MODERNE ZONER FOR BEGRÆNSNINGER OG IKKE -TILGANG OG MANUERE "A2 / AD" - Svært opbyggede forsvarsgrænser med et NETCENTRISK LOOK. GENERELLE OPLYSNINGER OM BALTISKE “A2 / AD-HÆNGER
I dag er det virkelig vestlige udtryk "A2 / AD", der betegner det operationelt-strategiske koncept om at begrænse og forbyde adgang og manøvrering af fjendtlige hav-, jord- og luftbekæmpelsesaktiver ved hjælp af konventionelle våben, i stigende grad på dagsordenen for de fleste analysebureauer og militære afdelinger i nordamerikanske stater. og Europa. Det slår delvist rod hos os. Pentagon, såvel som den europæiske kommando for de amerikanske væbnede styrker og NATO -kommandoen i Europa har længe dannet en betydelig liste over A2 / AD -zoner i forskellige konventionelle operationsteatre, et forsøg på at "bryde igennem", hvilket kan resultere i uacceptabelt skade for den nordatlantiske alliance for fortsættelsen af fjendtlighederne. I det europæiske teater for militære operationer er denne liste repræsenteret af Kaliningrad- og Leningrad -regionerne, de baltiske staters grænser med Republikken Hviderusland samt Republikken Krim. Ved alle disse linjer blev der rejst en kraftig "luftfartøj / anti-missil paraply" fra luftforsvarssystemet S-300 /400, der overvinde, hvilket af NATOs taktiske luftfartsstyrker ville føre til enorme tab i snesevis af angrebskæmpere.
En lignende "A2 / AD-barriere" blev også bygget direkte på havafsnittet i det baltiske konventionelle operationsteater, hvor flere dusin batterier fra K-300P "Bastion-P" og 3K60 "Ball" anti-skibssystemer modsættes til overfladeskibene i NATO OVMS, der er i stand til at opsende to kraftige grupper af flere hundrede supermanøvrerbare 2, 3-fløjs anti-skibs missiler 3M55 "Onyx" og subsoniske Kh-35U "Uranus". Ingen kendt NATO-hangarskydningsgruppe støttet af de bedste luftforsvarsmissilforsvarsfregatter og destroyere af Daring (Type 45), Sachsen (projekt F124) og Arley Burke-klassen kan klare så mange "smarte" elementer af højpræcision våben. For at afvise "stjerneraad" af russiske anti-skibsmissiler sammen med 2, 5 og 4-fly anti-radar missiler X-31AD / X-58, der blev lanceret fra taktiske krigere, har NATOs flådestyrker simpelthen ikke nok samlet mål kanal med multifunktionelle radarer, der styrer anti-fly missilkomplekser SM-2, PAAMS ("Sylver") og SM-6.
Desuden gør nærheden af den baltiske kyst i Leningrad-regionen det muligt aktivt at bruge jordbaserede elektroniske rekognoscering / elektroniske krigsførelsessystemer 1L267 "Moskva-1", "Krasukha-4" osv., Der er i stand til at undertrykke aktive radar, der danner hoveder for anti-skibsmissiler "Harpoon" og RBS-15Mk3, opsendt mod overfladeskibe i den baltiske flåde i Rusland. Støtte fra jordbaserede elektroniske krigsførelsessystemer i det åbne hav er umulig, derfor falder alle forsvarsopgaver udelukkende på skibsbaserede luftforsvarssystemer og elektroniske krigsførelsessystemer. Nærheden af den kystnære militære infrastruktur med venlige EW-enheder i en netværkscentrisk krig er den første vigtige fordel ved den kystnære zone med begrænsning og nægtelse af adgang og manøvre "A2 / AD" i sammenligning med en lignende zone, der ligger langt fra dens egen kyster.
Det andet betydningsfulde taktiske træk ved A2 / AD-zonen, der er installeret i Den Finske Bugt og den sydlige del af Østersøen, er muligheden for at bruge ultra-støjsvag dieselelektriske ubåde, projekt 877 "Hellefisk", projekt 636.3 "Varshavyanka" og etc. 677 "Lada". Med hensyn til akustisk hemmeligholdelse ligger disse ubåde foran selv de mest moderne multifunktionelle atomangreb ubåde såsom "Sea Wolf", "Shchuka-B" osv. 885 "Ash". Følgelig er de i stand til at nærme sig NATO-flådeangrebsgrupper i en afstand af et par titalls kilometer, hvorefter der kan foretages en undervandsopskydning af 3M54E1 Kaliber eller 3M55 Onyx anti-skibsmissiler. Fremkomsten af en hel "sværm" af russiske anti-skibsmissiler i umiddelbar nærhed af KUG'en af den fælles NATO-flåde vil være en reel overraskelse for operatørerne af fjendtlige skibsbårne luftforsvarssystemer.
