Problemet med eftersalgsservice af våben og militært udstyr er endnu ikke løst
Med udnævnelsen af Sergei Shoigu til forsvarsminister besluttede den militære afdeling, der blev brændt af outsourcing i systemet til service af våben og militært udstyr, at skifte til de såkaldte fuld livscykluskontrakter, når udviklere og produktionsvirksomheder ledsager deres produkter fra det øjeblik de blev oprettet til bortskaffelse.
I tilrettelæggelsen af det nye system er profilafdelingerne i forsvarsministeriet også aktivt involveret, såsom Main Automobile Armor, Main Missile and Artillery, og forsvarsindustriens virksomheder samt Industri- og Handelsministeriet.
Information er reparationsguden
”Eftersalgsservice indtager et af de vigtigste steder i systemet med at opretholde udstyr i funktionsdygtig stand. Da alle begyndte at tale om fuld livscykluskontrakter, betød de først og fremmest service i tropperne,”sagde Konstantin Tarabrin, leder af afdelingen for konventionelle våben, ammunition og speciel kemiindustri, på en videnskabelig-praktisk konference afholdt på Proekt- Tekhnika Corporation.
Faktisk gav repræsentanten for industri- og handelsministeriet udtryk for det største problem, der foreløbig ikke giver mulighed for at indføre et effektivt system med fuld livscykluskontrakter. Det er, hvad militæret og industriisterne i øjeblikket forsøger at løse: Hvem og hvornår skal reparere og servicere våben og militært udstyr?
På trods af at forsvarsministeriet formelt har afvist de tilsvarende tjenester fra Spetsremont -bedriften, bliver datterselskaberne til den berygtede Oboronservis, oprustningen og udstyret i tropperne stadig repareret af kommercielle organisationer, der har indgået kontrakter med militærafdelingen. Sandt nok er private handlende gradvist ved at blive erstattet af specialiserede centre oprettet i strukturen af militærindustrielle virksomheder i forbindelse med overgangen til fuld livscykluskontrakter.
"Efter regeringens dekret åbnede forsvarsministeriet et fælles projekt med KamAZ, som som planlagt vil hjælpe med at løse mulige vanskeligheder," sagde en repræsentant for militærafdelingen. Som chef for GABTU, generalløjtnant Alexander Shevchenko, indrømmede i en af sine taler, er fællesprojektet i flere år vokset fra ti millioner rubler til fem milliarder. På nuværende tidspunkt, når det militærindustrielle kompleks faktisk har overført alle de reparationsvirksomheder, der tidligere tilhørte forsvarsministeriet, har plantearbejderne også mulighed for at udføre mellemstore reparationer med modernisering af våben og militært udstyr.
Repræsentanterne for forsvarsministeriet, der blev interviewet af "Military-Industrial Courier", som er bekendt med situationen, udtrykte ingen særlige klager over arbejdet i de militær-industrielle komplekse enheder.
”Industrien har meget bedre specialister, især inden for brændstof, elektriske og andre komplekse systemer. Desværre er der ikke et sådant niveau i tropperne endnu, og desværre forventes det ikke i den nærmeste fremtid,”siger betjenten med ansvar for at organisere teknisk support. Ifølge samtalepartneren har den russiske hær altid haft problemer med tilgængeligheden af det nødvendige antal uddannede reparationsspecialister. Men der var i hvert fald nogle mennesker.”Da reparationsorganerne under overgangen til et nyt look blev reduceret kraftigt, næsten alle specialister blev fyret, eller de gik alene. Men de blev ikke inaktiv - de gik til kommercielle firmaer, som nu reparerer militært udstyr. Hvis de tidligere var mine underordnede, tjener de nu bare penge. Som man siger, er det bare forretning, ikke noget personligt, "- samtalepartneren i" MIC "vurderede situationen.
Sandt nok, hvis militæret ikke har nogen klager over kvaliteten af reparationer, efterlader selve arbejdets organisering ifølge respondenterne meget at ønske. Den samme KamAZ har et udviklet system af servicecentre i regioner i hele landet, veletableret logistik og erfaring med at arbejde med et stort antal ordrer. Men indtil videre kan ikke alle virksomheder prale af sådanne muligheder.
Industriel ledelse arbejder aktivt på oprettelsen af regionale servicecentre, men situationen er stadig ret vanskelig. Og hvis bil- og delvist pansrede køretøjer kan repareres på stedet, skal komplekse kommunikationssystemer, luftforsvarssystemer, elektronisk krigsførelse sendes til specialiserede fabrikker.
Informationssystemer er designet til at lette arbejdet i servicecentre og feltbesætninger, som som forventet faktisk bør overvåge tilstanden af våben og militært udstyr i realtid og ikke kun rapportere om fremskridt og omfang af arbejdet i produktionen, men også planlæg dem, og bestil straks de nødvendige reservedele ….
