanismer på BREM-80U kranen har hydrauliske drev. Det nominelle tryk i det hydrauliske system er 200 kgf / kvm Cm. understøttet af tre aksiale stempelpumper. Hvis det er nødvendigt, kan du øge trykket til 280 kgf / sq. Cm. Et interessant træk ved genopretningskøretøjets hydraulik er fordelingen af pumper: to bruges sammen med hovedspilets drev, og den tredje sikrer driften af alle andre hydrauliske enheder. Selve pumperne drives af hovedmotoren gennem kraftoverføringsakslen. Måludstyrssamlingerne er forbundet til fem hydrauliske motorer (svingdrev og kranspil samt drev i hoved- og hjælpespil) og fire hydrauliske cylindre (bomliftcylindere og åbnerbladdrev).

Ingeniørerne på Omsk Design Bureau of Transport Engineering overholdt de frister, der var tildelt dem for forberedelsen af projektet, takket være det første eksemplar af BREM-80U blev samlet ved begyndelsen af VTTV-97-udstillingen. Siden har det nye pansrede bjærgningskøretøj regelmæssigt været vist på forskellige udstillingslokaler og har modtaget positiv feedback fra offentligheden. Masseproduktion af maskiner til levering til kunder begyndte imidlertid først i slutningen af 2000'erne. Den første og, så vidt vides, den sidste kunde af køretøjer baseret på T-80U-tanken var Cypern. Tilbage i midten af halvfemserne erhvervede dette land flere dusin T-80 tanke fra Rusland, og i 2009 underskrev en ny kontrakt, hvorefter et parti tanke og reparations- og genopretningskøretøjer blev overdraget til kunden sidste år.

Der er ingen oplysninger om det russiske forsvarsministeriums køb af BREM-80U. Sandsynligvis blev køb af denne teknik anset for upassende. Af tekniske årsager er de fleste af tankene i T-80-familien i øjeblikket på lager, og i de kommende år vil det sandsynligvis blive afskrevet og bortskaffet. På grund af dette er det usandsynligt, at køb og drift af en anden type reparations- og genopretningsudstyr, forenet med tanke, hvis fremtid ser tvetydig ud, ikke vil give den forventede effekt. Derfor vil BREM-80U sandsynligvis forblive en udstillingsmodel med et vist eksportpotentiale.

Pansret genopretningskøretøj BREM-80U

Foto: A. Khlopotov, R. Sorokin, V. Vovnov (https://otvaga2004.ru/)

Anbefalede: