Den 7. december offentliggjorde den amerikanske avis Wall Street Journal en artikel om, at succesen i den kinesiske luftfartsindustri i høj grad skyldes kopiering af russiske krigere. Men en sådan vurdering fra mange eksperter mindede om ordsproget "se ikke skoven for træerne".
Avisen skriver, at efter Sovjetunionens sammenbrud begyndte Kreml i lyset af en akut mangel på valuta at sælge en enorm mængde våben til Kina, herunder det russiske luftvåbens stolthed, Su-27-krigernes stolthed.. Ifølge publikationen importerede Kina disse våben til kopiering, herunder radar og flyelektronik, kronpræstationen var oprettelsen af en kopi af motoren. Avisen rapporterer, at den kinesiske J-11B er blevet en "simpel efterligning" af Su-27.
Men faktisk mener nogle vestlige militærmedier, at J-11B ikke var en simpel efterligning af et russisk kampfly. Det australske magasin skriver, at den kinesiske jagerfly har mange originale designs, hvilket gør det muligt ikke at betragte disse fly som almindelige kloner. Selvom svævefly- og flymotorerne ligner hinanden, har den kinesiske jagerfly en helt anden ILS, infrarød station, helt originalt glascockpit og andre komponenter.
Men det mest interessante er, hvad folk synes om dette i Rusland. For flere år siden rapporterede russiske medier, at chefen for Sukhoi -holdet Mikhail Pogosyan ifølge nogle rapporter understregede, at Rusland aldrig havde rejst dette problem med Kina: “Vi mener, at Kina har evnen til at anvende produktion af egne komponenter, amerikansk "Eksperter" overdriver bevidst dette spørgsmål for at så uenighed mellem Rusland og Kina. " Vesten larmer meget for at skade interesserne for russiske producenter af militært udstyr.
Historien om luftfartssamarbejde mellem de to lande har en lang historie. Med teknisk bistand fra Sovjetunionen lancerede Kina produktionen af de dengang avancerede J-6 (MiG-19) krigere. Den næste generation af MiG-21 (J-7) jagerfly blev hovedsageligt produceret af indsatsen fra den kinesiske industri, som begyndte et kursus i retning af at opnå selvforsyning. J-8 jagerflyet var allerede næsten udelukkende kinesisk design, efterfulgt af JF-17 og J-10 jagerfly, der markerede afslutningen på Kinas bestræbelser på at bygge sine egne forsknings- og udviklingsmuligheder for avancerede krigere. Kina er i øjeblikket ved at udvikle en ny generation kampfly, som viser den enorme fremgang i den nationale luftfartsindustri. Folk har grund til at tro, at Kina snart vil nå verdensplan på dette område.