Kampinformations- og kontrolsystemerne på overfladeskibe vil have et minimum af tid til at tage missiler til ledsagelse, fangst samt yderligere åben ild. Under forholdene i det åbne hav / ocean vil brugen af dieselelektriske ubåde i undervandsfunktion være ekstremt begrænset af en kort cruising-rækkevidde og behovet for at stige for at starte et dieselkraftværk og genoplade batterier. Overflade ved alarm ved P-8A Poseidon anti-ubådsfly og MQ-4C Triton rekognoscering UAV'er, der scanner vandoverfladen for tilstedeværelse af vores ubåds stiklinger og snorkler, kan være en yderst risikabel nødvendighed. Som du kan se, har oprettelsen af "A2 / AD" -zonen i det kystnære område en række fordele.
PLA'S FORSVARMULIGHEDER I DEN SYDVENDIGE RETNING FØR STARTEN AF STYRKNING AF ANTI-LUFT OG ANTI-VAND "KOSTYAKOV" I SYDKINAHAVET. UTROLIGHEDEN FOR DET AUSTRALISKE TERRITORI I FREMSTILLINGEN AF Oprettelse af den amerikanske luftstyrkestandard til konfrontation med Kina
En lignende liste over zoner "A2 / AD" udarbejdes af Pentagon og for Asien-Stillehavsområdet. De tilhører udelukkende Folkerepublikken Kina. Til dato dækker disse zoner næsten alle farvande i det gule og østkinesiske hav (fra den østlige kyst af Kina til territorialfarvandet i Taiwan og Japan i den omstridte Spratly -skærgård), som er en del af den "første kæde" af de strategisk vigtige grænser for Kina i Stillehavsretningen. "Første kæde" er en grænse på næsten 300-500 kilometer i overensstemmelse med "Tre linjer" -konceptet beskrevet i PLA's hvidbog. De fleste af de operationelle og taktiske aspekter, som Three Chains-konceptet forestiller sig i mindst yderligere femten år, svarer fuldt ud til realiteterne i en mulig kinesisk-amerikansk konflikt i Asien-Stillehavsområdet.
I mellemtiden er det for tidligt at sætte sektionen af den kinesiske zone "A2 / AD" i området for de omstridte Diaoyu og Spratly øgrupper på niveau med lignende operationelt-strategiske "barrierer" i Rusland i Baltikum og Kola operationelle anvisninger. De amerikanske flådestyrker gør sammen med de japanske selvforsvarsstyrker alt, hvad der er muligt for at krænke Beijings regionale ambitioner, selv i den nærmeste havzone i den "første kæde", for slet ikke at tale om grænserne for den "anden kæde" Guam- Saipan. Officielle Washington, der har modtaget et bekvemt og "uafviseligt" alibi, som består i at beskytte de proamerikanske stater i APR og Sydøstasien mod "missiltrussel" fra Nordkorea og Beijings territoriale krav, har åbnet en rigtig carte blanche for store -skala militarisering af denne uforudsigelige region. Men USA vil ikke begrænse sig til bare at dække de førnævnte stater. Hovedmålet med carte blanche er at skabe en avanceret militær infrastruktur med en strejkeprofil, der er designet til at "bryde igennem" de vigtigste defensive linjer i People's Liberation Army of China i tilfælde af en eskalering af en regional konflikt.
Til dette formål styrker den amerikanske flåde regelmæssigt den 7. flådes operationelle og taktiske kapacitet, hvis hovedformål repræsenteres af de store flådebaser i Yokosuka (Japan) og Apra (Guam). Som det kan ses af eksemplet på det nordkoreanske "atomprogram", fører ethvert spring i spændingsgraden i regionen til, at der i denne del af Stillehavet ankommer to eller tre forstærkede hangarskibstrejke grupper bestående af 3 fly transportører af "Nimitz" -klassen (i fremtiden tilføjes "Gerald Ford"), 3-6 krydstogter i Ticonderoga-klassen og omkring 6 elbiler i Arleigh Burke-klasse.