Især Proekt-Tekhnika, tilbage i efteråret sidste år, udstyrede sin arbejdsgruppe, der arbejder i Venezuela under en kontrakt med det nationale forsvarsministerium og er ansvarlig for at opretholde en række våben og militært udstyr i god stand, herunder Ural -køretøjer, ikke kun et mobilt reparationscenter, men også et automatiseret informationssystem (AIS). Ifølge bestyrelsesformanden for virksomheden Shavasp Kalashyan gjorde en sådan beslutning det muligt at være opmærksom på, hvilke arbejder der udføres og deltage i processen i realtid.
AIS er baseret på en mobil informationsterminal, der indeholder den nødvendige dokumentation, især reservedelskataloger, beregninger af arbejdsydelse og de såkaldte maskinpas, hvor medarbejdere indtaster oplysninger. De nødvendige reservedele bestilles via den samme ressource. Alle de modtagne data vises på en særlig mobil enhed, hvoraf den ene blev overført til chefen for logistikafdelingen for de væbnede styrker i Venezuela, og du kan online ikke kun overvåge arbejdets forløb, men også spore udstyrets sundhed og modtage andre nødvendige oplysninger i øjeblikket.
Arbejdet med oprettelsen af lignende informationssystemer udføres af flere virksomheder på én gang. Men AIS "Proekt-Tekhniki" er stadig førende i denne retning.
Med civile i toget
Det er ikke kun det lille antal regionale servicecentre, der hindrer etableringen af et system med eftersalgsservice for våben og militært udstyr.
”I fredstid og på tidspunktet for permanent indsættelse er systemet muligvis ikke perfekt, men det virker. Men så snart øvelserne begynder, går alt til helvede,”klager en betjent med ansvar for teknisk support i en af de motoriserede riffelbrigader.
Og pointen er ikke kun i ufuldkommenheden af de juridiske rammer, som nogle steder kræver seriøs revision, det vigtigste er den manglende forståelse, hvor, som chefen for GABTU Alexander Shevchenko udtrykte det i en af sine taler, vandskellet passerer, hvilket afgør, hvornår militæret reparerer udstyret, og hvornår fabriksspecialisterne …
Ifølge ledelsen i forsvarsministeriet bør militæret være ansvarligt for reparation af våben og militært udstyr fra det øjeblik, de kommer ind på træningsbanen eller deltager i fjendtligheder. Men indtil videre tilhører dette ansvarsområde ifølge reguleringsdokumenter stadig servicecentre og virksomheder. Og det er her problemerne begynder.
For at sende medarbejdere, der skal udføre reparation af våben og militært udstyr under øvelsen, er virksomheder tvunget til at finde rejsegodtgørelser. Indtil for nylig var de ikke omfattet af de indgåede kontrakter og blev faktisk taget fra organisationens arbejdskapital. Ofte tvang ikke kun et banalt ønske om at spare penge, men også den faktiske mangel på de nødvendige midler ledelsen af virksomheder til ikke at sende medarbejdere til lossepladser.
“Dette problem er især akut, hvis de militære enheder, der er tildelt servicecentret, forlader punktet for permanent indsættelse over lange afstande. Du behøver ikke bare at sende folk. De skal have udstyr, reservedele og anden ejendom. For at transportere alt dette skal du bestille vej-, jernbane- og undertiden lufttransport. Okay, hvis du bare arbejdede - og gå hjem. Og hvad nu som i 2014, hvor tropperne var på grænsen til Ukraine i flere måneder? Medarbejderne skulle fodres, sendte konstant reservedele. Vores prissystem giver os ikke mulighed for på forhånd at beregne, hvor meget der skal indgå i kontrakten for disse behov,”siger en branchens repræsentant.
Et andet akut problem, servicecentre står over for, er manglende evne til at foretage en fuldstændig opbevaring af reservedele, komponenter og samlinger, da styringsdokumenterne strengt angiver, at de militære acceptmyndigheder kun giver klarsignal for det udførte arbejde, hvis det udskiftede samlinger og samlinger er af indeværende produktionsår. Sidste års er ikke længere tilladt. Derfor kan servicecentre ikke oprette fuldgyldige langsigtede lagre.
Ifølge "Military-Industrial Courier" havde flere militære enheder under de seneste øvelser i forbindelse med et overraskelsestjek et særligt akut problem med manglen på reservedele i deres servicecentre. Kommandørerne og personalet blev tvunget til at vente på ankomsten af de bestilte komponenter og samlinger fra fabrikken.
Det er klart, at den nuværende situation hverken passer til militæret eller industrien. Men produktionsmedarbejderne planlægger ikke at opgive militære reparationer endnu.
Især er det planlagt at foretage sådanne ændringer i de eksisterende dokumenter, der om nødvendigt vil gøre det muligt at overføre militære enheder såvel som individuelle enheder, der afgår på forretningsrejse eller til øvelser fra et regionalt servicecenter til et andet.”Det er som at have en personlig bil. Der er producenters forhandlere. For eksempel forlod du din region for en anden. Du kan også kontakte servicecenteret der og få din bil repareret,”forklarer Konstantin Tarabrin.
