Containerebehandlere til groft terræn (RTCH, udtalet 'ratch') håndterer standard ANSI / ISO -lastcontainere, som er blevet rygraden i amerikansk og allieret militær logistik i de seneste år. For eksempel blev kun under transporten af den tredje og fjerde infanteridivision i januar 2005 håndteret mere end 4.200 trailere og containere på CRSP LSA Anaconda -omladningsbasen. Ifølge Container Management Support Tool har den amerikanske regering siden Operation Enduring Freedom og Iraqi Freedom begyndt betalt mere end $ 500 millioner for brug af privatejede containere. Faktum er, at den amerikanske regering skal betale sanktioner til private virksomheder, hvis en container, der tilhører den, ikke returneres til transportøren inden for en 10-dages afdragsfrihed. For at reducere omkostningerne valgte hæren to måder, for det første at maksimere brugen af statsejede containere og for det andet at minimere tiden for lastning og losning. Det er til disse formål, at RTCH er bedst egnet. Distributionsbetingelserne tillader ikke altid brug af en standard containerløfter. Sne, mudder og bare et uforberedt område kan skabe uoverstigelige forhindringer for deres arbejde. I denne forbindelse blev to hovedmodeller af terrængående containerlifte vedtaget, den amerikanske Caterpillar og den finske Kalmar (virksomheden er formelt registreret i Finland).
Caterpillar containerløfter til ru terræn
Containerløfteren har en løftekapacitet på 22,6 tons og drives af en Caterpillar 3408 turbodieselmotor med 393 hk, de senere 988F -modeller var udstyret med en Caterpillar 3408E HEUI turbodiesel med en ydelse på 430 hk. RTCH Caterpillar har leddelt styring og firehjulstræk. Den har en topbeholderkrog, fremstillet af Caterpillar Tractor Company i Peoria, Illinois. For at reducere omkostningerne og forenkle vedligeholdelsen blev det maksimalt mulige antal civile komponenter brugt til fremstillingen. Kontrakten om levering af RTCH blev underskrevet i 1978, 320 biler blev leveret fra slutningen af 1981 til begyndelsen af 1985. Den første model blev prissat til $ 159.138 til 1978 -priser. Et lille antal af disse køretøjer blev købt af United States Air Force, og mere end 120 af disse køretøjer blev modtaget af United States Marine Corps. Containerløfterne blev leveret til Marine Corps i 1988 og var lidt forskellige fra dem, der tidligere blev leveret til hæren. Caterpillar RTCH er baseret på Caterpillar 988B kommerciel gaffeltruck med tilføjelse af en gaffeltruck mast svarende til Hyster læsseren. Senere modeller var baseret på Caterpillar 988F gaffeltruck. Så i 1997 blev der leveret yderligere 43 maskiner baseret på denne model.
RTCH giver mulighed for at arbejde med containere 2,4 meter brede, 6 og 12 meter lange (20 og 40 fod containere) og en totalvægt på op til 22,6 tons. Det er i stand til at arbejde på bløde jordarter som f.eks. Uforberedte sandstrande og endda i havvand på 1,5 meters dybde. Den er 10,7 meter lang, 3,55 meter bred og 4,12 meter høj, den maksimale hastighed på motorvejen er 40 km / t, stigningen er 30%. Caterpillar RTCH er i stand til at stable to containere højt og kan også stuves på vej- eller jernbaneplatforme. Maskinen betjenes af en operatør og bærer ikke våben, da den er designet til at fungere i materialer og teknisk forsyning.
Topophænget er velegnet til både ANSI / ISO containere i længder på 6 og 12 meter. Denne krog er placeret på en udtrækkelig gaffel til håndtering af ANSI / ISO containere i forskellige længder. Om nødvendigt kan den også håndtere endnu flere containere, i dette tilfælde bruges beslag på 12 meter containere. RTCH leveres også med konventionelle gafler, der bruges til læsning og losning af flatbed trailere og skinneplatforme eller flytning og opbevaring af inventar.