Specialister fra det amerikanske forsvarsministerium er udmærket klar over alle de risici, der er forbundet med den mulige aktivering af den kinesiske flåde og luftvåben i operationsteatret i Stillehavet og ud for Indokinas kyst, og derfor er de forsikret gennem den teknologiske tilpasning af Australsk Tyndall-flybase til ubegrænset basering af B-1B "Lancer" strategiske missilbærende bombefly. Disse planer blev gentagne gange rapporteret i 2015-2016 om vestlige nyhedsressourcer. "Lancers" gør det muligt at levere præcise angreb med taktiske langdistance missilsystemer AGM-158B JASSM-ER på den militære infrastruktur på øen Hainan samt på hele den sydlige kyst af Kina fra grænserne over centrale del af det Sydkinesiske Hav.
Samtidig gør antallet af hardpoints det muligt at placere op til hver B-1B op til 24 krydsermissiler af denne type, mens B-2A "Spirit" -enhederne er designet til kun 16 JASSM-ER, hvilket gør den tidligere et ideelt strategisk angrebskompleks til at udføre et massivt missil- og luftangreb fra ultra-lave højder. På trods af "tavshed" fra officielle kilder i Pentagon og Boeing, som i dag vedligeholder og moderniserer disse "strateger", kan de også bruges til at "halshugge" anti-skibsoperationer mod kinesiske skibs- og hangarskibs strejkegrupper, hvor " en enkelt kaliber "Vil være den langdistancerede stealth anti-skibs missil AGM-158C LRASM, udviklet på grundlag af JASSM-ER. Så 20 "Lancers" er bærere af 480 iøjnefaldende anti-skibsmissiler LRASM eller KR JASSM-ER, hvilket vil være et meget overbevisende argument, selv under hensyntagen til tilstedeværelsen af den kinesiske flådes avancerede EM URO Type 52D, udstyret med BIUS H / ZBJ-1 og multi-channel ship-born SAM HHQ-9 …
En lige så afslørende detalje er også de tidligere annoncerede planer om at overføre strategiske lufttankskibe KC-10A "Extender" til samme AvB Tyndal. Nu har næsten alle glemt disse oplysninger, men faktum består. Overførslen af det største tankfly fra det amerikanske luftvåben til denne region er nødvendig for Washington som luft, fordi kampradien for B-1B "Lancer" strategiske missilbærere er 5000 km, hvilket kun tillader at nå affyringslinjerne af JASSM-ER / LRASM krydsermissiler, for at udføre det og derefter straks vende tilbage til Tyndal AFB, mens den operationelt-strategiske situation kan kræve langvarig patruljering af bombefly over det filippinske og sydkinesiske hav, afventende enhver handling fra den kinesiske flåde. Faktum er, at ud over de standard strategiske strejkefunktioner, er B-1B "Lancer" i stand til at udføre langsigtet kampopgave ved at observere fjendens handlinger. Til udførelse af optisk-elektronisk og radioteknisk rekognoscering har "Lancers" 3 hovedværktøjer:
På trods af den lave supersoniske hastighed for B-1B (1, 2M) ser denne maskine i et netværkscentreret driftsteater i det 21. århundrede mere end værdig ud på grund af den avancerede luftfart, der gør det muligt at udføre en lang række opgaver. Derfor er deres levetid forlænget til 2040. På baggrund af ovenstående kan der opstå et helt passende spørgsmål: hvorfor flytte bilerne til AvB Tyndal, modtage yderligere "hovedpine" og økonomiske omkostninger til dyr logistik og også KC-10A "Extender", når du kan sætte dem meget tættere på for eksempel på en af de japanske luftforsvarsstyrkers luftbaser? Dette forklares ganske enkelt.