Men hvad hvis der er en krig? I dette tilfælde foreslår industri- og handelsministeriet at implementere såkaldte mobile reparationscentre (service), som vil omfatte repræsentanter for forskellige virksomheder. Ifølge planen vil sådanne centre ved hjælp af specialkøretøjer, mobile containere og telte, der hurtigt kan indsættes, ikke kun kunne udføre reparationer, herunder medium, men også være ret mobile.
Men vi må ikke glemme, at militærafdelingen straks efter Anatoly Serdyukovs fratrædelse fra forsvarsministerposten gjorde en meget alvorlig indsats for at genoprette reparationsorganerne. Især indgik forsvarsministeriet en treårig kontakt med det allerede nævnte Project-Technics-selskab for flere milliarder rubler til levering af de nyeste MTO-UB "flyers", REM-KL reparations- og genopretningskøretøjer og andre produkter. På basis af BAZ "Voshchina" chassiset er reparations- og evakueringsmidler og specialkøretøjer til reparation af de nyeste luftfartøjsmissilsystemer, især S-400, allerede blevet udviklet og testes.
”Faktisk erstatter de foreslåede mobilcentre, ikke kun under kampforhold, men også under øvelser, de eksisterende reparationsenheder i brigade-hærforbindelsen. Ja, relativt nylig havde vores enheder og divisioner ikke moderne reparationsudstyr. Men nu leveres det aktivt til tropperne. Hvad er så meningen med at kopiere funktioner?! Det er klart, at plantearbejderne ønsker at tjene og tjene gode penge. Hvilken status vil f.eks. En servicecentermedarbejder have i en kampzone? Han er ikke en militærmand, hvilket betyder, at han ikke kan være en "kombattant". Okay, hvis han reparerer biler bagi, men formoder, at han tog til slagmarken for at evakuere en beskadiget tank? Hvordan skal man så være? " - repræsentanten for forsvarsministeriet udtrykker sin forvirring. Ifølge samtalepartneren bør der i spørgsmål om militær reparation være en klar ansvarsfordeling mellem militæret og industrien. Ellers vil alt blive til et meningsløst spild af offentlige penge.
Det er rigtigt, at ikke alle respondenter er enige om, at der er brug for en hård opdeling. Moderne teknologi er så kompleks, at under uddannelse og drift er det alligevel nødvendigt med repræsentanter for både udvikleren og producenterne.
”I en krig er en enhedschef ansvarlig for at gennemføre en kampmission og for kampberedskab. For eksempel, som forberedelse til offensiven, brød tankens side gearkasse sammen, arbejdsintensiteten i arbejdet var omkring 150 timer. Og hvad så? Besætningen på tanken vil erklære, at servicetjenester er ansvarlige for dette og ikke vil gå i kamp? Tankskibe og militære ombyggere skal udføre hele arbejdsomfanget, der er foreskrevet i manualen til drift af våben og militært udstyr. Og hvis det siges, at besætningen skal være i stand til at udføre TO-1 og TO-2, så er der ingen muligheder. Mobilcentrenes opgave er at yde bistand til militæret, primært ved teknisk komplekst arbejde. For eksempel er en bataljon på march - centret skal være klar til at stille de nødvendige midler til evakuering og reparationer til rådighed,”forklarer en industrirepræsentant.
Ifølge "MIC" har forsvarsministeriet åbnet forskningsarbejde om indførelse af et system med eftersalgsservice for våben og militært udstyr, designet til et eller to år. Det forventes, at der efter resultaterne af forskningen, hvor branchen også er involveret, vil blive udviklet nye standarder, de nødvendige ændringer vil blive foretaget i lovgivningsgrundlaget og bekæmpelsesdokumenter, som endelig vil løse problemet.
Kollegers erfaring
Hvordan er situationen med eftersalgsservice af våben og militært udstyr i andre russiske magtstrukturer?
Ifølge en repræsentant for de interne tropper i Ruslands indenrigsministerium testede hans afdeling ikke kun outsourcing, men foretog ikke engang økonomiske beregninger.”Outsourcing var hverken nødvendig eller interessant for os. Derfor i de interne tropper og bevarede reparationsorganer. Og der er ikke noget problem, når vi går ud for at undervise. Vi er fuldstændig selvforsynende, hvilket bekræftes af oplevelsen af at bekæmpe banditten under jorden i Nordkaukasus."
Desuden har de interne tropper i ministeriet for indenrigsanliggender i lang tid arbejdet frugtbart med industrien i udviklingen af moderne reparations- og evakueringsmidler. Så for de særlige motoriserede militære enheder (SMU), der opererer i byen, sammen med Proekt-Tekhnika-selskabet på basis af GAZ-3308-lastbilen, blev der udviklet en MTO-1-maskine, som ikke kun er i stand til at evakuere ud -betjening af SMVC-køretøjer, men også reparationer. Ifølge repræsentanter for de interne tropper kan MTO-1 om nødvendigt bruges sammen med specialudstyr fra redningsenhederne i ministeriet for nødsituationer.