Levetiden blev beregnet til 11 år, men i praksis var det 15 år. I 2005 blev alle containerløftere fra den amerikanske hær og marinekorpset revideret på Caterpillar for at forlænge deres levetid. Så i 2006 var det samlede antal Caterpillar RTCH'er 668 maskiner. I 2000 indgik den amerikanske hær Kalmar i at bygge mere end 500 nye Kalmar RT240 Rough Terrain Container Hoists for at erstatte den aldrende Caterpillar -flåde.
Kalmar containerløftere til groft terræn
Kalmar RT-240 Rough Terrain Container Elevator er efterfølgeren til Caterpillar RTCH og fremstilles af Kalmar i San Antonio, Texas (Kalmar selv er registreret i Finland). Den anden RTCH blev udtænkt tilbage i slutningen af 1990'erne af U. S. Army Transportation School for at drage fordel af verdensomspændende standardisering af shippingcontainere. RTCH Kalmar RT240 blev udviklet i tæt samarbejde med den amerikanske hær til håndtering af containere under ekstreme forhold. RTCH Kalmar kan løfte to 6-meters containere eller en 12-meter container fra en jernbaneplatform på én gang, hvilket yderligere fremskynder lastning og losning. Kalmar Industries blev tildelt en kontrakt om at bygge RTCH i april 2000 baseret på deres RT-240 Reach Stacker kommercielle containerfører.
I december 2004 havde den amerikanske hær modtaget 346 Kalmar RTCH'er købt under den oprindelige kontrakt. Samtidig sluttede Marine Corps sig til hæren og erhvervede 25 egne RTCH'er med planer om at anskaffe i alt 105 containerløftere. Den britiske hær erhvervede mindst 20 Kalmar RTCH'er til brug i Irak. Derudover er Kalmar i tjeneste med Australien. Prisen på bilen er omkring $ 500.000 ved nuværende priser.
Kalmar RT-240 Rough Terrain Container Lifters drives af en sekscylindret Cummins QSM 11 turboladet 400 hk dieselmotor. Kalmar RTCH vejer 53,5 tons og kan håndtere containere op til 24.040 kg. Kalmar RTCH har en glidende førerhus og teleskopbom, der gør det muligt at transportere den med luft (på C-5 eller C-17 fly), sø, jernbane eller vej uden behov for forudgående demontering.
I transporttilstand er bredden 3,65 meter, længden 15 og højden 2,98 meter. Forberedelse til flyrejser kan udføres på mindre end 30 minutter af kun én person, uden behov for assistance eller behov for at adskille og demontere nogen del af maskinen. Den reducerede højde forenkler også vejtransporten i høj grad. Ifølge producenterne er Kalmar RT240 den eneste containerløfter, der er i stand til at håndtere overflader med en sidehældning på 27 grader og skråninger op til 45 grader. Kalmar RTCH -driftstemperaturområdet er -40 ° C til + 50 ° C.
Kalmar RTCH er i stand til at operere på kysten, ujævnt terræn og ujævnt terræn, hvor den kan stakke tre containere højt og bommens rækkevidde gør det muligt at løfte containeren i anden række. Ligesom RTCH har Caterpillar fire firehjulstrukne drejelige hjul og kan fungere i havvand i 1,5 meters dybde (ifølge den britiske hær op til 1,8 m), hvilket gør det muligt at losse pramme og opbevare containere fra dem på land. I modsætning til de fleste containerløftere bruger RTCH et dæk på hvert hjul. Alle hjul fører, og begge aksler er drejelige, det er muligt samtidig at dreje alle hjul i en retning, og al styring styres af en computer for mere præcis bevægelse. Akslerne er fjederløse, og ved kørsel på vejen er det muligt at foretage et enaksialt drev med en svingaksel.
Randy Wingenroth, vicepræsident for Kalmar RT siger: "RT240 revolutionerede logistikken rundt om i verden for det amerikanske militær og dets allierede, og nu tilbyder vi dette produkt til det kommercielle marked for første gang."