Alle flybaser i Japan og Sydkorea har størst risiko for et massivt gengældelsesraketangreb fra den kinesiske flåde og luftvåben samt 2. PLA Artillery Corps, der har et stort antal DF-3A / C mellemdistance ballistiske missiler., designet til at ramme den amerikanske militære øs militære infrastruktur inden for en radius på 1750 - 3000 km (inden for den første og anden "kæde"). Desuden har den kinesiske hær flere hundrede strategiske land- og luftbaserede krydsermissiler af CJ-10 (DH-10) -familien med en rækkevidde på cirka 2500 km, som er analoge med "Kaliber" og "Tomahawks". Enkelt kompleksangreb med krydstogtemissiler og MRBM'er i mængden af 300 - 500 enheder. vil være nok til at deaktivere alle amerikanske luftvåbnets faciliteter, der opererer i Japan og Republikken Korea. Samtidig vil amerikanerne på grund af afstanden fra den kinesiske kyst i 800-1000 km ikke blive reddet selv af flere dusin "Aegis" -skibe med SM-3/6 anti-missil missiler samt THAAD og "Patriot PAC-3" anti-missilsystemer, der dækker japanske luftbaser., Fordi Dongfengs og sværdetes flyvetid kun vil være et par minutter: Der vil ikke være mere end tre minutter tilbage til aflytning.
En anden ting er den fjerntliggende, australske Tyndal-flybase, hvorpå man i Sulu, Sulawesi, Banda og Timorhavet kan bygge fire skibsbaserede anti-missilforsvarslinjer fra et væld af Aegis-destroyere "Arley Burke" med den samtidige "forbindelse" af nye australske EM'er URO "Hobbart". Som du kan se, er Australien en meget mere beskyttet amerikansk forpost til at basere strategisk luftfart i APR end brohovederne i Japan og Republikken Korea. Det er også bemærkelsesværdigt, at den fortsatte ustabilitet i forholdet mellem Kina og Indonesien vil spille i amerikanernes hænder, årsagen hertil er Jakartas utilfredshed med handlingerne fra besætningerne på de kinesiske flådepatruljeskibe i Riau -skærgården. Fordelen er, at i tilfælde af en større konflikt vil indoneserne ikke alene ikke forstyrre indsættelsen af den amerikanske flådes marine missilforsvarssystem i øhavet i øhavet, men de kan godt levere deres territorium til US ILC / MTR enheder osv., som i høj grad vil "komplicere livet" for Beijing.
Mens US Air Force Global Strike Command forbereder sig på at begynde at udvikle en ny sikker lufthavn til B-1B i det nordlige territorium i Australien, fortsætter spændingsgraden med at stige i det sydkinesiske hav, hvor Beijing på ganske forståelige grunde (fra positionen som en supermagt), fortsætter med at bestride ejerskabet af ø -øgruppen Spratly og Paracel -øerne, som hævdes af stater som Brunei, Filippinerne, Malaysia, Vietnam og Taiwan. I umiddelbar nærhed af luftrummet over Spratly patruljerer den amerikanske flådes langdistance P-8A Poseidon anti-ubådsfly regelmæssigt havdybderne for tilstedeværelsen af kinesiske ubåde og dieselelektriske ubåde ved hjælp af halesensoren af magnetiske anomalier, som samt visuelt at observere enhver aktivitet fra det kinesiske militær på kunstige øer ved hjælp af tårnoptoelektroniske systemer MX-20HD. I løbet af de sidste 2 år har der også været en række hændelser, hvor Arley Burke-klasse destroyere overtrådte Spratlys maritime grænser, hvilket udløste protester i det officielle Beijing.
Helt alvorligt blev kineserne foruroliget over hændelsen, der fandt sted den 16. december 2016, da USNS -forskningsfartøjet Bowditch forsøgte at udforske det undersøiske rum i det Sydkinesiske Hav (nordvest for Subic Bay) ved hjælp af et lille ubemandet undersøisk sonarkompleks "Slocum G2 svævefly ". På trods af at kommandoen over den amerikanske stillehavsflåde hævdede, at det var en uklassificeret operation, forblev dens egentlige formål et mysterium. En af de mest sandsynlige versioner kan være en hydroakustisk undersøgelse af bundtopografien inden den kommende ankomst til Biendong af amerikanske multifunktionelle atomubåde fra Virginia og Ohio-klasser (i strejkeændringen af SSGN SSGN'er), med mulig støtte fra ultra-lave -støj dieselelektriske ubåde fra pr. 636.3 Varshavyanka i tjeneste hos den vietnamesiske flåde. Alle disse tricks gik ikke ubemærket hen i Beijing, og i sommeren 2017 fulgte en anstændig asymmetrisk reaktion, som hurtigt begyndte at flytte magtbalancen i Sydøstasien mod Himmelriget.
FØRSTE TEGN PÅ DANNELSE AF "BYENDONG ZONE A2 / AD" I SYDKINAHAVET
Især den 22. juni 2017 offentliggjorde den militæranalytiske ressource "Military Parity" med henvisning til nyhedsudgivelsen defensenews.com en meddelelse om indsættelse af Y-8Q anti-ubådsfly (i mængden af 4 eller flere enheder) på en af luftbaserne på Hainan-øen, samt ubemandede langdistance rekognoseringsdroner "Harbin" BZK-005 og et tidlig varslings- og kontrolfly KJ-500 på Lingshui-flybasen (sydøstkysten af øen). Ved første øjekast er det ganske almindeligt efter kinesiske standarder en begivenhed, der indikerer, at PLA ikke planlægger at sidde tomt midt i et stigende operationelt og strategisk pres fra den amerikanske flåde. Ja, en sådan fortolkning er meget præcis, men hvis vi dykker ind i problemets finurligheder, så har vi den sidste fase af oprettelsen af den første mest komplette og opklangede såkaldte "Biendong-zone A2 / A2" foran os, som angiver den forestående "udvisning" af den amerikanske flåde fra den centrale del af det syd -kinesiske hav, hvor Spratly -skærgården og Paracel -øerne er placeret.
Begivenhederne, der fandt sted fra 18. til 24. februar 2016, skabte stor resonans i Sydøstasien. Derefter blev det besluttet at indsætte to luftfartøjer-missilbataljoner HQ-9 på øen Yongsindao (Woody), som er en del af Paracel-skærgården. Alene dette øjeblik hæmmede markant kapaciteterne i den amerikanske flådes patruljefly i neutralt luftrum over Sydkinesiske Hav. Disse divisioner dannede en næsten kontinuerlig (ikke tællende sektion i lav højde) "anti-missil paraply" sammen med HQ-9 batterier på øen Hainan, takket være det luftfartøjsbaserede fly fra den amerikanske flåde og det vietnamesiske luftvåben mistede øjeblikkeligt deres evner til total luftkontrol over Paracel -øerne.
De 5 farveindikatorer for den kinesiske jagerfly kan vise en meget større mængde taktisk information end på et enkelt monokromt CRT-display på Su-33 (dette er et taktisk kort med terræn og viste markører for overflade- / jordluftforsvarsvåben med antaget handlingslinjer og elektroniske krigsførelsesstationer osv.). Luft-til-luft våben er den samme nomenklatur som JH-7A. På samme tid har J-11B's indbyggede SHAR-radar en meget større diameter og energikapacitet, så den kan detektere et mål af typen "F / A-18E / F med affjedring" i en afstand på cirka 130 km. Derfor er J-11B allerede i dag en ekstremt seriøs konkurrent til US Navy-luftfartøjsbaserede fly. I fremtiden kan alle eksisterende J-11B'er bringes til ændring "D", som giver mulighed for at udstyre en indbygget radar med et passivt / aktivt faset antennematrix, hvis rækkevidde kan nå 250-300 km for et kampfly-type mål (EPR = 3 m2) … Som et eksempel kan Irbis-E radarerne modtaget af Himmelriget sammen med to bestilte Su-35S eskadriller bruges til at udvikle en ny station.
Omplaceringen af J-11B til Yongxingdao Island gør det ikke kun muligt regelmæssigt at patruljere luftrummet i de to omstridte øgrupper, men også at eskortere KJ-500 RLDN-fly indsat på Hainan-øen. I tilfælde af at antallet af fjendtlige luftfartsselskabsbaserede fly tvinger til brug af alle jagereskadroner baseret på ø-luftbaser, kan dækning til KJ-500 på vagt tildeles HQ-9 luftværnsmissil-divisioner. I overensstemmelse med alt det ovenstående ser vi klart bygget luftfarts- og anti-skibskomponenter i A2 / AD Biendong-zonen, men der er også en undervandskomponent, der sørger for oprettelse af en undervandsbarriere bestående af: diesel -elektriske ubåde, diesel-sterling elektriske ubåde med et luftuafhængigt kraftværk, anti-ubåds hangarskibe fra RSL, dybdeladninger samt overfladekrigsskibe udstyret med anti-ubåd missil- og torpedosystemer. Det var denne komponent, der begyndte at styrke i juni 2017.
Dens luftkomponent er repræsenteret af 4-motoret turboprop anti-ubådsfly Y-8Q, hvoraf nogle er blevet flyttet til Hainan. Køretøjet kan udføre patruljeoperationer, der varer fra 8 til 11 timer og har en rækkevidde på omkring 2.800 km, hvilket er 36% mindre end den amerikanske P-3C Orion. Y-8Qs lastrum kan dog rumme mere end 100 SQ-5 Sonobuoys ekkolodbøjer, hvilket er nok til at bevare kontrollen over et undervandsområde på mere end 5000 km2 (afhængigt af sonarkvaliteterne hos ubådene, der er fortøjet). I modsætning til Orion, hvis besætning er 11 personer, kræver Y-8Q kun 7-8 personer, blandt andet sandsynligvis 2-3 piloter og 5 systemoperatører, der også modtager og afkoder akustisk information modtaget via sikre radiokanaler med RSL som yderligere oplysninger fra en magnetisk anomaliedetektor, et bue-radarkompleks til visning af vandoverfladen, tredjeparts målbetegnelsesudstyr osv. På de teknologiske skitser af Y-8Q, der er lagt ud på det kinesiske internet, kan du være opmærksom på tilstedeværelsen af et optisk-elektronisk overvågnings- og observationskompleks i tårnet direkte foran lastrummet. Opererer i fjernsyn og infrarøde kanaler, og dette tårn er ikke den værste analoge af den amerikanske MX-20HD og er i stand til at foretage rekognoscering af små objekter med høj opløsning i passiv tilstand i en afstand af flere titalls kilometer.
Interne våbenbåse er designet til en kamplast på omkring 10 tons, som kan omfatte både Yu-7 anti-skibsmissiler (med aktiv-passiv sonar-søger), anti-skibsmissiler og miner og specialiserede "smarte" undervandsdroner fra UUV "Haiyan" type ("Petrel-II HUG"), der er i stand til kontinuerlig hydroakustisk og visuel scanning af undervandsrummet, opmærksomhed i en måned! En undersøisk svævefly med en længde på 1800 og en diameter på 300 mm har en masse på 70 kg og er i stand til at dykke til store dybder (op til 1500 m) og har en krydsning på ca. 1000 km. Den undersøiske rekognoseringsdrone har en maksimal hastighed på 3 knob med en kompakt hale fremdrivningsenhed, samt 0,8 knob ved glidning i undervandsstrømme. Hvad angår den ventrale luftbårne radar i en radiogennemsigtig kåbe (placeret i næsen på det kinesiske anti-ubådsfly), har den de samme kvaliteter som den amerikanske AN / APY-10 (P-8A "Poseidon"): der er en syntetisk blændefunktion, samt mulighed for påvisning af små mål såsom "periskop".
Når man ser på Y-8Q-flyets anti-ubådsevner, bliver det klart, at de amerikanske Aegis-krydsere / destroyere med deres berømte AN / SQQ-89 (V) 10-15 sonarsystemer ikke er PLO-standarder, ligesom Poseidoner. Y-8Q's mindre operatørpersonale angiver i betragtning af søgemaskinernes overlegne informationsmuligheder en mere avanceret og højtydende computergrundlag for den "kinesiske" flyelektronik og derfor eventuelle pseudoanalytikers refleksioner over kinesernes fuldstændige tilbageståenhed elektronik fra vestlige ligner ren og skær nonsens. Ja, der er en vis forsinkelse med hensyn til AFAR-radarer såvel som inden for støbning af monokrystallinske turbineblade ved retningsbestemt krystallisering ved hjælp af et nikkel-wolframfrø, men Kina vil finde en vej ud af denne situation meget snart. Lige hvad er skabelsen af en lovende slid- og varmebestandig niobium-titanium-aluminiumlegering, der har en næsten 2 gange lavere densitet, men identisk styrke. Legeringen blev oprettet i løbet af sommeren 2012 takket være 20 års forskning ved statslaboratoriet for avancerede metaller og materialer i Kina. Lad os gå tilbage til anti-ubådskomponenten i A2 / AD-zonen i det sydkinesiske hav.
